지리 인도-교통

소개

사람들은 상품, 상품, 아이디어를 한 곳에서 다른 곳으로 옮기기 위해 다양한 방법을 사용합니다.
육지, 물, 공기는 주요 운송 수단입니다.

육상 운송에는 도로, 철도 및 파이프 라인이 포함됩니다.

도로

총 길이가 약 42.3 lakh km 인 인도는 세계에서 가장 큰 도로망 중 하나입니다.
승객의 약 85 %와화물 운송의 70 %가 도로로 운송됩니다.
Sher Shah Suri 는 Indus Valley에서 Bengal의 Sonar Valley까지 그의 제국을 강화하고 통합하기 위해 Shahi (Royal) 도로를 건설했습니다 .
이 도로는 나중에 영국 시대에 캘커타와 페샤와르를 연결하는 GT (Grand Trunk) 도로로 이름이 변경되었습니다.
현재 GT Road는 Amritsar에서 Kolkata까지 확장됩니다. 2 개 구간으로 나뉘어져 있습니다. (a) 델리에서 암리 차르까지 국도 (NH) -1, (b) 델리에서 콜카타까지 NH-2.
도로는 국도 (NH), 주 고속도로 (SH), 주요 지역 도로 및 시골 도로로 분류됩니다.
인도 국도 청 (NHAI)은 육상 운송 부 산하의 자치 단체 인 1995 년에 운영되었습니다.
두 개 이상의 주를 연결하는 주요 도로는 중앙 정부에서 건설 및 유지 관리합니다. 이 도로를 국도라고합니다.
NHAI는 국도의 개발, 유지 및 운영을 담당합니다.
국도는 전체 도로 길이의 1.67 %에 불과하지만 도로 교통량의 약 40 %를 차지합니다.
Golden Quadrilateral 인도의 4 대 대도시 인 델리-뭄바이-첸나이-콜카타를 연결하는 5,846km 길이의 4/6 차선, 고밀도 교통 통로입니다.

4,076km 길이의 도로로 North-South Corridor Jammu와 Kashmir의 Srinagar를 Tamil Nadu의 Kanyakumari와 연결하는 것을 목표로합니다.
3,640km의 도로 길이로 East-West Corridor 아삼의 실 차르와 구자라트의 포르 반다르 항구 도시를 연결할 계획이었습니다.
주 고속도로는 주 정부가 건설하고 유지합니다.
주 고속도로는 지역 본부 및 기타 중요 도시와 함께 주도에 합류합니다.
모든 주 고속도로는 전국 전체 도로 길이의 약 4 %를 차지합니다.
지구 도로는 지구 본부와 지구의 다른 중요한 노드를 연결하는 도로입니다.
지방 도로는 국가 전체 도로 길이의 약 60.83 %를 차지합니다.
또한 인도 전체 도로 길이의 약 80 %가 시골 도로에 있습니다.
다른 도로로는 국경 도로와 국제 고속도로가 있습니다.
그만큼 Border Road Organization (BRO)는 1960 년 5 월에 국가의 북부 및 북동쪽 경계를 따라 전략적으로 중요한 도로의 신속하고 조화로운 개선을 통해 경제 발전을 가속화하고 방위 준비를 강화하기 위해 설립되었습니다.
BRO는 Chandigarh와 Manali (Himachal Pradesh) 및 Leh (Ladakh)를 연결하는 고지대 산악 지형에 도로를 건설했으며, 이는 평균 해발 4,270m의 평균 고도에서 실행됩니다.
도로 밀도는 잠무와 카슈미르에서 12.14km에 불과한 반면 케 랄라에서는 517.77km입니다.

철도

철도는 1853 년 봄베이에서 타네까지 34km의 거리를 연결하는 노선이 건설되었을 때 인도에 도입되었습니다. 인도 철도 네트워크의 총 길이는 64460km입니다. (2011 년 3 월). 인도 철도 시스템은 sixteen 영역 (아래지도에 표시된대로-다른 색상으로 표시된 선은 각 영역의 영역을 나타냄). 인도에는 세 가지 철도 시스템이 있습니다. broad gauge (레일 사이의 거리는 1.676 미터입니다); meter gauge(레일 사이의 거리는 1 미터입니다.) 과narrow gauge (레일 사이의 거리는 0.762 미터 또는 0.610 미터입니다). 1998 년 서부 해안을 따라 건설 된 콘칸 철도는 인도 철도의 획기적인 성과입니다. Konkan Railway는 Maharashtra의 Roha 와 Karnataka의 Mangalore 를 연결하는 760km 길이의 철도 노선 입니다. Konkan Railway는 146 개의 강, 개울, 거의 2000 개의 다리, 91 개의 터널을 횡단합니다. 약 6.5km 길이의 아시아 최대 터널은 Maharashtra의 Ratnagiri 근처에있는 Konkan 철도 노선에 건설됩니다. 수로

수상 운송은 크게 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. inland waterways 과 oceanic waterways.
인도에는 14,500km의 항해 가능한 수로가 있으며, 이는 인도의 운송에 약 1 %를 기여합니다.
현재 5,685km의 주요 강은 기계화 된 평평한 바닥 선박으로 항해 할 수 있습니다.
Inland Waterways Authority 국가 수로의 개발, 유지 및 규제를 위해 1986 년에 설립되었습니다.
인도의 주요 국립 수로 (NW)는 NW 1 (Allahabad-Haldia는 1,620km를 커버합니다.) NW 2(Sadiya-Dhubri는 891km를 커버합니다.) 과NW 3 (KottapuramKollam은 205km를 다룹니다).
게다가, NW 4Kakinada Puducherry와 함께 Godavari 및 Krishna 강의 특정 구간을 다룹니다. 총 거리는 1078km입니다.
NW 5Matai 강, Mahanadi 강 및 Brahmani 강의 델타 수로 및 동해안 운하와 함께 지정된 Brahmani 강을 포함합니다. 총 거리는 588km입니다.
12 개의 주요 항구와 185 개의 주요 항구가있는 인도에는 섬을 포함하여 약 7,517km의 광대 한 해안선이 있습니다.
인도 대외 무역량의 약 95 %와 가치로 70 %가 해로를 통해 이동합니다.

항공

인도의 항공 운송은 1911 년 알라 하바드와 나 이니 사이에서 10km의 약간 떨어진 거리에서 항공 우편이 시작되면서 시작되었습니다.

그만큼 Airport Authority of India 인도 영공에서 안전하고 효율적인 항공 교통 및 항공 통신 서비스를 제공 할 책임이 있습니다.
Pawan Hans 언덕이 많은 지역에서 운영되는 헬리콥터 서비스로 북동부 지역의 관광객들이 널리 사용하고 있습니다.

Pipelin

1,157km의 거리를 커버하는 아시아 최초의 크로스 컨트리 파이프 라인은 Oil India Limited (OIL)에 의해 건설되었습니다. Naharkatiya oilfield in Assam to Barauni refinery in Bihar1966 년 Kanpur까지 확장되었습니다.
Mumbai High-Koyali 및 Hazira-Vijaipur-Jagdishpur (HVJ)는 인도에서 가장 중요한 파이프 라인입니다.
Salaya (Gujarat)와 Mathura (UP) 사이에 1256km 길이의 파이프 라인이 최근 건설되었습니다.