Drag Racing - dyskwalifikacja zawodnika

Kierowca zostanie zdyskwalifikowany, jeśli opuści linię startu przed zapaleniem się zielonego światła. W takim przypadku zapali się czerwona lampka sygnalizująca dyskwalifikację.

Dla każdego wyścigu wykonywane są liczne pomiary, które obejmują czas reakcji, upływający czas wyścigu i prędkość. Czas reakcji to czas pomiędzy zapaleniem się zielonego światła a startem wyścigu.

Czas, który upłynął, to czas, jaki upłynął od wyjazdu pojazdu z linii startu do mety. Prędkość pojazdu mierzy się za pomocą aspeed trap znajdujący się w pobliżu mety, która wskazuje przybliżoną maksymalną prędkość pojazdu podczas wyścigu.

Pierwszy pojazd, który przekroczy linię mety, zostaje ogłoszony zwycięzcą. Zwycięzcą zostaje kierowca, który ma najniższy czas reakcji i czas, który upłynął. Upływający czas nie określa zwycięzcy. Mierzy tylko wydajność.

Ponieważ czas, który upłynął, nie obejmuje czasu reakcji, więc można uznać, że mimo że samochód upłynął szybciej, ale kierowca nie zareagował wystarczająco szybko na zielone światło.

Podczas ćwiczeń korzystne jest, aby kierowca odpalił samochód przed zielonym światłem o ułamek sekundy. Jest to proces, w którym samochód rusza w ułamku sekundy, czyli czas, w którym gaśnie żółte światło, a zapala się zielone.

W przypadku, gdy samochód opuści wiązkę światła przedniego, zanim zapali się zielone światło, kierowca zostanie zapalony na czerwono, a ponieważ nie będzie dopuszczalny dalszy przewinienie, kierowca zostanie zdyskwalifikowany.

Holeshot

Kiedy kierowca popełnia faul na czerwonym świetle, istnieje duże prawdopodobieństwo, że drugi kierowca również popełni ten sam błąd, ponieważ również uruchomi samochód jadący za przednim. Mimo że to zrobią, nie zostaną zdyskwalifikowani, bo po zielonym świetle będą nadal wychodzić. Kierowca z przodu w wyścigu zawsze maHoleshot. Holeshot to wygrana, gdy upływający czas kierowcy jest dłuższy, ale czas reakcji jest krótszy.

Kierowca może również zostać zdyskwalifikowany z powodu naruszenia innych zasad i przepisów,

• Jeśli przekroczy linię środkową między pasem.
• Jeśli dotknął ściany.
• Jeśli uderzy w urządzenie torowe.
• Jeśli nie przeprowadzi inspekcji lub kontroli technicznej.
• Jeśli porusza się szybciej niż prędkość przypisana do odpowiedniego pojazdu.

Naruszenie linii granicznej

Może zaistnieć sytuacja, w której kierowca czerwonego światła będzie musiał popełnić naruszenie czerwonego światła z powodu przekroczenia linii granicznej przez innego kierowcę. W takim przypadku, naruszający czerwone światło wygrywa, chociaż naruszający linię graniczną rozpoczął wyścig zgodnie z przepisami.

Eliminator Racing

Podczas formuły zwykłych wyścigów z eliminatorami pojazd i kierowca, który przegra, zostają wyeliminowani z wyścigu, a zwycięzca ściga się z innymi zwycięzcami, dopóki nie zostanie tylko jeden zwycięzca.

Bye Run

Jeśli dojdzie do sytuacji, w której kierowca nie ma przeciwnika, z którym mógłby biec, wykonuje podanie solo znane jako Bye Run wyeliminować korzyści płynące z mniej używanego silnika.

W większości formatów eliminatorów pierwsza runda najlepiej nadaje się do runów na pożegnanie. Podczas biegu część kierowców jedzie powoli, aby nie obciążać silnika do nadmiernego punktu, mimo że wybór pasa w każdej rundzie jest zawsze determinowany czasem w poprzedniej rundzie, co sprawia, że ​​strategia może być potencjalnie szkodliwa.