IndyCar - คู่มือฉบับย่อ

IndyCar เป็นลีกการแข่งรถซึ่งรวมถึงวิธีการความเร็วสูงวงรีสั้นหลักสูตรบนถนนและวงจรบนถนนชั่วคราว สร้างความตื่นเต้นให้กับผู้ขับขี่ด้วยความท้าทายที่หลากหลายที่สุดในมอเตอร์สปอร์ต ผู้ชนะในการแข่งขันชิงแชมป์นี้จะได้รับรางวัลเป็นโบนัส $ 1 ล้าน

รถแข่งเหล่านี้มีที่นั่งเดี่ยวพร้อมห้องนักบินแบบเปิดที่มีเครื่องยนต์ V-6 หัวฉีดตรง 2.2 ลิตรเทอร์โบชาร์จซึ่งออกแบบมาให้วิ่งที่ 12,000 รอบต่อนาทีพร้อมกำลังม้าประมาณ 500-700 ซึ่งขึ้นอยู่กับการตั้งค่าการเพิ่มเทอร์โบชาร์จเจอร์ บริษัท ต่างๆเช่น Chevrolet และ Honda จัดหาเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องกับผู้บริโภคซึ่งใช้เชื้อเพลิง E85

IndyCar เป็นมอเตอร์สปอร์ตประเภทหนึ่งที่ใช้เอทานอลซึ่งเผาไหม้ได้สะอาดกว่าจึงปล่อยมลพิษออกสู่สิ่งแวดล้อมน้อยลง เป็นเรื่องที่น่าสนใจมากที่ทราบว่าอุปกรณ์ของ IndyCar มากกว่า 85% ผลิตโดยวัสดุเหลือใช้หลังการบริโภคที่นำกลับมาใช้ใหม่หรือนำกลับมาใช้ใหม่บางส่วน

ผู้ขับขี่ที่ลงท้ายด้วยสามตำแหน่งแรกจะมีความแตกต่างด้วยคะแนนสิบและห้าในขณะที่การลงจอดจากอันดับที่สี่ถึงอันดับที่สิบจะถูกคั่นด้วยสองจุด ผู้ขับขี่จากตำแหน่งที่สิบเอ็ดถึงยี่สิบห้ามีความโดดเด่นด้วยหนึ่งคะแนนและที่เหลือทั้งหมดได้รับห้าคะแนน

ผู้ขับขี่ยังสามารถได้รับคะแนนโบนัสตลอดการแข่งขัน หนึ่งคะแนนจะได้รับรางวัลสำหรับการทำคะแนนให้กับเสาในแต่ละการแข่งขันไม่รวมอินเดียแนโพลิสหนึ่งคะแนนสำหรับการขึ้นนำอย่างน้อยหนึ่งรอบในการแข่งขันและสองคะแนนสำหรับการทำแต้มส่วนใหญ่ในการแข่งขัน

เช่นเดียวกับกีฬาแข่งรถอื่น ๆ ผู้ขับขี่ทุกคนที่เข้าร่วมในกีฬานี้มุ่งเน้นไปที่การทำความท้าทายทั้งหมดให้สำเร็จภายในช่วงเวลาสั้น ๆ และเป็นผู้ชนะในกีฬา ผู้ขับขี่ต้องรวดเร็วและเฉียบคมเนื่องจากมีระยะขอบน้อยกว่าหนึ่งในสิบของวินาทีระหว่างผู้เข้าเส้นชัยสามคนแรก

ประวัติโดยย่อของ IndyCar

คำว่า IndyCar ถูกใช้เป็นสโลแกนสำหรับการแข่งรถอัตโนมัติแบบล้อเปิดชิงแชมป์ในสหรัฐอเมริกา ชื่อ IndyCar ถูกสร้างขึ้นจากการเชื่อมโยงพื้นฐานของประเภทนี้ไปยังการแข่งขัน Indianapolis 500 Mile หรือ Indy 500 ซึ่งแสดงว่าเป็นหนึ่งในการแข่งขันรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก

คำว่า IndyCar ถูกใช้ครั้งแรกในปี 1990 เพื่ออธิบายถึงรถแข่งที่ถูกลงโทษในเหตุการณ์ CART ซึ่งเคยเป็นหน่วยงานควบคุมการแข่งรถแบบล้อเปิดในสหรัฐอเมริกา ในปี 1992 เครื่องหมายการค้า IndyCar ได้รับการจดทะเบียนกับสำนักงานสิทธิบัตรและเครื่องหมายการค้าแห่งสหรัฐอเมริกาโดย Indianapolis Motor Speedway

สิ่งนี้ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น IndyCar World Series ในปี 1996 IndyCar ต้องประสบกับการต่อสู้ทางกฎหมายมากมายระหว่างประธานาธิบดีของ Indianapolis Motor Speedway และ CART ต่อมามีการบรรลุข้อตกลงและการสู้รบก็สงบลงครั้งแล้วครั้งเล่า

รากฐานของ IndyCar ถูกวางไว้ในปี 1994 มันทำหน้าที่เป็นตัวการในการอนุมัติ IndyCar Series การแข่งขันครั้งแรกจัดขึ้นในวันที่ 27 มกราคม พ.ศ.

Indycar Series ถือเป็นมอเตอร์สปอร์ตที่เร็วที่สุดเมื่อเทียบกับรูปแบบอื่น ๆ มีการแข่งขันทั้งหมด 96 ครั้งโดยมีอัตราการชนะน้อยกว่าหนึ่งวินาที การแข่งขันที่เร็วที่สุดมีให้เห็นในปี 2546 ที่ California Speedway ด้วยความเร็วเฉลี่ย 207.151 ไมล์ต่อชั่วโมง

ประเทศที่เข้าร่วม

IndyCar Series กำลังเปิดระดับการแข่งขัน Open Wheel Racing ในอเมริกาเหนือ สหรัฐอเมริกาเป็นหน่วยงานกำกับดูแลของ IndyCar Series ซีรีส์ IndyCar จัดขึ้นที่สนามแข่ง 40 สนามตั้งแต่ปี 2539 ถึง 2558 โดยมี 24 สนามเป็นวงรีและส่วนที่เหลือ 16 เส้นเป็นวงจรถนนถาวรหรือชั่วคราว

มีเพียงห้าประเทศเท่านั้นที่จัดการแข่งขันสำหรับ IndyCar พวกเขาคือ -

• สหรัฐ
• Japan
• Canada
• Australia
• Brazil

ในการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อนปี 2010 800 คนพร้อมม้าเป็นตัวแทนของ 57 ประเทศ

กีฬานี้ค่อนข้างเรียบง่ายแตกต่างจากการแข่งขันอื่น ๆ ผู้ขับขี่ที่ข้ามเส้นชัยก่อนถือเป็นผู้ชนะ ความสวยงามของกีฬาอยู่ที่ความท้าทายมากมายที่ผู้ขับขี่ต้องเผชิญ ให้เราเข้าใจพื้นฐานของกีฬา

IndyCar - ธง

มีการใช้ธงทั้งหมดเก้าธงตลอดการแข่งขัน ธงแต่ละผืนมีเครื่องหมายที่แตกต่างกัน ผู้ขับขี่ต้องรับทราบธงทั้งหมดตลอดทั้งเกมและควรปฏิบัติตามป้ายอย่างเคร่งครัด ธงทั้ง 8 นี้คือ -

• Green(Start) - ธงนี้บ่งบอกถึงจุดเริ่มต้นของการแข่งขันเซสชั่นการฝึกซ้อมหรือการพยายามคัดเลือก

• Checkers(Finish) - ธงนี้แสดงถึงการสิ้นสุดการแข่งขันเซสชั่นการฝึกซ้อมหรือความพยายามรอบคัดเลือก

• Blue(Passing) - ธงนี้บ่งบอกผู้ขับขี่ว่ารถที่เร็วกว่ากำลังพยายามผ่าน

• White(Last Lap) - ธงนี้เป็นสัญญาณว่าเหลือเพียงรอบเดียวเพื่อให้การแข่งขันเสร็จสิ้น

• Red(Stop) - ธงนี้แสดงว่าแทร็กไม่ปลอดภัยและผู้ขับขี่ไม่ควรดำเนินการด้วยความเร็วใด ๆ

• Black(Consultation) - ธงนี้เป็นสัญญาณว่าผู้ขับขี่จำเป็นต้องย้ายไปยังพื้นที่หลุมทันทีเพื่อปรึกษาเจ้าหน้าที่

• Yellow(Caution) - ธงนี้บ่งบอกว่าสนามแข่งไม่ปลอดภัยสำหรับความเร็วในการแข่งรถ

• Yellow and Red Stripe(Surface) - ธงนี้แสดงว่ามีสารลื่นบางอย่างเช่นน้ำหรือน้ำมันอยู่ทั่วแทร็ก

• Black with White Cross(Disqualification) - ธงนี้แสดงว่าผู้ขับขี่ถูกกำจัดออกจากเกม

ผู้ขับขี่ควรจำเกี่ยวกับสัญญาณที่กำหนดโดยแต่ละธง ตลอดทั้งเกมผู้ขับขี่ควรปฏิบัติตามสัญญาณธงทั้งหมดอย่างระมัดระวังเพื่อเล่นเกมที่ปลอดภัยและมีโอกาสชนะอย่างยุติธรรม

ขั้นตอนการคัดเลือก

อย่างที่เราทราบกันดีว่าแทร็กในซีรีส์ IndyCar นั้นมีรูปทรงที่แตกต่างกัน ดังนั้นขั้นตอนการคัดเลือกจึงแตกต่างกันไปตามสนามแข่ง ด้านล่างนี้เป็นข้อกำหนดที่จำเป็นสำหรับการคัดเลือกแทร็กต่างๆ อย่างไรก็ตามขั้นตอนเหล่านี้ไม่สามารถใช้ได้กับ Indianapolis 500

เพลงวงรี

ลำดับการคัดเลือกทำโดยการจับฉลาก รถแข่งแต่ละคันได้รับอนุญาตให้มีรอบอุ่นเครื่องสองรอบก่อนรอบคัดเลือกตามกำหนดเวลา หากจำเป็นผู้อำนวยการแข่งขันอาจอนุญาตให้มีรอบอุ่นเครื่องเพิ่มเติมได้ รอบคัดเลือกประกอบด้วยรอบเวลาสองรอบติดต่อกัน

เวลาทั้งหมดที่ใช้ในการจับเวลาสองรอบติดต่อกันจะถูกบันทึกไว้และถือเป็นเวลาที่กำหนดอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ สิ่งนี้เรียกว่ารอบธงเขียว รถแต่ละคันได้รับอนุญาตให้ออกจากหลุมแสดงละครเพียงครั้งเดียวในระหว่างการแข่งขันทั้งหมด

หลักสูตรถนน / ถนน

ในวันแรกของกิจกรรมการแข่งขันรถทุกคันจะเข้าร่วมการฝึกซ้อมซึ่งผู้ขับขี่จะได้รับการจัดสรรให้เป็นหนึ่งหรือสองกลุ่ม กลุ่มเหล่านี้จัดทำขึ้นบนพื้นฐานของเวลาฝึกซ้อมรวมกันในวันก่อนคุณสมบัติ นักแข่งที่ทำเวลาได้เร็วที่สุดจะกำหนดกลุ่มที่ผ่านการคัดเลือกสองกลุ่มแรก

กลุ่ม IndyCar

รอบคัดเลือกมีสามส่วนซึ่งจะตัดสินผู้ชนะในที่สุด กลุ่มเหล่านี้คือ -

• Segment One- สองกลุ่มมีช่วงเวลา 10 นาที รถที่เร็วที่สุด 6 คันจากทั้งสองกลุ่มผ่านเข้ารอบและอื่น ๆ อยู่ในอันดับที่ 13+ ไดรเวอร์ของกลุ่มที่หนึ่งอยู่ในอันดับที่แปลก (13,15 .. ) ในขณะที่กลุ่มที่สองมีอันดับเท่ากัน (14, 16 .. ) โดยอาศัยรอบที่เร็วที่สุดในกลุ่ม

• Segment Two- รถ 12 คันที่เร็วที่สุดจาก Segment One รับช่วงเวลา 10 นาที รถที่เร็วที่สุด 6 คันในบรรดารถเหล่านี้จะผ่านเข้ารอบต่อไปในขณะที่รถที่เหลืออยู่ในอันดับที่ 7-12 โดยพิจารณาจากรอบที่เร็วที่สุดในกลุ่ม

• Firestone Fast Six- หกคนที่เร็วที่สุดจากส่วนที่สองจะได้รับช่วงเวลา 10 นาที พวกเขามั่นใจในธงเขียวห้านาที รถทุกคันจะได้รับยาง Firestone Fire Hawk พิเศษสำหรับรอบนี้ รถยนต์ที่มีรอบเร็วที่สุดในระหว่างกลุ่มจะอยู่ในอันดับ 1-6

ข้อควรระวัง

ผู้ขับขี่ต้องปฏิบัติตามข้อควรระวังต่อไปนี้ขณะขับขี่รถ -

• ผู้ขับขี่ควรจำไว้ว่าหากรถเกิดอาการสีแดงหรือสีเหลืองทั้งสนามในส่วนใด ๆ หรือขัดจังหวะด้วยคุณสมบัติตามที่ผู้อำนวยการการแข่งขันกล่าวไว้จะไม่อนุญาตให้มีการจับเวลาสองรอบที่ดีที่สุดของรถ นอกจากนี้จะไม่อนุญาตให้มีการรบกวนรถยนต์ในส่วนถัดไป

• หากรถนำไปสู่เงื่อนไขสีแดงสองสนามหรือสีเหลืองแบบเต็มสนามในส่วนใด ๆ เวลาส่วนทั้งหมดของผู้ขับขี่จะถูกตัดออกและไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมในรอบคัดเลือกใด ๆ

ความสัมพันธ์ (ทุกหลักสูตร)

จะมีสถานการณ์ที่รถสองคันขึ้นไปมีเวลาคุณสมบัติเดียวกัน ในสถานการณ์ประเภทนี้ต้องใช้เบรกเกอร์ไทร์เพื่อกำหนดอันดับ ที่นี่รถจะได้รับการจัดอันดับตามลำดับที่ความพยายามในการผ่านคุณสมบัติเกิดขึ้น

เสาที่ได้รับ

ผู้ขับขี่ได้รับเสาเพื่อจุดประสงค์ทางสถิติใน on-track performanceในบางเส้นทาง เสาจะไม่ได้รับเพื่อจุดประสงค์ทางสถิติเมื่อการยกเลิกคุณสมบัติและเสาถูกกำหนดตามจุด จะได้รับเมื่อคุณสมบัติถูกยกเลิก แต่มีการกำหนดเสาตามความเร็วในการฝึกฝน

ในบทนี้เราจะพูดถึงอุปกรณ์ที่ผู้ขับขี่ใช้รถ

Nomex- เป็นเส้นใยฝีมือมนุษย์ซึ่งทนต่ออุณหภูมิสูง ไม่อนุญาตให้มีการเผาไหม้ในอากาศและจะไม่ละลายเนื่องจากเปลวไฟ เมื่อสัมผัสกับความร้อนจะทำให้เกิดคาร์บอนและหนาขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่ามีชั้นที่ปลอดภัยระหว่างแหล่งความร้อนและผิวหนัง

Helmet- ออกแบบมาอย่างแม่นยำสำหรับการแข่งขันรถยนต์ มีลักษณะกลมทำจากคาร์บอนไฟเบอร์เคฟทาร์หรือเปลือกไฟเบอร์กลาสซึ่งสอดคล้องกับโฟมดูดพลังงานและแผ่นรองโนเม็กซ์

Headsock - เรียกอีกอย่างว่า balaclava. ทำจากโนเม็กซ์และสวมก่อนสวมหมวกกันน็อค

Gloves - ทำจาก nomex และหนังเพื่อป้องกันมือของผู้ขับขี่และให้การยึดเกาะที่เหมาะสม

Firearm Suit- เป็นเครื่องแบบชิ้นเดียวที่ทนไฟ ควรมีความสามารถในการรับรองการสัมผัสกับเปลวไฟและความร้อนโดยตรงก่อนที่ผู้ขับขี่จะได้รับความทุกข์ทรมานจากการไหม้ในระดับที่สอง

Driving Shoes- ควรมีชั้นหนังหรือหนังกลับจากด้านนอกและชั้นของ nomex จากด้านใน ผู้ขับขี่ควรสวมถุงเท้ากันไฟด้วย

ก่อนที่จะใช้งาน IndyCar Series รถทุกคันจะได้รับการตรวจสอบอย่างถูกต้องตามมาตรการด้านความปลอดภัย การตรวจสอบนี้ดำเนินการทุกวันหยุดสุดสัปดาห์ การตรวจสอบจะขึ้นอยู่กับห้ารอบ รอบเหล่านี้คือinitial, prequalifying, post-qualifying, pre-race และ postrace.

การตรวจสอบเบื้องต้น

ก่อนทำกิจกรรมติดตามการตรวจสอบเบื้องต้นจะเสร็จสิ้น ทีมเจ้าหน้าที่ 15 คนดำเนินการตรวจสอบนี้ เจ้าหน้าที่เหล่านี้เรียกว่าinspectors และได้รับการตรวจสอบโดย IndyCar Series technical director. การตรวจสอบนี้อาจใช้เวลาถึงแปดชั่วโมงสำหรับรถยนต์ทุกคัน

รอบคัดเลือก

ในระหว่างขั้นตอนนี้จะมีการตรวจสอบตัวถังรถคุณสมบัติด้านความปลอดภัยใต้ท้องรถ / แชสซีเครื่องยนต์เซลล์เชื้อเพลิงความสูงน้ำหนักและการวัดเพื่อให้มั่นใจว่ารถเป็นไปตามความต้องการของ IndyCar Series ขั้นตอนการตรวจสอบจะขึ้นอยู่กับจุดเข้า

โพสต์รอบคัดเลือก

ในระหว่างการตรวจสอบความปลอดภัยเจ้าหน้าที่ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถแข่งทุกคันตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของ IndyCar Series อุปกรณ์ที่ตรวจสอบระหว่างเซสชั่นนี้ ได้แก่ เบาะรองนั่ง SWEMS พนักพิงศีรษะเข็มขัดนิรภัยตัวยึดตำแหน่งเหยียบการปลดพวงมาลัยหมวกกันน็อคของคนขับหูฟังและหมอนรองศีรษะด้านหน้าและขวดดับเพลิงบนเครื่องบิน

ก่อนการแข่งขัน

ผู้ตรวจสอบที่เกี่ยวข้องในกระบวนการตรวจสอบใช้เทมเพลตประมาณ 60 แบบที่มาตรวัดและสถานีแม่แบบ เทมเพลตเหล่านี้ใช้ในการวัดรถทั้งหมดและเพื่อให้แน่ใจว่ารถแต่ละคันตรงตามความต้องการของ IndyCar Series

หลังการแข่งขัน

สถานีสุดท้ายสำหรับการตรวจสอบคือแผ่นเทคโนโลยี ในแผ่นเทคโนโลยีการวัดจะทำขึ้นสำหรับรถทุกคันที่ต้องปรับระดับและนั่งบนระนาบอ้างอิง

ภายในรถบุคคลต้องรับมือกับความร้อนมหาศาลและยังต้องมีสมาธิ ด้านล่างนี้คือสิ่งสำคัญบางอย่างที่ควรจำไว้ก่อนที่จะเข้าสู่การแข่งรถ IndyCar

เบรก

ผู้ขับขี่ต้องทำการเบรกตลอดทั้งเหตุการณ์อย่างมีประสิทธิภาพ ในทุกรอบจะมีโซนเบรกแข็งสามโซนที่ผู้ขับขี่ต้องรับมือและในช่วงที่เหลือของการแข่งขันการเบรกจะถูกใช้ในมุมเพิ่มเติม

การแข่งขันชิงแชมป์บางรายการมีช่วงเวลาที่ควรระวังหรือช่วงพักและบางรายการไม่มี ในกรณีนี้ผู้ขับขี่ต้องเพ่งสมาธิอย่างหนักในระหว่างการเบรกเนื่องจากการเบรกบางอย่างอาจใช้เวลานานกว่าหนึ่งวินาที แรงที่เท้าของคุณจะเทียบเท่ากับ 135 ปอนด์

ในการแข่งขัน 85 รอบการหมุนเวียนรอบจะคงอยู่เพียง 60 วินาที ที่นี่ผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับโซนเบรกแข็งสามโซนโดยมีช่วงเวลา 18 วินาที เมื่อคุณเบรกเสร็จแล้วคุณจะต้องเผชิญกับสิ่งที่ยากต่อไปนั่นคือการบังคับเลี้ยว

พวงมาลัย

การหมุนพวงมาลัยอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 1 ชั่วโมง 39 นาทีต้องการพละกำลังมหาศาลและการควบคุมร่างกายและจิตใจ ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ใน IndyCar ดังนั้นการหมุนแต่ละครั้งจึงต้องใช้พลังงานมหาศาลเทียบเท่ากับแรง 35 ปอนด์

คนที่ถนัดมือซ้ายต้องดึงไปทางซ้ายและดันขึ้นด้วยขวาเพื่อเอาชนะแรงโน้มถ่วงจำนวนมหาศาล ในทำนองเดียวกันคนมือขวาต้องดึงลงด้วยขวาและดันขึ้นด้วยซ้าย

การหายใจ

การหายใจไม่ใช่เรื่องง่ายเมื่อคุณเบรกหรือผลัดกันรับแรงโน้มถ่วงอย่างหนัก คุณควรหายใจหนัก ๆ ในขณะที่พลิกตัว กลยุทธ์คือในขณะที่เลี้ยวให้กลั้นลมหายใจที่มุมหายใจเข้าอย่างต่อเนื่องแล้วเบรก ทำซ้ำขั้นตอนที่คล้ายกันในทุกรอบ

เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องทำความเข้าใจว่าแต่ละจุดทำคะแนนได้อย่างไรในระหว่างการแข่งขันและวิธีการวัดเวลาอย่างแม่นยำ เราสามารถทำความเข้าใจส่วนนี้ของการแข่งขันได้ตามคะแนนที่ระบุด้านล่าง

สำหรับรถยนต์แต่ละคันจะมีการติดตั้งช่องสัญญาณวิทยุพร้อมหมายเลขประจำตัวที่ด้านซ้ายของคนขับ โดยวางห่างจากปลายกรวยจมูก 33 นิ้ว

เสาอากาศแบบลูปตรวจจับจำนวนมากถูกฝังอยู่ในพื้นผิวแทร็กที่อยู่รอบ ๆ บันทึกการติดตามซึ่งเวลาผ่านไปและ ID ของทรานสปอนเดอร์วิทยุที่ติดอยู่กับรถทุกคัน ข้อมูลนี้จะถูกบันทึกและส่งไปยังบูธจับเวลาและการจัดอันดับผ่านตัวถอดรหัสแทร็กไซด์ที่เชื่อมต่อกับเสาอากาศแต่ละตัว

ข้อมูลที่ได้รับจะถูกประมวลผลโดยเซิร์ฟเวอร์เพื่อสรุปผลลัพธ์ของเซสชัน การบันทึกนี้ประกอบด้วยผลลัพธ์ของแต่ละเซสชัน ข้อมูลทั้งหมดจากการส่งผ่านเสาอากาศและการกำหนดเวลาทั้งหมดของส่วนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าถูกตั้งค่าไว้ในระบบ ระบบจะจัดเก็บการกำหนดเวลาทั้งหมดไว้ที่หนึ่งในหมื่นวินาที

ระบบอื่น ๆ อีกมากมายถูกใช้เป็นข้อมูลสำรองสำหรับระบบการให้คะแนนอิเล็กทรอนิกส์หลัก กล้องความเร็วสูงที่จับภาพทุกๆหนึ่งหมื่นวินาทีจะบันทึกการผ่านจุดเริ่มต้นหรือเส้นชัยทั้งหมด หลังจากการแข่งขันทุกครั้งจะใช้เพื่อตรวจสอบลำดับขั้นสุดท้ายของรถทุกคันเพื่อตรวจสอบทางแยกที่ใกล้

การให้คะแนนด้วยตนเอง

นอกเหนือจากนี้การให้คะแนนแบบแมนนวลจะทำโดยผู้ทำคะแนนแบบอนุกรมแต่ละรายที่ให้บันทึกการผ่านทั้งหมดที่จุดเริ่มต้นหรือเส้นชัยเป็นลายลักษณ์อักษร คอมพิวเตอร์ให้คะแนนจะให้ข้อมูลเวลาถ่ายทอดสดแก่ทุกหลุมของทีมผ่านขาตั้งเวลาและการให้คะแนนซึ่งอยู่ในตำแหน่งพิทเลนที่จุดเริ่มต้นหรือเส้นชัย ข้อมูลทั้งหมดที่บันทึกในการแข่งขันทุกครั้งจะเผยแพร่ผ่านอินเทอร์เน็ต

กฎสำหรับซีรีส์ IndyCar ขึ้นอยู่กับการแข่งขันชิงแชมป์ แม้ว่าส่วนใหญ่จะคล้ายกัน แต่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในทุกเหตุการณ์ โดยพื้นฐานแล้วเราจะพูดถึงการแข่งขันชิงแชมป์ Verizo IndyCar Series

ผู้ขับขี่ที่สมควรได้รับทุกคนสามารถทำคะแนนได้โดยรับทราบคะแนนเหล่านี้

• ผู้เข้าร่วมที่มีใบอนุญาตสามารถได้รับคะแนนจากการท้าทายด้วยรถที่จดทะเบียนอย่างถูกต้องและแสดงหมายเลขรถที่กำหนดไว้ล่วงหน้าตลอดทั้งเกม

• นักแข่งที่เริ่มการแข่งขันทำคะแนนให้กับรถ คนขับรถผ่อนปรนจะไม่ได้รับคะแนนใด ๆ ในการขับรถคันนั้น

• หากเสมอกันผู้ชนะจะถูกตัดสินโดยผู้ที่เข้าเส้นชัยเป็นที่หนึ่งก่อน หากการเสมอกันยังคงมีอยู่ต่อไปผู้เล่นคนที่สองที่มีหมัดเด็ดอันดับที่สามมากที่สุดจะถูกตัดสินและกระบวนการจะดำเนินต่อไปจนกว่าจะมีแชมเปี้ยนเพียงคนเดียว

IndyCar Series เป็นงานรถยนต์ล้อเปิดที่เริ่มต้นในปี 1994 และมีหน่วยงานกำกับดูแลในอเมริกาเหนือ อยู่ภายใต้การควบคุมของ ACCUS-FIA (คณะกรรมการการแข่งขันรถยนต์แห่งสหรัฐอเมริกา) ประกอบด้วยสี่ชุดแชมป์การแข่งรถ

• ซีรีส์ IndyCar
• ไฟอินดี้คาร์
• โปรมาสด้าแชมเปี้ยนชิพ
• การแข่งขันชิงแชมป์แห่งชาติ USF 2000

ตอนนี้ให้เราสรุปสั้น ๆ เกี่ยวกับแชมเปี้ยนบางตัวของ IndyCar

สก็อตดิกสัน

Scott Dixon เป็นนักขับรถแข่งมืออาชีพจากนิวซีแลนด์ เขาได้รับรางวัล IndyCar Series Championship ในปี 2003, 2008, 2013 และ 2015 นอกจากนี้เขายังได้รับรางวัล 92 ^{nd Indianapolis 500 ในปี 2008 จากตำแหน่งโพล}

ด้วยชัยชนะ 38 ครั้งเขาเป็นนักแข่งชั้นนำในซีรีส์ IndyCar Series ปัจจุบัน นิตยสาร Autosport ยกย่องให้เขาเป็นหนึ่งในนักแข่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุด 50 คนที่เคยมีมาในฟอร์มูล่าวัน เขาเป็นNew Zealand Sportsman of the Year ในปี 2551 และ 2556

ไรอันฮันเตอร์ - เรย์

Ryan Hunter-Reay เป็นนักแข่งรถมืออาชีพชาวอเมริกัน เขาได้รับรางวัล Indianpolis 500 ในปี 2014 และ IZOD IndyCar Series Championship ในปี 2002 ปัจจุบันเขาขับรถหมายเลข 28 ใน Verizon IndyCar Series

นอกจากนี้เขายังเป็นผู้ชนะแชมป์โลกซีรีส์และโตโยต้ากรังด์ปรีซ์แห่งลองบีช นอกจากนี้เขายังมีส่วนร่วมในการประชันอินดีคาร์อื่น ๆ อีกมากมาย เขายังทำหน้าที่เป็นทูตขององค์กรRacing for Cancer.

Dario Franchitti

Dario Franchitti เป็นนักแข่งรถชาวอังกฤษที่เกษียณแล้ว เขาได้รับรางวัล IndyCar Series Championship ในปี 2550, 2552, 2553 และ 2554

เขาได้รับรางวัล Indianapolis 500 สามครั้งในปี 2007, 2010 และ 2012 พร้อมกับ Daytona 24 ชั่วโมงในปี 2008

Franchitti ออกจากตำแหน่งหลังจากชนะ 31 ครั้งจาก 265 รายการในการแข่ง America Open Wheel เขายังเข้าร่วมใน Formula Vauxhall และ Formula Three เขาได้รับรางวัล McLaren Autosport BRDC ในปี 2535

พลังจะ

Will Power เป็นแชมป์ IndyCar จากออสเตรเลีย เขาเป็นสมาชิกของ Team Penske เขาได้รับรางวัลซีรีส์ IndyCar ในปี 2014 และประสบความสำเร็จมากที่สุดในปี 2015 โดยเขาชนะ 19 ครั้งร่วมกับ Scott Dixon ซึ่งเป็นหุ้นส่วนของเขา

เขาเริ่มอาชีพด้วยการขับรถ Datsun 1200 ในปี 1999 เขาเข้าร่วมการแข่งขัน Queensland Formula Ford Championship และได้รับชัยชนะในการแข่งขัน

สำหรับอาชีพ IndyCar ของเขาเขาเริ่มต้นอาชีพในปี 2008 โดยเข้าร่วมกับ KV Racing Technology เขาชนะการแข่งขัน Champ Race ในปี 2008 ซึ่งเป็นการชนะซีรีส์ IndyCar ครั้งแรกของเขา เขาเข้าร่วม Team Penske ในปี 2009 และจากนั้นเขาก็ขับรถให้กับทีม

แดนวีลดอน

Dan Wheldon เป็นนักขับรถแข่งจากอังกฤษ เขาได้รับรางวัล IndyCar Series ในปี 2548 นอกจากนี้เขายังได้รับรางวัล Indianapolis 500 ในปี 2548 และ 2554 ในช่วงแรกของอาชีพเขาเข้าร่วมการแข่งขัน Open Wheel Racing ต่อมาเขาออกจากสหราชอาณาจักรและย้ายไปอยู่ที่สหรัฐอเมริกาเนื่องจากงบประมาณของครอบครัวไม่สามารถจ่ายสำหรับการประกอบอาชีพในสหราชอาณาจักรได้

ในปี 2002 เขาเป็นสมาชิกของ Team Panther และเข้าร่วมใน IRL IndyCar Series ในปี 2004 เขาได้รับรางวัล IRL Series ครั้งแรก ในปี 2549 เขาได้รับรางวัล Toyota Indy 300 Championship

Wheldon เสียชีวิตเนื่องจากได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะในปี 2554 ขณะเข้าร่วมการแข่งขัน IZOD IndyCar World Championship