Авиация - Управление стихийными бедствиями

Если предотвращение несчастных случаев или инцидентов не удается и какое-то критическое событие все же происходит, тогда группа управления операциями в случае стихийных бедствий организации должна попытаться ограничить ущерб, нанесенный заинтересованным сторонам, собственности, окружающей среде и самой организации, отреагировав на критическую ситуацию.

Первоначальные отчеты о расследовании могут быть расплывчатыми до полного раскрытия фактов. Команда антикризисного управления должна получить правильный отчет и принять разумные, а также незамедлительные меры по ликвидации последствий стихийного бедствия. Если с убытком не обращаются должным образом, СМИ обвиняют организацию в безответственности.

После обработки начального этапа немедленными действиями организация переходит к этапу возобновления или восстановления. Он восстанавливает свою репутацию, улучшает общественное восприятие и компенсирует потерю собственности.

Расследование несчастных случаев

Несчастные случаи и инциденты происходят около аэропортов или во время транзита самолета. Причин может быть множество, например несанкционированный выезд или выезд на взлетно-посадочную полосу, плохая погода, отказ функционального компонента системы, потеря наземной связи и многое другое.

Власти проводят расследование в соответствии с международными стандартами, посещая сайт и собирая с него важную информацию, а также извлекая черный ящик самолета. Единственная цель расследования - выяснить причину и избежать повторения подобного инцидента или аварии в будущем.

Неправительственная организация под названием «Офис регистрации авиакатастроф (ACRO)» в Женеве собирает статистику авиационных происшествий. Международная организация гражданской авиации (ИКАО) в первую очередь занимается предотвращением авиационных происшествий. Таким образом, в каждой стране существуют различные организации для расследования авиационных происшествий.

В Индии Генеральное управление гражданской авиации (DGCA) расследовало инциденты до 30 мая 2012 года. С тех пор ответственность за расследование взяло на себя Бюро по расследованию авиационных происшествий (AAIB). В США официальные лица Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) собирают доказательства с места крушения и оценивают причину. Организация также расследует инциденты с зарегистрированными в США самолетами в сотрудничестве с местными следственными органами, когда происходит значительная потеря американского имущества.