航空-災害管理

事故や事件の防止に失敗し、それでも重大な事態が発生した場合、組織の災害管理チームは、重大な状況に対応することにより、利害関係者、財産、環境、および組織自体への被害を制限するよう努める必要があります。

事実が完全に明らかになるまで、最初の調査報告は曖昧かもしれません。危機管理チームは、正しいレポートを取得し、災害に対処するためのインテリジェントで即時のアクションを実行する必要があります。損失が適切に処理されない場合、メディアは組織が無責任であると非難します。

即時アクションで初期フェーズを処理した後、組織は再開または復元フェーズに入ります。それはそれ自身の評判を再構築し、国民の認識を洗練し、そして財産に対する損失を回復します。

事故調査

事故や事件は、空港周辺や航空機の輸送中に発生します。滑走路への侵入や遠足、悪天候、機能的なシステムコンポーネントの障害、地上通信の喪失など、さまざまな理由が考えられます。

当局は、現場を訪問し、現場から重要な情報を収集し、航空機のブラックボックスを回収することにより、国際基準に従って調査を実施します。調査の唯一の目的は、原因を突き止め、今後同様の事件や事故が繰り返されないようにすることです。

ジュネーブのAircraftCrashes Record Office（ACRO）という名前のNGOが、航空事故に関する統計をまとめています。国際民間航空機関（ICAO）は、主に事故の防止に重点を置いています。そのため、航空関連の事故を調査するために各国からさまざまな組織があります。

インドでは、民間航空局長（DGCA）が2012年5月30日まで事件を調査しました。それ以来、航空機事故調査局（AAIB）が調査の責任を引き継ぎました。米国では、国家運輸安全委員会（NTSB）の職員が墜落現場から証拠を収集し、原因を評価しています。組織はまた、米国の資産が大幅に失われた場合、地元の調査当局と協力して、米国で登録された航空機に関連する事件を調査します。