Geografia Índia - Comércio Exterior
Introdução
Em 1950-51, o comércio externo da Índia valia Rs.1, 214 crores, que subiram para Rs. 22.9.270 crores em 2009-10.
Embora tenha havido um aumento nos produtos da floricultura, frutas frescas, produtos marinhos e açúcar, houve uma grande queda nas exportações de itens tradicionais como café, especiarias, chá, leguminosas, etc.
Bens de engenharia, gemas e joias contribuem em grande medida para o comércio exterior da Índia.
Com a Revolução Verde na década de 1970, a importação de grãos alimentares diminuiu, mas foi substituída por fertilizantes e petróleo.
Outros itens importantes de importação da Índia incluem pérolas e pedras semipreciosas, ouro e prata, minérios metálicos e sucata de metal, metais não ferrosos, produtos eletrônicos, etc.
Parceiros Comerciais
A participação da Ásia e da ASEAN no comércio total (com a Índia) aumentou de 33,3 por cento em 2000-01 para 57,3 por cento no primeiro semestre de 2011-12, enquanto a da Europa e América caiu de 42,5 por cento para 30,8 por cento cent, respectivamente.
Os EUA, que ocupavam a primeira posição em 2003-04, foram rebaixados para a terceira posição em 2010-11.
Os Emirados Árabes Unidos estão se tornando o maior parceiro comercial da Índia, seguidos pela China (2010-11).
A rota marítima é a principal rota comercial para o comércio indiano.
Portos marítimos
Atualmente, a Índia tem 12 portos principais e 185 portos menores ou intermediários.
o 12 major ports geriu cerca de 71 por cento do tráfego oceânico do país no ano de 2008-09.
A capacidade dos portos indianos aumentou de 20 milhões de toneladas de movimentação de carga em 1951 para mais de 586 milhões de toneladas em 2008-09.
O porto de Kandla localizado no Golfo de Kachchh, na costa oeste de Gujarat, foi desenvolvido como um porto importante.
O porto de Kandla foi especialmente projetado para receber grandes quantidades de petróleo e derivados e fertilizantes.
Mumbai possui um porto natural e é o maior porto marítimo do país.
O porto de Mumbai está situado mais perto das rotas gerais dos países do Oriente Médio, países mediterrâneos, norte da África, Europa e América do Norte, onde a maior parte do comércio exterior do país é realizada.
O Porto Jawaharlal Nehru em Nhava Sheva, Maharashtra foi desenvolvido como um satellite port para aliviar a pressão no porto de Mumbai.
O Porto de Jawaharlal Nehru é o maior porto de contêineres da Índia.
O Porto de Marmagao, situado na entrada da ria de Zuari, é um porto natural de Goa.
O novo porto de Mangalore está localizado no estado de Karnataka; atende à exportação de minério de ferro e concentrados de ferro junto com fertilizantes, produtos de petróleo, óleos comestíveis, café, chá, polpa de madeira, fio, pedra de granito, melaço, etc.
O porto de Kochchi, situado na ponta de Vembanad Kayal, é um porto natural; é popularmente conhecida como a "Rainha do Mar da Arábia".
O Porto de Calcutá é um riverine portlocalizado no rio Hugli; fica a 128 km para o interior da Baía de Bengala.
O Porto de Haldia está localizado a 105 km a jusante de Calcutá.
O Porto Haldia foi construído para reduzir o congestionamento no porto de Calcutá.
O Porto de Haldia lida com cargas a granel como minério de ferro, carvão, petróleo, produtos petrolíferos e fertilizantes, juta, produtos de juta, algodão e fios de algodão, etc.
O Porto Paradip está situado no delta de Mahanadi, a cerca de 100 km de Cuttack, Odisha.
Paradip Port tem o deepest harbor especialmente adequado para lidar com vasos muito grandes.
O Porto Paradip lida com exportação em grande escala de minério de ferro.
Localizado em Andhra Pradesh, Visakhapatnam Port é um land-locked harbor, conectado ao mar por um canal cortado através de rocha sólida e areia.
Visakhapatnam Port lida com minério de ferro, petróleo e carga geral.
O Porto de Chennai é um dos portos mais antigos da costa oriental da Índia.
Ennore é um porto desenvolvido recentemente em Tamil Nadu. Ele foi construído 25 km ao norte de Chennai para aliviar a pressão no porto de Chennai.
O Porto de Tuticorin também é um importante porto localizado em Tamil Nadu. Ele lida com o movimento de carvão, sal, grãos alimentícios, óleos comestíveis, açúcar, produtos químicos e produtos petrolíferos.
Havia 19aeroportos internacionais em funcionamento no país (fevereiro de 2013); entretanto, atualmente, é 20.
As vias aéreas têm a vantagem de levar menos tempo para o transporte e manusear mercadorias de alto valor ou perecíveis em longas distâncias; no entanto, é caro e, portanto, não adequado para produtos de maquinaria pesada e outros.