भूगोल भारत - विदेश व्यापार
परिचय
1950-51 में, भारत का बाहरी व्यापार रु। 214 करोड़ का था, जो बढ़कर रु। 2009-10 में 22, 09,270 करोड़।
हालांकि फूलों के उत्पादों, ताजे फल, समुद्री उत्पादों और चीनी में वृद्धि दर्ज की गई है, लेकिन पारंपरिक वस्तुओं जैसे कॉफी, मसाले, चाय, दाल, आदि के निर्यात में भारी गिरावट आई है।
इंजीनियरिंग के सामान, रत्न और गहने भारत के विदेशी व्यापार में काफी हद तक योगदान करते हैं।
1970 के दशक में हरित क्रांति के साथ, खाद्यान्न के आयात में गिरावट आई, लेकिन इसे उर्वरकों और पेट्रोलियम द्वारा बदल दिया गया।
भारत के आयात की अन्य प्रमुख वस्तुओं में मोती और अर्द्ध कीमती पत्थर, सोना और चांदी, धातु के अयस्क और धातु स्क्रैप, अलौह धातु, इलेक्ट्रॉनिक सामान, आदि शामिल हैं।
व्यवसाय सहयोगी
कुल व्यापार में (भारत के साथ) एशिया और आसियान की हिस्सेदारी 2000-01 में 33.3 प्रतिशत से बढ़कर 2011-12 की पहली छमाही में 57.3 प्रतिशत हो गई, जबकि यूरोप और अमेरिका 42.5 प्रतिशत से घटकर 30.8 प्रतिशत हो गए। क्रमशः सेंट।
संयुक्त राज्य अमेरिका, जो 2003-04 में पहले स्थान पर था, 2010-11 में तीसरे स्थान पर वापस आ गया है।
यूएई भारत का सबसे बड़ा व्यापारिक भागीदार बन रहा है, जिसके बाद चीन (2010-11) है।
समुद्री मार्ग भारतीय व्यापार का प्रमुख व्यापारिक मार्ग है।
समुद्री बंदरगाहों
वर्तमान में, भारत में 12 प्रमुख बंदरगाह और 185 छोटे या मध्यवर्ती बंदरगाह हैं।
12 major ports वर्ष 2008-09 में देश के समुद्री यातायात का लगभग 71 प्रतिशत हिस्सा संभाला।
भारतीय बंदरगाहों की क्षमता 1951 में 20 मिलियन टन कार्गो हैंडलिंग से बढ़कर 2008-09 में 586 मिलियन टन से अधिक हो गई।
गुजरात के पश्चिमी तट पर कच्छ की खाड़ी में स्थित कांडला बंदरगाह को एक प्रमुख बंदरगाह के रूप में विकसित किया गया है।
कांडला बंदरगाह विशेष रूप से बड़ी मात्रा में पेट्रोलियम और पेट्रोलियम उत्पादों और उर्वरक प्राप्त करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
मुंबई में एक प्राकृतिक बंदरगाह है और यह देश का सबसे बड़ा बंदरगाह है।
मुंबई बंदरगाह मध्य पूर्व, भूमध्यसागरीय देशों, उत्तरी अफ्रीका, यूरोप और उत्तरी अमेरिका के देशों से सामान्य मार्गों के करीब स्थित है जहां देश के विदेशी व्यापार का प्रमुख हिस्सा होता है।
जवाहरलाल नेहरू पोर्ट, न्हावा शेवा, महाराष्ट्र में विकसित किया गया था satellite port मुंबई बंदरगाह पर दबाव को कम करने के लिए।
जवाहरलाल नेहरू पोर्ट भारत का सबसे बड़ा कंटेनर पोर्ट है।
मारमागाओ पोर्ट, ज़ुआरी मुहाना के प्रवेश द्वार पर स्थित है, जो गोवा में एक प्राकृतिक बंदरगाह है।
न्यू मंगलौर पोर्ट कर्नाटक राज्य में स्थित है; यह उर्वरकों, पेट्रोलियम उत्पादों, खाद्य तेलों, कॉफी, चाय, लकड़ी की लुगदी, यार्न, ग्रेनाइट पत्थर, गुड़ आदि के साथ लौह-अयस्क और लौह-केंद्रित के निर्यात को पूरा करता है।
कोच्चि पोर्ट, वेम्बानड कयाल के सिर पर स्थित एक प्राकृतिक बंदरगाह बंदरगाह है; यह लोकप्रिय रूप से "अरब सागर की रानी" के रूप में जाना जाता है ।
कोलकाता पोर्ट ए है riverine portहुगली नदी पर स्थित; यह बंगाल की खाड़ी से 128 किमी अंतर्देशीय है।
हल्दिया पोर्ट कोलकाता से 105 किमी नीचे की ओर स्थित है।
कोलकाता बंदरगाह पर भीड़ को कम करने के लिए हल्दिया पोर्ट का निर्माण किया गया है।
हल्दिया पोर्ट लौह अयस्क, कोयला, पेट्रोलियम, पेट्रोलियम उत्पादों और उर्वरकों, जूट, जूट उत्पादों, कपास और कपास यार्न, आदि जैसे थोक कार्गो को संभालता है।
पारादीप पोर्ट कटक, ओडिशा से लगभग 100 किमी दूर महानदी डेल्टा पर स्थित है।
Paradip Port है deepest harbor विशेष रूप से बहुत बड़े जहाजों को संभालने के लिए अनुकूल।
पारादीप पोर्ट बड़े पैमाने पर लौह-अयस्क का निर्यात संभालता है।
आंध्र प्रदेश में स्थित, विशाखापत्तनम पोर्ट एक है land-locked harbor, ठोस चट्टान और रेत के माध्यम से एक चैनल द्वारा समुद्र से जुड़ा हुआ है।
विशाखापत्तनम पोर्ट लौह-अयस्क, पेट्रोलियम और सामान्य कार्गो को संभालता है।
चेन्नई बंदरगाह भारत के पूर्वी तट पर सबसे पुराने बंदरगाहों में से एक है।
एन्नोर तमिलनाडु में एक नया विकसित बंदरगाह है। चेन्नई बंदरगाह पर दबाव को कम करने के लिए इसका निर्माण चेन्नई से 25 किमी उत्तर में किया गया है।
तूतीकोरिन पोर्ट भी तमिलनाडु में स्थित एक महत्वपूर्ण बंदरगाह है। यह कोयला, नमक, खाद्यान्न, खाद्य तेल, चीनी, रसायन और पेट्रोलियम उत्पादों की आवाजाही को संभालता है।
वहां थे 19देश में अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के कामकाज (फरवरी 2013); हालाँकि, वर्तमान में, यह 20 है।
एयरवेज को गाड़ी के लिए कम से कम समय लेने और लंबी दूरी पर उच्च मूल्य या खराब होने वाले सामान को संभालने का फायदा है; हालांकि, यह महंगा है और इसलिए भारी और अन्य मशीनरी उत्पादों के लिए उपयुक्त नहीं है।