Deneme Bisikleti - Hızlı Kılavuz
Deneme bisikleti ekstrem bir spordur ve oyuncuların bir deneme bisikletine bindikleri ve engellerle dolu bir parkurda yarıştıkları bir dağ bisikleti disiplinidir. Oyuncunun yarış sırasında ayağını veya elini yere koymasına izin verilmez. Dağ bisikleti ile karşılaştırıldığında, parkurlar daha karmaşık engellerle dolu olduğundan, deneme bisikleti oyuncuları daha iyi bisiklet sürme becerilerine ihtiyaç duyar.
Deneme bisikletinde oyuncular kayalar, kütükler, paletler, makaralar vb. Gibi engellerle dolu bir parkurda sürerler ve ayağını veya ellerini yere koymadan her bir parçayı müzakere etmeye çalışırlar. Oyunculara ayaklarını veya ellerini yere koymaları durumunda puan verilir. Yarış sonunda en az puana sahip oyuncu kazanan ilan edilir.
Deneme Bisikletçiliğinin Kısa Tarihi
Deneme bisikleti, İspanya, Katalonya'da yapıldı. Başlangıçta,Eddy KesslerBir motosiklet deneme şampiyonu olan, bisiklet denemelerinin olanaklarını fark etti ve 1980 ve 1981'de ABD Bisiklet Ulusal dahil olmak üzere ana etkinlikleri düzenleyerek oyunu geliştirmeye çalıştı. 1981'de, Dağ bisikleti denemeleri üzerine 12 sayfalık bir kitap yayınladı.
1980 yılında Pedro Piİspanyol bir binici, Monty'ye dönüşen 20x20 Montesa deneme bisikleti tasarladı. Oğlu Ot Pi, birçok dünya şampiyonası etkinliğini kazandı ve dünya çapında lider olduBicycle trials ambassador. 1987 yılındaOt Pi ABD'ye giderek oyunun popülaritesini yaygınlaştırmak için okullarda bisiklet denemeleri ile ilgili gösteriler yapmaya başladı.
Yavaş yavaş oyunun popülaritesi hızla artmaya başladı ve daha fazla oyuncu oyuna katılmaya başladı. Birçok üretici, çok hızlı 26x24 modeli olan Ibis Mountain Trial'ı üretmeden önce 26x26, 26x24 ve 26x20 tasarımları dahil olmak üzere farklı bisiklet tasarımları üzerinde çalışmaya başladı.
Katılan ülkeler
Ekstrem bisiklet sürme becerileri ve göz alıcı hareketler, aşırı spor severler arasında deneme bisikletini popüler hale getiriyor. Öncelikle bir Avrupa sporu olmasına rağmen, oyun yavaş yavaş ABD ve Birleşik Krallık dahil diğer bölgelerde geniş popülerlik kazandı.
Deneme bisikletinin oldukça popüler olduğu ülkelerden bazıları Fransa, İngiltere, İspanya, İsveç, Kanada, İsviçre, Almanya, İtalya, Çek Cumhuriyeti ve Macaristan'dır.
Deneme bisikletinde kullanılan ekipman, dağ bisikletine çok benzer. Deneme bisikletinde kullanılan bisikletler, dağ bisikletinden biraz farklıdır, çünkü deneme bisikletinde daha iyi bisiklet kontrolü gereklidir. Bu bölümde, Deneme Bisikleti'nde kullanılan ekipman hakkında kısa bir açıklama yapacağız.
Binicilik Ekipmanları
Bisiklet
Parkurlarda sürüş için deneme bisikletinde özel olarak tasarlanmış bir bisiklet kullanılır. Daha iyi bisiklet kontrolü gerektiği için, bisikletlerin güçlü frenlere, daha geniş gidonlara, hafif parçalara, daha kalın bir arka tekerleğe sahip düşük lastik basıncına ve koltuklara sahip olmaması gerekir.
Yarışma sırasında sürücünün neredeyse hiç oturması gerekmiyor. Çerçeveler ne kadar hafif olursa, oyuncunun vücut hareketlerine o kadar az müdahale eder. Böylece çerçevenin yüksekliği olabildiğince düşük kalıyor.
Genel olarak, BB milleri, rekabet amaçlı olan deneme bisikleti şasileri durumunda, akslar arasındaki çizgiden çok daha yükseğe konumlandırılmıştır.
Halen, yarışmalarda iki sınıf deneme bisikleti kullanılmaktadır -
Mod bikes- Bunlar 20 ”tekerlekli bisikletlerdir. Adlı bir şirket tarafından geliştirilmiştir.Montesave esas olarak değiştirilmiş BMX bisikletlerine dayanmaktadır. Daha büyük lastiklere yer sağlamak için bazı mod bisikletlerinde 19 ”arka tekerleği bile vardır.
Stock bikes- Bunlar 26 ”tekerlekli bisikletler. Bunlar stokta tutulur ve mod bisikletleri gibi modifiye edilmiş bisikletler değildir. Mevcut 26 ”stok motosikletler, 20” mod bisikletlere çok benziyor.
Mod bisikletler ve stok bisikletlerin yanı sıra yarışmalarda kullanılmasına izin verilmeyen ve sadece sokak deneme bisikletlerinde kullanılan 24 ”bisikletler de kullanılmaktadır.
Deneme Bisikleti Çerçeveleri
Deneme bisikleti şasileri, şasinin ağırlığını azaltmak için genellikle kafa borusunun önünde ve ayrıca BB kabuğunda, oturma borusunda ve çıkıntılarda deliklere sahiptir.
Deneme şasilerine monte edilen disk freni, ağır şekilde güçlendirilmiştir, özellikle arka freni geriye doğru hareket etmeye zorlayan yüksek fren kuvveti genellikle gereklidir.
Frenler
Deneme bisikletindeki frenler, özellikle arkada daha fazla durdurma torku sağlayacak şekilde yapılmıştır. Fren sistemi tekerlekleri kilitlemek yerine bisikleti yavaşça hızdan durdurmaya çalışır. Daha büyük tekerlekli bisikletler için, doğrudan tekerleklere etki eden hidrolik frenler uygulanır.
Jantta frenin olabildiğince sıkı bir şekilde kilitlenmesini sağlamak için, jantın frenleme yüzeyi bir açılı taşlama makinesi kullanılarak pürüzlendirilir. Jant taşlama, hafif pürüzlülükten sert pürüzlendirmeye kadar değişebilir. Hava durumuna ve seçilen fren balatası bileşenlerine bağlı olarak, daha iyi fren performansı için jant üzerinde farklı taşlama seviyeleri sağlanır.
Jant Katranı
Fren gücünü artırmanın bir başka etkili yolu, fren yüzeyine yol katranı uygulamaktır, bu da fren balatalarının yüzeye yapışmasını sağlayarak daha iyi fren performansı ve mükemmel balata dayanıklılığı sağlar.
Jant frenleri, frenleri birbirinden ayırmak için gereken kuvveti artıran at nalı şeklindeki plakaların fren pistonları arasına cıvatalanmış olduğu fren güçlendiriciler kullanılarak da geliştirilebilir.
Tekerlekler
Deneme bisikleti jantları dağ bisikleti jantlarından daha geniştir, bu nedenle daha geniş temas alanı olan lastikler kullanılır.
Lastiklerin sıkışmaya karşı direncini artırmak için özellikle arka tekerlekte daha kalın cidarlı lastikler kullanılır.
Deneme bisikletlerinde kullanılan göbekler, arazi motosikletlerine çok benzer ve daha fazla ağırlık tasarrufu için daha fazla kesiklere sahiptir.
Yarışma için kullanılan tüm deneme bisikletleri bir vitese sahiptir. Dişli oranı, tekerleklerin pedalların her dönüşünde kat edeceği mesafeye karar vermede hayati bir rol oynar.
Ünlü dişli oranlarından bazıları aşağıdaki gibidir -
- 18:15: Bisiklet, 26 ”bisiklet için bir tam pedal dönüşü için 2,49 m veya 98” yuvarlanıyor.
- 18:14: Bisiklet, 24 ”bisiklet için bir tam pedal dönüşü için 2,46 m veya 97” yuvarlanıyor.
- 18:12: Bisiklet, 20 ”bisiklet için bir tam pedal dönüşü için 2,39 m veya 94” yuvarlanıyor.
Seçilen dişli oranı, bisikleti düşük hızda hareket ettirmek için motosiklete güç ve hızlı hızlanma sağlar.
Koruyucu ekipman
Ekstrem bir spor olarak Deneme Bisikleti, yüksek hız ve birçok tehlikeli hareket içerir. Deneme bisikletlerinde kazalar ve yaralanmalar oldukça yaygındır. Bu yaralanmaları önlemek için oyuncular farklı koruyucu donanımlar ve ekipmanlar kullanırlar. Şimdi bu ekipmanlar hakkında kısa bir açıklama yapalım.
Kask
Oyuncular, baş için koruyucu önlem olarak kask kullanırlar. Deneme bisikletinde genellikle iki tip kask kullanılır;rounded skateboarder style ve full-faced style. Yuvarlak kaykay kaskları daha ucuz ve basittir ve başın geniş bir alanını kaplayabilir. Tam yüzlü tip kaskların içine yerleştirilmiş ekstra bir çene koruması vardır.
Vücut zırhları ve pedleri
Oyuncular, çarpışmaları ve kazaları önlemek için vücut zırhları ve uzuvları korumak için sert plastik kabuklar ve omurga için metalle güçlendirilmiş plastik plakalar içeren farklı pedler kullanırlar.
Bazı oyuncular ayrıca göğüs ve karın koruyucuları kullanır. Oyuncular daha iyi koruma için dirsek pedleri, tekmelikler ve ayak bileği korumaları bile kullanırlar.
Daha iyi koruma için özel olarak üretilmiş eldivenler, deneme bisikleti oyuncuları tarafından kullanılır. El eklemlerinin yanındaki ekstra dolgu, baş parmakla sağlanır ve parmaklar çoğunlukla daha ağır yapıyla kaplanır.
Deneme bisikletinde bisiklet yarışı yoktur. Oyuncular bunun yerine puanlardan kaçınmak için tüm bölümleri mükemmel bir şekilde aşmaya çalışırlar. Kurallar, farklı yönetim organlarına göre değişir. Ancak genel kural, önceden işaretlenmiş bölümlerle parkurda sürüş yapmaktır. Yarışmayı kazanmak için sürücünün önceden belirlenmiş bir süre içinde varış noktasına ulaşması gerekir. En az puana sahip olan oyuncu kazanır.
Bir parkurdaki önceden işaretlenmiş bölümlerin sayısı genellikle iki turdan oluşur. Her turun on bölümü vardır. Üç tur varsa, her turun yedi bölümü vardır. Genellikle bu bölümlerdeki zorluk seviyesi, daha kolay olanlardan daha zor olanlara doğru doğal bir ilerlemede artar.
Oyunculara ayağını veya elini yere indirmeleri için puan verilir; dab. Her bölümde bir oyuncu maksimum beş puan ve minimum sıfır puan olarak kabul edilebilir.clean.
Yarış başlamadan önce bir oyun zaman limiti ve bir bölüm süresi limiti belirlenir. Bölüm süresi sınırı tüm bölümler için sabittir. Bir bölüm için önerilen süre sınırı 180 saniyedir. Zaman, oyuncunun bisikletinin ön aksı başlangıç kapısından geçtiğinde başlar ve ön aks çıkış kapısını geçtiğinde sona erer. Pullar genellikle 1 dakika, 15 veya 30 saniye kaldığında oyuncuları bilgilendirir.
Bir etkinlikte en üst konum için bir beraberlik varsa, kazananı belirlemek için farklı eşitlik bozucu kuralları uygulanır. Bazıları -
- Maksimum temizliğe sahip bir binici kazanan olabilir.
- Temizliğin olmaması durumunda, en çok bir veya iki olan sürücü kazanan ilan edilebilir.
- Sürücü ikinci turu kazanır veya kullanılmayan bir bölümü yeniden çalıştırarak kazanır.
Ara sıra checkersOyun sırasında oyuncunun hareketlerini kontrol etmek üzere görevlendirilenler, kazananın karar vermesine yardımcı olabilir.
Tüm engellerin üstesinden gelmek için, oyuncuların birçok teknikte ustalaşması gerekir. Oyuncu iyi bisiklet sürme hakkında her şeyi bilmeli ve kontrol kabiliyetine sahip olmalıdır. Bisiklet sürme tekniklerinden bazıları şu şekildedir:
Geri Hop
Deneme bisikletinde temel tekniklerden biri geri atlamadır. Çoğunlukla, başarısız bir engel girişiminden sonra oyuncu hala bisiklet üzerindeyken geriye doğru atlama yapmak için yapılır. Oyuncular, başarısız bir engelin kontrolünü ele geçirme girişiminden sonra geri çekilip kontrolü yeniden kazanmak için yapılır.
Oyuncular önce gidonu kaldırırken, ön tekerleği kaldırmak için pedallara arka kuvvet uygular ve gidon kaldırıldıktan sonra pedallara tekme atarak ve zıplayarak dengeyi kontrol etmeye çalışırlar.
Tavşan zıplaması
Tavşan atlama, engelleri aşmak ve kayalara ve duvarlara tırmanmak için çok önemli bir tekniktir. Bu tekniği uygulamak için oyuncular önce dizlerini bükerken göğsünü gidonun yanına getirir. Ardından, pedalların üzerinde dururken ve gidonu kucaklarına doğru çekerken ön tekerleği maksimum seviyeye kaldırmak için gidonu geriye doğru kaldırmaları gerekir.
Ön tekerlek yerden kalktığında, bir sonraki kısım, arka tekerleği yerden kaldırmaktır, bunun için oyuncuların arka ayaklarını işaret ederken bacaklarını yukarı doğru kepçelemeleri gerekir. Her iki tekerlek de yerden kalktığında, oyuncunun mükemmel bir iniş için kalça kısmını bisikletin arkasına alırken gidonu aşağı itmesi gerekir.
Pedal vuruşları
Pedal vuruşu veya pedal atlama, deneme bisikletinde en çok yönlü ve karmaşık tekniklerden biri olarak kabul edilir. Çoğunlukla küçük bir mesafeden atlamak için yapılır. Bu teknik için önce pedallar yatay konuma getirilmelidir.
Daha sonra oyuncu, gidonu geriye doğru çekerek ön tekerlekleri kaldırmalı ve ardından aniden kalçalarını ileri geri hareket ettirirken ve arka tekerlek üzerinde dururken bir pedal vuruşu yapmaya çalışmalıdır. İnişten sonraki bir sonraki atlama için, pedalların tekrar ilk yatay konuma getirilmesi gerekir.
Yan şerbetçiotu
Yan atlama, çoğunlukla yanlara yerleştirilen bir engel üzerine monte edilmesi durumunda gerçekleştirilir. Başlangıçta, oyuncunun vücudunu bisiklet üzerinde sıkıştırması ve ardından ön tekerleği kaldırmak için gidonu çekmesi ve aynı zamanda pedalları öne doğru itmesi, bu da bisikletin havada sıçrayarak atlamasını sağlar.
Havadayken, oyuncunun çoğunlukla ön tekerleği hedef konuma yerleştirmeye odaklanarak engellere doğru eğilmesi gerekir. Ön tekerleği, arka tekerleği ön tekerlekle aynı yükseklik seviyesine kadar koaksiyel hale getirecek ve engele güvenli bir şekilde inecek olan hedef yüzeye doğru itmesi gerekir.
Deneme bisikleti yarışmaları durumunda, oyun ve parkurla ilgili bazı temel kurallara uyulması gerekir. Etkinlik yönetmenleri tarafından tehlikeli olduğu belirlenen hiçbir bisiklete etkinlikte izin verilmeyecektir. Oyun sırasında bir bisiklet tamir edilebilir veya değiştirilebilir ancak aynı sınıftan bir bisikletle değiştirilmesi gerekir.
Bir bölüm tehlikeli biçimde olmamalıdır. Yarış sırasında binici ve pullar dışında kimse bölüme giremez. Oyuncu, uygun kapı kurallarına uymalıdır, yani uygun kapıya girip çıkarkengate foul oyuncuya uygulanacak.
Kategorilere bağlı olarak maksimum engel atlayışları 0,8 m ile 1,1 m arasında olmalıdır. Ribbonsoyunda kullanılan kartlar yerden 4 ”ile 18” arasında olmalıdır. Sol taraftaki şerit işaretleme sistemi mavi renkte, sağ taraftaki şerit işaretleri kırmızı renkte olmalıdır.
Sokak denemeleri
Sokak kaykayına benzer şekilde, sokak denemeleri, deneme bisikletçiliğinin serbest stil bir versiyonu olarak geliştirilmiştir. Deneme bisikletine kıyasla daha fazla akıcılığa sahip olan sokak denemesi, dar engellerden zıplarken ve dengede dururken aynı numaralara ve tekniklere sahiptir. Burada oyuncular parkur kuralları ile sınırlı değildir ve çoğunlukla kentsel alanlardaki sokak engellerinde performans gösterirler.
Dabs
Bir bölüm sırasında ceza puanı uygulamak için belirli kurallar vardır. Farklı oyuncu eylemlerine bağlı olarak, oyuncuya farklı ceza puanları uygulanır. Bir oyuncu belirlenen süre sınırını aştıysa, 5 puan alır. Benzer şekilde, yere ayak veya elle dokunmak ona bir ceza puanı kazandırır. Bir oyuncu, her dab için aşağıdaki sayıda puanı alır -
- İlk dab için bir puan
- İkinci dab için iki nokta
- Üçüncü dab için üç puan
- Dördüncü dab için üç puan
- Beş veya daha fazla dab için beş puan
Bir oyuncu bir bölümde en fazla beş dab alabildiğinden, bir bölümde beşten fazla dab yapmak ona yine de beş puan kazandırır. Bir oyuncu aynı anda iki vuruş yaparsa beş puan alır. Bu dab'ler aşağıdaki gibidir -
- Ayak ve ayak
- Ayak ve el
- Ayak ve omuz
- Diz ve el
- El ve el
Bir oyuncunun büyük ceza puanları alabileceği bazı büyük hatalar vardır -
Şerit veya işaret çizgilerinin kırılması durumunda, oyuncu beş puan kazanır.
Bölümün dışına vurmak ona bir puan kazandırır.
Bir ayağını yerde kayması durumunda oyuncu üç puan kazanır.
Oyuncular 3 saniyeden fazla sürekli pedallarda dinlenemezler, bu da ona beş puan kazandırır.
Döngünün aynı tarafında iki vuruş yapmak ona beş puan kazandırır.
Bölümü değiştirme durumunda, oyuncu on puan alır.
Yarışma başlamadan önce parkurda ön sürüş ona 100 puan kazandırabilir, bu da kesin bir kayıp anlamına gelir.
Kapı faulü durumunda oyuncu beş puan kazanır.
Oyunun sonunda, farklı bölümlerden tüm puanlar ve aksiyonlar final puanı için eklenir.
Tüm deneme bisikleti etkinlikleri için aynı olan bazı genel kurallar vardır. Ancak farklı organizasyonlara ve olaylara göre farklı kurallar da uygulanır. Çoğunlukla, düzenlenmiş maçlarında belirli yarışma kuralları oluşturan UCI ve BIU olan iki ana organizasyon vardır.
UCI Kuralları
UCI kurallarına göre, yarış sırasında lastikler dışında oyuncunun döngüsünün herhangi bir kısmı herhangi bir nesneye temas ederse, oyuncuya dabs verilecektir. Berabere bittikten sonra ekstra ikinci tur seansını önlemek için bu kurallar değiştirildi. UCI kuralları, binicilerin hem mod hem de hisse senedi kategorilerinde rekabet etmesine izin verir.
Yarış sırasında, tekerlekler havadayken hiçbir lastiğin yan sınır şeridini geçmesine izin verilmez. Bir bölüm başlamadan önce, bir oyuncunun çizgileri ve engelleri incelemek için bölümden geçmesine izin verilir ancak bölüme bisikletle girilmesine izin verilmez.
BIU Kuralları
BIU kurallarına göre, darbe koruması veya darbe halkası, kranklar ve pedallar dahil olmak üzere bir bisikletin parçaları, yarışma sırasında bir dab ile sonuçlanmadan nesnelerin üzerinde durabilir. Burada elit 20 ”sınıfı bisiklet için sürüş seviyesi, bisiklet yarışlarında en yüksek olarak kabul edilir.
Deneme bisikleti, çoğunlukla dünya çapında iki büyük kuruluş tarafından yönetilmektedir. Union Cycliste Internationale (UCI) ve Bike Trial International Union(BIU). Bu iki kuruluş, dünya çapında deneme bisikleti etkinlikleri düzenler ve oyundaki farklı kural değişikliklerinden sorumludur. UCI dünya çapında farklı bisiklet olaylarını yönetirken, BIU dünya çapındaki deneme bisikleti etkinliklerinden sorumludur.
UCI ve BIU, dünya çapında farklı deneme bisikleti şampiyonası etkinlikleri düzenlemektedir. Onlar -
- UCI Denemeleri Dünya Kupası
- Çek Ulusal Deneme Şampiyonası
- Dünya Bisiklet Deneme Şampiyonası
- İngiliz Bisiklet Deneme Şampiyonası
- Avrupa şampiyonası
Şimdi deneme bisikleti şampiyonlarından bazılarına ve kariyerlerine kısa bir giriş yapalım -
Jeroni Fajardo
Jeroni Fajardo, 2002 FIM Avrupa Denemelerinin şampiyonu olan İspanya'dan bir deneme motorcusu. Fajardo, kariyerine 2002 yılında FIM Avrupa Denemeleri ile başladı ve kazandı. Aynı yıl FIM Trial World Championship'e de katıldı. 2004 yılında dünya kupasını kazanan TDN Takımına üye oldu.
2009'da bir Dünya Kupası kazandı ve aynı zamanda İspanyol Denemelerinde ikinci oldu. 2012'de Dünya Şampiyonası'nda üçüncü oldu. 2006'dan 2015'e kadar, son on yıldır kazanan İspanyol TDN takımının üyesiydi.
Adam Raga
Adam Raga, dört kapalı alan ve iki açık hava şampiyonası kazanan İspanya'dan bir deneme motorcusu. 1999 yılında Avrupa Şampiyonasına katılarak ikinci oldu. 2000 yılında Gençler Dünya Şampiyonası ve Avrupa Şampiyonası'nı kazandı. 2001 yılında Ulusal Dünya Şampiyonu oldu.
2003-2006 yılları arasında Trial Indoor ve Deneme Outdoor Dünya Şampiyonalarına katıldı. 2003'ten 2006'ya kadar Salon Salon Dünya Şampiyonası'nı kazandı, ancak Deneme Açık Dünya Şampiyonası'nda 2003'te dördüncü, 2004'te ise üçüncülük kazandı. 2005 ve 2006'da şampiyonluğu kazandı. 2007'de her iki şampiyonada da ikinci oldu.
Antoni Bou
Toni Bou olarak da bilinen Antoni Bou, 2007'den 2015'e kadar FIM Outdoor Trial World Championship'i kazanan İspanya'dan bir deneme bisikletçisidir. 2007'den 2016'ya kadar FIM Indoor Trial Dünya Şampiyonası'nın galibi oldu. Bou ilk yarışını 1999 yılında Katalan Cadet Trial Championship'e katıldığında kazandı.
2001'de İspanya Gençler Deneme Şampiyonası'nın galibi oldu. 2003 yılından itibaren uluslararası yarışmalara katılmaya başladı ve Avrupa Outdoor Denemelerini kazandı. 2006 yılında, Dünya Denemelerinde ilk galibiyeti olan World Trial Indoor Championship'te üçüncü oldu.
Albert Cabestany
Albert Cabestany, 2002'de İspanya Açık Hava Denemeleri Şampiyonu ve 2002, 2003 ve 2006'da Salon Şampiyonu olan İspanya'dan bir deneme motorcusu. 1997'de FIM Trial Avrupa Şampiyonasına katılarak sekizinci sırada yer alarak uluslararası yarışmalarda ilk kez yer aldı.
1998 yılında aynı yarışmaya katılarak ikinci oldu. Aynı sezon FIM Deneme Dünya Şampiyonası'na katılarak 14. oldu. 2002'de Adam Raga'yı yenerek İspanya Şampiyonası Unvanını kazandı.
Dougie Lampkin
Dougie Lampkin, 1997'den 2001'e kadar Dünya Salon Şampiyonası'nı ve 1997'den 2003'e kadar Dünya Açık Hava Şampiyonasını kazanan İngiliz deneme bisikletçisidir. Bununla birlikte 1997, 1999, 2002 ve 2003'te Dünya Takım Şampiyonası'nı da kazandı.
Diğer galibiyetleri arasında iki İspanyol Yetişkin Şampiyonası, altı İngiliz Yetişkin Şampiyonası ve dört Scott Deneme Şampiyonası bulunmaktadır. Lampkin kariyerine 1991 yılında başladı ve Schoolboy B Class İngiliz Şampiyonasını kazandı. 1992'de İngiliz A Sınıfı Şampiyonasını kazandı. 1993 yılında Avrupa Şampiyonasını kazandı.
Donna Fox
Donna Fox, 2002 yılında uluslararası kariyerine başlamış olan Büyük Britanya'dan bir deneme bisikletçisidir. FIM Kadınlar Dünya Denemeler Şampiyonası'na katıldı. Ayrıca 2002'de FIM Trial Des Nations'a üye oldu. 2006'da İngiliz TDN takımının bir üyesi olarak ilk madalyasını kazandı.
2009'da İngiltere ve Dünya Şampiyonası'na katıldı ve ikinci oldu. 2011, 2012, 2013 ve 2015'te her iki şampiyonada da üçüncü oldu. Bununla birlikte, takım arkadaşları Emma Bristow ve Rebekah Cook ile birlikte FIM Kadınlar Dünya Şampiyonası'nı üçüncü, diğer ikisi ise birinci ve ikinci oldu.
Rebekah Cook
Rebekah Cook, İngiliz Kadınlar Deneme Şampiyonası'nı dokuz kez kazanan İngiltere'den bir deneme motorcusu. Bununla birlikte 2012'de Avrupa Kadınlar Denemeler Şampiyonası'nı da kazandı. Kariyerine 2004'te başladı ve Britanya Kadınlar Denemeler Şampiyonası'nı kazandı.
Bu şampiyonluğu 2009 yılına kadar kazandı. 2010'da Joanne Coles'a yenildi. Bu yarışmayı 2011, 2012 ve 2013'te tekrar kazandı ancak 2014'te mağlup oldu.
Bunun yanı sıra Avrupa Kadınlar Denemeler Şampiyonasına katılarak 2005, 2007, 2008, 2010 ve 2011'de üçüncü, 2009'da ikinci ve 2012'de birinci oldu.
Emma Bristow
Emma Bristow, 2014'te Kadınlar FIM Dünya Şampiyonası ve İngiliz Kadınlar Şampiyonası unvanını kazanan İngiltere'den bir deneme bisikletçisidir. Bununla birlikte, 2013'te Kadınlar FIM Denemeleri Avrupa Şampiyonası'nı da kazandı. Kariyerine 2006 yılında Dünya Şampiyonalarına katılarak başladı ve kazandı. dokuzuncu sıra.
2011 ve 2012'de Dünya Şampiyonası'nda ikinci oldu. 2013 yılında Women's FIM Trials European Championship'i kazandı. 2014 yılında Kadınlar FIM Deneme Dünya Şampiyonası ve İngiliz Kadın Ünvanını kazandı.
Laia Sanz
Laia Sanz, 13 kez Dünya Kadınlar Deneme Şampiyonası'nı ve on kez Kadınlar Deneme Avrupa Şampiyonası'nı kazanan İspanya'dan bir deneme bisikletçisidir. Aynı zamanda İspanyol Bayan takımının bir üyesiydi ve çeşitli etkinlikleri kazanmalarına yardımcı oldu. 2011'de Dakar Rallisine katıldı ve kadın kategorisinde kazandı.
Etkinlikte genel sıralaması 39'du. Uluslararası kariyerine 1998 yılında kadın deneme yarışmasına katılarak başladı. Aynı yıl Avrupa Kadınlar Denemeleri Şampiyonası'na da katıldı ve resmi olmadığı halde kazandı.
2000 yılında, tek kadın binici olduğu İspanyol Cadet Şampiyonasını kazandı. Aynı yıl Kadınlar Deneme Dünya ve Avrupa Şampiyonalarına katıldı. Dünya şampiyonluğunu kazandı ve Avrupa şampiyonasında ikinci oldu. 2000'den 2006'ya kadar Dünya Kadınlar Deneme Şampiyonası'nın galibi oldu.
Iris Kramer
Iris Kramer, Almanya'dan altı kez Almanya Kadınlar Denemeler Şampiyonası, üç kez Kadınlar FIM Denemeleri Avrupa Şampiyonası ve bir kez FIM Dünya Kadınlar Şampiyonası'nı kazanan bir deneme bisikletçisidir. Kariyerine 2002 yılında Almanya Kadınlar Denemeler Şampiyonasına katılarak ve kazanarak başladı.
Bu şampiyonluğu altı yıl üst üste kazandı. 1999, 2000 ve 2001'de FIM Avrupa Şampiyonası'nın galibi oldu. 2000'den 2006'ya kadar FIM Deneme Dünya Şampiyonası'nın ikincisiydi ancak 2007'de yarışmayı kazandı.