Как играть в ралли?

Вождение раллийной машины, конечно, очень похоже на вождение обычной машины: рулевое колесо слева и справа, дроссель для увеличения скорости, тормоза для уменьшения, сцепление для переключения передач и все такое. В этой главе мы рассмотрим управление плотом.

Скользящее трение

Механизм, который отличает этот вид спорта от других, - это игровая среда. В нем используется технология трения скольжения, а не трения захвата. Ехать по грязной и засыпанной гравием дороге не так просто по сравнению с простой чистой дорогой. Например, если вы задействуете тормоза на гравийной дороге, весь вес автомобиля перенесется на передние колеса, и это может привести к скручиванию всех четырех колес.

Превращение

На шоссе или гоночной трассе вы указываете, где хотите выйти на вершину угла, и легко перемещаетесь из стороны в сторону в этой точке. В ралли нам нужно, чтобы машина отслеживала в основном тот же путь, но мы хотим делать это при скольжении, когда колеса пробивают более или менее условно вперед по сравнению с автомобилем.

Мы хотим скользить во время поворота по нескольким причинам: во-первых, как и при замедлении, круг статического трения на самом деле очень мал, и мы хотим использовать боковые стенки выхлопных труб, чтобы принять на себя некоторые из смежных сил поворота.

Баланс веса

Настоящий секрет игры в ралли без особых усилий - это искусство балансировать вес машины между передними и задними колесами. Применяемые входы в настоящее время гораздо меньше влияют на вход рулевого управления. Но по пути переноса веса автомобиля с одного конца на другой вы можете перевернуть его в другом направлении, которое он не должен направлять. Этого можно достичь только с помощью дроссельной заслонки и тормоза, которые увеличивают тягу на колесах, тем самым увеличивая вес.

Маятник

Некоторые углы трудно повернуть обычными методами, если вы не примените другие методы. Обычный занос не поможет вам в этой ситуации. Поэтому используяhand brakeне рекомендуется в данный момент. Скорее водитель может пойти наPendulum или же Scandinavian Flick.

Задний привод

Методы, которые мы обсуждали до сих пор, применимы, если вы едете на переднем или на всех колесах. Техника баланса также применима к тому же. Многие гонщики пренебрегают тем фактом, что при движении с задним колесом использование дроссельной заслонки может вызвать крутые повороты.

Ручные тормоза

Ручной тормоз на задней стороне рулевого управления известен как destabilizer. Но не рекомендуется использовать это так часто, потому что он скользит по машине, не помогая ей смещать вес, и результаты непредсказуемы в точках высокой скорости. Используйте ручной тормоз только тогда, когда вы хотите съехать с дороги и есть крутые повороты, где нельзя использовать маятниковую технику.

Торможение левой ногой

В пользу этого можно привести множество причин, но самая большая причина - это время, которое вы экономите, занимаясь этим видом спорта. При переходе с дроссельной заслонки на тормоз вы экономите долю секунды, что тоже очень важно. Это также очень важно с точки зрения баланса веса.

Передний привод

Торможение левой ногой и ручной тормоз нужны, чтобы понять интересный аспект раллийных автомобилей FWD и понять, почему они могут быть очень быстрыми. С FWD торможение левой ногой может работать как ручной тормоз, без того недостатка, что вес не смещается вперед.

Прыжки

Проблема в том, что каждый водитель хочет загнать машину в нос. При взлете малейшее приближение к замедлению или торможению может привести к падению машины на нос. Если вы хотите ускориться во время запуска, попробуйте тормозить с усилителем и верните его в режим регулятора непосредственно перед запуском.

Все водители хотят приземлиться на четыре колеса своей машины за несколько разное время при посадке. Если вы хотите восстановить это время инерции с вашим автомобилем, попробуйте сжать их все одновременно, чтобы в дополнение к достижению вышеуказанного импульса вы также получили второй бонусный прыжок, когда ваши задние колеса отрываются от земли.

Неровности и провалы

Принцип лыжника Mogul гласит, что вы можете легко переносить вес своей машины на гребень или неровности при повороте бездорожья. Все дело в том, чтобы повернуть вашу машину в тот момент, когда она, естественно, не взвешивается, потому что это не требует никаких усилий.

Брызги воды

Держите вашу машину в ускоренном режиме, чтобы держать ее нос вверх во время прыжка, но это потребует достаточного импульса, чтобы переместить вашу машину на другую сторону. Тем не менее, не двигайте машину очень быстро, потому что в конечном итоге вода попадет в воздухозаборники или змеевики. Сделайте их немного водонепроницаемыми и быстро войдите в воду носом вверх.