Havalimanı - Finansal Yönetim

Havalimanı bütçeleri bir mali yıl için hazırlanır. Bütçe planlama uzmanları, dönem için yapılan temel işletme giderlerini ve gelirleri dikkate alır. Üretilen gider ve gelir miktarı, operasyonlar açısından havalimanının büyüklüğüne ve havalimanının sağladığı hizmetlerin sayısına bağlıdır. Nasıl daha fazlasını görelimairport financial management yer alır.

Havaalanı Finansmanı

Bir havalimanının geliştirilmesi ve bakımı büyük miktarda fon gerektirir. Bu sermayenin temel kaynakları şunları içerir:

Devlet bağışları.
Aynı döviz cinsinden geri ödenmesi gereken uluslararası organizasyon kredileri.
Ulusal finans kuruluşlarından alınan ve genellikle en yüksek faiz oranlarıyla sunulan ticari krediler.
Özel yatırımcılar ve yatırım bankaları dahil olmak üzere ticari sermaye piyasasından hisse senedi veya tahviller.
Yüklenicilerden ve tedarikçilerden alınan kredinin uzatılması.
Yabancı hükümetler, az gelişmiş ülkeler için havaalanı gelişimine yatırım yapıyor.
Dağıtılmamış karlar.

Havaalanı Gelir Kaynakları

Havalimanlarının, insan gücü maaşları, bakım, elektrik ve havalimanının fiili işletimiyle uyumlu daha fazlası gibi işletme maliyetlerini ödemek için yeterli gelir üretmesi gerekir.

Havaalanları, gelirlerini havayollarına uygulanan kira, ücret ve ücretlerden, araba kiralama şirketleri, restoranlar, gazete bayileri, taksi ve kamyonet hizmetleri, yemek ve bagaj hizmetleri, yakıt tedariki ve otopark gibi çeşitli imtiyaz sahiplerinden elde eder.

Havalimanı Vergileri ve Ücretlerinden Elde Edilen Gelir

Bu gelir, aşağıdaki ücretler uygulanarak elde edilir -

Passenger Service Fees - Havaalanlarında güvenlik ve tesislere karşı.
Airline Rents- Havayolları bilet gişelerinde, kapılarda, bagaj kontuarlarında, kapılarda, bagaj taşıma, bakım ve yemek tesislerinde işgal ettikleri alan için kira öder. Ayrıca kalkış ve iniş ücretleri, park ücretleri ve yakıt ücretleri de öderler.
Development Fees - Uluslararası havalimanlarında altyapı geliştirmeye karşı.
Government Subsidies - Bütçelenen gelir ve işletme giderleri arasındaki boşluğu kapatmaları gerekir.

Diğer Havalimanı Gelirlerinden Elde Edilen Gelir

Fuel Sale - Uzun mesafeli yollarda ikmal için havalimanında duran uçaklara yakıt satışı.
Late Fees on Leases - Birçok havaalanı, kira sözleşmelerinde gecikme ücreti almaktadır.
Renting out - Birkaç havaalanı taksi yolu sürüş kursları ve reklam filmleri çekmek için kullanılmayan kaldırımları veya pistleri kiralamaktadır.

Havalimanı Hizmetleri ve Tesislerinin Fiyatlandırılması

Havalimanı işletme yöneticilerinin, havaalanı binası, tesisleri ve ekipmanlarının kullanımına ilişkin ücret oranlarını nasıl belirlemeleri gerektiğine dair belirlenmiş bir kılavuz yoktur. Bunun nedeni, havalimanlarının ticari kuruluş olmaması; ancak kamu tarafından finanse edilen tesis.

Yine de, havaalanı yöneticilerinin uyguladığı ortak yöntem, hizmet ve tesisler sunmak için komşu havalimanlarının uyguladığı fiyatları değerlendirmektir.

Havalimanı Satışı

Bir havalimanı genel işletme maliyetleri için gelir sağlamıyorsa, zorlaştıkça piyasada ayakta kalamaz. Bir havalimanı satmanın en genel nedenleri şunlardır:

Sürekli kendi kendine yeten bir gelir elde etmekte başarısız oluyor.
Gelir, geliştirilmesi sırasında alınan kredileri geri ödemek için yetersizdir.
Yetersiz kullanılır ve bu durumda bakım maliyeti de yüksektir.
Bazı durumlarda, havalimanı sahibi diğer altyapı projeleri için gereken nakdi üretmeye karar verir.

Havalimanı Özelleştirmesinin Nedenleri

Gelişmiş ülkelerin hükümetleri, havalimanlarını iş dünyasının yanı sıra varlıklar olarak görüyor. Hükümetleri, mevcut havalimanlarına veya havaalanı yetkililerine olan ilginin tamamını veya bir kısmını satmaktadır.

Gelişmekte olan ülkeler havalimanı gelişimi için kaynaklardan yoksundur, bu nedenle özel sermayeye ve uzmanlığa güvenirler. Hükümetleri, yeni terminalleri veya havalimanlarını finanse etmek ve geliştirmek için özel sektör kuruluşlarıyla bağlantı kuruyor. Özel sektör işletmeleri, havalimanlarını ve işlerini daha iyi şekillerde yönetebilir.

Havaalanı satışları dört ülkede gerçekleşti ve diğer yedi ülke, büyük havalimanlarını satma planlarını açıkladı. Yeni havalimanı kapasitesi projeleri için franchise'lar 17 ülkede devam etmekte ve 14 ülkede incelenmektedir.