Havacılık Yönetimi - Havayolu
Havayolu, ekipmanını, rotalarını, işletme personelini ve bunların yönetimini içerir. Havayolu, çeşitli rotalarda düzenli bir hava taşımacılığı hizmeti sunmaktadır. Müstakbel yolcular için bilet rezervasyonu yapmaktan, transit sırasında yolcuları ve bagajlarını korumak ve onları güvenli bir şekilde varış yerlerine taşımaktan sorumludur. Yapılması gereken görev türleri çok yönlü olduğundan, havayolu işi her zaman 24 saat çalışmaktadır.
Havayolu nedir?
Yolcu ve yükleri farklı yerlere taşımak için kullanılan birçok uçağa sahip olan ve işleten bir organizasyon.
16 Kasım 1909'da DELAG adlı dünyanın ilk havayolu şirketi kuruldu. Bir havayolu şirketi çeşitli boyutlarda olabilir ve sahiplik de değişiklik gösterebilir. Örneğin, özel mülkiyete sahip olabilir, ortak veya kamuya ait olabilir. Aynı zamanda bir Yurt İçi kadar küçük veya Uluslararası bir havayolu kadar büyük olabilir.
Hindistan'daki Başlıca Havayolları
Aşağıdakiler, havacılık endüstrisindeki başlıca Hintli havayolu oyuncularıdır -
Public Sector Units (PSUs) - Air India ve Pawan Hans.
Airlines listed on stock exchange - SpiceJet, IndiGo ve Jet Airways.
Private Airlines - GoAir, Air Asia, Vistara
Taşıyıcı Türleri
İki tür havayolu şirketi vardır -
- Düşük Maliyetli Taşıyıcı (LCC)
- Tam Hizmet Taşıyıcı
Düşük Maliyetli ve Tam Hizmet Taşıyıcıları arasında Karşılaştırma
Aşağıdaki tablo, iki taşıyıcı arasındaki farklılıkları ve benzerlikleri listelemektedir -
| Faktör | Düşük Maliyetli Taşıyıcı | Tam Hizmet Taşıyıcı |
|---|---|---|
| İşletim Modeli | Aynı | Aynı |
| Ücret Oranları | Daha düşük | Daha yüksek |
| Gemide Hizmetler | En az. Müşterilerin yiyecek, içecek veya diğer sarf malzemeleri için ödeme yapması gerekir. | Müşteriye tam hizmet verilir. Yiyecekler indirimde değil ancak bilet fiyatına yemek fiyatı dahildir. |
Düşük maliyetli taşıyıcı, daha düşük ücretler ve daha az konfor sunan bir havayoludur. Bu havayolları bütçe havayollarıdır. Bilet ücretinde oluşan zararı, yiyecek veya satışta öncelikli biniş sunarak telafi ederler. Tüm düşük maliyetli taşıyıcılar, konfor ve hizmet maliyetlerini düşürür. Ücretleri her zaman eski meslektaşları tarafından sunulan fiyatlardan daha düşüktür. Düşük Tarifeli Havayolları acil yolcuları ve çoğunlukla fiyatla ilgili olan Bütçe yolcularını hedefler.
Bir Havayolunun Organizasyon Yapısı
Havayolu, diğer işlerde olduğu gibi, personelinin ekip çalışmasını gerektiriyor. Aşağıdaki diyagramda da gördüğümüz gibi, havayolu personelinin yerine getirmesi gereken çeşitli sorumluluklar vardır ve yapı gerçekten de büyük bir filinkine benzer.
Uçuşta Kokpit Pozisyonları
Kokpitte veya uçuş güvertesinde çalışan personel:
Pilot - Pilot-inCommand olarak belirlenen hava mürettebatının en yüksek rütbeli üyesi.
First Officer - Baş pilot olmayan bir pilot.
Second Officer - Yardım pilotu olarak çalışıyor ve aynı zamanda seçilmiş görevleri de yapıyor.
Flight Engineer- Uçuş sistemleri ve yakıttan sorumludur. Bugün, pozisyon azaldı ve pozisyonu genellikle çift lisanslı bir Pilot ve Uçuş Mühendisi tarafından görevlendiriliyor.
Airborne Sensor Operator - Hava platformlarından bilgi toplar.
Günümüzde, Uçuş Navigatörü ve Telsiz Operatörünün görevleri, uçuşun Kaptan veya FO tarafından, modern çağ navigasyon ve telsiz sistemlerinin yardımıyla ikili lisans altında yerine getirilmektedir.
Uçuşta Kabin Pozisyonları
Kabinde çalışan personel:
In-Flight Service Manager - Bu menajer, kabin ekibinin geri kalanının takım lideridir.
Flight Attendant - Yolculara yardımcı olmaktan ve güvenliklerinden sorumludurlar.
Flight Medic - Uçan ambulansta çalışan bir para-sağlık görevlisi.
Loadmaster - Kargo uçakları için yükleme öncesi ve sonrası malları yüklemek, ağırlık ve dengeyi kontrol etmekten sorumludur.
Bir Havayolunun organizasyon yapısını görelim -
Note - SVP = Kıdemli Başkan Yardımcısı.
Hint Havacılığında AAI nedir?
Hindistan Havaalanı Kurumu (AAI), havaalanlarında Hava Seyrüsefer Hizmeti (ANS) sağlayan bir kamu otoritesidir. Hindistan'da sivil havacılık altyapısını inşa etmek, yükseltmek, sürdürmek ve yönetmek için Sivil Havacılık Bakanlığı (MoCA) altında çalışır.
Hindistan hükümeti bu organizasyonu Nisan 1995'te iki örgütü birleştirerek kurdu: Biri, ülkenin uluslararası havaalanlarını yönetmek için 1972'de kurulan Hindistan Uluslararası Havalimanları Otoritesi (IAAI) ve 1986'da kurulan Ulusal Havaalanları Kurumu (NAA). iç havaalanlarına bakmak için.
AAI'nin Başlıca Rolleri
AAI'nin başlıca rolleri şunlardır:
İletişim, navigasyon ve gözetim sistemleri (CNS) sağlamak.
Hindistan hava sahasında ve komşu okyanuslarda Hava Trafik Yönetimi (ATM) hizmeti sağlamak.
Tüm Hint havaalanlarını yönetmek için.
Havaalanlarının ve uçakların güvenliğini sağlamak.
Hindistan Hava Kuvvetleri, Hindistan Donanması, Hint Sahil Güvenlik ve Hindistan'daki özel hava alanlarının uçuşlarında seyir yardımcılarının kalibrasyonunu sağlamak.
Havalimanlarında yolcu terminallerinde yolcu tesisleri ve bilgi sistemi sağlamak.
Yolcuları Taşıma
Yolcular, kalkış için havalimanına girdikleri andan varış havalimanına gelinceye kadar havayolunun emrindedir. Havayolları, yolcuları idare etmek için Yolcu Hizmet Sistemi (PSS) veya Yolcu Yönetim Sistemleri (PMS) kullanır. Personelin farklı gereksinimleri olan yolcuları idare etmesine yardımcı olur.
Refakatsiz Çocuk Yolcularla İşlem Yapmak
5-12 yaş arası refakatsiz çocukların uçuşlarına izin verilir. 5 yaşın altındaki çocuklara bir yetişkinle birlikte izin verilir. Refakatsiz bir çocuk, mürettebat alanının yakınında oturur ve çocuğun sorumlu akrabasına teslim edilene kadar her zaman kalkış havaalanından varış havaalanına havayolu personeli tarafından denetlenir.
Özel İhtiyaçları Olan Yolcuları Ele Alma
Engelli yolcuları, hareket kabiliyeti kısıtlı yolcular, yaşlı yolcuları, görme veya işitme engelli yolcuları ve hamile kadınları özel bir dikkatle ele alır. Yolcuların kalkıştan 48 saat önce havayolu şirketinden yardım istemeleri gerekir. Havayolları bunu ücretsiz olarak sağlıyor.
Yolculara uçağa bindiklerinde güvenli yolculuk için talimat verilir.
Bagaj Taşıma
Bagaj işlemeyi tartışalım. Başlangıç olarak, üç tür bagaj vardır -
Crew baggage - Tüm uçuş detaylarını gösteren bir mürettebat etiketi ile tanımlanmıştır.
Cabin baggage of passengers- Tarayıcının altında tehlikeli, sıvı veya diğer izin verilmeyen maddeler için kontrol edilir. Boşlukta kabine alınmasına izin verilir. Küçük boyutlu ve 6 kg ağırlığında olmalıdır.
Check-in baggage of passengers - Uçağın bagaj depolama alanında muhafaza edilmesi için check-in yapılır.
Yolcu bagajının nasıl taşınacağının sistematik bir yolu var. Kontrol edilen bagaj işlemleri üç aşamada gerçekleştirilir -
Çantaları check-in alanından kalkış alanına taşıyın.
Transferler sırasında çantaları bir kalkış alanından diğerine taşıyın.
Çantaları varış alanından bagaj teslim alanına taşıyın.
Aşağıdakiler bagaj taşıma adımlarıdır -
Step 1- Havayolu yetkilileri, yolcu havalimanına vardığında, tarayıcının altındaki bagajı kontrol eder. Taşınmasına izin verilmeyen patlayıcı veya tehlikeli maddelerin varlığı kontrol edilir.
Step 2 - Böyle bir eşya yoksa, yolcu havayolunun bagaj teslim kontuarına geçer.
Step 3- Personel bagajı tartıyor. Fazla bagaj olması durumunda personel yolcunun ödemesini talep ederek bagaj detaylarını sisteme girer.
Step 4 - Personel daha sonra hasar etiketini bagaja yapıştırır ve bir kopyasını yolcuya verir.
Step 5- Bagaj, taşıyıcı bant üzerinden havayolu bagaj taşıma personeline gider. Daha sonra uçağa götürülmek üzere arabalara yüklenir.
Step 6 - Bagaj uçağa yüklenir.
Step 7 - Varış havalimanında, arabalar varışta uçağa yaklaşır.
Step 8 - Mürettebat üyesi, söz konusu uçağın bagajının hangi taşıma bandına yerleştirileceğini bildirir.
Step 9 - Sistem veri tabanı barkod okuma ile güncellenir ve havayolu bagaj taşıma personeli bagajları önceden belirlenmiş taşıma bandına yerleştirir.
Step 10 - Bagaj, ilgili yolcularla yeniden birleşir.
Her zaman bu kadar düz değil. Kalkış havalimanında bagajın şüpheli bulunduğu zamanlar vardır, bu durumda yolcunun bagajını açması istenir. Havayolu bagaj taşıma personelinin de kayıp bagaj şikayetlerini verimli bir şekilde ele alması gerekir.
Uçağı Yerde Kullanma
Uçağın gelişinden yeniden kalkışına kadar geçen süredir. Uçak bir havalimanına park edildiğinde, bir sonraki kalkışa hazırlanır. Uçak havalimanına park edildiğinde gerçekleştirilen bazı temel görevler şunlardır -
Catering Görevleri
Boş teneke ve kapları, eski gazete ve dergileri ve kirli battaniyeleri ve yastıkları çıkarmak.
Taze yiyecek ve içeceklerin ve sabun, mendil, tuvalet kağıdı gibi diğer sarf malzemelerinin yenilenmesi.
Lavabo drenajı.
Rampa Görevleri
Uçağı park pozisyonuna girip çıkarken yönlendirmek.
Uçağı geri iten kamyonlarla çekmek.
Su ve Yakıt doldurma.
Havayollarının çoğu, uçak yer hizmetlerini hizmet sağlayıcılara yaptırmaktadır.