Havacılık - Emniyet Yönetimi

Havacılık riskleri ve tehditleri, havacılık sektörünün günlük operasyonlarının bir parçasıdır. Yolcuları gecikmelerle, fiyat artışlarıyla, belirsizlikle ve hatta can kaybıyla karşı karşıya getirebilirler. Uçaklar, kontrollü hava sahasına ve diğer seyir yardımcılarına izinsiz girişi tespit eden radarları kullanmasına rağmen, uçaklar yolunu kaybetme tehditleriyle karşı karşıya. Günümüzde çok sayıda araç, havacılık operasyonlarına gerçek zamanlı olarak doğru bir şekilde yardımcı olsa da, havacılık işi tehlikelere, risklere ve tehditlere açıktır.

Çok sayıda yolcu hava yolu ile sık sık seyahat ettiğinden, risks, vulnerabilities, ve threats.

Havacılıkta Riskler

Bir tehdit nedeniyle meydana gelebilecek potansiyel bir mülk, bilgi veya can (= varlıklar) kaybı veya hasarıdır. Kelimenin tam anlamıyla, varlıklar, güvenlik açıkları ve tehditler bir arada bulunuyorsa bir risk vardır.

Ortak Havacılık Riskleri

Havacılık riskleri, varlıkları sorun haline getiren operasyonel, stratejik, uyumluluk veya finansal riskleri içerir. Havaalanlarının yanı sıra uçaklar için de çeşitli risk türleri olabilir -

Uçan bir uçak için kötü hava koşulları
Uçaktayken yakıtı bitmek üzere
Uçak veya havalimanındaki bir kişinin kritik olarak tıbbi yardıma ihtiyacı var
Elektrik, elektronik veya mekanik bileşen arızası
Pilotun hatası
Uçak hareketi sırasında kuş vuruşu
Havaalanında deneyimsiz bir çalışan veya bilinmeyen bir kişi
Korumasız yolcuların veya eşyalarının uçağa binmesine izin verilmesi
Kredinin geri ödenmesi

Riskler en affedilenden en katlanılmaz olana kadar görülebilir.

Risk assessment sistemlerdeki boşlukları ortaya çıkarmak ve düzeltici önlemler almak için yapılır. Risk analysis kaza veya olayın belirli nedenini bulmak ve daha fazla risk olasılığını azaltmak için yapılır.

Havacılıkta Güvenlik Açığı

Güvenlik açığı, güvenlik sistemindeki bir zayıflık veya boşluktur. Bir tehdit, güvenlik açığından gereksiz yere yararlanarak güvenliği ihlal edebilir ve varlıkları yok edebilir.

Ortak Havacılık Güvenlik Açıkları

Aşağıdakiler, havacılık endüstrisinin maruz kaldığı farklı güvenlik açıkları olabilir -

Yolcu olmayan / personel olmayan kişilere havalimanının hava tarafı alanına erişim
Yolcular ve bagaj için kötü tarama yöntemleri
Kötü uçak veya havaalanı bakımı
Kalkış sırasında bitişik kapıların yakınında aşırı kalabalık
Uçuş planıyla ilgili bilgilerin işlenmesinde zayıf güvenlik

Havacılıkta Tehditler

Tehdit, belirli bir saldırı kaynağıdır. Dünya Ticaret Merkezi'ne ve Pentagon'a intihar saldırısı gerçekleştirmek için dört uçağın kaçırıldığı en kötü şöhretli ve en tehlikeli 11 Eylül saldırısını kimse unutabilir mi? 24 Aralık 1999'da, 178 yolcu ve 11 mürettebatlı Air India IC 814, teröristler tarafından kaçırıldı ve o zamanki Taliban kontrolü altındaki Kandahar'a götürüldü. Bugün terör yöntemleri, yok etmedeki karmaşıklık ile potansiyel olarak artmıştır.

Uçaklar teröristler veya aşırılık yanlıları tarafından kaçırıldığında bu tür pek çok olay olur ve bu genellikle varlıkların kaybına yol açar. Bu tehditler çoğunlukla kasıtlıdır. Bazı nadir durumlarda, zihinsel olarak dengesiz kişilerin bu tür olayların nedeni olduğu bulunmuştur.

Yaygın Havacılık Tehditleri

Aşağıdakiler yaygın havacılık tehditleri olabilir -

Havaalanında bulunan sahipsiz veya sahipsiz bagaj.
Beyanı olmayan silah taşıyan kişi.
Güvenlik görevlileriyle işbirliği yapmayan bir kişi.
Yanında keskin nesneler taşıyan bir kişi.
Bilinmeyen bir kişiden imha çağrısı.
Şüpheli jestleri ve görünümü olan bir kişi.

Havacılıkta Emniyet ve Güvenlik

Havalimanı güvenlik sistemleri ve personel birlikte havalimanının, uçağın güvenliği ve ayrıca yolcuların güvenliği için çalışır. Havaalanını ve uçak güvenliğini yönetmek için aşağıdaki önlemler alınır -

Uçak ve havaalanı çalışanları, güvenlik ve emniyet konularının yanı sıra kriz yönetimi prosedürleri konusunda eğitilir.
Uçaklar, yolcular için acil çıkış yolu ve prosedürleri ile donatılmıştır.
Havaalanı alanları Kapalı Devre TV kameraları ile izlenmektedir.
Havaalanı ve uçak güvenliği için özel bir eğitimli polis gücü ekibi istihdam edilmektedir.
Güvenlik personeli, havalimanında bulunan sahipsiz nesneleri tespit etmek için koklayıcı köpeklerden yardım alır.
Havaalanları, yangınla mücadele alarmı ve yangın söndürme sistemleri ile donatılmıştır.
Havalimanlarındaki rampalar ve operasyonel alanlar gibi hassas hava tarafı alanları genel halkla sınırlandırılmıştır.
Havaalanına gelen her yolcunun havalimanına sadece Kalkış girişinden girmesi gerekir. Yolcu ancak geçerli bir seyahat bileti, kimlik belgesi ve gerekirse bir pasaport gösterdikten sonra daha ileri gidebilir.
Yolcu olmayanların havaalanının güvenli alanına girmek için bir kapı geçişi almaları ve güvenlik kontrolünden geçmeleri gerekir.
Yolcuların check-in bagajları ve el çantaları X-ray makinelerinde sıkı bir şekilde taranır.
Yolcular, uçağa binmeden önce metal dedektörleri ile taranır. Ancak gerekirse daha sonra taramaya tabi tutulabilirler.
Yolcuların uçağın kokpit alanına girmesine izin verilmez.
Havalimanındaki yemek derzlerinde, silah olarak kullanılabilecekleri için camdan yapılanlar yerine plastikten yapılmış kaplar ve bardaklar kullanılmaktadır.

Washington'daki Dulles Uluslararası Havaalanı kullanır Fiber Optic Perimeter Intrusion Detection SystemBu, havaalanı güvenliğinin havaalanı çevresine herhangi bir izinsiz girişi bulmasını ve algılamasını sağlayarak gerçek zamanlı, anında izinsiz giriş bildirimi sağlar. Bu ayrıca güvenlik personelinin gerekli güvenlik prosedürlerini gerçekleştirmesini sağlar.

Yeni bir X-Ray teknolojisi, havaalanı emniyet ve güvenlik personeline yolculardaki silahları ve kimyasalları tespit etme konusunda yardımcı oluyor. Bu sistem, gaz kromatografisi kullanarak patlayıcılardan yayılan uçucu bileşikleri algılamak için sensörlere sahiptir.

Havaalanına / Uçağa Girmesi Yasak Nesne

Yolcuların, havaalanı tesislerinde veya uçakta zararlı olabilecek kişisel eşyaları taşımaları yasaktır. Bu nesneler -

Personal Stuff - Jilet, makas, manikür setleri, bıçaklar, ipler veya ipler
Liquids - Kişisel su şişesi, yanıcı veya yanıcı olmayan sıvılar, yakıtlar, jeller
Explosives - Gaz kutuları, havai fişekler veya yangın söndürücüler
Food Items - Jöleler, çorbalar, şuruplar, dip soslar, salata sosları, sirke, soslar ve alkol
Tools - Levyeler, mancınık, çekiç, testere, matkaplar ve matkap uçları, tornavidalar, anahtarlar, pense, metal veya plastik teller
Sports Equipment - Hokey sopaları, kriket sopaları, yaylar ve oklar

Acil Durum Planlaması

Hava Seyrüsefer Hizmet Sağlayıcısının (ANSP), çeşitli riskler ve tehditler nedeniyle ortaya çıkabilecek gelecekteki talihsizlikleri ele almak için acil durum stratejileri oluşturması gerekir.

Acil durum stratejileri iki türdendir -

Alternatif hava sahası stratejileri
Alternatif konum stratejileri

Acil Durum Planlaması şunları içerir:

Olayların veya kazaların sonuçlarını yönetmek için halihazırda mevcut bir plan olup olmadığını öğrenmek.
Bir Hava Seyrüsefer Hizmet Sağlayıcısının (ANSP) birimlerinin / hizmetlerinin / işlevlerinin envanteri.
Aksilik olasılığını artıran ve varlık kaybına neden olan gerçekçi olayları belirlemek.
Emniyet ve güvenlik gereksinimlerini karşılayan acil durum önlemleri geliştirmek veya değiştirmek.
Acil durum gereksinimlerinin karşılandığından emin olmak için Acil Durum Değerlendirmesi için bir plan geliştirmek.
Normal operasyonlara devam etmek için plan ve prosedürler geliştirmek.

Kuşlar, Vahşi Yaşam ve Kar Kontrolü

Kuşlarla çarpışma, uçak güvenliği için en büyük zorluklardan biridir. Uçaklar bazen kuşlarla çarpıştıktan sonra kendilerine zarar verebilirler. Bu tür aksiliklerden kaçınmak için havalimanlarınınAirport Bird Control System, kuşları ve diğer dolaşan hayvanları havalimanlarından ve pistlerden uzaklaştırmak için özel olarak yaratılmıştır.

Bazı havaalanları Bird Aversion Liquidveya püskürtme üzerine kuşlar ve uçaklar arasında görünmez bir bariyer oluşturan Gaz. Bu sprey, kuşların yaşamları için zararsız olan ancak havalimanı yakınında uçmalarını engelleyen duyu sistemini tahriş eder.

Bazı elektronik kuş kovucu sistemlerde ayrıca, kule tasarımına monte edilmiş birden fazla hoparlöre sahip yüksek çıkışlı amplifikatörler bulunur. Bu sistemler hava şartlarına dayanıklıdır ve 125 DB civarında bir ses çıkışı ile 30 akreye kadar kuşları kovabilir.

Korkunç olan sadece bir kuş ile uçağın birbirine çarpması değildir. Pistteki bir hayvan, kalkış veya iniş sırasında bir uçağı ters çevirmek gibi büyük bir tehlikeye neden olabilir. Düzgün bir şekilde sabitlenmemişse piste vahşi hayvanların girme şansı vardır. Hayvanların girişini engellemek için havalimanları kısmen gömülü çitlerle çevrilidir.