परिवहन और संचार
19 वीं शताब्दी के मध्य तक, भारत में परिवहन के साधन पिछड़े हुए थे। वे बैलगाड़ी, ऊँट और पैखोर तक ही सीमित थे।
ब्रिटिश शासकों को जल्द ही एहसास हो गया था कि यदि ब्रिटिश मैन्युफैक्चरर्स को भारत में बड़े पैमाने पर उत्पादन करना है और उनकी कच्ची सामग्री ब्रिटिश उद्योगों के लिए सुरक्षित है तो परिवहन की एक सस्ती और आसान प्रणाली एक आवश्यकता थी।
ब्रिटिश शासकों ने नदियों पर स्टीमशिप शुरू की और सड़कों को बेहतर बनाने के बारे में कहा।
कलकत्ता से दिल्ली तक ग्रैंड ट्रंक रोड पर काम 1839 में शुरू हुआ और 1850 में पूरा हुआ। देश के प्रमुख शहरों, बंदरगाहों और बाजारों को सड़क से जोड़ने का भी प्रयास किया गया।
रेलवे का विकास
द्वारा डिजाइन किया गया पहला रेलवे इंजन George Stephenson 1814 में इंग्लैंड में रेल पर रखा गया था। रेलवे 1830 और 1840 के दौरान तेजी से विकसित हुआ।
भारत में रेलवे बनाने का सबसे पहला सुझाव 1831 में मद्रास में बनाया गया था। लेकिन इस रेलवे के वैगनों को घोड़ों के लिए तैयार किया जाना था।
भारत में भाप से चलने वाली रेलों का निर्माण पहली बार 1834 में इंग्लैंड में प्रस्तावित किया गया था। इसे इंग्लैंड के रेलवे प्रमोटरों, फाइनेंसरों, और भारत के साथ व्यापारिक घरानों और कपड़ा निर्माताओं द्वारा मजबूत राजनीतिक समर्थन दिया गया था।
यह तय किया गया था कि भारतीय रेलवे का निर्माण और संचालन निजी कंपनियों द्वारा किया जाना था, जिन्हें भारत सरकार द्वारा उनकी राजधानी पर न्यूनतम पांच प्रतिशत वापसी की गारंटी दी गई थी।
से चलने वाली पहली रेलवे लाइन Bombay to Thane में यातायात के लिए खोला गया था 1853।
लॉर्ड डलहौजी, जो 1849 में भारत के गवर्नर-जनरल बने, तेजी से रेलवे निर्माण के एक उत्साही वकील थे।
डलहौज़ी ने चार मुख्य ट्रंक लाइनों का एक नेटवर्क प्रस्तावित किया जो देश के अंदरूनी हिस्सों को बड़े बंदरगाहों से जोड़ेगा और देश के विभिन्न हिस्सों को जोड़ेगा।
1869 के अंत तक, गारंटीकृत कंपनियों द्वारा 4,000 मील से अधिक रेलवे का निर्माण किया गया था; लेकिन यह प्रणाली बहुत महंगी और धीमी साबित हुई और इसलिए 1869 में भारत सरकार ने राज्य के उद्यमों के रूप में नए रेलवे के निर्माण का निर्णय लिया। लेकिन रेलवे विस्तार की गति अभी भी भारत में अधिकारियों और ब्रिटेन में व्यापारियों को संतुष्ट नहीं करती थी।
1880 के बाद, रेलवे को निजी उद्यमों के साथ-साथ राज्य एजेंसी के माध्यम से बनाया गया था।
1905 तक, लगभग 28,000 मील रेलवे का निर्माण हो चुका था। रेलवे लाइनों को मुख्य रूप से निर्यात के बंदरगाहों के साथ भारत के कच्चे माल के उत्पादन क्षेत्रों को आंतरिक रूप से जोड़ने के उद्देश्य से रखा गया था।
उनके बाजारों और कच्चे माल के स्रोतों के बारे में भारतीय उद्योगों की जरूरतों की उपेक्षा की गई। इसके अलावा, रेलवे की दरों को आयात और निर्यात के पक्ष में और माल की आंतरिक आवाजाही के लिए भेदभाव करने के लिए एक तरीके से तय किया गया था।
बर्मा और उत्तर-पश्चिमी भारत में कई रेलवे लाइनें ब्रिटिश साम्राज्यवादी हितों की सेवा के लिए उच्च लागत पर बनाई गई थीं।
पोस्टल एंड टेलीग्राफ सिस्टम
अंग्रेजों ने भी एक कुशल और आधुनिक डाक प्रणाली की स्थापना की और टेलीग्राफ की शुरुआत की।
कलकत्ता से आगरा तक पहली टेलीग्राफ लाइन 1853 में खोली गई थी।
लॉर्ड डलहौजी ने डाक टिकटों की शुरुआत की। पहले एक पत्र पोस्ट किए जाने पर नकद भुगतान करना पड़ता था। उन्होंने डाक दरों में भी कटौती की और एकसमान दरों पर शुल्क लगाया।