ภูมิศาสตร์อินเดีย - การค้าต่างประเทศ

บทนำ

  • ในปี 1950-51 การค้าภายนอกของอินเดียมีมูลค่า Rs.1, 214 crores ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น Rs 22, 09,270 crores ในปี 2552-10

  • แม้ว่าจะมีการจดทะเบียนเพิ่มขึ้นในผลิตภัณฑ์จากดอกไม้ผลไม้สดผลิตภัณฑ์จากทะเลและน้ำตาล แต่การส่งออกสินค้าแบบดั้งเดิมเช่นกาแฟเครื่องเทศชาพัลส์ ฯลฯ ก็ลดลงอย่างมาก

  • สินค้าวิศวกรรมอัญมณีและเครื่องประดับมีส่วนช่วยในการค้าต่างประเทศของอินเดียมากขึ้น

  • ด้วยการปฏิวัติเขียวในปี 1970 การนำเข้าธัญพืชอาหารลดลง แต่ถูกแทนที่ด้วยปุ๋ยและปิโตรเลียม

  • สินค้าสำคัญอื่น ๆ ที่นำเข้าของอินเดีย ได้แก่ ไข่มุกและหินกึ่งมีค่าทองคำและเงินแร่โลหะและเศษโลหะโลหะที่ไม่ใช่เหล็กสินค้าอิเล็กทรอนิกส์เป็นต้น

คู่ค้า

  • ส่วนแบ่งการค้ารวมของเอเชียและอาเซียน (กับอินเดีย) เพิ่มขึ้นจากร้อยละ 33.3 ในปี 2543-2544 เป็นร้อยละ 57.3 ในช่วงครึ่งแรกของปี 2554-2552 ในขณะที่ยุโรปและอเมริกาลดลงจากร้อยละ 42.5 เป็นร้อยละ 30.8 เซ็นต์ตามลำดับ

  • สหรัฐอเมริกาซึ่งอยู่ในตำแหน่งแรกในปี 2546-2547 ถูกปลดออกจากตำแหน่งที่สามในปี 2010-11

  • สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์กำลังกลายเป็นคู่ค้ารายใหญ่ที่สุดของอินเดียตามด้วยจีน (2010-11)

  • เส้นทางเดินเรือเป็นเส้นทางการค้าที่สำคัญสำหรับการค้าของอินเดีย

ทะเลพอร์ต

  • ปัจจุบันอินเดียมีท่าเรือหลัก 12 แห่งและท่าเรือรองหรือกลาง 185 แห่ง

  • 12 major ports จัดการการจราจรในมหาสมุทรราว 71 เปอร์เซ็นต์ของประเทศในปี 2551-2552

  • ความสามารถของท่าเรืออินเดียเพิ่มขึ้นจาก 20 ล้านตันในการขนถ่ายสินค้าในปี 2494 เป็นมากกว่า 586 ล้านตันในปี 2551-2552

  • ท่าเรือ Kandla ตั้งอยู่ในอ่าว Kachchh บนชายฝั่งตะวันตกของรัฐคุชราตได้รับการพัฒนาให้เป็นท่าเรือหลัก

  • ท่าเรือ Kandla ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อรับน้ำมันปิโตรเลียมและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและปุ๋ยจำนวนมาก

  • มุมไบมีท่าเรือธรรมชาติและเป็นเมืองท่าที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ

  • ท่าเรือมุมไบตั้งอยู่ใกล้กับเส้นทางการเดินเรือทั่วไปจากประเทศในตะวันออกกลางประเทศแถบเมดิเตอร์เรเนียนแอฟริกาเหนือยุโรปและอเมริกาเหนือซึ่งมีการค้าขายในต่างประเทศเป็นหลัก

  • ท่าเรือ Jawaharlal Nehru ที่ Nhava Sheva รัฐมหาราษฏระได้รับการพัฒนาเป็น satellite port เพื่อลดแรงกดดันต่อท่าเรือมุมไบ

  • ท่าเรือ Jawaharlal Nehru เป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในอินเดีย

  • ท่าเรือ Marmagao ตั้งอยู่ทางเข้าปากแม่น้ำ Zuari เป็นท่าเรือธรรมชาติในกัว

  • New Mangalore Port ตั้งอยู่ในรัฐกรณาฏกะ ให้ความสำคัญกับการส่งออกแร่เหล็กและเหล็กเข้มข้นพร้อมกับปุ๋ยผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมน้ำมันบริโภคกาแฟชาเยื่อไม้เส้นด้ายหินแกรนิตกากน้ำตาลเป็นต้น

  • ท่าเรือ Kochchi ตั้งอยู่ที่หัวVembanad Kayalเป็นท่าเรือธรรมชาติ เป็นที่รู้จักกันแพร่หลายในนาม"ราชินีแห่งทะเลอาหรับ"

  • ท่าเรือโกลกาตาคือ riverine portตั้งอยู่บนแม่น้ำ Hugli ห่างจากอ่าวเบงกอลทางบก 128 กม.

  • Haldia Port อยู่ห่างจาก Kolkata 105 กม.

  • ท่าเรือ Haldia ถูกสร้างขึ้นเพื่อลดความแออัดที่ท่าเรือ Kolkata

  • Haldia Port รองรับการขนส่งสินค้าจำนวนมากเช่นแร่เหล็กถ่านหินปิโตรเลียมผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและปุ๋ยปอกระเจาผลิตภัณฑ์จากปอฝ้ายและเส้นด้ายฝ้ายเป็นต้น

  • Paradip Port ตั้งอยู่บนสามเหลี่ยมปากแม่น้ำ Mahanadi ห่างจาก Cuttack เมือง Odisha ประมาณ 100 กม.

  • Paradip Port มี deepest harbor เหมาะอย่างยิ่งกับการจัดการกับเรือขนาดใหญ่มาก

  • Paradip Port รองรับการส่งออกแร่เหล็กขนาดใหญ่

  • Visakhapatnam Port ตั้งอยู่ในรัฐอานธรประเทศ land-locked harborเชื่อมต่อกับทะเลด้วยร่องน้ำที่ตัดผ่านหินแข็งและทราย

  • ท่าเรือวิสาขปัตนัมรองรับแร่เหล็กปิโตรเลียมและสินค้าทั่วไป

  • ท่าเรือเจนไนเป็นท่าเรือที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งบนชายฝั่งตะวันออกของอินเดีย

  • Ennore เป็นท่าเรือที่พัฒนาขึ้นใหม่ในรัฐทมิฬนาฑู สร้างขึ้นทางเหนือของเจนไน 25 กม. เพื่อลดแรงกดดันต่อท่าเรือเจนไน

  • ท่าเรือ Tuticorin ยังเป็นท่าเรือสำคัญที่ตั้งอยู่ในรัฐทมิฬนาฑู มันจัดการการเคลื่อนย้ายของถ่านหินเกลือธัญพืชอาหารน้ำมันที่บริโภคได้น้ำตาลสารเคมีและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

  • มี 19สนามบินนานาชาติที่ทำงานในประเทศ (กุมภาพันธ์ 2013); อย่างไรก็ตามปัจจุบันอายุ 20 ปี

  • สายการบินมีข้อได้เปรียบในการใช้เวลาในการขนส่งน้อยที่สุดและการจัดการสินค้าที่มีมูลค่าสูงหรือเน่าเสียง่ายในระยะทางไกล อย่างไรก็ตามมีราคาแพงและไม่เหมาะกับผลิตภัณฑ์เครื่องจักรกลหนักและอื่น ๆ