Ралли - Краткое руководство

Ралли - это разновидность автогонок, которая проводится на дорогах общего пользования или на частных дорогах с улучшенными производственными или специально построенными автомобилями, разрешенными для использования на дорогах. Этот автоспорт известен тем, что работает не по трассе, а как заменитель. Это двухточечная схема, при которой участники и их штурманы проезжают между установленными контрольными точками (спецучастками), выезжая с систематических перерывов из одной или нескольких стартовых точек. Ралли можно выигрывать на чистой скорости на этапах или, альтернативно, за рулем заранее оговоренного максимального времени в пути на этапах.

Здесь нет овалов, скоростных машин или перерывов в душе. Соревнования по ралли создают реальные автомобили, участвующие в гонках в отличие от хронометров, на закрытых сегментах реальной инфраструктуры, которые обычно не цементируются и которые трудно переносить. События могут длиться несколько дней и покрывать сотни миль под дождем, снегом, днем или ночью. Это опасное для жизни испытание мастерства, скорости и силы в совокупности делает ралли премьерой и самым захватывающим автоспортом, который стремительно набирает обороты в Северной Америке.

Размер команды

В ралли размер команды два, один driver и один co-driver.

Driver- Инсайдеры и даже случайные фанаты считают раллийных автомобилистов лучшими всесторонними водителями в этой сфере. Они могут доминировать на любом дорожном покрытии и в любых погодных условиях, обладая при этом стойкостью и решительностью, необходимыми, чтобы преодолеть долгие часы и сотни миль.
Co-drivers- Ключом к успеху раллийных гонщиков являются их штурманы. Гонщики ралли не могут тренироваться на трассе и должны полагаться на свой пеленгатор, чтобы выжить. Штанговый водитель использует экранный одометр вместе с полной навигационной книжкой, чтобы сообщить водителю о том, что быстро происходит на шоссе.

Маршрутная книжка подробно описывает дорогу впереди и содержит предупреждения об угрозах, таких как выступы, деревья и перекрестки. Водители ралли определяют, с какой скоростью и под каким углом выезжать на каждый поворот или вершину дороги, прислушиваясь к постоянным указаниям своих штурманов.

Краткая история ралли

Ралли - это ветвь автоспорта, и его можно проследить до 1894 года, когда парижская газета провела соревнование Paris Rouenless Carriage Competition. До конца 1920-х годов это название использовалось в некоторых других видах спорта. В 1930 году было организовано европейское ралли, собравшее более 300 участников.

После Второй мировой войны ралли стало чрезвычайно популярным. Соревнования и чемпионаты проводились в течение года как чемпионат мира по ралли.

Период после 1950 года считался золотым периодом для ралли. Помимо ралли Монте-Карло в Европе, были и другие чемпионаты по ралли, которые собирали огромные толпы. Некоторые из основных чемпионатов -

Лиссабонское ралли
Тюльпановое ралли
Митинг до середины ночи

Страны-участницы

Раллийный спорт приобрел популярность не только в Индии, но и за ее пределами. Такие страны, как Япония, Корея, Шри-Ланка и Малайзия, имеют свои собственные спортивные клубы, связанные с ралли. Такие мероприятия, как чемпионат FIA по ралли в Азиатско-Тихоокеанском регионе, с каждым годом привлекают все больше участников.

Место зарождения этого вида спорта находилось в Европе. Совершенно очевидно, что помимо Европы у этого вида спорта есть поклонники и в соседних странах, таких как Англия, Франция, Германия, Финляндия и т. Д. После войны многие страны протянули руку помощи, чтобы сделать этот вид спорта популярным.

Игровая среда

Ралли не требует закрытых галерей, ровных дорог и большого количества обслуживающего персонала за машинами. Это совершенно грубый вид спорта. Только со штурманом вы проедете по неровным дорогам на большие расстояния. Гонка может длиться до нескольких дней, так как движущаяся арена не маленькая. Кроме того, в этом виде спорта нет особых требований к погодным условиям.

Чтобы сделать спорт более увлекательным, выбираются сложные участки, чтобы водителям было сложно управлять автомобилем. Чаще всего встречаются ухабистые дороги и дороги, засыпанные гравием. Гребни и долина также являются частью этого приключения. Водитель всегда должен сосредоточиться на вождении. Так что штурман необходим, чтобы сопровождать его на всем пути.

Вождение раллийной машины, конечно, очень похоже на вождение обычной машины: руль слева и справа, дроссель для увеличения скорости, тормоза для уменьшения, сцепление для переключения передач и все такое. В этой главе мы рассмотрим управление плотом.

Скользящее трение

Механизм, который отличает этот вид спорта от других, - это игровая среда. В нем используется технология трения скольжения, а не трения захвата. Ехать по грязной и засыпанной гравием дороге не так просто по сравнению с простой чистой дорогой. Например, если вы задействуете тормоза на гравийной дороге, весь вес автомобиля перенесется на передние колеса, и это может привести к скручиванию всех четырех колес.

Превращение

На шоссе или гоночной трассе вы указываете, где хотите выйти на вершину угла, и легко перемещаетесь из стороны в сторону в этой точке. В ралли нам нужно, чтобы машина отслеживала в основном тот же путь, но мы хотим делать это при скольжении, когда колеса пробивают более или менее условно вперед по сравнению с машиной.

Мы хотим скользить во время поворота по нескольким причинам: во-первых, как и при замедлении, круг статического трения на самом деле очень низкий, и мы хотим использовать боковые стенки выхлопных труб, чтобы принять на себя некоторые из смежных сил поворота.

Баланс веса

Настоящий секрет игры в ралли без особых усилий - это умение балансировать вес машины между передними и задними колесами. Применяемые входы в настоящее время гораздо меньше влияют на вход рулевого управления. Но по пути переноса веса автомобиля с одного конца на другой вы можете перевернуть его в другом направлении, которое он не должен направлять. Этого можно достичь только с помощью дроссельной заслонки и тормоза, которые увеличивают тягу на колесах, тем самым увеличивая вес.

Маятник

Некоторые углы трудно повернуть обычными методами, если вы не примените другие методы. Обычный занос не поможет вам в этой ситуации. Поэтому используяhand brakeне рекомендуется в данный момент. Скорее водитель может пойти наPendulum или же Scandinavian Flick.

Задний привод

Методы, которые мы обсуждали до сих пор, применимы, если вы едете на переднем или на всех колесах. Техника баланса также применима к тому же. Многие гонщики пренебрегают тем фактом, что при движении с задним колесом использование дроссельной заслонки может вызвать крутые повороты.

Ручные тормоза

Ручной тормоз на задней стороне рулевого управления известен как destabilizer. Но не рекомендуется использовать это так часто, потому что он скользит по машине, не помогая ей смещать вес, и результаты непредсказуемы в точках высокой скорости. Используйте ручной тормоз только тогда, когда вы хотите съехать с дороги и есть крутые повороты, где нельзя использовать маятниковую технику.

Торможение левой ногой

В пользу этого можно привести множество причин, но самая большая причина - это время, которое вы экономите, занимаясь этим видом спорта. При переходе с дроссельной заслонки на тормоз вы экономите долю секунды, что тоже очень важно. Это также очень важно с точки зрения баланса веса.

Передний привод

Торможение левой ногой и ручной тормоз нужны, чтобы понять интересный аспект раллийных автомобилей FWD и понять, почему они могут быть очень быстрыми. С FWD торможение левой ногой может работать как ручной тормоз, без того недостатка, что вес не смещается вперед.

Прыжки

Проблема в том, что каждый водитель хочет загнать машину в нос. При взлете малейшее приближение к замедлению или торможению может привести к падению машины на нос. Если вы хотите ускориться во время запуска, попробуйте тормозить с усилителем и верните его в режим регулятора непосредственно перед запуском.

Все водители хотят приземлиться на четыре колеса своей машины за несколько разное время при посадке. Если вы хотите восстановить это время инерции с вашим автомобилем, попробуйте сжать их все одновременно, чтобы в дополнение к достижению вышеуказанного импульса вы также получили второй бонусный прыжок, когда ваши задние колеса отрываются от земли.

Неровности и провалы

Принцип лыжника Mogul гласит, что вы можете легко переносить вес своей машины на гребень или неровности при повороте бездорожья. Все дело в том, чтобы повернуть вашу машину в тот момент, когда она, естественно, не взвешивается, потому что для этого не требуется никаких усилий.

Брызги воды

Держите вашу машину в ускоренном режиме, чтобы держать ее нос поднятым во время прыжка, но это потребует достаточного импульса, чтобы переместить вашу машину на другую сторону. Тем не менее, не двигайте машину очень быстро, потому что в конечном итоге вода попадет в воздухозаборники или змеевики. Сделайте их немного водонепроницаемыми и быстро войдите в воду носом вверх.

Чемпионат водителей и штурманов

Для классификации учитывается общее количество митингов. В конце сессий пилоты и штурманы, набравшие наибольшее количество очков, объявляются Пилотом-Чемпионом мира по ралли или штурманом.

Чемпионат производителей

К участию в конкурсе допускается производитель. Правила для производителей такие же, как для водителей и штурманов, участвующих в чемпионате мира по ралли.

Все результаты будут замечены во время окончательной классификации вида спорта. Среди всех производителей тот, у кого больше всего очков на конец года, будет объявлен производителем чемпионом мира по ралли.

Участие производителя

Согласно регламенту, баллы будут начислены производителю. В зависимости от занимаемой должности, только два гонщика (назначенных) получат очки для производителя.
Во время регистрации они обязаны сообщить имена участников. При этом необходимо учитывать производителя автомобиля.
Перед датами закрытия они должны указать название очка, указав имя водителя. Как минимум на 10 чемпионатов должен быть номинирован один гонщик.
В случае неявки на чемпионат необходимо оплатить штраф и вступительный взнос каждому организатору.

Участие команды WRC

Должен участвовать в семи назначенных митингах
Незадолго до закрытия пятого розыгрыша может зарегистрироваться команда, желающая набрать очки. Регистрационная форма будет всегда доступна в FIA.
Те, кто желает набрать очки, могут сделать это при условии, что эти митинги должны быть назначены во время регистрации.
Необходимо платить точную плату за количество автомобилей, чтобы набрать очки производителя, и этот сбор никоим образом не связан с количеством ралли, в котором участвовал один.
Необходимо указать названия производителей, и они должны быть одинаковыми для обеих машин, участвующих в турнирах.

Поддержка чемпионата

Непосредственно перед датой окончания приема заявок на участие в первом ралли команды и участники должны зарегистрироваться в FIA, чтобы иметь право набирать очки. Регистрация на каждый чемпионат фиксирована и производится на имя пилота или название команды. Тем, кто участвует в WRC 2 и / или WRC 3, не разрешается использовать более двух автомобилей. Во внимание принимается автомобиль, который лучше всего размещен.

Те, кто участвует в WRC 2 и / или WRC 3 и хочет набрать очки, должны участвовать в индивидуальных ралли, используя стандартную форму заявки Support Championship. Эта форма должна быть отправлена организатору и FIA.

Ралли - Подсчет очков

Из общего списка подходящих для классификации (для начисления очков) для начисления очков будут выбраны имена пилотов команд и штурманов. Очки, заработанные в Чемпионатах поддержки, всегда называются от имени команды, водителя или штурмана.

Звания чемпионата WRC 2 присуждаются соответствующим командам, пилотам и штурманам, набравшим наибольшее количество очков в шести из семи ралли.

Пилоты автомобилей Группы N, допущенные к классу RC2 и участвующие в WRC 2, получают свой список из общей классификации. По аналогичной шкале чемпионата очки будут начисляться за серийные машины FIA. В результате победителями становятся гонщик, набравший наибольшее количество очков, и второй водитель.

Международная автомобильная федерация - это руководящий орган по организации чемпионатов по ралли во всем мире. Однако в каждой стране есть свой руководящий орган, регулирующий правила этого вида спорта. Список некоторых важных чемпионатов по ралли выглядит следующим образом -

Чемпионат мира по ралли
Британский чемпионат по ралли
Чемпионат Австралии по ралли
Чемпионат Европы по ралли
Чемпионат Азиатско-Тихоокеанского региона по ралли
Канадский чемпионат по ралли

Давайте теперь кратко обсудим некоторых чемпионов этого вида спорта и их карьеру.

Юха Канккунен

Канккунно из Финляндии и родились 2 - ^го апреля 1959 года он принимал участие в общей сложности 162 митингов, из которых он выиграл 23 ралли и 75 подиумов. Кроме того, он одержал 700 побед на этапах и набрал 1140 очков.

Его первая победа в ралли была в 1985 году на ралли Safari. Помимо этого, он выигрывал чемпионат мира среди водителей. В 1986 году он стал партнером Peugeot и стал самым молодым чемпионом мира.

Мики Биазион

Биазьон является итальянским и родился 7 - ^го января 1958 г. Он принимал участие в общей сложности 78 митингов, из которых он выиграл 17 ралли и 40 подиумов. Кроме того, он одержал 373 победы на этапах и набрал 768 очков. Его первая победа в ралли была в 1986 году на ралли Аргентины.

В 1983 году он выиграл чемпионаты Италии и Европы по ралли. В середине 9180-х он был частью команды чемпионата мира по ралли Lancia из-за его выступлений на предыдущих чемпионатах.

Карлос Сайнс

Карлос Сайнс является гоночным автомобилем гонщиком из Испании и родился 12 - ^го апреля 1961 года он принял участие в 196 митингах, из которых он выиграл 26 ралли и 97 подиумов. Кроме того, он одержал 757 побед на этапах и набрал 1242 очка.

Его первая победа в ралли была в 1990 году на ралли «Акрополь». В 1990 и 1992 годах он выигрывал чемпионат мира по ралли среди пилотов. В 1990, 1997 и 2010 годах он выигрывал ралли Азиатско-Тихоокеанского региона, Гонку чемпионов и Ралли Дакар соответственно.

Луиза Эйткен-Уокер

Луиза Эйткен-Уокер родилась в Дансе в 1960 году. Она дебютировала в этом виде спорта в 1979 году. В 1981 году она закончила свою первую гонку в Ралли Великобритании на 19- ^м месте.

В 1990 году она стала чемпионкой мира среди женщин и в том же году выиграла трофей Сегрейва за свою успешную 14-летнюю карьеру. В 2002 году она была занесена в Зал спортивной славы Шотландии.

Бурджу Четинкая

Бурчу Cetinkaya это ралли гонщик из Турции и родился 19 - ^го марта 1981 года она дебютировала в этом виде спорта в 2006 году и продолжается до сих пор.

Ее первой победой в ралли стало турецкое ралли в 2006 году. Она также выиграла чемпионат Стамбула по ралли среди женщин.

Кроме того, она хорошо играет на сноуборде. Бурджу завоевала золотую медаль на чемпионате Турции по сноуборду среди женщин 2003 года.