航空管理-国際航空法

航空法は、法学の専門分野の1つです。航空法は、航空分野の特殊な特性と要求をカバーする一般的な視点です。法的な意味ですべての州を統治する航空法を構成する権利を有する統治機関は存在しないか、国際法は存在しません。しかし、航空法というフレーズは、各国が一緒に行う暗黙的および明示的な合意のシステムを説明するために使用されます。これらの合意は、コンベンションとして知られています。シカゴ、ローマ、東京、ジュネーブなど、数多くのコンベンションがあります。航空法についてもっと話し合いましょう。

航空法とは何ですか？

これは、航空輸送業務、および関連するすべての法的およびビジネス上の懸念に関係する法律の一部門です。これは、航空のための空域の使用と、一般市民および世界の国々に対するその利点を管理する一連の規則です。

航空法を制定する最初の試みは、ドイツの気球がフランスの領土を繰り返し侵入した1910年頃に行われました。フランス政府は、両政府が協力して問題を解決するための合意を形成することを望んでいました。1910年のパリ講和会議は、領土の上の空間における国家の主権に賛成しました。

第一次世界大戦後、パリからロンドンへの最初の定期便が1909年に初飛行したとき、それはさらに発展し始めました。

公的国際航空法：シカゴ条約

国際民間航空に関する条約は、1944年12月7日にシカゴで署名されました。それは、安全かつ秩序ある方法で国際民間航空を開発するために特定の原則を確立しました。また、参加国にとっての公正な機会に基づいて国際航空輸送サービスが確立されることを保証します。

大会は形成されました International Civil Aviation Organization (ICAO)、カナダに本拠を置く国連機関。これは、国際航空航法の原則を設定し、次のように機能します。

世界中の国際民間航空の秩序ある成長を確保します。
平和的かつ建設的な目的のために航空機の設計と運用を奨励する。
国際民間航空のための航空路、空港、および航空航法施設の開発を促進する。
世界中の人々の安全性、規則性、効率性、および経済的な航空輸送のニーズを満たします。
計画外の経済的決定を防ぎ、ひいては無駄を防ぎます。
それぞれを確認してください Contracting State 国際航空会社を運営する機会があります。
国際航空輸送における飛行の安全性を奨励します。
国際民間航空のあらゆる側面の発展を促進します。

欧州連合の航空法

法律は以下に関するものです-

Sovereignty −領空の利用者に国内法を課すのは州の権限です。
Territory−それは州の領土境界の上および内部の空域です。領空には垂直方向の制限はありません。海上境界線のある州の場合、領空は陸地を超えて広がります。この制限は、国際的に合意された領海の制限です。

国際航空法

3つの国際航空法は次のとおりです-

国際公法

これは、州および国際機関を航空活動に関する合意に結び付けるプロセスを指します。活動は、政治的、技術的、経済的、経済的、社会的または法的性質のさまざまな問題の中にある可能性があります。たとえば、シカゴ条約、ジュネーブ条約、およびいくつかの国際条約。

国際私法

これは、航空機の運航と使用に関与する個人間の関係に関する一連の規則です。旅行者と航空会社のスタッフに適用されます。たとえば、東京条約は、航空機に対して行われた違法行為の禁止を定めています。

超国家法

高等機関が1つまたは複数の州に法的効力を課すことができるのは法律です。たとえば、EUの航空法。

IOSAとその重要性

IATA運用安全監査（IOSA）は、航空会社の運用管理および制御システムを監査および認証する、国際的に認められ承認されたシステムです。

IATAは、2003年にこの認証評価機関を設立しました。これは、一貫して航空法に従って航空会社の監査を実施しています。

IOSA認証を取得していない航空会社は、おそらく監査に失敗したか、監査にまったく参加していませんでした。IOSA監査を実施すると、航空会社の信頼性は高まりますが、監査のコストは高くなります。監査の費用を負担し、提案された変更を実施できるため、ほとんどの場合、国際航空会社のみが監査に参加します。

特定のフライト数ごとに測定されるクラッシュ率は、IOSA監査を受けた航空会社の方が受けなかった航空会社の3分の1です。

国際民間航空機関（ICAO）

ICAOは、締約国の代表者の集会、さまざまな従属機関からの統治機関の評議会、および事務局で構成されています。最高責任者は、評議会の議長と事務総長です。ICAOは、3年ごとに会議を開催し、作業について話し合い、将来の方針を設定します。

提案、基準、および推奨事項は、条約によって修正されています。ICAOは、航空機がこれらの地域を飛行するために必要な航空航法施設と地上サービスの提供を計画するために、9つの別々の地理的地域を特定します。

空の自由

空の自由には5つの異なるものがあります。最初の2つは技術的自由であり、その後に3つの商業的自由が続きます-

First Freedom −着陸せずに州Aから州Bを飛行する航空機の権利。
Second Freedom −技術的な理由により、州Aから州Bに着陸する航空機の権利。
Third Freedom −州Aからの航空機が州Aからの有料トラフィックを受け入れ、州Bに置く権利。
Fourth Freedom −州Aからの航空機が州Bで有料のトラフィックを拾い上げ、州Aに置く権利。
Fifth Freedom −州Aから州Bから州Cへの有料交通を利用する航空機の権利。