Touring Car Racing - ประเภท

การแข่งขัน Classic Touring Car Championship เป็นที่พักพิงของรถเก๋งจำนวนมากที่แข่งบนสนามแข่งมานานหลายปี งานนี้จัดขึ้นโดยคำนึงถึงอายุของรถว่ารถอยู่ในเกมมานานแค่ไหนเพื่อให้ทุกคนได้สนุกและมีส่วนร่วมในเกม

ตามอายุของรถยนต์เราหมายถึงการแบ่งประเภทของรถยนต์ในส่วนต่างๆเช่นรถยนต์ที่สร้างก่อนปี 1666 รถยนต์ที่สร้างขึ้นในปี 1983 รถยนต์ที่สร้างขึ้นในปี 1993 รถยนต์ที่รองรับ VW และสร้างก่อนปี 2003 รถยนต์ที่สร้างก่อนปี 2548 และที่สำคัญที่สุดขนาดใหญ่ รถ Muscle ที่เป็น Classic Thunder พร้อมกับซีรีส์สำหรับรถยนต์ Blue Oval

ประเภทของรถยนต์

ปัจจุบันรถแข่งมีการผสมผสานระหว่างรถเก๋ง 2.0L เช่น BMW 320si, E90 และรถยนต์แฮทช์แบ็กเช่น Honda Civic และ Ford Focus รถรุ่นเหล่านี้จากผู้ผลิตหลายรายเป็นไปตามกฎข้อบังคับของ Next Generation Touring Car (NGTC) ในปี 2010 มีการเพิ่มทีมงานใหม่ 2 ทีม Chevrolet โดย RML และ Honda โดย Team Dynamics

การสร้างรถทัวริ่ง

ในขณะที่สร้างรถแข่งแนวคิดพื้นฐานคือการเชื่อมต่อนักแข่งในรถกับแฟน ๆ ที่ติดตาม รถเหล่านี้เป็นรถปกติที่ใช้ในชีวิตประจำวันโดยมีการดัดแปลงเพิ่มเติม เครื่องจักรของรถยนต์เป็นผลมาจากการทำงานหลายพันชั่วโมงและการทำงานซ้ำอย่างละเอียดซึ่งเชื่อมต่อกับระดับสูงสุดของกีฬา

งานแรกหลังจากซื้อรถถนนคือการเปลี่ยนรถให้เป็นรถถังเปลือยตามด้วยน้ำกรดหยด สิ่งนี้จำเป็นในการลบสีและสร้างพื้นผิวที่ดีขึ้นสำหรับการถือสิ่งของ สารเคลือบหลุมร่องฟันทั้งหมดจากส่วนอื่น ๆ ของเปลือกพร้อมกับส่วนประกอบที่ใส่ไว้ในการป้องกันเสียงของรถจะถูกลบออก

พูดง่ายๆรถกลายเป็นโลหะเปลือย หลังจากนี้จะถูกส่งกลับไปยังทีมซึ่งจะถูกกรองเพิ่มเติมก่อนที่จะออกแบบเครื่องแข่ง นอกจากนี้ยังต้องนำคุณสมบัติพื้นฐานของรถยนต์ออก ส่วนยึดของเข็มขัดนิรภัยเช่นผ้าบุหลังคาจะถูกถอดออก

สิ่งเหล่านี้อยู่คู่กันและให้คะแนนโดยการลดน้ำหนักรถตามด้วยการทำงานที่แม่นยำ ในโลกแห่งการแข่งรถมิลลิเมตรจะนับและต้องตรวจสอบซ้ำ รถถูกวางบนจิ๊กโดยมีการวัดเฉพาะที่จำเป็นสำหรับจุดรับช่วงล่างที่มีสิ่งที่คล้ายกันสำหรับการทำซ้ำ

รถแข่งทั้งหมดควรเป็นสำเนาของรถคันอื่น การจัดการรถแข่งต้องการความแม่นยำในระดับที่แตกต่างกัน ในที่สุดเมื่อลูกเรือพอใจอย่างสมบูรณ์ที่การออกแบบรถทุกคันมีขนาดเดียวกันชิ้นส่วนที่ได้รับการผสมพันธุ์จะมีรูปร่าง

ชิ้นส่วนควบคุมบางชิ้นจำเป็นสำหรับรถแข่งทุกคัน มีการติดตั้งเฟรมย่อยด้านหน้าและด้านหลังเปลือกตัวถังถูกถอดออกเป็นแผงกั้นและใส่ในเฟรมย่อยด้านหน้า การวัดที่ผิดพลาดเพียงครั้งเดียวอาจส่งผลต่อเครื่องจักรทั้งหมดและทุกอย่างจะต้องได้รับการออกแบบใหม่อีกครั้ง

ตัวแยกอากาศพลศาสตร์เชื่อมต่อกับด้านหน้าของรถซึ่งพอดีกับเฟรมย่อยและสั่งความสูงของจุดรับช่วงล่าง ต้องไม่ต่ำเกินไปเพราะจะล้มเหลวในการทดสอบความสูงของรถที่บังคับซึ่งดำเนินการหลังการแข่งขันบนแทร็กแต่ละครั้ง

หลังจากขั้นตอนการระงับฐานของถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกเชื่อมเข้ากับรถพร้อมกับการติดตั้งรางม้วนตามด้วยการเชื่อมเปลือกของรถ ตอนนี้เครื่องแข่งตั้งไข่เริ่มเป็นรูปเป็นร่าง นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือนจะรวมกับปีกนกและแดมเปอร์

ในขณะที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนจะมีการติดตั้งภายในของห้องนักบินเช่นเบาะนั่งสำหรับรถแข่งและสายรัดหกจุดพร้อมกับติดตั้งแผงหน้าปัดอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความซับซ้อนสูง อินเตอร์คูลเลอร์ที่ใช้มีแกนร่วม ตอนนี้รถเสร็จสมบูรณ์แล้ว ในที่สุดเบรค AP ที่ควบคุมและส่วนนอกของรถจะถูกสติ๊กเกอร์