การบิน - การจัดการภัยพิบัติ

หากการป้องกันอุบัติเหตุหรือเหตุการณ์ล้มเหลวและยังคงมีเหตุการณ์ร้ายแรงเกิดขึ้นทีมจัดการภัยพิบัติขององค์กรจะต้องพยายามจำกัดความเสียหายที่เกิดขึ้นกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทรัพย์สินสิ่งแวดล้อมและตัวองค์กรด้วยการตอบสนองต่อสถานการณ์วิกฤต

รายงานการสอบสวนเบื้องต้นอาจคลุมเครือจนกว่าจะเปิดเผยข้อเท็จจริงอย่างสมบูรณ์ ทีมจัดการวิกฤตจำเป็นต้องได้รับรายงานที่ถูกต้องและดำเนินการอย่างชาญฉลาดรวมทั้งดำเนินการทันทีเพื่อจัดการกับภัยพิบัติ หากไม่ได้รับการจัดการความสูญเสียอย่างเหมาะสมสื่อต่างก็กล่าวหาว่าองค์กรขาดความรับผิดชอบ

หลังจากจัดการระยะเริ่มต้นด้วยการดำเนินการทันทีองค์กรจึงเข้าสู่ขั้นตอนการเริ่มต้นใหม่หรือการฟื้นฟู สร้างชื่อเสียงของตนเองปรับแต่งการรับรู้ของสาธารณชนและกู้คืนการสูญเสียทรัพย์สิน

การสอบสวนอุบัติเหตุ

อุบัติเหตุและเหตุการณ์ต่างๆเกิดขึ้นรอบ ๆ สนามบินหรือในขณะที่เครื่องบินอยู่ระหว่างการขนส่ง อาจมีสาเหตุหลายประการเช่นการบุกรุกหรือการเดินทางในรันเวย์สภาพอากาศเลวร้ายความล้มเหลวของส่วนประกอบของระบบที่ใช้งานได้การสูญเสียการสื่อสารภาคพื้นดินและอื่น ๆ อีกมากมาย

เจ้าหน้าที่ดำเนินการสอบสวนตามมาตรฐานสากลโดยการเยี่ยมชมไซต์และรวบรวมข้อมูลที่สำคัญจากไซต์รวมทั้งการดึงกล่องดำของเครื่องบิน จุดประสงค์เดียวของการสอบสวนคือเพื่อค้นหาสาเหตุและหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดเหตุการณ์ที่คล้ายกันหรืออุบัติเหตุซ้ำอีกในอนาคต

องค์กรพัฒนาเอกชนชื่อ Aircraft Crashes Record Office (ACRO) ที่เจนีวารวบรวมสถิติอุบัติเหตุการบิน องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ให้ความสำคัญกับการป้องกันอุบัติเหตุเป็นหลัก ด้วยเหตุนี้จึงมีองค์กรต่างๆจากแต่ละประเทศเพื่อตรวจสอบอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับการบิน

ในอินเดียอธิบดีการบินพลเรือน (DGCA) ได้สอบสวนเหตุการณ์จนถึงวันที่ 30 พฤษภาคม 2555 ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาสำนักงานสอบสวนอุบัติเหตุทางอากาศยาน (AAIB) ได้เข้ามารับผิดชอบการสอบสวน ในสหรัฐอเมริกาเจ้าหน้าที่คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ (NTSB) รวบรวมหลักฐานจากสถานที่เกิดเหตุและประเมินสาเหตุ นอกจากนี้องค์กรยังตรวจสอบเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินที่จดทะเบียนในสหรัฐฯโดยร่วมมือกับเจ้าหน้าที่สอบสวนในพื้นที่เมื่อมีการสูญเสียทรัพย์สินของชาวอเมริกันจำนวนมาก