Drag Racing - Szybki przewodnik
Ogólnie rzecz biorąc, drag racing to zawody między dwoma zawodnikami, którzy muszą dotrzeć do wymaganego miejsca docelowego, aby wygrać wyścig. Wyścigi są zawsze uruchamiane przez urządzenie elektroniczne znane jakoChristmas Tree.
Każdy zawodnik musi uruchomić stoper z linii startu. Timer zatrzymuje się automatycznie, gdy zawodnik dotrze do celu. Ten czas od początku do końca jest znany jakoElapsed Timing.
Krótka historia wyścigów drag
Jeśli spojrzysz wstecz na klepsydrę czasu, wyścig drag jest znacznie starszy, niż się wydaje. Jego korzenie sięgają czasów powojennych w latach trzydziestych XX wieku.
W latach czterdziestych wyścigi wykonywane obok siebie stały się popularne dzięki określeniu drag race. Powód, dla którego stała się nazwą, jest nieznany. Mogło się to zacząć, gdy zawodnicy zmotywowali się nawzajem do wyciągnięcia samochodu z garażu i ścigania się ze sobą. W przypadku maksymalizacji obrotów, kierowcy mogą dłużej trzymać samochód na biegu lub przeciągać przez biegi. Powód określenia dystansu ćwierć mili jest tak samo nieznany, jak termin wyścigu drag.
W 1951 roku, aby stworzyć porządek z chaosu, utworzono indywidualną organizację znaną jako National Hot Rod Association (NHRA). Działa jako organ zarządzający wyścigami drag i organizuje imprezy w całych Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Oprócz tego ukarany organ zapoznałby się również ze standardami bezpieczeństwa i wydajności pod kątem legitymizacji wyścigów drag. Zarówno magazyn NHRA, jak i Hot Rod były popularne w parkach w latach pięćdziesiątych XX wieku.
Jest wiele classesw wyścigach drag, a każda klasa ma swoje własne ograniczenia i wymagania. Ograniczenia obejmują wagę, rozmiar, modyfikacje, styl nadwozia i wiele innych.
National Hot Road Association (NHRA) z dumą przyznaje, że to się skończyło 200 classesw porównaniu do IHRA. Niektóre klasy w IHRA mają swoje własne podklasy ze względu na różnice w komponentach silnika i innych cechach.
Omówmy teraz niektóre ze słynnych zajęć.
Dragster z górnym paliwem (TF / D)
Są one również nazywane diggersi są najszybszymi klasami. Spośród wszystkich szybciej przyspieszających maszyn na świecie, maszyny te mogą przejechać przez pasek hamulca w mniej niż 3,8 sekundy i przekroczyć maksymalną prędkość ponad 325 mil na godzinę.
Samochody Top Fuel mają 25 stóp długości i ważą 2320 funtów w wersji gotowej do wyścigu. Paliwem jest metanol zawierający 90% nitrometanu.
Top Fuel Funny Car- Zabawny samochód ma krótszą podstawę koła i karoserię z włókna węglowego, która zdalnie wygląda jak samochód produkcyjny. Śmieszne samochody są również znane jakofloppers i mogą rutynowo pracować w 4,0 s, a także mogą przekraczać około 315 mil na godzinę.
Magazyn Pro (NHRA, IHRA / MMPSA)
Jest popularnie znany jako factory hot rodsze względu na podobieństwo do samochodów produkcyjnych. Muszą zachować wygląd zapasów. Te samochody są również znane jakodoor slammers. Zawodowi Stockers mają możliwość zerwania linki z prędkością ćwierć mili w 6,4 sekundy przy prędkości ponad 210 mil na godzinę.
Ich koła mogą obracać się z prędkością ponad 10500 obr / min i mogą wytwarzać 1300 koni mechanicznych. Silniki NHRA nie mogą wytwarzać pojemności skokowej 500 cali sześciennych (8,2 l), podczas gdy samochody IHRA / MMPSA mogą pracować z maksymalną wydajnością 820 cali sześciennych (13,4 l). Samochody IHRA / MMPSA są również znane jakoMountain Motors.
Motocykl Pro Stock firmy (NHRA i ANDRA)
Są to ekstremalnie zmodyfikowane pojazdy, zdolne do rozpędzenia się ponad 195 mil na godzinę w 6,8 sekundy. Posiada również specjalnie skonstruowane podwozie rurowe z lekkim i ulepszonym aerodynamicznie modelem oryginalnego nadwozia.
Pro Modified - Jest również znany jako Pro Mod lub Top Doorslammer(T / D). Ma pewne ograniczenia silnika przy bardzo dużej mocy.
Samochody napędzane dmuchawami ograniczają się do 527 cali sześciennych (8,6 l), podczas gdy samochody z podtlenkiem azotu mogą mieć pojemność do 740 cali sześciennych (12,1 l). Ten typ zajęć jest rozpoznawany na całym świecie, chociaż nazwy są różne w Ameryce Północnej i Australii.
Top Alcohol Dragster (TA / D)
Jest również znany jako Top Methanol Dragsterw zawodach FIA. Przypomina to Top Fuelers mające znaczące różnice.
Można zastosować silnik doładowywany metanolem. Jako paliwo można również stosować mieszankę wtryskiwanego nitrometanu. Te samochody mogą przyspieszyć 280 mil na godzinę w 5,1 sekundy.
Top Alcohol Funny Car (TA / FC)
Jest również znany jako Top Methanol Funny Carna zawody FIA. Podobny wyglądem do spalającego nitro odpowiednika Funny Car, ma trzybiegową skrzynię biegów. Stosowanie paliwa metanolowego w Top Alcohol Funny Cars jest ograniczone.
Top Methanol Funny Cars może złapać prędkość do 265 mil na godzinę w 5,4 sekundy. Alcohol Funny Cars z IHRA zastąpił rower NHRA Pro Stock Bike, który znajduje się w piątej kategorii pro.
Środowisko gry
Tor wyścigowy do rozgrywania wyścigów drag jest znany jako drag stripgdzie odbywają się wszystkie wyścigi drag queen. W przypadku toru do przeciągania najlepsza długość to ćwierć mili. Ma długość 1320 stóp lub 402 m. Niektóre tory mają 201 mi są znane jako 8 mil. Wyścigi kategorii premier trwają 4,8 metra lub 120 stóp.
Po przekroczeniu linii mety umożliwia zatrzymanie się pojazdów w specjalnie przygotowanym pomieszczeniu zwanym shutdown area. Obszar wyłączania ma wspólną funkcję znaną jakowater box. W tym miejscu wszystkie pojazdy podgrzewają opony i rozpoczynają wypalanie, aby je wyczyścić. Pomaga pojazdom poprawić przyczepność podczas wyścigu. Na pasku drag znajduje się zestaw świateł, które zapalają się podczas startu wyścigu, dając sygnały zawodnikowi. Te światła są znane jako Boże Narodzenie. Istnieją również pasy, które pomagają pojazdom wrócić do boksu.
Cały wyścig odbywa się na stadionie z ogromną ilością miejsc siedzących. Wyścig przebiega w dużej granicy, która obejmuje cały tor wyścigowy.
Pierwszy lingshot został zbudowany przez Mickeya Thompsona w 1954 roku.
Smokin White Owl został wykonany przez George'a Morrisa aka Ollie i był pierwszym samochodem, w którym zastosowano silnik V8 Chevroleta.
W 1966 roku Logghe Brothers zbudowali pierwszy prawdziwy Funny Car znany jako Eliminator 1.
W 1971 roku Swamp Rat XIV został zbudowany, który był pierwszym dragsterem z tylnym silnikiem.
W tym rozdziale omówimy kilka zawiłych szczegółów Drag Racing.
Wypalić się
Przed rozpoczęciem wyścigu znany również jako passzawodnicy wykonują wypalenie, aby rozgrzać oponę i poprawić przyczepność. Następnie samochody ustawiają się na linii startu. To ustawienie jest znane jakostages.
Drzewko świąteczne
W nieformalnym wyścigu drag, wyścig można rozpocząć w dowolny sposób, w tym przez machanie flagami i upuszczanie rąk. Profesjonalne wyścigi rozpoczynają się od choinki. Każdy pas dla kierowcy składa się z choinki, która jest serią świateł. Choinka jest używana do rozpoczęcia profesjonalnych wyścigów drag.
Każdy pas ma jedną choinkę, która składa się z kolumny świateł. W każdej kolumnie znajdują się dwa górne światła, które są małymi bursztynowymi światłami i są połączone z wiązkami światła na torze. Kiedy zostanie zerwana przez przednią oponę pojazdu lub obie opony, oznacza to, że kierowca ustawił się wstępnie w odległości około 7 cali lub 180 mm od linii startu, a następnie ustawił się na linii startu.
Pod lampami scenicznymi znajdują się trzy duże bursztynowe światła, zielone i czerwone. Gdy obaj kierowcy są wystawieni, wyścig rozpocznie się, gdy drzewo zostanie aktywowane, zapalając trzy duże bursztynowe światła, a na końcu zapali się zielone światło. Istnieją dwie standardowe sekwencje świateł -
Jednocześnie migają wszystkie trzy bursztynowe światła. Po 0,4 sekundy pojawia się zielone światło, znane również jakoPro Tree.
Bursztynowe światła zapalają się w kolejności od góry do dołu w odstępie 0,5 sekundy. Po 0,5 sekundy zapala się zielone światło. Jest również znany jakosportsman albo full tree.
Kierowca zostanie zdyskwalifikowany, jeśli opuści linię startu przed zapaleniem się zielonego światła. W takim przypadku zapali się czerwona lampka sygnalizująca dyskwalifikację.
Dla każdego wyścigu wykonywane są liczne pomiary, które obejmują czas reakcji, upływający czas wyścigu i prędkość. Czas reakcji to czas pomiędzy zapaleniem się zielonego światła a startem wyścigu.
Czas, który upłynął, to czas, jaki upłynął od wyjazdu pojazdu z linii startu do mety. Prędkość pojazdu mierzy się za pomocą aspeed trap znajdujący się w pobliżu mety, która wskazuje przybliżoną maksymalną prędkość pojazdu podczas wyścigu.
Pierwszy pojazd, który przekroczy linię mety, zostaje ogłoszony zwycięzcą. Zwycięzcą zostaje kierowca, który ma najniższy czas reakcji i czas, który upłynął. Upływający czas nie określa zwycięzcy. Mierzy tylko wydajność.
Ponieważ czas, który upłynął, nie obejmuje czasu reakcji, więc można uznać, że mimo że samochód upłynął szybciej, ale kierowca nie zareagował wystarczająco szybko na zielone światło.
Podczas ćwiczeń korzystne jest, aby kierowca odpalił samochód przed zielonym światłem o ułamek sekundy. Jest to proces, w którym samochód rusza w ułamku sekundy, czyli czas, w którym gaśnie żółte światło, a zapala się zielone.
W przypadku, gdy samochód opuści wiązkę światła przedniego, zanim zapali się zielone światło, kierowca zostanie zapalony na czerwono, a ponieważ nie będzie dopuszczalny dalszy przewinienie, kierowca zostanie zdyskwalifikowany.
Holeshot
Kiedy kierowca popełnia faul na czerwonym świetle, istnieje duże prawdopodobieństwo, że drugi kierowca również popełni ten sam błąd, ponieważ również uruchomi samochód jadący za przednim. Mimo że to zrobią, nie zostaną zdyskwalifikowani, bo po zielonym świetle będą nadal wychodzić. Kierowca z przodu w wyścigu zawsze maHoleshot. Holeshot to wygrana, gdy upływający czas kierowcy jest dłuższy, ale czas reakcji jest krótszy.
Kierowca może również zostać zdyskwalifikowany z powodu naruszenia innych zasad i przepisów,
- Jeśli przekroczy linię środkową między pasem.
- Jeśli dotknął ściany.
- Jeśli uderzy w urządzenie torowe.
- Jeśli nie przeprowadzi inspekcji lub kontroli technicznej.
- Jeśli porusza się szybciej niż prędkość przypisana do odpowiedniego pojazdu.
Naruszenie linii granicznej
Może zaistnieć sytuacja, w której kierowca czerwonego światła będzie musiał popełnić naruszenie czerwonego światła z powodu przekroczenia linii granicznej przez innego kierowcę. W takim przypadku, naruszający czerwone światło wygrywa, chociaż naruszający linię graniczną rozpoczął wyścig zgodnie z przepisami.
Eliminator Racing
Podczas formuły zwykłych wyścigów z eliminatorami pojazd i kierowca, który przegra, zostają wyeliminowani z wyścigu, a zwycięzca ściga się z innymi zwycięzcami, dopóki nie zostanie tylko jeden zwycięzca.
Bye Run
Jeśli dojdzie do sytuacji, w której kierowca nie ma przeciwnika, z którym mógłby biec, wykonuje podanie solo znane jako Bye Run wyeliminować korzyści płynące z mniej używanego silnika.
W większości formatów eliminatorów pierwsza runda najlepiej nadaje się do runów na pożegnanie. Podczas biegu część kierowców jedzie powoli, aby nie obciążać silnika do nadmiernego punktu, mimo że wybór pasa w każdej rundzie jest zawsze determinowany czasem w poprzedniej rundzie, co sprawia, że strategia może być potencjalnie szkodliwa.
Podczas wyścigów drag racing zakres modyfikacji pojazdu zależy od klasyfikacji pojazdów.
Wyżej wymienione dywizje są po to, aby upewnić się, czy samochody są wyrównane podczas wyścigu, czy nie. Nie można zastosować wszystkich podziałów. Ponieważ pojazdy wyścigowe drag są modyfikowane, aby były lżejsze i mocniejsze w porównaniu do ich standardowej formy, czyni je wyjątkowymi.
Lżejszy pojazd to taki, którego stosunek mocy do masy jest większy, co pomaga uzyskać maksymalne przyspieszenie. Wzrost mocy zależy od modyfikacji dokonanej w silniku.
Ulepszenie w samochodach
Samochód jest głównym komponentem, na którym tworzone są różne strategie. Wszystkie ulepszenia osiągów muszą być zgodne z zasadami IHRA i jego ograniczeniami w zależności od klasy samochodu, który jeździ.
Niektóre z typowych ulepszeń to:
Stosowanie opon typu slick, które powinny być wystarczająco gładkie i miękkie, aby przyczepność do toru.
Metody wprowadzania większej ilości powietrza do silników, takie jak doładowania, turbosprężarki i podtlenek azotu, znane również jako N 2 0
Istnieje kilka punktów, które są istotne na drodze do toru w wyścigach drag. Pierwszą z nich jest nie wjechanie na tor przeciwnika lub kierowcy grozi dyskwalifikacja.
Podwójna kwalifikacja
Jest to sytuacja, w której jeden kierowca rozpoczyna grę jako faul startu, a drugi wchodzi na tor faulującego. W takim przypadku kierowca rozpoczynający faul wygrywa.
Zmieniać biegi
Zmiana biegów jest wykonywana ręcznie przez kierowców. Zwiększa obroty kół. Zmiana przełożeń odbywa się głównie wtedy, gdy wznoszącą się krzywą dla wyższego biegu przecina opadająca krzywa niższego biegu.
Pedałowanie
Wiarygodność dobrego kierowcy jest często oceniana na podstawie tego, jak pedałuje. W samochodach z klasą paliwową pedałowanie to proces regulacji gazu, który zapobiega utracie przyczepności. Prawie wszyscy zawodnicy drag używają obrotomierza do oceny punktów zmiany biegów.
Przekroczenie linii mety wymaga jedynie procesu wyścigowego. Jeśli samochód ma dużą przewagę, zaleca się zwolnienie przed przekroczeniem linii mety, aby uniknąć ucieczki. Zwłaszcza w wyścigach drabinkowych, często zdarza się, że pojazd na czele wyłącza światła hamowania jeszcze przed ukończeniem linii.
Worek piasku
Czasami kierowca w wyścigu, który znajduje się w pozycji wyścigu drabinkowego, wykonuje wolniejsze pokrętło, w którym jest predicted estimate timing(E.T). Następnie biegnie i kiedy dociera do linii mety, lekko naciska hamulce lub pedałuje, co ostatecznie zmniejsza ET, co daje mu okno na szybsze podbiegnięcie do tarczy.
W przypadku wybuchu obu samochodów wygrywa ten, który jest bliżej ich wdzwaniania. Jednak w wyścigach Junior Dragster istnieje minimalny czas, który upłynął. Samochody, których słupki są niższe niż minimum, zostaną wyrzucone.
NHRA i IHRA
Większość wyścigów drag racing w Ameryce Północnej jest organizowana przez National Hot Rod Association (NHRA). NHRA została założona w 1951 roku przez Wally Parks. Od tego czasu poświęcił się bezpieczeństwu, zapewniając także miliony fanów wyścigów. Początkowo park rozpoczął NHRA, a głównym celem było wydobycie gorących sterów z ulicy i legalne zaangażowanie ich w pasy. Od tego czasu NHRA przekształciła się w największego na świecie promotora profesjonalnych wyścigów drag racing.
NHRA umożliwia kibicom dostęp do wydarzeń zza kulis podczas wyścigu. Poza tym NHRA ma rozszerzenieopen pit policy co pozwala fanom zobaczyć, jak zespół odbudowuje silniki.
Fani mogą łatwo podejść do kierowców, ponieważ często znajdują się w ich boksach, rozmawiając z fanami lub podpisując autografy. Czasami fani mają okazję samodzielnie usiąść za kierownicą w Strefie Kibica Nitro Alley w różnych symulatorach wyścigów. To jeden z nielicznych powodów, dla których NHRA ma tak lojalną bazę fanów.
Drugą co do wielkości organizacją zajmującą się wyścigami drag racing jest International Hot Rod Association (IHRA). Prawie wszystkie paski do przeciągania NA są związane z którymkolwiek z ciał.
ANDRA
Wyścigami drag racing w Australii opiekuje się Australian National Drag Racing Association (ANDRA), które zostało założone w 1973 roku. Twierdzą, że są najlepsze na świecie poza Stanami Zjednoczonymi.
NZHRA
Nowa Zelandia ma organ zwany New Zealand Hot Rod Association (NZHRA), który zajmował się wszystkimi jej zawodami drag racing.
W kwietniu 1993 roku zarządzanie wyścigami drag zostało usunięte z NZHRA i przeniesione do nowego organu o nazwie New Zealand Drag Racing Association (NZDRA).
Mistrzostwa Europy FIA w wyścigach równoległych
Od 1996 roku pod banderą FIA organizowane są Mistrzostwa Europy. Obecnie jest sześć imprez mistrzowskich, które są organizowane w czterech krajach; Tor wyścigowy Santa Pod - Wielka Brytania, Tierp Arena w Szwecji, Alastaro Circuit w Finlandii i Hockenheim Ring w Niemczech.
W mistrzostwach odbywa się pięć rodzajów klas startowych: Pro Modified, Top Methanol Dragster, Pro Stock Car, Top Fuel Dragster i Top Methanol Funny Car.
Zawody rozpoczynają się tradycyjnie w maju w Santa Pod, a kończą we wrześniu na tym samym torze, co finały europejskie. W wyścigu biorą udział wszyscy kierowcy z ponad 10 krajów. Mistrzostwa Europy FIA w Drag Racing są organizowane przez Speed Group.
Przyjrzyjmy się teraz pokrótce niektórym mistrzom Drag Racing i ich karierom.
Don Garlits
Don Garlits to amerykański kierowca samochodowy, uważany za ojca wyścigów drag. To on zaprojektował tylny silnik dragstera z górnym paliwem. Ma rekord prędkości 270 mil na godzinę na ćwierć mili. W swojej karierze zdobył wiele nagród. W 1955 roku po raz pierwszy wziął udział w zawodach NHRA. W 1959 roku brał udział w mistrzostwach USA w Paliwie i Gazie, a jego obecność przyciągnęła ponad 30 000 widzów.
W 1964 roku zdobył mistrzostwo Stanów Zjednoczonych. W tym samym roku brał udział w International Drag Festival w Anglii, który był cyklem sześciu imprez. W 1987 r. Przeszedł na tymczasową emeryturę z powodu wielu wypadków. Wycofał się z emerytury w 1991 r., Ale przed końcem 1992 r. Ponownie przeszedł na emeryturę.
John Harold Force
John Harold Force to zawodnik drag racer z Ameryki, który od 16 lat jest zabawnym mistrzem samochodowym, aw całej swojej karierze odniósł 143 zwycięstwa.
Karierę rozpoczął od samochodów Corvette i Monza, a później ścigał się z Oldsmobile Cutlass. W 1994 roku Force jeździł Chevroletem, aw 1995 i 1996 roku Pontiakiem.
W latach 1978-1985 nie odniósł żadnego zwycięstwa, ale w latach 1986-1995 wygrał wiele wyścigów i mistrzostw.
W latach 1996-2001 zajmował pierwsze miejsce we wszystkich konkurencjach, w których brał udział. W 2003 roku zdobył swój dziesiąty tytuł mistrza świata.
Kenny Bernstein
Kenny Bernstein to wyścigowiec z Ameryki. Swoją karierę rozpoczął w 1979 roku jako zabawny kierowca samochodu i wygrał mistrzostwa Funny Car, które były jego pierwszymi mistrzostwami w 1985 roku. Zdobył je kolejno przez następne trzy lata.
W 1990 roku prowadził samochód Top Fuel Dragster. W 1996 roku zdobył tytuł NHRA. Bernstein przeszedł na emeryturę w 2002 roku, ale w 2006 roku wrócił do działu Funny Car.
W sezonie 2007 wystartował w dwóch konkurencjach, ale nie przeszedł w kwalifikacjach, dzięki czemu zatrudnił nową załogę, która pomogła mu się poprawić. Mimo to nie mógł wygrać żadnego wyścigu, więc ponownie przeszedł na emeryturę.
Shirley Muldowney
Shirley Muldowney jest zawodniczką z Ameryki i pierwszą kobietą, która wzięła udział w wyścigach drag racing. W 1977, 1980 i 1982 roku zdobyła mistrzostwo NHRA.
W swojej pełnej karierze zdobyła 18 tytułów NHRA. Wystartowała również w zawodach IHRA w 1971 roku i zdobyła ten tytuł.
W 1884 roku spotkała się z wypadkiem, w wyniku którego przez długi czas była poza wyścigami. Po powrocie ponownie brała udział w małych konkursach. Odeszła na emeryturę w 2003 roku, ale wcześniej brała udział w NHRA.
Bob Glidden
Bob Glidden to zawodnik dragster z Ameryki, który wygrał 85 krajowych zawodów NHRA. Bob Glidden rozpoczął karierę w 1960 roku od samochodów marki Ford. W 1972 roku wziął udział w pierwszym wyścigu zawodowym i zajął drugie miejsce. W następnym sezonie zdobył swoje pierwsze mistrzostwo kraju, biorąc udział w imprezie Narodowej Stanów Zjednoczonych. W 1974 roku wygrał wiosenne zawody narodowe i narodowe zawody USA.
W 1978 roku brał udział w zawodach Winston w swoim samochodzie Ford Pinto i wygrał pięć konkursów krajowych. W dekadzie lat 80-tych wygrał wiele konkursów, w tym tytuł Winstona. W 1990 roku Glidden wygrał trzy wydarzenia i tylko jeden w 1991 roku. W 1992 i 1993 roku wygrał po dwa wydarzenia. W 1995 roku wygrał swoje ostatnie zawody i przeszedł na emeryturę w 1997.
rica Enders-Stevens
Erica Enders-Stevens jest zawodniczką z Ameryki, która zaczęła ścigać się w wieku 8 lat. W 1993 roku wygrała cztery Mistrzostwa Juniorów w kategorii od 8 do 9 lat. W 1995 roku zdobyła tytuł Junior Dragster of the Year.
Brała udział w pierwszej krajowej imprezie w 2000 roku i została najmłodszą finalistką NHRA. Otrzymała również nagrodę NHRA Sportsman Rookie of the Year. W 2004 roku startowała w klasie NHRA Super Gas i wygrała ją. W 2012 roku wygrała akcje NHRA Pro. Nadal jest aktywna w wyścigach drag.
Alexis Dejoria
Alexis Dejoria to zawodnik z Ameryki, który bierze udział w zawodach NHRA. Zabawny samochód Toyota Camry to samochód, którym jeździ w swoich wyścigach. Karierę rozpoczęła w 2005 roku w kategorii Super Gas. Później przeniosła się do dragstera Super Comp.
W tym samym roku wygrała zawody Sportsman Nationals. Ponadto ścigała się w imprezach, używając zabawnego samochodu Top Alcohol. W 2011 roku wygrała swoje pierwsze krajowe wydarzenie NHRA. W 2014 roku brała udział w wielu wydarzeniach i zdobyła wiele tytułów.