IndyCar - Szybki przewodnik

IndyCar to liga wyścigów samochodowych, która obejmuje superszybkie drogi, krótkie owale, tory drogowe i tymczasowe tory uliczne. Ekscytuje kierowców najbardziej różnorodnymi wyzwaniami w sportach motorowych. Zwycięzca tych mistrzostw otrzyma premię w wysokości 1 miliona dolarów.

Te samochody wyścigowe mają pojedyncze siedzenie z otwartym kokpitem i 2,2-litrowym, turbodoładowanym silnikiem V-6 z bezpośrednim wtryskiem, zaprojektowanym do pracy z prędkością 12 000 obr / min i około 500-700 koni mechanicznych, co całkowicie zależy od ustawienia doładowania turbosprężarki. Firmy takie jak Chevrolet i Honda dostarczają silniki konsumenckie, które wykorzystują paliwo E85.

IndyCar to rodzaj sportów motorowych, które wykorzystują etanol, który spala się czyściej, dzięki czemu mniej zanieczyszczeń jest uwalnianych do środowiska. Warto wiedzieć, że ponad 85% sprzętu IndyCar jest wytwarzanych z poddanych recyklingowi lub częściowo odzyskanych odpadów poużytkowych.

Zawodnicy zajmujący pierwsze trzy pozycje są różnicowani o dziesięć i pięć punktów, a lądujący z czwartego do dziesiątego miejsca są oddzieleni dwoma punktami. Zawodnicy od jedenastej do dwudziestej piątej pozycji wyróżniają się jednym punktem, a pozostali wszyscy zdobywają pięć punktów.

Zawodnicy mogą również zdobyć dodatkowe punkty przez cały wyścig. Jeden punkt jest przyznawany za zdobycie bieguna w każdym wyścigu z wyłączeniem Indianapolis, jeden punkt za prowadzenie co najmniej jednego okrążenia w wyścigu i dwa punkty za prowadzenie większości okrążeń w każdym wyścigu.

Podobnie jak w każdym innym sporcie wyścigowym, wszyscy zawodnicy biorący udział w tym sporcie koncentrują się na wykonaniu wszystkich wyzwań w bardzo krótkim czasie i wygrywają w tym sporcie. Jeźdźcy muszą być szybcy i ostrzy, ponieważ między pierwszymi trzema finiszami było mniej niż jedną dziesiątą sekundy.

Krótka historia IndyCar

Termin IndyCar był używany jako slogan na temat mistrzostw w wyścigach samochodowych na otwartych kołach w Stanach Zjednoczonych. Nazwa IndyCar została stworzona na podstawie podstawowego związku gatunku z wyścigiem Indianapolis 500 Mile lub Indy 500, który jest określany jako jeden z najpopularniejszych wyścigów samochodowych na świecie.

Słowo IndyCar zostało po raz pierwszy użyte w 1990 roku do opisania samochodów wyścigowych sankcjonowanych podczas imprezy CART, która była organem zarządzającym wyścigami na otwartych kołach w USA. W 1992 roku znak towarowy IndyCar został zarejestrowany w Urzędzie Patentów i Znaków Towarowych Stanów Zjednoczonych przez Indianapolis Motor Speedway.

Zostało to później przemianowane na IndyCar World Series. W 1996 roku IndyCar musiał stoczyć wiele walk prawnych między prezesem Indianapolis Motor Speedway a CART. Później osiągnięto porozumienie i bitwa została zakończona raz na zawsze.

Fundament IndyCar został położony w 1994 roku. Służy jako organ sankcjonujący dla serii IndyCar. Pierwszy wyścig odbył się 27 stycznia 1996 r. Indy 200 na torze Walt Disney World Speedway w Lake Buena Vista na Florydzie, a wygrał go Buzz Calkins.

Seria Indycar jest uważana za najszybszy sport motorowy w porównaniu z innymi formami. W sumie przeprowadzono 96 wyścigów z marginesem zwycięstwa krótszym niż sekunda. Najszybszy wyścig odnotowano w 2003 r. Na torze California Speedway ze średnią prędkością 207,151 mil na godzinę.

Kraje uczestniczące

Seria IndyCar to pierwszy poziom wyścigów Open Wheel Racing w Ameryce Północnej. Stany Zjednoczone są organem zarządzającym IndyCar Series. Seria IndyCar odbywała się na 40 różnych torach wyścigowych od 1996 do 2015 roku, z czego 24 to owale, a pozostałe 16 to stałe lub tymczasowe tory drogowe.

Tylko pięć krajów organizowało wyścigi dla IndyCar. Oni są -

• Stany Zjednoczone
• Japan
• Canada
• Australia
• Brazil

Podczas Letnich Igrzysk Olimpijskich w 2010 roku 800 osób wraz ze swoimi końmi reprezentowało 57 krajów.

Sport jest dość prosty w przeciwieństwie do wszystkich innych wyścigów. Zawodnik, który jako pierwszy przekroczy linię mety, uważany jest za zwycięzcę. Piękno tego sportu tkwi w licznych wyzwaniach, z którymi musi się zmierzyć kolarz. Zrozummy podstawy tego sportu.

IndyCar - Flagi

W całym wyścigu używanych jest łącznie dziewięć flag. Każda flaga ma inny znak. Zawodnik musi znać wszystkie flagi podczas całego meczu i powinien ściśle przestrzegać znaków. Te 8 flag to -

• Green(Start) - Ta flaga oznacza początek wyścigu, sesji treningowej lub próby kwalifikacyjnej.

• Checkers(Finish) - Ta flaga oznacza koniec wyścigu, sesji treningowej lub próby kwalifikacyjnej.

• Blue(Passing) - Ta flaga sygnalizuje kierowcy, że próbuje przejechać szybszy samochód.

• White(Last Lap) - Ta flaga oznacza, że ​​do zakończenia wyścigu zostało tylko jedno okrążenie.

• Red(Stop) - Ta flaga oznacza, że ​​tor nie jest bezpieczny i zawodnik nie powinien jechać z żadną prędkością.

• Black(Consultation) - Ta flaga oznacza, że ​​zawodnik musi natychmiast udać się do boksu w celu konsultacji z sędziami.

• Yellow(Caution) - Ta flaga oznacza, że ​​tor nie jest bezpieczny dla prędkości wyścigowych.

• Yellow and Red Stripe(Surface) - Ta flaga oznacza, że ​​na torze znajduje się jakaś śliska substancja, taka jak woda lub olej.

• Black with White Cross(Disqualification) - Ta flaga oznacza, że ​​zawodnik został wyeliminowany z gry.

Zawodnik powinien pamiętać o sygnałach podawanych przez każdą flagę. W trakcie gry jeździec powinien uważnie podążać za wszystkimi znakami flagi, aby grać w bezpieczną grę z równymi szansami na wygraną.

Procedury kwalifikacyjne

Jak wiemy, tory z serii IndyCar mają różne kształty. Zatem procedury kwalifikacyjne różnią się w zależności od toru wyścigowego. Poniżej podano specyfikacje niezbędne do zakwalifikowania różnych torów. Jednak te procedury nie są dostępne dla Indianapolis 500.

Owalne tory

Sekwencja kwalifikacji odbywa się poprzez losowanie w ciemno. Każdy samochód wyścigowy może mieć dwa okrążenia rozgrzewkowe przed wyznaczonymi na czas okrążeniami kwalifikacyjnymi. W razie potrzeby dyrektor wyścigu może zezwolić na dodatkowe okrążenia rozgrzewkowe. Runda kwalifikacyjna składa się z dwóch kolejnych okrążeń czasowych.

Całkowity czas zajęty przez dwa kolejne okrążenia czasowe jest rejestrowany i traktowany jako oficjalny czas kwalifikacyjny dla samochodu. Nazywa się to okrążeniami z zieloną flagą. Każdy samochód może opuścić boks tylko raz podczas całego wyścigu.

Kursy drogowe / uliczne

Pierwszego dnia aktywności na torze wszystkie samochody biorą udział w sesjach treningowych, podczas których kierowcy przydzielani są do jednej lub dwóch grup. Grupy te tworzone są na podstawie połączonych czasów treningowych w dniu poprzedzającym kwalifikacje. Zawodnik z najszybszym czasem wyznacza dwie pierwsze grupy kwalifikacyjne.

Segmenty IndyCar

Runda kwalifikacyjna składa się z trzech segmentów, które ostatecznie wyłonią zwycięzcę. Te segmenty to -

• Segment One- Dwie grupy otrzymują przedział czasowy 10 minut. Sześć najszybszych samochodów z obu grup kwalifikuje się do rundy, a pozostałe zajmują 13+. Kierowcy grupy pierwszej są klasyfikowani dziwnie (13,15 ...), podczas gdy grupa druga jest klasyfikowana równo (14, 16 ...) na podstawie najszybszego okrążenia w segmencie.

• Segment Two- Najszybsze 12 samochodów z Segmentu Pierwszego otrzymuje 10-minutowy przedział czasowy. Sześć najszybszych samochodów spośród nich kwalifikuje się do następnej rundy, podczas gdy reszta zajmuje od 7 do 12 na podstawie najszybszego okrążenia w segmencie.

• Firestone Fast Six- Najszybsza szóstka z drugiego segmentu ma przedział czasowy 10 minut. Zapewniono im pięć minut zielonej flagi. Wszystkie samochody otrzymają dodatkowy zestaw opon Firestone Fire Hawk na tę rundę. Samochody z najszybszymi okrążeniami w segmencie są klasyfikowane od 1 do 6.

Środki ostrożności

Kierowcy muszą zachować następujące środki ostrożności podczas prowadzenia samochodu:

• Zawodnicy powinni pamiętać, że jeśli samochód spowoduje czerwony lub żółty stan na pełnym torze w jakimkolwiek segmencie lub przerwie kwalifikacje, o czym wspomniał dyrektor wyścigu, wówczas dwa najlepsze czasowe okrążenia samochodu w segmencie zostaną odrzucone. Ponadto żaden samochód przeszkadzający nie zostanie wpuszczony na następny odcinek.

• Jeśli samochód poprowadzi do dwóch czerwonych lub żółtych warunków na pełnym torze w jakimkolwiek segmencie, wówczas wszystkie czasy segmentu zawodnika są eliminowane i nie może brać udziału w żadnej z rund kwalifikacyjnych.

Krawaty (wszystkie kursy)

Będą sytuacje, w których dwa lub więcej samochodów będzie miało takie same czasy kwalifikacji. W tego typu scenariuszu do ustalenia rang wymagany jest rozstrzygający remis. Tutaj samochody będą klasyfikowane zgodnie z kolejnością, w jakiej odbywają się próby ukończenia kwalifikacji.

Zarobionych Polaków

Kierowcy zarabiają bieguny do celów statystycznych na on-track performancena jakimś konkretnym torze. Polaka nie zdobywa się dla celów statystycznych, gdy kwalifikacje są przerwane, a Polak jest przyznawany na podstawie punktów. Jest zdobywana, gdy kwalifikacje zostaną przerwane, ale biegun jest przydzielany na podstawie szybkości treningu.

W tym rozdziale omówimy sprzęt używany przez kierowców samochodu.

Nomex- To włókno sztuczne odporne na wysoką temperaturę. Nie pozwala na spalanie w powietrzu i nigdy nie topi się pod wpływem płomieni. Pod wpływem ciepła ulega zwęgleniu i staje się grubszy, aby zapewnić bezpieczną warstwę między źródłem ciepła a skórą.

Helmet- Został precyzyjnie zaprojektowany do wyścigów samochodowych. Ma okrągły kształt, wykonany jest z włókna węglowego, kevtaru lub skorupy z włókna szklanego, która jest wyrównana z pianką pochłaniającą energię i wyściółką z nomexu.

Headsock - Jest również określany jako balaclava. Wykonany jest z nomexu i noszony przed założeniem kasku.

Gloves - Wykonane są z nomexu i skóry, aby chronić dłoń jeźdźca i zapewnić odpowiednią przyczepność.

Firearm Suit- Jest to mundur jednoczęściowy odporny na ogień. Powinien mieć możliwość zapewnienia narażenia na bezpośrednie działanie ognia i ciepła, zanim kierowca ulegnie oparzeniu drugiego stopnia.

Driving Shoes- Powinien mieć warstwę skóry lub zamszu z zewnątrz i warstwę nomexu od wewnątrz. Kierowcy powinni również nosić skarpety ognioodporne.

Przed przeprowadzeniem serii IndyCar wszystkie samochody są odpowiednio sprawdzane ze względów bezpieczeństwa. Ta kontrola odbywa się w każdy weekend. Inspekcja obejmuje pięć rund. Te rundy sąinitial, prequalifying, post-qualifying, pre-race i postrace.

Wstępna kontrola

Przed jakąkolwiek aktywnością na torze przeprowadza się wstępną kontrolę. Kontrolę przeprowadza zespół 15 urzędników. Ci urzędnicy są znani jakoinspectors i są monitorowane przez IndyCar Series technical director. W przypadku wszystkich samochodów kontrola może zająć do ośmiu godzin.

Kwalifikacja wstępna

Podczas tego procesu nadwozie samochodu, wymagane elementy bezpieczeństwa, podwozie / podwozie, silnik, ogniwo paliwowe, wysokość, waga i wymiary są sprawdzane, aby upewnić się, że samochody spełniają wymagania serii IndyCar. Proces inspekcji opiera się na punktach wejściowych.

Kwalifikacja po zakończeniu

Podczas kontroli bezpieczeństwa inspektor zapewnia, że ​​wszystkie samochody wyścigowe spełniają wymagania bezpieczeństwa serii IndyCar. Sprzęt sprawdzany podczas tej sesji to pasy bezpieczeństwa SWEMS, siedzenie, zagłówki, pasy bezpieczeństwa, zapięcia, położenie pedału, zwolnienie kierownicy, kask kierowcy, nauszniki i zagłówek przedni oraz butla przeciwpożarowa na pokładzie.

Przed wyścigiem

Inspektorzy zaangażowani w proces inspekcji używają około 60 szablonów na stanowisku mierników i szablonów. Te szablony służą do pomiaru wszystkich samochodów i upewnienia się, że każdy samochód spełnia wymagania serii IndyCar.

Po wyścigu

Ostatnią stacją do inspekcji jest tabliczka techniczna. W panelu technicznym pomiary są wykonywane dla wszystkich samochodów, które muszą być wypoziomowane i ustawione na płaszczyźnie odniesienia.

W samochodzie osoba musi radzić sobie z ogromnym upałem i nadal musi się skoncentrować. Poniżej znajduje się kilka ważnych rzeczy, o których należy pamiętać przed przystąpieniem do wyścigów IndyCar.

Hamowanie

Kierowca musi skutecznie hamować przez całą imprezę. Na każdym okrążeniu będą trzy strefy twardego hamowania, z którymi kierowca musi sobie poradzić, a przez resztę wyścigu na dodatkowych zakrętach stosuje się hamowanie.

Niektóre mistrzostwa mają okres ostrzegawczy lub okres odpoczynku, a niektóre nie. W takim przypadku kierowca musi mocno się skupić podczas hamowania, ponieważ pewne hamowanie może trwać dłużej niż jedną sekundę. Siła wywierana przez twoją stopę będzie równoważna 135 funtom.

W wyścigu na 85 okrążeń rotacja na okrążenie trwa tylko 60 sekund. Tutaj kierowca musi zmierzyć się z trzema strefami twardego hamowania w odstępie 18 sekund. Gdy skończysz hamować, staniesz przed kolejną trudną rzeczą - kierowaniem.

Sterowniczy

Ciągłe kierowanie kierownicą przez 1 godzinę i 39 minut wymaga ogromnej siły i kontroli nad ciałem i umysłem. W IndyCar nie ma wspomagania kierownicy, dlatego każdy obrót wymaga ogromnej ilości energii odpowiadającej 35 funtom siły.

Leworęczny musi ciągnąć w dół lewą i pchać w górę prawą, aby pokonać ogromną grawitację. Podobnie, praworęczny musi ciągnąć w dół prawą i pchać lewą w górę.

Oddechowy

Oddychanie nie jest łatwe, gdy hamujesz lub robisz kilka zakrętów pod wpływem dużej siły grawitacji. Podczas skręcania należy ciężko oddychać. Strategia polega na tym, że wykonując zakręt, wstrzymuj oddech na zakrętach, oddychaj w sposób ciągły, a następnie hamuj. Powtórz podobny proces na wszystkich zakrętach.

Bardzo ważne jest, aby zrozumieć, w jaki sposób każdy punkt jest punktowany podczas wyścigu i jak dokładnie mierzony jest czas. Możemy zrozumieć tę część wyścigu po punktach podanych poniżej.

W każdym samochodzie po lewej stronie kierowcy zainstalowany jest transponder radiowy z niepowtarzalnym numerem identyfikacyjnym. Znajduje się 33 cale od czubka stożka nosowego.

Liczne anteny pętli detekcyjnej są zakopane w powierzchni toru, rozmieszczone wokół rekordu toru, który mija czas i identyfikatora transpondera radiowego dołączonego do każdego samochodu. Informacje te są przechwytywane i dostarczane do kabiny do pomiaru czasu i rankingu poprzez dekoder przytorowy podłączony do każdej anteny.

Uzyskane informacje są przetwarzane przez serwery w celu podsumowania wyników sesji. To nagranie składa się z wyników każdej sesji. Wszystkie dane z przejść antenowych i wszystkie czasy z góry określonych odcinków są ustawiane w systemie. System przechowuje wszystkie czasy z dokładnością do dziesięciu tysięcznych sekundy.

Wiele innych systemów jest używanych jako kopia zapasowa głównych elektronicznych systemów punktacji. Szybka kamera, która rejestruje obraz co dziesięć tysięcznych sekundy, zapisuje wszystkie przejazdy na linii startu i mety. Po każdym wyścigu służy do sprawdzania kolejności na mecie wszystkich samochodów w celu sprawdzenia bliskich skrzyżowań.

Punktacja ręczna

Oprócz tego ręczna punktacja jest dokonywana przez indywidualnych seryjnych sekretarzy, którzy pisemnie zapisują wszystkie podania na starcie lub mecie. Komputery oceniające dostarczają na żywo informacje o czasie do trybuny każdego zespołu za pośrednictwem stanowiska pomiaru czasu i punktacji, które jest umieszczone w alei serwisowej na linii startu lub mety. Wszystkie dane zebrane podczas każdego wyścigu są udostępniane przez Internet.

Zasady dla IndyCar Series zależą od mistrzostw. Chociaż większość z nich jest podobna, ale w każdym przypadku wprowadzane są niewielkie zmiany. Tutaj w zasadzie będziemy omawiać mistrzostwa Verizo IndyCar Series.

Wszyscy zasłużeni kierowcy mogą zdobyć punkty, uznając te punkty.

• Uczestnik posiadający licencję może zdobywać punkty, rzucając wyzwanie prawidłowo zarejestrowanemu samochodowi i wyświetlając określony numer samochodu przez całą grę.

• Kierowca rozpoczynający wyścig zdobywa punkty za samochód. Kierowca zwolnienia nie otrzyma żadnych punktów za prowadzenie tego samochodu.

• Jeśli jest remis, o zwycięzcy decyduje ten, kto zajmie pierwsze miejsce. Jeśli remis nie ustąpi, to gracz, który ukończył grę na drugim miejscu, jest określany jako gracz, który zajął trzecie miejsce, a proces jest kontynuowany, aż zostanie tylko jeden mistrz.

IndyCar Series to impreza z otwartymi kołami, która rozpoczęła się w 1994 roku i ma swoją władzę w Ameryce Północnej. Jest zarządzany przez ACCUS-FIA (Komitet ds. Konkurencji Samochodowych Stanów Zjednoczonych). Składa się z czterech mistrzostw wyścigowych.

• Seria IndyCar
• Światła IndyCar
• Mistrzostwa Mazdy Pro
• Krajowe Mistrzostwa USF 2000

Przejdźmy teraz do krótkiego streszczenia niektórych mistrzów IndyCar.

Scott Dixon

Scott Dixon to zawodowy kierowca wyścigowy z Nowej Zelandii. Zdobył mistrzostwo serii IndyCar w 2003, 2008, 2013 i 2015. Zdobył także 92 ^{nd Indianapolis 500 w 2008 roku z pole position.}

Z 38 zwycięstwami jest czołowym kierowcą aktualnej serii IndyCar. Magazyn Autosport uznał go za jednego z 50 najlepszych kierowców w historii Formuły 1. On byłNew Zealand Sportsman of the Year w 2008 i 2013 roku.

Ryan Hunter-Reay

Ryan Hunter-Reay to amerykański zawodowy kierowca wyścigowy. Wygrał Indianpolis 500 w 2014 roku i IZOD IndyCar Series Championship w 2002. Obecnie jeździ 28-cio numerowym samochodem w Verizon IndyCar Series.

Jest także zwycięzcą Champ World Series i Toyota Grand Prix z Long Beach. Oprócz tego brał udział w wielu innych mistrzostwach Indycar. Jest także ambasadorem organizacjiRacing for Cancer.

Dario Franchitti

Dario Franchitti to emerytowany brytyjski kierowca wyścigowy. Wygrał mistrzostwa IndyCar Series w 2007, 2009, 2010 i 2011 roku.

Trzykrotnie wygrał Indianapolis 500 w 2007, 2010 i 2012 roku oraz 24-godzinny wyścig Daytona w 2008 roku.

Franchitti przeszedł na emeryturę po 31 zwycięstwach z 265 startów w wyścigach America Open Wheel. Brał również udział w Formula Vauxhall i Formula Three. Zdobył nagrodę McLaren Autosport BRDC w 1992 roku.

Siła woli

Will Power jest mistrzem IndyCar z Australii. Jest członkiem Team Penske. Wygrał IndyCar Series w 2014 roku, a największe sukcesy odniósł w 2015 roku, wygrywając 19 razy ze swoim partnerem Scottem Dixonem.

Karierę rozpoczął od jazdy Datsunem 1200. W 1999 roku brał udział w mistrzostwach Queensland Formula Ford i wygrywał wyścigi.

Jeśli chodzi o jego karierę w IndyCar, rozpoczął karierę w 2008 roku, dołączając do KV Racing Technology. Wygrał Champ Race w 2008 roku, co było jego pierwszym zwycięstwem w serii IndyCar. Dołączył do Team Penske w 2009 roku i od tego czasu jeździ w zespole.

Dan Wheldon

Dan Wheldon był kierowcą wyścigowym z Anglii. Wygrał IndyCar Series w 2005 roku. Wygrał także Indianapolis 500 w 2005 i 2011 roku. Na początku swojej kariery brał udział w wyścigach Open Wheel Racing. Później opuścił Wielką Brytanię i przeniósł się do USA, ponieważ budżet rodzinny nie był w stanie pokryć jego kariery w Wielkiej Brytanii.

W 2002 roku był członkiem Team Panther i brał udział w IRL IndyCar Series. W 2004 roku wygrał swoją pierwszą serię IRL. W 2006 roku wygrał mistrzostwa Toyoty Indy 300.

Wheldon zmarł w wyniku urazów głowy w 2011 roku podczas udziału w Mistrzostwach Świata IZOD IndyCar.