Đi xe đạp leo núi - Hướng dẫn nhanh

Xe đạp leo núi là một môn thể thao trong đó người tham gia đạp xe địa hình. Địa hình có thể là sa mạc, núi, đá và nhiều địa hình khác. Môn thể thao này có nhiều hạng mục như đổ đèo, chạy việt dã, nhảy đất, ... Các tay đua phải mang theo thiết bị để sửa xe đạp bị hỏng. Cùng với đó, họ nên xách ba lô đựng những thứ hữu ích vì đua xe là xa rời nền văn minh.

Trong môn thể thao đua xe này, người lái thực hiện kỹ thuật lái xe ở mức độ trung bình đến cao trên các địa điểm địa hình và cạnh tranh với các tay đua khác trong khi vẫn giữ thăng bằng trên xe. Tùy thuộc vào các biến thể, các tay đua xe đạp phải về đích nhanh nhất có thể. Ba tay đua đầu tiên về đích sau khi kết thúc các vòng đua bắt buộc được tuyên bố là người chiến thắng.

Sơ lược về lịch sử đi xe đạp leo núi

Xe đạp leo núi lần đầu tiên xuất hiện tại California vào những năm 1970 như một môn thể thao ngoài lề. Câu lạc bộ Velo Mount Tamalpais, California lần đầu tiên thành lập xe đạp leo núi như một môn thể thao và từ năm 1976 đến năm 1979, họ bắt đầu tổ chức các cuộc đua xe đạp Downhill Mountain thường xuyên, thu hút sự chú ý của công chúng cũng như giới truyền thông.

Giải vô địch xe đạp leo núi quốc gia đầu tiên được tổ chức tại Hoa Kỳ vào năm 1983 và môn thể thao này nhanh chóng bắt đầu phổ biến ở các nước khác, chủ yếu là ở Châu Âu và Úc.

Khoảng những năm 1970 và đầu những năm 1980, các công ty bắt đầu chế tạo xe đạp leo núi dành riêng cho môn thể thao này bằng cách sử dụng vật liệu nhẹ. Giải vô địch xe đạp leo núi đầu tiên được công nhận bởi Liên đoàn xe đạp quốc tế được tổ chức vào năm 1990.

Lần đầu tiên tại Thế vận hội Atlanta, môn xe đạp địa hình được đưa vào Thế vận hội với nội dung chạy việt dã dành cho cả nam và nữ. Đi xe đạp leo núi từ từ đã trở thành hoạt động chủ đạo vào khoảng giữa thế kỷ 21 và ngày càng có nhiều khu nghỉ dưỡng dành cho xe đạp leo núi bắt đầu mở cửa trên khắp thế giới.

Các nước tham gia

Sự phổ biến của xe đạp leo núi đang tăng lên nhanh chóng từng ngày, điều này thể hiện khá rõ ràng khi số lượng người tham gia các sự kiện đạp xe leo núi trên toàn thế giới ngày càng tăng. Tính đến năm 2015, 130 quốc gia đã đăng ký tham gia các sự kiện xe đạp leo núi của UCI cho năm 2015, đây lại là con số cao thứ hai sau năm 2012 với tổng số 132 quốc gia tham gia các sự kiện xe đạp trên toàn thế giới.

Các quốc gia mà Xe đạp leo núi vô cùng phổ biến bao gồm: Pháp, Úc, Mỹ, Thụy Sĩ, New Zealand, Cộng hòa Séc, Đức, Canada, Vương quốc Anh, Nhật Bản và Úc.

Những chiếc xe đạp này được thiết kế đặc biệt để sử dụng trong việc đạp xe leo núi. Các tính năng đặc biệt giúp cải thiện độ bền cũng như hiệu suất ở những địa hình gồ ghề. Lốp xe được sử dụng cho những chiếc xe đạp này có rãnh được xác định trước và được gắn trên những chiếc vành cứng hơn nhiều so với những chiếc vành không phải của xe đạp leo núi.

Suspensions - Tất cả các loại xe đạp leo núi hiện đại đều có hệ thống treo, lốp có đường kính 26 inch, 27,5 inch hoặc 29 inch và rộng 1,7 đến 2,5 inch và tay lái phẳng và nhô cao giúp người lái kiểm soát xe nhiều hơn.
Brakes- Xe đạp địa hình còn sử dụng phanh đĩa thủy lực mạnh hơn phanh thường. Chúng cũng có bánh răng tỷ số thấp giúp người đi xe đạp vượt qua các đồi dốc cũng như chướng ngại vật. So với xe đạp bình thường, xe đạp leo núi có vành nhỏ hơn.
Pedals - Loại bàn đạp được sử dụng trong loại xe đạp này cũng khác với xe đạp bình thường ở chỗ bàn đạp được thiết kế cho loại giày đặc biệt được sử dụng bởi người đạp xe đạp địa hình và đôi giày đó thực sự phù hợp với bàn đạp mang lại một chiếc xe đạp tuyệt vời kinh nghiệm.

Dựa trên việc sử dụng hệ thống treo, có bốn loại xe đạp -

Rigid - Khung có dạng cứng và không có hệ thống treo.
Hard tail - Khung có phuộc ống lồng trước nhưng không có phuộc ống lồng sau.
Soft tail - Một khung với một số lượng của hệ thống treo sau.
Dual or full Suspension - Khung có cả hệ thống treo trước và sau

Dựa trên các loại xe đạp leo núi và loại địa hình, các loại xe đạp khác nhau được thiết kế.

Xe đạp xuyên quốc gia

Xe đạp địa hình chủ yếu được sản xuất cho các cuộc đua xe xuyên quốc gia. Trong trường hợp chạy việt dã, người đạp xe cần leo dốc nhiều hơn và tốc độ cao hơn và sức bền cũng là điều cần thiết vì những chiếc xe đạp được chế tạo cho loại xe đạp này có trọng lượng nhẹ và khá hiệu quả.

Trong những ngày đầu, xe đạp có đuôi cứng được sử dụng trong xe đạp việt dã, nhưng ngày nay, xe đạp treo hoàn toàn với khung nhôm nhẹ đã được sử dụng.

Xe đạp đường mòn

Xe đạp địa hình rất giống với xe đạp địa hình được chế tạo dành riêng cho những người đi xe đạp chủ yếu tập luyện tại các trung tâm Đường mòn. Chúng cũng có trọng lượng khoảng 11 đến 15 kg với hình dạng hơi chùng hơn so với xe đạp việt dã. Chúng thường được chế tạo để xử lý các địa hình gồ ghề hơn so với xe đạp việt dã.

Enduro / Tất cả xe đạp leo núi

Tất cả các xe đạp leo núi là sự kết hợp của chạy việt dã cũng như xe đạp tự do. Với trọng lượng từ 13 kg đến 16 kg, chúng có khả năng di chuyển với mức hệ thống treo lớn từ 6 đến 7 inch và được thiết kế để leo lên cũng như hạ xuống tốt.

Xe đạp xuống dốc

Xe đạp đổ đèo có nhiều cấp độ hệ thống treo hơn xe đạp AM, tức là khoảng 8 inch trở lên hệ thống treo ở cả phía trước và phía sau và được làm từ các vật liệu mạnh nhưng nhẹ như sợi carbon và có trọng lượng chủ yếu dưới 18kg.

Với các bánh răng cao và góc hình học chùng, chúng chủ yếu được chế tạo để đi xe đạp xuống dốc cũng như các cuộc đua xe. Do tính chất tốc độ cao, chúng chủ yếu có một vòng xích với một bộ phận bảo vệ bash lớn và một thanh dẫn xích.

Đi xe đạp Miễn phí

Xe đạp tự do rất giống với xe đạp đổ đèo, nơi tập trung nhiều hơn vào độ bền của chu kỳ hơn là trọng lượng. Những chiếc xe đạp này thường nặng khoảng 14 đến 20 kg. Những chiếc xe đạp có độ bền lâu hơn và thường quá nặng. Chúng có dây treo khoảng 7 inch và không lý tưởng để leo núi vì trọng lượng nặng của chúng.

Xe đạp nhảy bụi

Xe đạp nhảy có khung được xây dựng chắc chắn với hệ thống treo trước 4 đến 6 inch và hệ thống treo sau có thể từ 3 đến 4 inch. Chiếc xe đạp có gần chín bánh răng. Chúng chủ yếu sử dụng lốp xe lăn nhanh 24-26 inch, lý tưởng cho địa hình này và có yên xe thấp và ghi đông quá cỡ.

Trong chương này, chúng ta sẽ thảo luận về các thiết bị và phụ kiện được sử dụng trong Xe đạp leo núi. Hãy bắt đầu với mũ bảo hiểm là trang bị quan trọng nhất mà mỗi người đi xe đạp phải đội.

Mũ bảo hiểm

Mũ bảo hiểm chủ yếu được sử dụng như một biện pháp bảo vệ đầu của các biker. Việc sử dụng mũ bảo hiểm gần như phổ biến ở tất cả các biker. Dựa trên thiết kế của họ, ba loại mũ bảo hiểm được sử dụng. Chúng bao gồm băng đồng, phong cách trượt ván tròn và khuôn mặt đầy đặn. Mũ bảo hiểm việt dã rất giống với mũ bảo hiểm đua đường trường. Chúng nhẹ hơn và có chất lượng khí động học.

Mũ bảo hiểm ván trượt tròn đơn giản và rẻ hơn so với các loại mũ bảo hiểm khác và che được một phần lớn vùng đầu. Chúng được làm bằng nhựa cứng và có thể chịu nhiều cú đánh. Mũ bảo hiểm cả mặt được sử dụng để đảm bảo an ninh tối đa với một bộ phận bảo vệ hàm được đặt trong đó và chắc chắn cũng như nặng hơn các loại mũ bảo hiểm khác. Chúng được làm bằng sợi carbon và được thông gió tốt.

Găng tay

Không giống như găng tay tham quan đường trường thông thường, găng tay đi xe đạp được thiết kế đặc biệt để đảm bảo an toàn cho người đi xe đạp. Chúng được làm bằng vật liệu nặng hơn với ngón tay cái và các ngón tay khác hầu hết được che phủ vì các vấn đề an toàn. Găng tay có lớp đệm ở gần đốt ngón tay.

Kính

Kính được sử dụng bởi những người đi xe đạp leo núi rất giống với kính của các môn thể thao đua xe khác. Chúng chủ yếu được sử dụng để tránh các mảnh vụn trên đường mòn. Tròng kính có lọc và có màu bảo vệ mắt khỏi bị căng. Những người đi xe đạp xuống dốc và tự do hầu hết sử dụng kính bảo hộ được sử dụng trong các môn thể thao vượt mô tô hoặc trượt tuyết.

Giày

Giày được sử dụng bởi những người đi xe đạp có đế kẹp với tính linh hoạt hơn tương tự như giày đi bộ đường dài.

Hệ thống hydrat hóa

Vì những người đi xe đạp thường xuyên đi qua các địa hình đường trường, hệ thống hydrat hóa rất quan trọng đối với họ. Họ sử dụng chai nước cũng như lưng đựng nước có ống trong ba lô nhẹ của họ.

Thiết bị định vị GPS

Thiết bị định vị GPS được cung cấp trong ghi đông và được sử dụng như một bản đồ điều hướng và theo dõi tiến trình của người chơi trong suốt cuộc đua. Phần lớn hệ thống bản đồ được tạo sẵn hoặc các bản đồ tải xuống từ internet được sử dụng cho tính năng này.

Máy bơm

Máy bơm được sử dụng chủ yếu để làm phồng lốp bị xẹp.

Dụng cụ xe đạp

Người đi xe đạp mang theo dụng cụ đạp xe cũng như lốp xe dự phòng để tránh các trường hợp như sự cố máy móc.

Thắp sáng

Đèn LED công suất lớn được sử dụng, đặc biệt là để đi xe đạp vào ban đêm.

Áo giáp và miếng lót cơ thể

Các miếng bảo vệ và miếng bảo vệ khác nhau được sử dụng trong xe đạp leo núi để bảo vệ người đi xe đạp khỏi va chạm và tai nạn. Đối với đầu gối cũng như khuỷu tay, tay áo cao su tổng hợp được sử dụng; trong khi lớp vỏ nhựa cứng dùng để bảo vệ các chi cũng như toàn bộ cơ thể.

Để bảo vệ cột sống, các tấm nhựa chịu lực bằng kim loại có đệm xốp được sử dụng. Một số biker còn sử dụng tấm chắn ngực, tấm chắn bụng.

Bộ sơ cứu

Mỗi người đi xe đạp đều mang theo hộp sơ cứu để làm sạch và băng bó vết cắt do tai nạn hoặc va chạm. Khi tốc độ tăng cao, các chấn thương ở đầu, ngực hoặc cột sống có thể xảy ra, bộ sơ cứu rất được khuyến khích cho người đi xe đạp. Trong trường hợp người đi xe đạp bị thương nặng, phương tiện cơ giới hoặc trực thăng được sử dụng để di chuyển họ.

Các đường mòn đóng một vai trò quan trọng trong việc quyết định loại biến thể. Vì tất cả các loại thể thao leo núi đều tuân theo các địa hình khác nhau để đua, nên tất cả chúng hầu hết đều lựa chọn địa hình địa hình. Xe đạp leo núi được phân loại dựa trên loại địa hình sử dụng.

Cross Country Biking- Trong trường hợp đạp xe xuyên quốc gia, các đường mòn được giữ đơn giản với độ phức tạp vừa phải. Loại này chủ yếu là đường rừng gồ ghề và đường lửa. Trong trường hợp xuống dốc, các địa hình dốc và gồ ghề được sử dụng ở dạng giảm dần hoặc dốc. Trong trường hợp đi xe tự do trên núi, các địa hình được tạo ra để đi xe miễn phí và không có quy tắc đường mòn đặc biệt nào được áp dụng cho việc đi xe miễn phí.
Enduro - Trong trường hợp Enduro, các địa hình được sử dụng đang giảm dần cũng như đầy chướng ngại vật kỹ thuật.
Dirt Jumping - Trong nhảy đất, khuôn tùy chỉnh làm bằng đất được sử dụng trên địa hình.
Trail Riding - Trong môn thể thao đường mòn, sử dụng các địa hình đường bộ như đường sắt, đường lửa, ít phức tạp về kỹ thuật hơn vì loại hình đi xe đạp này được coi như một hoạt động giải trí.

Xe đạp địa hình là hình thức phổ biến nhất của xe đạp leo núi và đây là hình thức xe đạp địa hình duy nhất được liệt kê trong Thế vận hội và được thực hành kể từ năm 1996. Xe đạp địa hình là loại xe đạp leo núi nhẹ nhất có trọng lượng từ 7 đến 16 Kg (15 đến 35 lbs) .

Các đường đua có thể là điểm - điểm hoặc vòng đua, mặc dù nó không phổ biến như đạp xe xuống dốc, nhưng nó thu hút được số lượng người tham gia cao nhất. Hoạt động đạp xe xuyên quốc gia trên toàn cầu được điều chỉnh bởi Union Cycliste Internationale.

Địa hình băng đồng chủ yếu là đường rừng gồ ghề cũng như đường mòn đơn và đường lửa trơn. Trong trường hợp cưỡi ngựa xuyên quốc gia, độ phức tạp kỹ thuật của các đường mòn được sử dụng phải dễ dàng hoặc vừa phải. Những chiếc xe đạp được sử dụng trong xe đạp XC là những chiếc xe đạp nhẹ nhất thường có trọng lượng từ 7 đến 16 kg và chúng có hệ thống treo trước hoặc sau.

Chúng tôi có ba loại xe đạp xuyên quốc gia sau:

Cross-country Eliminator - Trong cuộc đua này, một hoặc hai người cuối cùng đi qua vạch đích được ra khỏi cuộc đua.
Cross-country Olympic - Đây là một kỹ thuật đi xe đạp băng đồng được áp dụng trong Thế vận hội, bao gồm số vòng đua trong một đoạn ngắn.
Cross-country Marathon - Ở đây có tuyến đường từ 65 đến 100 km và mở cửa cho tất cả mọi người.

Trong trường hợp đạp xe xuyên quốc gia, sức bền được ưu tiên hơn khả năng kỹ thuật và các cuộc đua có thể thay đổi từ 30 phút đến 4 giờ. Trong trường hợp có các cuộc đua xuyên quốc gia, một nhóm người được giải phóng theo chủng tộc và việc thành lập các nhóm dựa trên nhóm tuổi hoặc khả năng của họ.

Đây là loại hình nổi tiếng nhất của xe đạp leo núi bao gồm đua trên địa hình dốc và gồ ghề. Ở đây người lái chủ yếu đi qua một địa hình dốc xuống. Do địa hình cực kỳ dốc, xe đạp đổ đèo được coi là loại xe đạp khắc nghiệt và nguy hiểm nhất và các tấm đệm bảo vệ cơ thể cũng như các tấm bảo vệ được khuyến khích sử dụng cho loại xe đạp này.

Xe đạp đổ đèo nặng hơn và mạnh hơn so với các loại xe đạp leo núi khác, chủ yếu có trọng lượng khoảng 15 đến 20 kg và được làm bằng sợi Carbon với hệ thống treo kép và phanh đĩa lớn. Người đi phải chọn con đường của họ bằng cách thỏa hiệp con đường ngắn nhất hoặc con đường nhanh nhất.

Toàn bộ đường đua được xác định bằng vạch băng và nếu người lái băng qua dải băng, họ phải quay lại đường đua tại điểm thoát. Nếu tay đua đó không giành được lợi thế về thời gian bằng cách vượt qua băng, anh ta có thể tiếp tục cuộc đua. Cạnh tranh khốc liệt trong cuộc đua này đến mức biên chiến thắng thường ít hơn một giây.

Enduro

Trong định dạng Enduro của Xe đạp leo núi, có cả hai thời gian downhill section và timed uphill section. Tay đua nào có kết quả Xuống dốc và Lên dốc kết hợp thời gian thấp nhất sẽ là người chiến thắng. Thể thức đua này có thể kéo dài từ 1-2 ngày đến các cuộc thi kéo dài hàng tuần.

Theo cuốn sách Quy tắc World Series 2015, tối thiểu phải có bốn giai đoạn cho mỗi sự kiện và phải sử dụng ít nhất ba sân khác nhau. Rất ít nơi trên thế giới lấy từ Enduro làm từ chỉ sự bền bỉ.

Dirt Jumping là một loại hình đạp xe trong đó các tay đua phải đạp xe qua các khuôn hình bằng đất và bùn. Tại đây người lái phải vượt qua chướng ngại vật bằng đất và trong suốt quá trình đi xe; người lái trong giây lát trở nên trên không. Mục tiêu là hạ cánh thành công sau khi được bay trên không.

Loại xe đạp địa hình BMX hoặc xe đạp phong cách tự do được sử dụng cho loại hình đạp xe này. Sau khi trở thành người trên không, người chơi có thể thực hiện các kỹ năng nhào lộn khác nhau trên không. Các kiểu nhảy khác nhau được thực hiện trong nhảy đất là -

Double - Đây còn được gọi là nhảy khoảng cách trong đó người lái phải cất cánh rồi hạ cánh thành công.
Tabletops - Trong kiểu nhảy này, người lái phải cất cánh ở một đầu và hạ cánh ở đầu khác với một chiếc bàn phẳng trên đầu.
Ski Jumps- Ở kiểu nhảy này, người lái chỉ phải cất cánh. Hạ cánh là xuống dốc.
Rollers - Động tác nhảy này tương tự như trên mặt bàn được thực hiện khi bắt đầu đường nhỏ.
Step ups - Trong kiểu nhảy này, người lái sẽ nhảy từ độ nghiêng và hạ cánh trên một bệ nâng.
Whoops/Rhythms - Trong kiểu nhảy này, có ba đường dốc nhỏ gần nhau và người lái phải nhảy qua.
Spine- Trong kiểu nhảy này, người lái phải cất cánh và hạ cánh. Không có khe hở như trường hợp gấp đôi cũng như không có bàn như trường hợp mặt bàn.
Berm - Kiểu nhảy này được thực hiện trên những khúc cua gấp.
Hip Jumps- Ở kiểu nhảy này, người lái phải xoay người trong không khí từ 45 độ đến 90 độ. Góc này có thể đạt được ở bên trái hoặc bên phải của đoạn đường nối.

Những chiếc xe đạp được sử dụng để nhảy đất có cấu trúc đơn giản hơn nhiều và kích thước nhỏ hơn so với các loại xe đạp khác và có đuôi cứng giúp thực hiện các kỹ năng khác nhau khi ở trên không.

Đi xe tự do là một trong những loại hình xe đạp leo núi phổ biến nhất, là sự kết hợp giữa đạp xe đổ đèo và chạy trên đường đất. Nó tập trung hơn vào các thủ thuật và khả năng kỹ thuật khác nhau. Xe đạp tự do nặng hơn xe đạp việt dã vì nó có trọng lượng từ 13 đến 18 kg và hệ thống treo kép nhưng có cùng khả năng leo dốc.

Xe đạp tự do hiện đại rất giống với xe đạp đổ đèo. Đua xe trượt dốc là một môn đi xe đạp leo núi miễn phí phổ biến mà người chơi phải vượt qua nhiều đường trong một khóa học. Người chơi Sally chọn các dòng cho phép họ thể hiện các kỹ năng riêng biệt của mình để giành được nhiều điểm hơn từ các giám khảo.

Trong trường hợp xuống dốc, có nhiều khả năng xuống dốc càng nhanh càng tốt, người chơi thường gặp nhiều chướng ngại vật trong suốt cuộc đua và nó liên quan nhiều đến việc nhảy, thả cũng như vượt qua các chướng ngại đá.

Trong trường hợp đi xe tự do, người chơi sẽ đi trên một địa hình rộng hơn và nó bao gồm cả việc đi xuống dốc cũng như nhảy trên bệ nghiêng trong khi thực hiện các kỹ năng nhào lộn trên không khi nhảy, khác với cưỡi xuống dốc. Bờ Bắc của British Columbia là một trong những điểm khởi đầu được công nhận nhất để đi xe đạp miễn phí.

Đi đường mòn là một loại hình cưỡi ngựa leo núi trong đó người lái đạp xe trên những con đường địa hình trên những con đường mòn, đường rừng hoặc đường cưỡi ngựa đã được công nhận và đánh dấu. Nó thường được coi là môn thể thao đạp xe leo núi giải trí. Đi đường mòn có thể có độ dài bất kỳ bắt đầu từ một số giờ đến các chuyến đi xa nhiều ngày.

Đó có thể là một chuyến đi xe đạp cá nhân hoặc một chuyến đi xe đạp nhóm hoặc một chuyến đi xe đạp sự kiện lớn hơn do một câu lạc bộ tổ chức. Ở một số khu vực, đường ray được tái phát triển trên các tuyến đường sắt cũ để được sử dụng làm địa hình đạp xe cho người đi đường mòn.

Cưỡi trên đường mòn có thể được định nghĩa là pleasure ridingbao gồm nhiều hình thức đạp xe để tận hưởng cá nhân và như một hoạt động giải trí mà không có bất kỳ quy tắc hoặc yếu tố cạnh tranh nào. Các chuyến đi trên đường mòn chủ yếu được thực hiện trên những con đường mòn trên núi, đường lửa và những con đường mòn đất không trải nhựa khác bao gồm đá, dốc đứng và cát rời và sỏi.

Xe đạp địa hình có lốp gai lớn hơn với hệ thống phanh mạnh hơn và tỷ số truyền thấp hơn. Nó có thể là một con đường mòn ngắn, dốc hoặc một con đường mòn dài hơn trên đường mòn trong rừng và đường mòn đường sắt hoặc đường mòn đi bộ đường dài được thực hiện trên những con đường mòn trên núi và kéo dài nhiều ngày.

Đi xe đường mòn là một hoạt động mạo hiểm thú vị hơn là một môn thể thao. Nó cũng liên quan đến các hoạt động khác như cắm trại, du lịch ba lô, câu cá săn bắn, v.v. Do những tranh cãi xung quanh việc đạp xe trên đường mòn liên quan đến vấn đề môi trường và an ninh của người đi xe đạp, hầu hết người đi xe đạp bị hạn chế đi trên những con đường nhỏ hẹp. Tuy nhiên, xe đạp được phép đi trên đường có lửa.

Hiệp hội Xe đạp leo núi Quốc tế đã phát triển một bộ quy tắc để xe đạp leo núi phải tuân thủ trong hầu hết các sự kiện. Người lái cần tuân thủ các quy tắc này để có được trải nghiệm lái xe an toàn và thú vị. Một số quy tắc đó như sau:

Trong khi tìm ra một người đi xe đạp bị thương trên đường mòn, người lái xe nên tìm một cảnh sát tòa án và thông báo về người lái xe bị thương.
Mọi người chơi phải đăng ký cuộc đua trước khi tham gia cuộc đua. Sau khi đăng ký tham gia cuộc đua, mỗi người chơi sẽ được cung cấp một biển số mà mỗi người chơi phải hiển thị. Biển số đó không được cắt, gấp hoặc cắt xén theo cách nào và không được phép dán trên biển số.
Các đấu thủ phải mặc trang phục cưỡi ngựa thích hợp, tức là áo sơ mi, giày ngắn và kín.
Người lái phải biết về việc bảo dưỡng xe đạp và tất cả các sửa chữa phải do từng tay đua thực hiện vì không tay đua nào sẽ được cung cấp bất kỳ cơ sở sửa chữa tận gốc nào.
Nếu tay đua bằng cách nào đó quay trở lại khu vực tổ chức, anh ta có thể được ban tổ chức cung cấp xe đạp hoặc phụ tùng thay thế và một lần nữa sẽ được phép vào lại cuộc thi.
Người đua phải đi theo đúng tuyến đường cho cuộc đua vì việc đi chệch khỏi lộ trình có thể khiến người chơi bị truất quyền thi đấu trừ khi anh ta tham gia lại cuộc đua từ điểm đầu ra.
Các khu vực thức ăn sẽ có sẵn trong suốt cuộc đua dành cho những người chơi cảm thấy khát hoặc đói trong cuộc đua nhưng việc can thiệp vào những người chơi khác trong quá trình cho ăn hoặc bằng tay có thể khiến người chơi bị loại.
Không người lái xe nào nên ném gói thực phẩm, giấy gói hoặc các chất thải khác trên đường mòn.
Bất kỳ hành vi kích động hoặc nổi cơn thịnh nộ nào trong cuộc đua đều có thể dẫn đến truất quyền thi đấu của người chơi.
Bất kỳ loại hành vi thô tục hoặc vô đạo đức nào đối với các đối thủ khác hoặc những người làm trong cuộc đua đều có thể dẫn đến việc người chơi bị truất quyền thi đấu.
MP3 hoặc các loại nhạc cụ khác được phép sử dụng nhưng chúng không được ảnh hưởng đến nhận thức của người đua về các tay đua khác cũng như đường đua.
Trong trường hợp vượt bất kỳ người nào khác, người điều khiển không được làm ảnh hưởng đến quá trình lái xe của người khác.

Đi xe đạp leo núi - Rủi ro

Đạp xe leo núi là môn thể thao hành động cảm giác mạnh phổ biến trên toàn thế giới vì các sự kiện đua đầy mạo hiểm. Đi xe đạp leo núi rất mạo hiểm và có nhiều rủi ro.
Trong một số trường hợp, tai nạn nghiêm trọng và lâu dài và chấn thương cột sống đã được báo cáo, thậm chí đẩy người chơi vào tình trạng tê liệt. Đôi khi những người đi xe đạp leo núi thậm chí còn bị ngã từ độ cao lớn mà ngay cả mũ bảo hiểm cũng không đủ chắc chắn để cứu họ khỏi chấn thương ở đầu và cổ.
Trong một số trường hợp, gãy xương cổ tay và mặt cũng đã được báo cáo. Trong trường hợp đạp xe khắc nghiệt hơn như đạp xe đổ đèo, người chơi có thể gặp chấn thương nặng do mất thăng bằng hoặc tai nạn. Người đi xe nên chọn những con đường mòn thoải mái hơn để giảm thiểu rủi ro.

Hiệp hội xe đạp leo núi quốc tế (IMBA) là một tổ chức phi lợi nhuận và là cơ quan quản lý của môn thể thao xe đạp leo núi trên toàn thế giới. Nó được thành lập vào năm 1988 bởi năm câu lạc bộ xe đạp leo núi có trụ sở tại California, những người đã thành lập một liên minh để chống lại tình trạng đóng cửa đường mòn trên diện rộng.

Năm 2006, IMBA đã phát triển lên 32000 thành viên với hơn 600 câu lạc bộ trực thuộc. Hiện có hơn 35000 thành viên trong IMBA từ khoảng 30 quốc gia trên thế giới.

UCI Mountain Bike World Cup là một loạt cuộc đua xe đạp nhiều vòng được tổ chức bởi Union Cycliste Internationale. Cúp thế giới đầu tiên được tổ chức vào năm 1989, nơi chỉ có môn đạp xe việt dã. Sau hai năm, cúp thế giới xuống dốc được khánh thành. Các tay đua được tuyên bố là người chiến thắng dựa trên vị trí của họ trong mỗi sự kiện.

UCI cũng tổ chức UCI Mountain Bike & Trials World Championships, đây cũng là giải vô địch xe đạp leo núi dành cho tất cả các loại hình xe đạp leo núi.

Bây giờ chúng ta hãy thảo luận ngắn gọn về một số nhà vô địch của môn Đi xe đạp leo núi và những điểm nổi bật trong sự nghiệp của họ.

Hans Rey

Hans Rey là một trong những người tiên phong trong lĩnh vực cưỡi ngựa tự do cũng như đi xe đạp địa hình mạo hiểm, Hans Rey đến từ Emmendingen, Đức.

Trong sự nghiệp của mình, anh đã 3 lần giành được kỷ lục vô địch thế giới UCI và 15 danh hiệu quốc gia khác.

Năm 1999, anh ấy được giới thiệu trong mountain bike hall of fame. Thông qua tổ chức từ thiện của mình, anh đã cung cấp hơn 7000 chiếc xe đạp tại hơn 25 quốc gia đang phát triển trên thế giới.

John Tomac

John Tomac được coi là một trong những vận động viên đua xe đạp địa hình thực sự mọi thời đại, John Tomac đến từ Michigan, Hoa Kỳ.

Trong sự nghiệp kéo dài hơn 20 năm, anh đã thi đấu ở nhiều bộ môn khác nhau như đua xe đường trường và xe đạp leo núi.

Anh ta nổi tiếng với kỹ năng đi xe đạp đáng kinh ngạc và khả năng kiểm soát vượt trội khi đạp xe đổ đèo. Năm 1991, anh được giới thiệu trongmountain bike hall of fame.

Julien Absalon

Julien Absalon là một vận động viên đua xe leo núi đến từ Pháp, người đã giành được nhiều huy chương trong sự nghiệp của mình.

Anh đã giành được hai huy chương vàng tại Thế vận hội, một vào năm 2004 và một vào năm 2008. Tại Giải vô địch thế giới, anh đã giành được năm huy chương vàng, hai giải bạc và hai giải đồng.

Anh ấy đã giành được bảy vàng, hai bạc và hai huy chương ở World Cup. Cùng với đó, anh cũng tham gia giải vô địch châu Âu và giành được 5 huy chương vàng và 4 giải bạc.