การจัดการการบิน - สายการบิน

สายการบินประกอบด้วยอุปกรณ์เส้นทางเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการและการจัดการของสายการบิน สายการบินให้บริการขนส่งทางอากาศตามปกติในเส้นทางต่างๆ มีหน้าที่จองตั๋วให้กับผู้โดยสารที่คาดหวังดูแลผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทางระหว่างการขนส่งและขนส่งไปยังจุดหมายปลายทางอย่างปลอดภัย เนื่องจากประเภทของหน้าที่ที่ต้องทำนั้นมีหลายเท่าธุรกิจสายการบินจึงทำงานตลอดเวลา

สายการบินคืออะไร?

องค์กรที่เป็นเจ้าของและดำเนินการเครื่องบินหลายลำซึ่งใช้สำหรับบรรทุกผู้โดยสารและสินค้าไปยังที่ต่างๆ

สายการบินแรกของโลกชื่อ DELAG ก่อตั้งเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2452 ธุรกิจสายการบินมีหลายขนาดและความเป็นเจ้าของก็แตกต่างกันไป ตัวอย่างเช่นอาจเป็นของเอกชนเป็นเจ้าของร่วมกันหรือเป็นของสาธารณะ นอกจากนี้ยังสามารถมีขนาดเล็กเท่ากับสายการบินในประเทศหรือขนาดใหญ่เท่าสายการบินระหว่างประเทศ

สายการบินรายใหญ่ในอินเดีย

ต่อไปนี้เป็นผู้เล่นสายการบินรายใหญ่ของอินเดียในอุตสาหกรรมการบิน -

• Public Sector Units (PSUs) - Air India และ Pawan Hans

• Airlines listed on stock exchange - SpiceJet, IndiGo และ Jet Airways

• Private Airlines - GoAir, Air Asia, Vistara

ประเภทของผู้ให้บริการ

สายการบินมีสองประเภท -

• ผู้ให้บริการต้นทุนต่ำ (LCC)
• ผู้ให้บริการเต็มรูปแบบ

การเปรียบเทียบระหว่างผู้ให้บริการต้นทุนต่ำและผู้ให้บริการเต็มรูปแบบ

ตารางต่อไปนี้แสดงความแตกต่างและความคล้ายคลึงกันระหว่างผู้ให้บริการสองราย -

ปัจจัย	ผู้ให้บริการต้นทุนต่ำ	ผู้ให้บริการเต็มรูปแบบ
รูปแบบการดำเนินงาน	เหมือนกัน	เหมือนกัน
อัตราค่าโดยสาร	ต่ำกว่า	สูงขึ้น
บริการบนเรือ	น้อยที่สุด ลูกค้าจะต้องจ่ายค่าอาหารเครื่องดื่มหรือสิ่งของสิ้นเปลืองอื่น ๆ	มอบบริการเต็มรูปแบบให้กับลูกค้า อาหารไม่มีขาย แต่ราคาตั๋วรวมราคาอาหารแล้ว

สายการบินต้นทุนต่ำคือสายการบินที่ให้ค่าโดยสารที่ถูกกว่าและให้ความสะดวกสบายน้อยลง สายการบินเหล่านี้เป็นสายการบินราคาประหยัด พวกเขาชดเชยความสูญเสียที่เกิดจากค่าตั๋วโดยสารโดยการเสนออาหารหรือการขึ้นเครื่องที่มีลำดับความสำคัญลดราคา ผู้ให้บริการต้นทุนต่ำทั้งหมดลดต้นทุนด้านความสะดวกสบายและบริการ ค่าโดยสารของพวกเขามักจะน้อยกว่าค่าโดยสารที่เสนอโดยคู่ค้าเดิมเสมอ LCCs กำหนดเป้าหมายนักเดินทางเร่งด่วนและนักเดินทางงบประมาณซึ่งส่วนใหญ่คำนึงถึงราคา

โครงสร้างองค์กรของสายการบิน

สายการบินตามที่ธุรกิจอื่น ๆ เรียกร้องให้มีการทำงานเป็นทีมจากบุคลากร ดังที่เราเห็นในแผนภาพด้านล่างมีความรับผิดชอบหลายประการที่เจ้าหน้าที่สายการบินต้องดำเนินการและโครงสร้างก็เหมือนกับช้างตัวใหญ่

ตำแหน่งห้องนักบินในเที่ยวบิน

บุคลากรที่ทำงานในห้องนักบินหรือลานบิน ได้แก่ -

• Pilot - สมาชิกที่มีอันดับสูงสุดของ aircrew ซึ่งถูกกำหนดให้เป็น Pilot-inCommand

• First Officer - เขาเป็นนักบินที่ไม่ใช่หัวหน้านักบิน

• Second Officer - เขาทำงานเป็นนักบินบรรเทาทุกข์และยังทำหน้าที่ที่เลือก

• Flight Engineer- เขารับผิดชอบระบบการบินและเชื้อเพลิง ปัจจุบันตำแหน่งงานลดน้อยลงและโดยทั่วไปแล้วตำแหน่งของเขาจะถูกนำโดยนักบินและวิศวกรการบินที่ได้รับใบอนุญาตคู่

• Airborne Sensor Operator - เขารวบรวมข้อมูลจากแพลตฟอร์มในอากาศ

ทุกวันนี้หน้าที่ของ Flight Navigator และ Radio Operator ดำเนินการโดยกัปตันหรือ FO ของเที่ยวบินภายใต้การออกใบอนุญาตแบบคู่เนื่องจากความช่วยเหลือของระบบนำทางและวิทยุในยุคใหม่

ตำแหน่งห้องโดยสารในเที่ยวบิน

บุคลากรที่ทำงานในห้องโดยสาร ได้แก่ -

• In-Flight Service Manager - ผู้จัดการคนนี้เป็นหัวหน้าทีมของลูกเรือที่เหลือ

• Flight Attendant - มีหน้าที่ช่วยเหลือผู้โดยสารและความปลอดภัย

• Flight Medic - เจ้าหน้าที่รักษาพยาบาลที่ทำงานบนรถพยาบาล

• Loadmaster - สำหรับเครื่องบินบรรทุกสินค้าเขามีหน้าที่โหลดสินค้าและตรวจสอบน้ำหนักและยอดคงเหลือก่อนและหลังการบรรทุก

ให้เราดูโครงสร้างองค์กรของสายการบิน -

Note - SVP = รองประธานอาวุโส

AAI ในการบินอินเดียคืออะไร?

Airport Authority of India (AAI) เป็นหน่วยงานสาธารณะที่ให้บริการการเดินอากาศ (ANS) ที่สนามบิน มันทำงานภายใต้กระทรวงการบินพลเรือน (MoCA) เพื่อสร้างอัพเกรดบำรุงรักษาและจัดการโครงสร้างพื้นฐานการบินพลเรือนในอินเดีย

รัฐบาลอินเดียก่อตั้งองค์กรนี้ในเดือนเมษายน 1995 โดยการรวมสององค์กร: หนึ่งคือ International Airports Authority of India (IAAI) ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2515 เพื่อจัดการสนามบินนานาชาติของประเทศและอีก 2 แห่งคือ National Airports Authority (NAA) ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1986 เพื่อดูแลสนามบินในประเทศ

บทบาทสำคัญของ AAI

บทบาทสำคัญของ AAI ได้แก่ -

• เพื่อจัดหาระบบการสื่อสารการนำทางและการเฝ้าระวัง (CNS)

• เพื่อให้บริการ Air Traffic Management (ATM) ในน่านฟ้าอินเดียและมหาสมุทรที่อยู่ติดกัน

• เพื่อจัดการสนามบินอินเดียทั้งหมด

• เพื่อความปลอดภัยของสนามบินและเครื่องบิน

• เพื่อให้การสอบเทียบเครื่องช่วยเดินเรือในเที่ยวบินของกองทัพอากาศอินเดียกองทัพเรืออินเดียหน่วยยามฝั่งอินเดียและสนามบินส่วนตัวในอินเดีย

• จัดให้มีสิ่งอำนวยความสะดวกและระบบข้อมูลผู้โดยสารที่อาคารผู้โดยสารในสนามบิน

การจัดการผู้โดยสาร

ผู้โดยสารจะอยู่ในการกำจัดของสายการบินตั้งแต่เมื่อพวกเขาเข้าสู่สนามบินเพื่อออกเดินทางจนกระทั่งมาถึงสนามบินปลายทาง สายการบินใช้ Passenger Service System (PSS) หรือ Passenger Management Systems (PMS) เพื่อจัดการผู้โดยสาร ช่วยให้บุคลากรสามารถจัดการกับผู้โดยสารที่มีความต้องการที่แตกต่างกัน

การจัดการผู้โดยสารเด็กที่เดินทางโดยลำพัง

อนุญาตให้เด็กที่เดินทางโดยลำพังอายุระหว่าง 5 ถึง 12 ปีขึ้นเครื่องบินได้ เด็กอายุต่ำกว่า 5 ปีได้รับอนุญาตเมื่ออยู่กับผู้ใหญ่ เด็กที่เดินทางโดยลำพังนั่งอยู่ใกล้พื้นที่ลูกเรือและเจ้าหน้าที่สายการบินจะอยู่ภายใต้การดูแลจากสนามบินขาออกไปยังสนามบินปลายทางตลอดเวลาจนถึงเวลาที่ส่งมอบให้ญาติที่รับผิดชอบของเด็ก

การจัดการผู้โดยสารด้วยความต้องการพิเศษ

ปิดการใช้งานผู้โดยสารผู้โดยสารที่มีความคล่องตัวลดลงผู้โดยสารสูงอายุผู้โดยสารที่มีความบกพร่องทางการมองเห็นหรือการได้ยินและสตรีมีครรภ์ได้รับการดูแลเป็นพิเศษ ผู้โดยสารจำเป็นต้องขอความช่วยเหลือจากสายการบิน 48 ชั่วโมงก่อนออกเดินทาง สายการบินให้บริการโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

ผู้โดยสารจะได้รับคำแนะนำเพื่อการเดินทางที่ปลอดภัยเมื่อขึ้นเครื่องบิน

การจัดการสัมภาระ

ให้เราพูดคุยเกี่ยวกับการจัดการกระเป๋าเดินทาง เริ่มต้นด้วยสัมภาระมีสามประเภท -

• Crew baggage - มีการระบุด้วยป้ายชื่อลูกเรือที่แสดงรายละเอียดเที่ยวบินทั้งหมด

• Cabin baggage of passengers- มีการตรวจสอบภายใต้เครื่องสแกนเพื่อหาวัตถุอันตรายของเหลวหรือสิ่งของอื่น ๆ ที่ไม่ได้รับอนุญาต ในการกวาดล้างอนุญาตให้นำเข้าไปในห้องโดยสารได้ ต้องมีขนาดเล็กและน้ำหนักไม่เกิน 6 กก.

• Check-in baggage of passengers - มีการเช็คอินเพื่อเก็บไว้ในพื้นที่จัดเก็บสัมภาระของเครื่องบิน

มีวิธีจัดการสัมภาระของผู้โดยสารอย่างเป็นระบบ การจัดการสัมภาระเช็คอินจะดำเนินการในสามขั้นตอน -

• ย้ายกระเป๋าจากพื้นที่เช็คอินไปยังพื้นที่ผู้โดยสารขาออก

• ย้ายกระเป๋าจากพื้นที่ออกเดินทางหนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งระหว่างการโอน

• ย้ายกระเป๋าจากบริเวณขาเข้าไปยังพื้นที่รับกระเป๋า

ต่อไปนี้เป็นขั้นตอนของการจัดการสัมภาระ -

Step 1- เจ้าหน้าที่สายการบินจะตรวจสอบสัมภาระใต้เครื่องสแกนเมื่อผู้โดยสารมาถึงสนามบิน มีการตรวจสอบว่ามีวัตถุระเบิดหรือสิ่งของอันตรายหรือไม่ซึ่งไม่ได้รับอนุญาตให้พกพา

Step 2 - หากไม่มีสิ่งของดังกล่าวผู้โดยสารจะไปที่เคาน์เตอร์ส่งสัมภาระของสายการบิน

Step 3- เจ้าหน้าที่ชั่งน้ำหนักสัมภาระ หากเป็นสัมภาระส่วนเกินเจ้าหน้าที่ขอให้ผู้โดยสารชำระเงินและป้อนรายละเอียดสัมภาระลงในระบบ

Step 4 - จากนั้นเจ้าหน้าที่จะแปะป้ายเรียกร้องลงบนสัมภาระและให้สำเนาแก่ผู้โดยสาร

Step 5- สัมภาระจะขึ้นสายพานให้กับเจ้าหน้าที่จัดการสัมภาระของสายการบิน จากนั้นจะโหลดเข้าสู่ trollies เพื่อนำขึ้นเครื่องบิน

Step 6 - สัมภาระถูกโหลดขึ้นเครื่องบิน

Step 7 - ที่สนามบินขาเข้าพวกโทรลลี่จะเข้าใกล้เครื่องบินเมื่อมาถึง

Step 8 - ลูกเรือแจ้งว่าสายพานลำเลียงใดที่จะวางกระเป๋าของเครื่องบินลำนั้น

Step 9 - ฐานข้อมูลระบบได้รับการอัปเดตโดยการอ่านบาร์โค้ดและพนักงานจัดการกระเป๋าของสายการบินจะวางกระเป๋าลงบนสายพานลำเลียงที่กำหนดไว้ล่วงหน้า

Step 10 - กระเป๋าเดินทางรวมตัวกับผู้โดยสารตามลำดับ

มันไม่ตรงเสมอไป มีหลายครั้งที่ตรวจพบสัมภาระที่น่าสงสัยที่สนามบินขาออกจากนั้นผู้โดยสารจะถูกขอให้เปิดสัมภาระ เจ้าหน้าที่จัดการสัมภาระของสายการบินยังต้องจัดการเรื่องร้องเรียนเกี่ยวกับสัมภาระที่สูญหายอย่างมีประสิทธิภาพ

การจัดการเครื่องบินบนพื้นดิน

เป็นช่วงเวลาเริ่มตั้งแต่เครื่องบินมาถึงจนถึงออกเดินทางอีกครั้ง เมื่อเครื่องบินจอดที่สนามบินแล้วเครื่องบินจะเตรียมพร้อมสำหรับการออกเดินทางครั้งต่อไป ต่อไปนี้เป็นหน้าที่พื้นฐานบางประการที่ดำเนินการเมื่อเครื่องบินจอดที่สนามบิน -

หน้าที่จัดเลี้ยง

• การนำกระป๋องและภาชนะเปล่าหนังสือพิมพ์และนิตยสารเก่า ๆ ออกผ้าห่มและหมอนที่เปื้อน

• เติมอาหารสดและเครื่องดื่มและวัสดุสิ้นเปลืองอื่น ๆ เช่นสบู่กระดาษทิชชู่กระดาษชำระ

• ท่อระบายน้ำ

หน้าที่ทางลาด

• การนำเครื่องบินเข้าและออกจากตำแหน่งจอดรถ

• ลากจูงเครื่องบินโดยรถบรรทุกดันหลัง

• การเติมน้ำและเชื้อเพลิง

สายการบินส่วนใหญ่จ้างการจัดการภาคพื้นดินให้กับผู้ให้บริการ