Hàng không - Quản lý An toàn

Rủi ro và các mối đe dọa hàng không là một phần trong hoạt động hàng ngày của ngành hàng không. Chúng có thể khiến hành khách phải đối mặt với tình trạng chậm trễ thời gian, tăng giá, không chắc chắn hoặc thậm chí mất mạng. Mặc dù nó sử dụng radar, có thể phát hiện sự xâm nhập vào vùng trời được kiểm soát và các phương tiện hỗ trợ điều hướng khác, nhưng các máy bay phải đối mặt với các mối đe dọa mất đường đi. Ngày nay, mặc dù một số lượng lớn các công cụ hỗ trợ hoạt động hàng không một cách chính xác trong thời gian thực, hoạt động kinh doanh hàng không có xu hướng gặp rủi ro, rủi ro và đe dọa.

Vì nhiều hành khách thường xuyên di chuyển bằng đường hàng không nên có những phản đối liên quan đến risks, vulnerabilitiesvà threats.

Rủi ro trong Hàng không

Đó là sự mất mát hoặc thiệt hại về tài sản, thông tin hoặc tính mạng (= tài sản) có thể xảy ra do một mối đe dọa. Theo nghĩa đen, sẽ có rủi ro nếu các tài sản, lỗ hổng bảo mật và các mối đe dọa hiện diện cùng nhau.

Rủi ro Hàng không Chung

Rủi ro hàng không bao gồm rủi ro hoạt động, chiến lược, tuân thủ hoặc rủi ro tài chính hơn là đặt tài sản vào vấn đề. Có thể có một số loại rủi ro đối với máy bay cũng như sân bay -

Điều kiện thời tiết xấu cho một chiếc máy bay đang bay
Máy bay sắp hết nhiên liệu khi đang bay
Một người trên máy bay hoặc sân bay cần được hỗ trợ y tế nghiêm trọng
Hỏng bộ phận điện, điện tử hoặc cơ khí
Phi công sai lầm
Tiếng chim tấn công vào thời điểm máy bay chuyển động
Một nhân viên thiếu kinh nghiệm hoặc người không quen biết tại sân bay
Hành khách không được che chắn hoặc vật phẩm của họ được phép lên máy bay
Trả nợ vay

Rủi ro có thể được coi là có thể tha thứ nhất đến không thể dung thứ nhất.

Risk assessment được thực hiện để phát hiện các lỗ hổng trong hệ thống và thực hiện các hành động khắc phục. Risk analysis được thực hiện để tìm ra nguyên nhân cụ thể của tai nạn hoặc sự cố và giảm khả năng xảy ra rủi ro tiếp theo.

Lỗ hổng trong Hàng không

Lỗ hổng bảo mật là một điểm yếu hoặc một lỗ hổng trong hệ thống bảo mật. Mối đe dọa có thể lợi dụng lỗ hổng bảo mật để vi phạm bảo mật và phá hủy tài sản.

Các lỗ hổng hàng không chung

Sau đây có thể là những lỗ hổng khác nhau mà ngành hàng không phải trải qua:

Quyền lui tới khu vực sân bay cho những người không phải là khách du lịch / không phải nhân viên
Phương pháp kiểm tra hành khách và hành lý kém
Bảo trì máy bay hoặc sân bay kém
Quá tải gần các cổng lân cận vào thời điểm khởi hành
Bảo mật kém trong việc xử lý thông tin liên quan đến kế hoạch bay

Các mối đe dọa trong hàng không

Một mối đe dọa là một nguồn tấn công cụ thể. Liệu ai đó có thể quên được vụ tấn công 11/9 khét tiếng và nguy hiểm nhất nơi 4 chiếc máy bay bị cướp để thực hiện vụ tấn công liều chết nhằm vào Trung tâm Thương mại Thế giới và Lầu Năm Góc. Vào ngày 24 tháng 12 năm 1999, chiếc phi cơ IC 814 của Air India với 178 hành khách và 11 thành viên phi hành đoàn đã bị bọn khủng bố cướp và đưa đến Kandahar, dưới sự kiểm soát của Taliban. Ngày nay, các phương pháp khủng bố có khả năng gia tăng với mức độ tinh vi trong việc tiêu diệt.

Có rất nhiều sự cố như vậy khi máy bay bị khủng bố hoặc những kẻ cực đoan cướp và điều này thường dẫn đến mất mát tài sản. Những lời đe dọa này hầu hết là có chủ đích. Trong một số trường hợp hiếm hoi, những người không ổn định về tinh thần được phát hiện là nguyên nhân của những vụ việc như vậy.

Các mối đe dọa hàng không chung

Sau đây có thể là các mối đe dọa hàng không phổ biến:

Hành lý không có người nhận hoặc không có người nhận tại sân bay.
Một người mang theo vũ khí mà không khai báo.
Một người không hợp tác với nhân viên an ninh.
Một người mang theo vật sắc nhọn bên mình.
Một cuộc gọi từ một người vô danh cho sự hủy diệt.
Một người có cử chỉ và ngoại hình đáng ngờ.

An toàn và An ninh trong Hàng không

Hệ thống an ninh sân bay và nhân viên cùng làm việc hướng tới sự an toàn của sân bay, máy bay và cũng là sự an toàn của hành khách. Để quản lý sân bay cũng như an ninh máy bay, các biện pháp sau được áp dụng:

Nhân viên máy bay và sân bay được đào tạo về các vấn đề an ninh và an toàn, cũng như quy trình xử lý khủng hoảng.
Máy bay được trang bị lối thoát hiểm và làm thủ tục cho hành khách.
Các khu vực sân bay được giám sát bởi các camera TV Mạch kín.
Một đội ngũ cảnh sát được đào tạo chuyên dụng được sử dụng để đảm bảo an toàn cho sân bay và máy bay.
Các nhân viên an ninh có sự hỗ trợ của chó săn lùng để phát hiện bất kỳ vật thể vô thừa nhận nào nằm xung quanh sân bay.
Các sân bay được trang bị hệ thống báo cháy và chữa cháy.
Các khu vực trên không nhạy cảm trong sân bay, chẳng hạn như đường dốc và không gian hoạt động, bị hạn chế đối với công chúng.
Mọi du khách khi đến sân bay chỉ cần làm thủ tục nhập cảnh vào sân bay từ mục Departure. Du khách chỉ có thể đi xa hơn sau khi xuất trình vé hành trình hợp lệ, giấy tờ tùy thân và hộ chiếu nếu được yêu cầu.
Những người không phải là hành khách cần phải có thẻ qua cổng và kiểm tra an ninh để vào khu vực an toàn của sân bay.
Hành lý ký gửi và túi xách của du khách được kiểm tra nghiêm ngặt qua máy chụp X-quang.
Du khách được kiểm tra bằng máy dò kim loại trước khi họ lên máy bay. Nhưng chúng có thể được sàng lọc sau này nếu được yêu cầu.
Du khách không được phép vào khu vực buồng lái của máy bay.
Các cơ sở bán đồ ăn tại sân bay sử dụng hộp đựng và ly bằng nhựa thay vì bằng thủy tinh vì chúng có thể được dùng làm vũ khí.

Sân bay quốc tế Dulles tại Washington sử dụng Fiber Optic Perimeter Intrusion Detection Systemcho phép an ninh sân bay xác định vị trí và phát hiện bất kỳ sự xâm nhập nào trong chu vi sân bay, đảm bảo thông báo xâm nhập ngay lập tức theo thời gian thực. Điều này tiếp tục cho phép nhân viên an ninh thực hiện các thủ tục an ninh cần thiết.

Một công nghệ X-Ray gần đây đang giúp các nhân viên an ninh và an toàn của sân bay phát hiện vũ khí và hóa chất trên hành khách. Hệ thống này có các cảm biến để phát hiện các hợp chất dễ bay hơi sinh ra từ chất nổ bằng phương pháp sắc ký khí.

Vật bị Cấm vào Sân bay / Máy bay

Du khách bị cấm mang theo bất kỳ vật dụng cá nhân nào có thể gây hại trong khuôn viên sân bay hoặc trong máy bay. Những đối tượng này là -

Personal Stuff - Dao cạo, kéo, bộ dụng cụ làm móng, dao, dây thừng hoặc dây
Liquids - Chai nước cá nhân, chất lỏng dễ cháy hoặc không cháy, nhiên liệu, gel
Explosives - Bình gas, pháo hoa hoặc bình cứu hỏa
Food Items - Các loại thạch, súp, xirô, nước chấm, nước trộn salad, giấm, nước sốt và rượu
Tools - Xà beng, máy phóng, búa, cưa, máy khoan và mũi khoan, tua vít, cờ lê, kìm, dây kim loại hoặc nhựa
Sports Equipment - Gậy khúc côn cầu, gậy cricket, cung tên

Kế hoạch dự phòng

Nhà cung cấp Dịch vụ Điều hướng Hàng không (ANSP) cần thiết lập các chiến lược dự phòng để xử lý các rủi ro trong tương lai có thể phát sinh do các rủi ro và mối đe dọa khác nhau.

Các chiến lược dự phòng có hai loại -

Các chiến lược không phận thay thế
Các chiến lược vị trí thay thế

Lập kế hoạch dự phòng bao gồm -

Tìm hiểu xem đã có kế hoạch sẵn có để quản lý hậu quả của sự cố hoặc tai nạn hay chưa.
Kiểm kê các đơn vị / dịch vụ / chức năng của Nhà cung cấp dịch vụ dẫn đường hàng không (ANSP).
Xác định các sự kiện thực tế làm tăng khả năng xảy ra rủi ro và dẫn đến mất mát tài sản.
Phát triển hoặc thay đổi các biện pháp dự phòng đáp ứng các yêu cầu về an toàn và bảo mật.
Xây dựng kế hoạch Đánh giá dự phòng để đảm bảo rằng các yêu cầu về dự phòng được đáp ứng.
Xây dựng kế hoạch và thủ tục để tiếp tục hoạt động bình thường.

Chim, Động vật hoang dã và Kiểm soát tuyết

Va chạm với chim là một trong những thách thức lớn đối với sự an toàn của máy bay. Máy bay đôi khi có thể tự hư hỏng sau khi va chạm với chim. Để tránh những rủi ro như vậy, các sân bay cần lắp đặtAirport Bird Control System, được tạo ra đặc biệt để xua đuổi chim và các động vật lang thang khác khỏi sân bay và đường băng.

Một số sân bay sử dụng Bird Aversion Liquidhoặc Khí, khi phun ra sẽ tạo ra một rào cản vô hình giữa chim và máy bay. Chất xịt này gây kích ứng hệ thống giác quan của chim, vô hại cho tính mạng của chúng nhưng lại khiến chúng không bay đến gần sân bay.

Một số hệ thống đuổi chim điện tử cũng có bộ khuếch đại công suất cao với nhiều loa được lắp đặt theo thiết kế tháp. Các hệ thống này có khả năng chống chọi với thời tiết và có khả năng xua đuổi các loài chim có diện tích lên đến 30 mẫu Anh với công suất âm thanh khoảng 125 DB.

Không phải chỉ có sự kết hợp của một con chim và một chiếc máy bay bay vào nhau mới là điều đáng sợ. Một con vật trên đường băng cũng có thể gây ra nguy hiểm lớn như lật máy bay khi đang cất cánh hoặc hạ cánh. Rất có thể động vật hoang dã xâm nhập vào đường băng nếu nó không được bảo vệ đúng cách. Để ngăn chặn sự xâm nhập của động vật, các sân bay được bao quanh bằng hàng rào chôn một phần.