Deneme Bisikleti - Ekipman

Deneme bisikletinde kullanılan ekipman, dağ bisikletine çok benzer. Deneme bisikletinde kullanılan bisikletler, dağ bisikletinden biraz farklıdır, çünkü deneme bisikletinde daha iyi bisiklet kontrolü gereklidir. Bu bölümde, Deneme Bisikleti'nde kullanılan ekipman hakkında kısa bir açıklama yapacağız.

Binicilik Ekipmanları

Bisiklet

Parkurlarda sürüş için deneme bisikletinde özel olarak tasarlanmış bir bisiklet kullanılır. Daha iyi bisiklet kontrolü gerektiği için, bisikletlerin güçlü frenlere, daha geniş gidonlara, hafif parçalara, daha kalın bir arka lastikle düşük lastik basıncına sahip olması ve koltukları olmaması gerekir.

Yarışma sırasında sürücünün neredeyse hiç oturması gerekmiyor. Çerçeveler ne kadar hafif olursa, oyuncunun vücut hareketlerine o kadar az müdahale eder. Böylece çerçevenin yüksekliği olabildiğince düşük kalıyor.

Genel olarak, BB milleri, rekabet amaçlı olan deneme bisikleti şasileri durumunda, akslar arasındaki çizgiden çok daha yükseğe yerleştirilir.

Halen, yarışmalarda iki sınıf deneme bisikleti kullanılmaktadır -

Mod bikes- Bunlar 20 ”tekerlekli bisikletlerdir. Adlı bir şirket tarafından geliştirilmiştir.Montesave esas olarak değiştirilmiş BMX bisikletlerine dayanmaktadır. Daha büyük lastiklere yer sağlamak için bazı mod bisikletlerinde 19 ”arka tekerleği bile vardır.
Stock bikes- Bunlar 26 ”tekerlekli bisikletler. Bunlar stokta tutulur ve mod bisikletleri gibi modifiye edilmiş bisikletler değildir. Mevcut 26 ”stok motosikletler, 20” mod bisikletlere çok benziyor.

Mod bisikletler ve stok bisikletlerin yanı sıra yarışmalarda kullanılmasına izin verilmeyen ve sadece sokak deneme bisikletlerinde kullanılan 24 ”bisikletler de kullanılmaktadır.

Deneme Bisikleti Çerçeveleri

Deneme bisikleti şasileri, şasinin ağırlığını azaltmak için genellikle kafa borusunun önünde ve ayrıca BB kabuğunda, oturma borusunda ve çıkıntılarda deliklere sahiptir.

Deneme şasilerine monte edilmiş disk freni, yoğun şekilde güçlendirilmiştir, özellikle arka freni geriye doğru hareket etmeye zorlayan yüksek fren kuvveti genellikle gereklidir.

Frenler

Deneme bisikletindeki frenler, özellikle arkada daha fazla durdurma torku sağlayacak şekilde yapılmıştır. Fren sistemi tekerlekleri kilitlemek yerine bisikleti yavaşça hızdan durdurmaya çalışır. Daha büyük tekerlekli bisikletler için, doğrudan tekerleklere etki eden hidrolik frenler uygulanır.

Jantta frenin olabildiğince sıkı bir şekilde kilitlenmesini sağlamak için, jantın frenleme yüzeyi bir açılı taşlama makinesi kullanılarak pürüzlendirilir. Jant taşlama, hafif pürüzlülükten sert pürüzlendirmeye kadar değişebilir. Hava durumuna ve seçilen fren balatası bileşenlerine bağlı olarak, daha iyi fren performansı için jant üzerinde farklı taşlama seviyeleri sağlanır.

Jant Katranı

Fren gücünü artırmanın bir başka etkili yolu, fren yüzeyine yol katranı uygulamaktır, bu da fren balatalarının yüzeye yapışmasını sağlayarak daha iyi fren performansı ve mükemmel balata dayanıklılığı sağlar.

Jant frenleri, frenleri birbirinden ayırmak için gereken kuvveti artıran at nalı şeklindeki plakaların fren pistonları arasına cıvatalanmış olduğu fren güçlendiriciler kullanılarak da geliştirilebilir.

Tekerlekler

Deneme bisikleti jantları dağ bisikleti jantlarından daha geniştir, bu nedenle daha geniş temas yamalı lastikler kullanılır.

Lastiklerin sıkışmaya karşı direncini artırmak için özellikle arka tekerlekte daha kalın cidarlı lastikler kullanılır.

Deneme bisikletlerinde kullanılan göbekler, arazi motosikletlerine çok benzer ve daha fazla ağırlık tasarrufu için daha fazla kesiklere sahiptir.

Yarışma için kullanılan tüm deneme bisikletleri bir vitese sahiptir. Dişli oranı, tekerleklerin pedalların her dönüşünde kat edeceği mesafeye karar vermede hayati bir rol oynar.

Ünlü dişli oranlarından bazıları aşağıdaki gibidir -

18:15: Bisiklet, 26 ”bisiklet için bir tam pedal dönüşü için 2,49 m veya 98” yuvarlanıyor.
18:14: Bisiklet, 24 ”bisiklet için bir tam pedal dönüşü için 2,46 m veya 97” yuvarlanıyor.
18:12: Bisiklet, 20 ”bisiklet için bir tam pedal dönüşü için 2,39 m veya 94” yuvarlanıyor.

Seçilen dişli oranı, bisikleti düşük hızda hareket ettirmek için motosiklete güç ve hızlı hızlanma sağlar.

Koruyucu ekipman

Ekstrem bir spor olarak Deneme Bisikleti, yüksek hız ve birçok tehlikeli hareket içerir. Deneme bisikletlerinde kazalar ve yaralanmalar oldukça yaygındır. Bu yaralanmaları önlemek için oyuncular farklı koruyucu donanımlar ve ekipmanlar kullanırlar. Şimdi bu ekipmanlar hakkında kısa bir açıklama yapalım.

Kask

Oyuncular, baş için koruyucu önlem olarak kask kullanırlar. Deneme bisikletinde genellikle iki tip kask kullanılır;rounded skateboarder style ve full-faced style. Yuvarlak kaykay kaskları daha ucuz ve basittir ve başın geniş bir alanını kaplayabilir. Tam yüzlü tip kaskların içine yerleştirilmiş ekstra bir çene koruması vardır.

Vücut zırhları ve pedleri

Oyuncular, çarpışmaları ve kazaları önlemek için vücut zırhları ve uzuv koruması için sert plastik kabuklar ve omurga için metalle güçlendirilmiş plastik plakalar içeren farklı pedler kullanır.

Bazı oyuncular ayrıca göğüs ve karın koruyucuları kullanır. Oyuncular daha iyi koruma için dirsek pedleri, tekmelikler ve ayak bileği korumaları bile kullanırlar.

Daha iyi koruma için özel olarak üretilmiş eldivenler, deneme bisikleti oyuncuları tarafından kullanılır. El eklemlerinin yanındaki ekstra dolgu, baş parmakla sağlanır ve parmaklar çoğunlukla daha ağır yapıyla kaplanır.