Quản lý Hàng không - Luật Hàng không Quốc tế

Luật Hàng không là một trong những lĩnh vực đặc biệt trong Nghiên cứu Luật. Luật Hàng không là quan điểm chung bao hàm những đặc điểm và nhu cầu đặc biệt của lĩnh vực hàng không. Không có cơ quan quản lý nào có quyền đóng khung các luật hàng không điều chỉnh tất cả các quốc gia theo nghĩa pháp lý hoặc không có bất kỳ luật quốc tế nào. Nhưng cụm từ Luật Hàng không được sử dụng để mô tả một hệ thống các thỏa thuận ngầm và rõ ràng mà các quốc gia với nhau. Những thỏa thuận này được gọi là công ước. Có rất nhiều công ước như Chicago, Rome, Tokyo, Geneva, và một vài công ước khác. Hãy để chúng tôi trao đổi thêm về luật hàng không.

Luật Hàng không là gì?

Đây là một nhánh luật liên quan đến hoạt động vận tải hàng không, và tất cả các vấn đề liên quan đến pháp lý và kinh doanh. Đây là một loạt các quy tắc quản lý việc sử dụng vùng trời cho hàng không, và lợi ích của nó đối với công chúng và các quốc gia trên thế giới.

Nỗ lực đầu tiên để thiết lập luật hàng không được thực hiện vào khoảng năm 1910, khi khinh khí cầu của Đức liên tục xâm phạm lãnh thổ Pháp. Chính phủ Pháp muốn cả hai chính phủ họp lại với nhau để hình thành một thỏa thuận để giải quyết vấn đề. Hội nghị Paris năm 1910 ủng hộ chủ quyền của các quốc gia trong không gian phía trên lãnh thổ của họ.

Nó bắt đầu phát triển hơn nữa khi sau Thế chiến I, chuyến bay đầu tiên theo lịch trình từ Paris đến London thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1909.

Luật Hàng không Quốc tế Công cộng: Công ước Chicago

Công ước về Hàng không Dân dụng Quốc tế đã được ký kết tại Chicago vào ngày 7 tháng 12 năm 1944. Nó đã thiết lập các nguyên tắc cụ thể để phát triển hàng không dân dụng quốc tế một cách an toàn và có trật tự. Nó cũng đảm bảo rằng các dịch vụ vận tải hàng không quốc tế được thiết lập trên cơ sở cơ hội công bằng cho các nước tham gia.

Công ước hình thành International Civil Aviation Organization (ICAO), cơ quan có trụ sở tại Canada của Liên hợp quốc. Nó đặt ra các nguyên tắc của hàng không quốc tế và hoạt động để -

Đảm bảo sự phát triển có trật tự của hàng không dân dụng quốc tế trên toàn thế giới.
Khuyến khích thiết kế và vận hành máy bay vì mục đích hòa bình và xây dựng.
Đẩy mạnh phát triển đường hàng không, sân bay, các phương tiện dẫn đường hàng không phục vụ hàng không dân dụng quốc tế.
Đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng không an toàn, thường xuyên, hiệu quả và tiết kiệm của người dân trên thế giới.
Ngăn chặn các quyết định kinh tế không có kế hoạch và đến lượt nó là lãng phí.
Đảm bảo rằng mỗi Contracting State có cơ hội khai thác các hãng hàng không quốc tế.
Khuyến khích an toàn bay trong vận tải hàng không quốc tế.
Thúc đẩy sự phát triển về mọi mặt của hàng không dân dụng quốc tế.

Luật Hàng không ở Liên minh Châu Âu

Luật liên quan đến những điều sau:

Sovereignty - Là quyền của một quốc gia áp đặt luật quốc gia của mình đối với những người sử dụng vùng trời của mình.
Territory- Là vùng trời trên và trong biên giới lãnh thổ của một quốc gia. Vùng trời lãnh thổ không có giới hạn theo chiều dọc. Đối với các quốc gia có đường biên giới trên biển, vùng trời lãnh thổ mở rộng ra ngoài đất liền. Giới hạn này là giới hạn lãnh hải được quốc tế đồng ý.

Luật hàng không quốc tế

Ba Luật Hàng không Quốc tế như sau:

Luật Cộng đồng Quốc tế

Nó đề cập đến quá trình ràng buộc các quốc gia và tổ chức quốc tế với các thỏa thuận liên quan đến hoạt động hàng không của họ. Các hoạt động này có thể nằm trong số các vấn đề khác nhau về bản chất chính trị, kỹ thuật, kinh tế, tài chính, xã hội hoặc pháp lý. Ví dụ, Công ước Chicago, Công ước Geneva, và một số công ước quốc tế.

Luật quốc tế tư nhân

Nó là một loạt các quy tắc liên quan đến quan hệ giữa các tư nhân tham gia vào việc khai thác và sử dụng máy bay. Nó áp dụng cho du khách và nhân viên hàng không. Ví dụ, Công ước Tokyo đưa ra khung cấm các hành vi trái pháp luật được thực hiện trên máy bay.

Luật siêu quốc gia

Đó là luật mà cơ quan cao hơn có thể áp đặt với hiệu lực pháp lý đối với một hoặc nhiều bang. Ví dụ, luật hàng không của EU.

IOSA và tầm quan trọng của nó

Kiểm toán An toàn Hoạt động của IATA (IOSA) là một hệ thống được quốc tế công nhận và chấp nhận nhằm kiểm tra và chứng nhận các hệ thống quản lý và kiểm soát hoạt động trong các hãng hàng không.

IATA đã thành lập cơ quan đánh giá chứng nhận này vào năm 2003. Nó thực hiện các cuộc đánh giá hàng không theo luật hàng không một cách nhất quán.

Các hãng hàng không không có chứng chỉ IOSA có thể đã thất bại trong cuộc đánh giá hoặc họ hoàn toàn không tham gia đánh giá. Thực hiện kiểm toán IOSA làm cho một hãng hàng không đáng tin cậy hơn nhưng chi phí kiểm toán cao. Chủ yếu chỉ có các hãng hàng không quốc tế tham gia vào cuộc kiểm toán vì họ có thể chịu chi phí kiểm toán và thực hiện các thay đổi được đề xuất.

Tỷ lệ sự cố, được đo trên một số chuyến bay cụ thể, ở các hãng hàng không đã thực hiện kiểm tra IOSA thấp hơn ba lần so với các hãng không thực hiện.

Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO)

ICAO bao gồm một Hội đồng đại diện từ các quốc gia ký kết, một Hội đồng các cơ quan quản lý từ các cơ quan cấp dưới khác nhau và một Ban Thư ký. Các quan chức chính là Chủ tịch Hội đồng và Tổng thư ký. ICAO tổ chức cuộc họp ba năm một lần để thảo luận về công việc và đề ra các chính sách trong tương lai.

Các đề xuất, tiêu chuẩn và khuyến nghị được sửa đổi bởi công ước. ICAO xác định chín khu vực địa lý riêng biệt để lập kế hoạch cung cấp các phương tiện điều hướng hàng không và các dịch vụ trên mặt đất mà các máy bay yêu cầu để bay trong các khu vực này.

Quyền tự do của Không khí

Có năm quyền tự do khác nhau của không khí. Hai quyền tự do đầu tiên là quyền tự do kỹ thuật, sau đó là ba quyền tự do thương mại -

First Freedom - Quyền của máy bay từ Bang A bay qua Bang B mà không cần hạ cánh.
Second Freedom - Quyền cho máy bay từ Trạng thái A hạ cánh tại Trạng thái B vì lý do kỹ thuật.
Third Freedom - Quyền của máy bay từ Trạng thái A chấp nhận giao thông thanh toán từ Quốc gia A và hạ nó xuống ở Trạng thái B.
Fourth Freedom - Quyền của máy bay từ Trạng thái A đón giao thông đang trả tiền ở Trạng thái B và hạ xuống ở Trạng thái A.
Fifth Freedom - Quyền của máy bay từ Trạng thái A được thực hiện giao thông có trả tiền từ Trạng thái B đến Trạng thái C.