Công thức một - Hướng dẫn nhanh

Tổng quat

Formula One, còn được gọi tắt là F1, là một môn thể thao đua xe ô tô quốc tế. F1 là cấp độ cao nhất của cuộc thi đua mô tô chuyên nghiệp một chỗ ngồi, một bánh mở và buồng lái mở.

Giải đua xe Công thức Một được quản lý và xử phạt bởi một cơ quan thế giới có tên là FIA - Fédération Internationale de l'Automobile hoặc Liên đoàn Ô tô Quốc tế. Cái tên 'Công thức' xuất phát từ bộ quy tắc mà những chiếc xe và người lái tham gia phải tuân theo.

Mục tiêu

Mục tiêu của cuộc thi Công thức 1 là xác định người chiến thắng trong cuộc đua. Người lái xe vượt qua vạch đích đầu tiên sau khi hoàn thành số vòng được xác định trước được tuyên bố là người chiến thắng.

Biết thêm về giải đua xe F1 và các quy tắc, quy định, cuộc thi và các chi tiết khác bằng cách đọc thêm.

Lịch sử Công thức Một & Quy mô đội

Đua xe Công thức 1 bắt nguồn từ những năm 1920-30 ở Châu Âu từ các cuộc thi đua tương tự khác. Năm 1946, FIA đã tiêu chuẩn hóa các quy tắc đua và điều này đã hình thành nền tảng của giải đua Công thức Một. Chức vô địch đầu tiên của các tay đua Công thức Một thế giới được tổ chức vào năm 1950, là loạt giải vô địch thế giới đầu tiên.

Ngoài giải vô địch thế giới, nhiều cuộc đua F1 không vô địch khác cũng được tổ chức, nhưng do chi phí thực hiện các cuộc thi này ngày càng cao nên các cuộc đua như vậy đã bị dừng sau năm 1983.

Mỗi đội F1 có thể có tối đa bốn tay đua mỗi mùa. Có nhân viên hỗ trợ với mỗi đội F1 đóng một vai trò quan trọng trong sự thành công của đội.

Một loạt các cuộc đua Công thức Một được tiến hành trong một khoảng thời gian, thường là hơn một năm được gọi là 'Mùa giải vô địch thế giới Công thức Một'. Mỗi cuộc đua trong một mùa giải được gọi là‘Grand Prix’ hoặc GP và tất cả các cuộc đua trong một mùa kết hợp được gọi là 'Grands Prix' (số nhiều của Grand Prix).

Thuật ngữ 'Grand Prix' có nguồn gốc từ tiếng Pháp có nghĩa là 'giải thưởng lớn'.

Các nước tham gia

Các tay đua đến từ các quốc gia sau đây đã tham gia các cuộc đua Công thức Một tính đến năm 2015 -

1.Argentina	2. Úc	3.Austria	4.Bahrain
5.Belgium	6. Brazil	7.Canada	8.Chile
9.Colombia	10. Cộng hòa Séc	11. dấu ấn	12.East Đức
13. Finland	14 nước Pháp	15.Đức	16.Hungary
17. Ấn Độ	18.Ireland	19.Italy	20.Japan
21.Liechtenstein	22.Malaysia	23.Mexico	24.Monaco
25. Morocco	26.Netherlands	27.New Zealand	28.Poland
29. Bồ Đào Nha	30.Rhodesia	31.Rhodesia và Nyasaland	32. nga
33 Nam Phi	34.	35.Sweden	36. Thụy Sĩ
37.Thái Lan	38 Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất	39. Vương quốc Anh	40 Hoa Kỳ
41.Uruguay	42.Venezuela

Constructors từ các quốc gia sau đã tham gia các cuộc đua Công thức Một tính đến năm 2015 -

1.Brazil	2.Canada	3. cuối nước Đức	4. pháp
5. nước Đức	6.Hồng Kông	7. kim loại	8. nhật bản
9.Malaysia	10.Netherlands	11.New Zealand	12.Rhodesia
13. Nam Phi	14.	15. Thụy Sĩ	16. Vương quốc Anh
17. Hoa Kỳ

Các quốc gia sau đây là nơi đăng cai tổ chức các cuộc đua Công thức Một vào năm 2015 & minsu;

1.Argentina	2. Úc	3.Austria	4.Bahrain
5.Belgium	6. Brazil	7.Canada	8. Trung Quốc
9. pháp	10. nước Đức	11.Hungary	12. Ấn Độ
13.Italy	14.Nhật Bản	15.Malaysia	16.Mexico
17.Monaco	18. Maroc	19.Netherlands	20. Bồ Đào Nha
21. nga	22.Singapore	23 Nam Phi	24. Hàn Quốc
25.	26.Sweden	27. Thụy Sĩ	28.
29 Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất	30. Vương quốc Anh	31. Hoa Kỳ

Số giải Grand Prix trong một mùa giải

Số lượng giải Grand Prix trong một mùa giải đã thay đổi qua các năm, bắt đầu từ năm 1950, có 7 cuộc đua. Con số này tiếp tục tăng lên đến tối đa 20 GP một năm (năm 2012). Thông thường, có từ 19 đến 20 GP trong một mùa giải. Mùa giải F1 2015 có 19 Grand Prix, trong đó 8 giải đã hoàn thành.

Đặt tên Grand Prix

Mỗi GP trong một mùa giải được tổ chức bởi một quốc gia khác nhau và được đặt tên theo quốc gia chủ nhà. Ví dụ: GP được tổ chức tại Úc được gọi là Australian Grand Prix, GP được tổ chức tại Monaco được gọi là Monaco Grand Prix, v.v. Tuy nhiên, GP có thể được tổ chức tại các thành phố giống nhau hoặc khác nhau của nước sở tại hàng năm.

Quãng đường đua Grand Prix

tổng tối thiểu khoảng cách của một cuộc đua Grand Prix, bao gồm tất cả các số được xác định trước của vòng phải 300 km hoặc 190 dặm. Đây là khoảng cách chuẩn cho tất cả các chủng tộc, ngoại trừ cho Monaco GP mà là 260 km hoặc 160 dặm.

Số đội trong Giải vô địch thế giới F1

10 đội với hai chiếc xe mỗi đội được phép tham gia tranh tài tại Giải vô địch thế giới F1 tính đến năm 2015. Tức là có tổng cộng 20 chiếc xe có thể tham gia cuộc thi. Tuy nhiên, các quy định của FIA cho phép giới hạn 26 chiếc xe cho giải vô địch.

Giải vô địch thế giới Grand Prix

Kết quả của tất cả các cuộc đua Grand Prix trong một mùa giải được lấy cùng nhau để xác định hai giải Vô địch hàng năm. Họ là & minsu;

Giải thưởng Vô địch Người lái xe (dành cho người lái xe)
Giải thưởng vô địch nhà xây dựng (dành cho các nhà xây dựng)

Các thuật ngữ 'trình điều khiển' và 'trình xây dựng' được giải thích trong các chương sau.

Xe Công thức Một là xe đua một bánh, buồng lái mở, một chỗ ngồi với mục đích sử dụng trong các cuộc thi Công thức Một. Nó được trang bị hai cánh (phía trước và phía sau) cộng với một động cơ, được đặt phía sau người lái.

Các cuộc đua F1 được tiến hành trên các đường đua được xây dựng đặc biệt gọi là 'mạch'. Đôi khi chúng cũng được tiến hành trên các con đường công cộng bị đóng cửa.

Xây dựng

Mỗi chiếc xe F1 đều được cấu tạo từ hai thành phần chính - khung và động cơ.

Chassis- Những chiếc xe Công thức Một ngày nay được làm từ sợi carbon và các thành phần siêu nhẹ. Trọng lượng không được dưới 702 kg hoặc 1548 lbs, bao gồm cả người lái và lốp xe, nhưng không bao gồm nhiên liệu.

Kích thước của xe Công thức Một phải tối đa là 180 cm (chiều rộng) × 95 cm (chiều cao); không có con số cụ thể cho chiều dài tối đa, nhưng tất cả các ô tô đều có chiều dài gần như giống nhau.

Engine - Theo những thay đổi quy định vào năm 2014, tất cả các xe F1 đều phải sử dụng động cơ tăng áp V6 1,6 lít.

Hộp số

Hộp số bán tự động titan carbon tuần tự được sử dụng bởi xe F1 hiện nay, với 8 số tiến và 1 số lùi, dẫn động cầu sau.

Vô lăng

Vô lăng của một chiếc xe F1 được trang bị để thực hiện nhiều chức năng như sang số, thay đổi áp suất phanh, radio, điều chỉnh nhiên liệu, v.v.

Nhiên liệu

Nhiên liệu được sử dụng bởi xe Công thức Một là hỗn hợp được kiểm soát chặt chẽ của xăng thông thường và chỉ có thể chứa các hợp chất xăng thương mại chứ không phải các hợp chất cồn.

Lốp xe

Những chiếc xe Công thức Một đã sử dụng lốp trơn, trơn từ năm 2009. Kích thước lốp của xe F1 là -

Lốp trước - 245mm (chiều rộng)
Lốp sau - 355mm và 380mm (chiều rộng)

Phanh

Xe Công thức Một sử dụng phanh đĩa với rôto và thước cặp ở mỗi lốp.

Tốc độ và Hiệu suất

Tất cả các xe F1 đều có thể tăng tốc từ 0 đến 100 dặm / giờ (160 km / h) và giảm tốc trở lại 0 trong vòng chưa đầy 5 giây. Xe F1 đã đạt tốc độ tối đa trung bình khoảng 300 km / h hoặc 185 dặm / giờ.

Tuy nhiên, một số xe ô tô không tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn F1 đã đạt tốc độ 400 km / h trở lên. Những con số này hầu như giống nhau đối với tất cả các xe F1 nhưng có thể có một số thay đổi nhỏ do cấu hình bánh răng và khí động học.

An toàn là ưu tiên hàng đầu trong các môn thể thao vận động. Công thức 1 đã chứng kiến nhiều bi kịch trong những ngày đầu của nó với nhiều thương vong bao gồm các tài xế và khán giả khi xe ô tô lao xuống ở tốc độ cao. Các kỹ sư đã nghiên cứu sử dụng công nghệ mới nhất để tạo ra những chiếc xe và thiết bị an toàn hơn cho người lái xe. Điều này chắc chắn đã làm giảm số lượng sự cố trong thập kỷ qua. Chúng ta hãy biết về các bánh răng an toàn khác nhau được người lái xe sử dụng trong chương này.

Helmets- Mũ bảo hiểm là bắt buộc trong các cuộc đua F1. Cấu tạo của chúng rất mạnh và nhẹ để không tạo thêm trọng lượng cho đầu người lái ở tốc độ cao. Chúng cũng có khả năng chống cháy. Tất nhiên, mũ bảo hiểm phải đáp ứng các tiêu chuẩn của FIA. Mũ bảo hiểm bao gồm nhiều lớp trải qua các bài kiểm tra nghiêm ngặt. Thông thường, trọng lượng của mũ bảo hiểm là khoảng 1,2 kg. Điều thú vị là mũ bảo hiểm của F1 được sơn bằng tay.
HANS- HANS là viết tắt của Head and Neck Support. Mục đích của HANS là bảo vệ đốt sống của người lái và sự va chạm của đầu vào vô lăng trong trường hợp xảy ra tai nạn. Nó được chế tạo bằng vật liệu sợi carbon và được gắn vào dây an toàn trong khoang lái. Nó được kết hợp với dây đai đàn hồi. HANS được FIA giới thiệu sau một vụ va chạm lớn vào năm 1995, Australian GP.
Clothing- Quần áo của các tay đua F1 được thiết kế để bảo vệ họ khỏi tai nạn hỏa hoạn trong trường hợp va chạm. Nó là một bộ quần áo nhiều lớp phù hợp với thông số kỹ thuật của NASA. Nomex là thương hiệu vật liệu sợi mới nhất được sử dụng để chế tạo bộ quần áo cho các tay đua F1. Bộ đồ được thử nghiệm nhiệt; nó có khả năng chống cháy và nhẹ. Bộ đồ cũng được đội hầm hố mặc. Trang phục được giặt và giặt khô nhiều lần trước khi trải qua các bài kiểm tra. Có hai tay cầm trên vai của bộ đồ để nó có thể được buộc vào chỗ ngồi. Điều này cho phép đội hầm hố kéo người lái ra một chỗ bằng ghế trong khi va chạm để giảm chấn thương. Sợi Nomex có thể tồn tại ở nhiệt độ lên đến 700-800 độ C trong hơn 10 giây.

Chương này bao gồm tất cả các thuật ngữ phổ biến được sử dụng trong Công thức Một. Đó là để hiểu ngôn ngữ của môn thể thao tốt hơn.

107% rule- Người lái xe không được vượt quá 107 phần trăm thời gian nhanh nhất trong phiên đủ điều kiện; nếu anh ta không làm như vậy, thì anh ta không được phép bắt đầu cuộc đua. Anh ta được phép bắt đầu nếu anh ta đặt thời gian thích hợp trong buổi tập.

Backmarker- Các trình điều khiển bị tụt hậu được gọi là trình đánh dấu nền. Họ được hiển thị cờ màu xanh lam để nhường đường cho các tay đua dẫn đầu.

Blistering- Lựa chọn hợp chất lốp không đúng cách có thể gây ra nhiệt dư thừa dẫn đến các mảng cao su bị đứt ra khỏi lốp. Điều này được gọi là phồng rộp.

Cockpit - Khu vực chỗ ngồi của người điều khiển xe ô tô F1 được gọi là buồng lái.

Delta Time - Chênh lệch thời gian giữa hai vòng hoặc hai xe được gọi là thời gian đồng bằng.

Drive-through penalty- Một hình phạt dành cho vi phạm nhỏ hoặc vi phạm các quy tắc trên đường đua. Nó yêu cầu người lái xe phải lái xe ở tốc độ tối thiểu và đi vào làn đường pit mà không dừng lại. Người lái xe được phép tham gia lại cuộc đua.

Flat spot - Phần lốp bị mòn nhiều do quay hoặc đứt quá mức được gọi là vết xẹp.

Formation lap or warm-up lap- Ô tô chạy một vòng từ lưới trước khi bắt đầu cuộc đua và sau đó quay trở lại vị trí lưới. Đây được gọi là vòng khởi động.

Jump start- Các cảm biến được lắp đặt tại các vị trí lưới để giám sát các xe xuất phát trước khi tất cả các đèn đỏ tắt báo hiệu cuộc đua bắt đầu. Bắt đầu như vậy được gọi là bắt đầu nhảy và người lái xe kiếm được một hình phạt cho nó.

Lollipop - Biển báo tại điểm dừng để báo hiệu cho người lái xe đạp phanh và về số đầu tiên trước khi xe hạ xuống khỏi kích.

Parc ferme- Khu vực cấm không cho phép thành viên trong đội và tất cả các xe đua đều được lái đến đây sau khi tập luyện hoặc đua xong. Khu vực này chỉ được giám sát bởi những người quản lý cuộc đua.

Pit board - Một bảng được giữ ở thành hố để thông báo cho người lái xe về thời gian delta, số vòng còn lại và vị trí hiện tại.

Pit wall - Đây là khu vực của đội F1, nơi quản lý, kỹ sư và nhân viên hỗ trợ theo dõi sát sao xe của họ bằng màn hình nhỏ dưới mái che.

Pits- Một khu vực của đường đua được ngăn cách bởi một bức tường. Ô tô vào nhà để xe hầm hố của đội để thay bánh xe, đổ xăng cho xe và thiết lập các thay đổi khác.

Pole position - Tay đua nào ghi được thời gian nhanh nhất trong vòng loại được trao vị trí lưới đầu tiên trong ngày đua.

Steward - Một quan chức cấp cao được chỉ định cho các cuộc đua để đưa ra quyết định.

Tire warmer - Một tấm chăn điện tử được quấn quanh lốp trước khi ô tô được định vị để tham gia cuộc đua để giữ chúng ở nhiệt độ tối ưu trước khi bắt đầu cuộc đua.

Visor strip - Cạnh trên của mũ bảo hiểm cần được bảo vệ thêm và được cung cấp một dải kính che mặt làm bằng Zylon, một loại vật liệu sợi carbon có độ bền cao.

Constructor- Kể từ năm 1981, FIA đã thông qua quy định các đội F1 tương ứng phải tự chế tạo động cơ và khung gầm của xe. Chủ sở hữu của động cơ và khung gầm được gọi là người xây dựng.

Circuit- Các mạch Công thức Một là các đường đua được xây dựng cụ thể và có mục đích để tiến hành các cuộc đua. Các mạch F1 có hai loại - Đường phố và Mạch đường.

Một cuộc đua Công thức Một bắt đầu bằng một vòng khởi động, được gọi là vòng đội hình và các đường pit được mở với mục đích này 30 phút trước khi cuộc đua thực sự bắt đầu. Các làn đường pit là những đường chạy xa lưới và song song với vạch xuất phát / về đích.

Trong thời gian này, người lái xe có thể tự do thực hiện bất kỳ số lượng ổ đĩa khởi động nào mà không cần thực sự chuyển sang lưới điện. Sau khi đường pit đóng lại, các tay đua phải vào vị trí của họ trên lưới theo thứ tự đủ điều kiện của họ.

Khi tất cả các xe đã vào vị trí của mình trên lưới, cuộc đua bắt đầu với đèn xuất phát - 10 đèn đỏ ở 5 cặp cột.

Mỗi cột sáng nối tiếp nhau, cách nhau 1 giây theo chiều từ trái sang phải. Sau khi tất cả 5 cột được chiếu sáng, chúng sẽ giữ nguyên như vậy trong vài giây và sau đó tất cả chúng bị dập tắt cùng một lúc và cuộc đua bắt đầu.

Nếu quá trình bắt đầu bị gián đoạn do bất kỳ trường hợp nào, 5 đèn đỏ sẽ sáng trở lại nhưng không bị tắt, thay vào đó đèn màu cam sẽ sáng và cuộc đua được bắt đầu lại.

Các tay đua về đích ở vị trí nhất, nhì và ba khi kết thúc cuộc đua sẽ đứng trên bục và được trao cúp. Một danh hiệu của nhà xây dựng cũng được trao cho đội chiến thắng.

Khoảng cách và thời lượng cuộc đua

Chiều dài của cuộc đua phải là 305 km (260 km trong trường hợp Monaco GP) và được xác định là "số vòng hoàn chỉnh nhỏ nhất vượt quá 305 km".

Số vòng trong một cuộc đua được tính bằng cách chia 305 cho chiều dài của một vòng đua, số vòng này khác nhau giữa các đường đua.

Thời gian của cuộc đua không được quá 2 giờ. Nếu vượt quá thời gian quy định 2 giờ, cuộc đua được coi là kết thúc khi kết thúc vòng đua đang diễn ra.

Tiếp nhiên liệu

Tiếp nhiên liệu trong các cuộc đua đã được cho phép trước đó, nhưng từ năm 2010, điều này đã bị bãi bỏ. Do đó, mọi chiếc xe đều phải đảm bảo có đầy thùng trước khi cuộc đua bắt đầu. Tuy nhiên, việc tiếp nhiên liệu trong các cuộc đua sẽ được phép trở lại kể từ mùa giải 2017.

Cờ đua

Tương tự như các môn thể thao mô tô và các cuộc thi đua khác, cờ đua được sử dụng trong Công thức một để gửi các thông điệp và tín hiệu khác nhau tới các tay đua như bắt đầu hoặc kết thúc cuộc đua, chỉ báo vòng đua, chỉ báo thời tiết xấu, v.v.

Ba loại cờ được sử dụng trong giải đua F1. Họ là -

Status Flags
Instruction Flags
The Chequered Flag

Cờ trạng thái

Có 5 cờ trạng thái -

Green Flag - Nó được sử dụng để chỉ việc bắt đầu một cuộc đua hoặc việc bắt đầu lại một cuộc đua đã bị dừng lại do sự trì hoãn tạm thời.
Yellow Flag - Đó là dấu hiệu cảnh báo người lái xe đi chậm do tai nạn hoặc nguy hiểm nào đó trên đường đua hoặc do trời mưa.
Red Flag - Đó là dấu hiệu của nguy hiểm, đặc biệt là điều kiện thời tiết xấu và báo hiệu cho người lái xe dừng lại hoặc quay trở lại hố ngay lập tức, tùy theo tình huống.
Red & Yellow Striped Flag - Nó chỉ ra rằng các điều kiện của đường đua đã bị thay đổi bởi các mảnh vỡ của xe, dầu tràn hoặc cát và có thể gây ra các vấn đề như mất kiểm soát và giảm độ bám.
White Flag - Nó được hiển thị vào cuối các buổi thực hành miễn phí (Thứ Sáu và Thứ Bảy) ở góc cuối cùng và đường thẳng, cho người lái biết rằng những người lái xe khác đang thực hành trên đường thẳng.

Cờ hướng dẫn

Các cờ này chỉ giao tiếp với một trình điều khiển tại một thời điểm và có 5 loại -

Black Flag - Phạt tiền khi người điều khiển xe vi phạm một số quy tắc và hướng dẫn người điều khiển phương tiện quay trở lại hố ga.
Black Flag with Orange Circle - Nó cũng chỉ ra rằng một chiếc xe đang được yêu cầu quay trở lại buồng lái do các vấn đề kỹ thuật như rò rỉ nhiên liệu, rò rỉ nước hoặc rò rỉ dầu, có thể gây trở ngại cho quá trình diễn ra cuộc đua.
Per-bend black/white flag - Một đường chéo của lá cờ này có màu đen và đường chéo kia có màu trắng là dấu hiệu xử phạt người lái xe do hành vi thiếu tinh thần thể thao.
Black flag with white cross - Cờ này có màu đen với hai đường chéo màu trắng và được vẫy khi người lái xe bỏ qua các lá cờ màu đen khác và hướng dẫn người lái xe rằng xe của anh ta không được ghi điểm nữa.
Blue Flag - Nó chỉ ra cho người lái xe biết rằng một chiếc xe khác nhanh hơn đang đi về phía mình và anh ta nên nhường đường cho chiếc xe nhanh hơn.

Cờ rô

Cờ ca rô được vẫy ở vạch đích báo hiệu cuộc đua chính thức kết thúc.

Giải đua xe công thức một diễn ra vào cuối tuần, tức là vào 3 ngày - thứ sáu, thứ bảy và chủ nhật. Các sự kiện khác nhau diễn ra vào mỗi 3 ngày này. Họ là -

Friday - Các buổi thực hành miễn phí
Saturday - Buổi thực hành miễn phí cộng với phần thi đủ điều kiện
Sunday - Ngày đua

Buổi thực hành

Mỗi giải Grand Prix đều bắt đầu với 3 buổi luyện tập miễn phí, với 2 trong số đó được tổ chức vào thứ Sáu; mỗi 90 phút, một buổi sáng và một buổi chiều. Buổi tập cuối cùng diễn ra vào thứ Bảy.

Các tài xế không phải là tài xế thông thường, được gọi là tài xế thứ ba có thể tham gia các buổi thực hành thứ Sáu thay cho tài xế thông thường. Các tài xế thứ ba thường là những người mới, cố gắng tích lũy kinh nghiệm và tiếp xúc tại các sự kiện như vậy.

Phiên đủ điều kiện

Ngày thứ hai, thứ bảy, bắt đầu với buổi tập thứ 3 vào buổi sáng, thời lượng một giờ. Phiên đấu loại diễn ra vào buổi chiều và phiên này được sử dụng để xác định thứ tự xuất phát cho ngày đua (Chủ nhật).

Phiên đấu loại kéo dài một giờ và được chia thành 3 giai đoạn loại trực tiếp - Q1, Q2, Q3, với những khoảng thời gian nhỏ ở giữa.

Q1 kéo dài 18 phút và tất cả 20 xe đua trên đường đua. Trong số này, năm chiếc xe chậm nhất bị loại và chúng chiếm các vị trí - 16, 17, 18, 19, 20, trên lưới.

Quý 2 bắt đầu sau một khoảng thời gian ngắn với 16 xe và kéo dài 15 phút. Một lần nữa, năm chiếc xe chậm nhất bị loại và chúng chiếm các vị trí - 11, 12, 13, 14, 15, trên lưới.

Cuối cùng, Q3 bắt đầu với 10 ô tô còn lại và dài 12 phút và điền vào 10 vị trí còn lại trên lưới. Tay đua nhanh nhất chiếm 'vị trí cột', một vị trí trên lưới được coi là tốt nhất để bắt đầu trò chơi.

Ngày đua

Sự kiện chính của giải Grand Prix, ngày đua được tổ chức vào chiều Chủ nhật.

Hệ thống tính điểm của Giải vô địch thế giới Công thức Một hiện nay đã được thông qua vào năm 2010 và đã được tiếp tục kể từ đó.

Theo hệ thống này, 10 tay đua hàng đầu khi kết thúc mỗi giải Grand Prix sẽ nhận được điểm dựa trên vị trí mà họ đã hoàn thành và số điểm này sẽ góp phần quyết định cả hai chức vô địch Tay đua thế giới và Nhà kiến tạo thế giới vào cuối mùa giải.

Người chiến thắng nhận được 25 điểm (25 điểm Vô địch Người lái xe cũng như 25 Điểm Vô địch Người xây dựng) và các tay đua khác nhận được điểm theo bảng sau:

Để nhận được điểm, tài xế phải được xếp vào hạng về đích. Đối với điều này, tay đua phải hoàn thành 90% quãng đường mà người chiến thắng đã bao phủ, bất kể anh ta có hoàn thành cuộc đua hay không.

Nếu cuộc đua bị dừng hoặc không thể bắt đầu lại do điều kiện thời tiết khó khăn hoặc bất kỳ trường hợp nào khác, 10 người về đích hàng đầu sẽ được một nửa số điểm trong bảng, miễn là người chiến thắng đã đi được 75% quãng đường cuộc đua.

Nếu cả hai chiếc xe của một đội về đích trong top 10, cả hai chiếc xe đó đều đóng góp vào điểm Vô địch của Người xây dựng.

Nếu tài xế thay đổi đội giữa một mùa giải, số điểm anh ta đạt được với đội trước đó sẽ vẫn được cộng vào điểm Tài xế của anh ta. Tuy nhiên, điểm của Người xây dựng sẽ thuộc về các đội tương ứng.

Trong giải đua Công thức Một, các đội có thể sử dụng tối đa 4 tay đua trong một mùa giải. Sau đây là một số tay đua lôi cuốn và nhanh nhất mọi thời đại trong lịch sử giải đua xe F1.

Giải vô địch các tay đua thế giới

Tay đua nào ghi được nhiều điểm nhất trong mùa giải vô địch thế giới Công thức một sẽ được trao giải Vô địch người lái xe công thức một thế giới.

Formula One đã sản sinh ra một số vận động viên và huyền thoại vĩ đại nhất. Sẽ luôn có tranh cãi về việc ai là tay đua F1 giỏi nhất, nhưng đây là một số tay đua F1 giỏi nhất mọi thời đại.

Michael Schumacher,huyền thoại sống và là tay đua Công thức 1 vĩ đại nhất, là người chiến thắng 7 chức vô địch thế giới trong các năm 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 và 2004. Ngoài việc giành chức vô địch tối đa, các kỷ lục khác của anh ấy bao gồm vòng đua nhanh nhất và số lần tối đa các cuộc đua giành chiến thắng trong một mùa giải duy nhất. Schumacher, là tay đua F1 duy nhất đã làm nên lịch sử khi cán đích ở vị trí thứ 3 trong mỗi chặng đua trong mùa giải. Trang web chính thức của Formula One trích dẫn anh ta là "tay đua vĩ đại nhất mà môn thể thao này từng thấy".
Ayrton Senna,là động lực thành công nhất và hàng đầu của kỷ nguyên hiện đại. Senna, người không may mất mạng trong một vụ tai nạn khi dẫn đầu giải San Marino Grand Prix năm 1994, đã giành được ba chức vô địch vào các năm 1988, 1990 và 1991. Trong sự nghiệp ngắn ngủi của mình, anh được đánh giá cao về tốc độ vòng loại trên một vòng và màn trình diễn thời tiết ẩm ướt . Anh đã giữ kỷ lục cho hầu hết các vị trí pole trong giai đoạn 1989-2006.
Juan Manuel Fangio,thống trị thập kỷ đầu tiên của giải đua xe F1, đã 5 lần giành chức vô địch thế giới vào các năm 1951, 1954, 1955, 1956 và 1957. Kỷ lục này đã bất bại trong 47 năm cho đến khi bị Michael Schumacher đánh bại. Fangio cũng giữ kỷ lục là người có tỷ lệ chiến thắng cao nhất (46,15) trong F1, chiến thắng 24 cuộc đua trong số 52 cuộc đua mà anh ấy tham gia.
Niki Lauda, là nhà vô địch F1 thế giới ba lần đã vô địch các chặng đua vào các năm 1975, 1977 và 1984. Anh là tay đua thành tích duy nhất từng giành chức vô địch cho cả Ferrari và McLaren.
Alain Prost,là nhà vô địch F1 thế giới bốn lần. Anh từng giữ kỷ lục về số lần chinh phục Grand Prix tối đa trong giai đoạn 1987-2001. Trong tổng số 202 cuộc đua mà anh ấy đã tham gia, Prost đã thắng 52 trong số đó. Anh là người nhận được Giải thưởng Thể thao Thế giới của Thế kỷ ở hạng mục thể thao mô tô vào năm 1999.
Sebastian Vettel,một trong những tay đua F1 thành công nhất, là tay đua bốn lần vô địch F1 thế giới liên tiếp các năm 2010, 2011, 2012 và 2013. Năm 2009, Vettel được công nhận là tay đua trẻ nhất từng kết thúc chức vô địch thế giới với tư cách là người về nhì- lên. Anh cũng trở thành tay đua trẻ nhất giành chức vô địch thế giới đầu tiên vào năm 2010.

Giải vô địch nhà xây dựng

Người thi công, người ghi được nhiều điểm nhất trong một mùa giải của Giải vô địch thế giới Công thức Một, được trao Giải Vô địch Người xây dựng Thế giới Công thức Một. Các trường hợp khác nhau để trao danh hiệu này là -

Nếu khung và động cơ của ô tô được chế tạo bởi cùng một thực thể, thì cấu tạo của ô tô là tên của một nhà chế tạo đó. Ví dụ: Toyota, Ferrari, v.v. và chức vô địch của Nhà xây dựng được trao cho một nhà xây dựng đó.
Nếu khung và động cơ của ô tô được chế tạo bởi 2 thực thể riêng biệt, thì cấu tạo của ô tô cũng được coi là hai sản phẩm riêng biệt và điểm được tính riêng. Ví dụ: Lotus-Climax McLaren-Mercedes, v.v ... Trong trường hợp này, chức vô địch Nhà chế tạo được trao cho nhà sản xuất khung xe.

Nhà vô địch thế giới hiện tại

Nhà vô địch Công thức 1 Thế giới năm 2014 là Mercedes.

Danh sách những người kiến tạo cho Mùa giải 2015

Không.	Constructor	Động cơ	Quốc gia
1	Ferrari	Ferrari	Nước Ý
2	Buộc Ấn Độ	Mercedes	Ấn Độ
3	Hoa sen	Mercedes	Vương quốc Anh
4	Trang viên	Ferrari	Vương quốc Anh
5	McLaren	Honda	Vương quốc Anh
6	Mercedes	Mercedes	nước Đức
7	bò húc	Renault	Áo
số 8	Sauber	Ferrari	Thụy sĩ
9	Toro Rosso	Renault	Nước Ý
10	Williams	Mercedes	Vương quốc Anh