Aviation Management - Kurzanleitung

Die Luftfahrtindustrie ist der Geschäftsbereich, in dem Flugzeuge und Flughäfen hergestellt, gewartet und betrieben werden. Wenn es um die Luftfahrt geht, gibt es ein breites Spektrum an Verantwortlichkeiten. Es umfasst Aktivitäten am Flughafen sowie im Flugzeug. Es handelt sich um Bodenaufgaben, die vor dem Start des Fluges ausgeführt werden müssen, die Aktivitäten während des Fluges und die Aktivitäten nach der Landung.

Was ist Luftfahrt?

Der Begriff Luftfahrt wurde 1863 von einem französischen Pionier namens Guillaume Joseph Gabriel de La Landelle geprägt . Er stammt aus dem lateinischen Wort avis , was wörtlich Vogel bedeutet. Luftfahrt bezeichnet alle Aktivitäten im Zusammenhang mit dem Fliegen des Flugzeugs.

Was ist Luftfahrtmanagement?

Das Luftfahrtmanagement umfasst die Verwaltung des Workflows von Fluggesellschaften, Flughäfen oder anderen Unternehmen der Luftfahrt- oder Luftfahrtindustrie durch Ausführung des täglichen Betriebs eines Flughafens oder einer Fluggesellschaft.

Eine kurze Geschichte der Luftfahrt

Die ursprüngliche Idee des Drachenfliegens aus China war der erste Versuch der Menschheit, ein künstliches Objekt hoch in die Luft zu fliegen. Chinesen Drachen - Nachrichten zu senden, Lift Menschen, messen Entfernungen und Test Winde während der 5 - ^ten Jahrhundert bis 7 ^th Century AD. Sie bereiteten auch Heißluftballons vor, um Feinde im 3. Jahrhundert vor Christus ^{abzuschrecken} . Später in der Renaissance studierte Leonardo Da Vinci die Flugprinzipien von Vögeln und ging davon aus, dass ein Objekt der Luft den gleichen Widerstand entgegenbringt, den die Luft dem Objekt bietet.

Während des 17 - ^ten Jahrhunderts versuchten die dann Experten Kupferkugel Vakuum zu erzeugen enthalten und heben ein Luftschiff , wie sie damals wussten , dass die Objekte leichter als die Luft in der Luft bleiben kann. Während der 18 - ^ten Jahrhundert führten sie fünf Flüge mit Ballon erfolgreich in Frankreich. 1647 lud der polnische König Władysław-IV den italienischen Erfinder Tito Livio Burattini an seinen Hof in Warschau ein und baute ein Modellflugzeug mit vier festen Segelflugzeugen. Das Flugzeug hatte bei der Landung erfolgreich eine Katze mit leichten Verletzungen angehoben.

Während des 19 - ^ten und das 20 - ^ten Jahrhunderts, die Experten auf der ganzen Welt experimentierten kontinuierlich und kamen mit verbesserten Flugmaschinen oder Flugzeugen auf, die schwerer als Luft waren und auf der Grundlage der Prinzipien der Aerodynamik. Die bekanntesten Namen sind die Wright Brothers - Orville und Wilbur Wright . Nach Angaben der Smithsonian Institution und der Federation Aéronautique Internationale (FAI) führten die Gebrüder Wright am 17. Dezember 1903 in Kill Devil Hills, North Carolina, den ersten anhaltenden, kontrollierten, angetriebenen und schwereren Kampf als Orville Wright Flug bei 120ft hoch für 12 Sekunden.

Wichtige Regulierungsbehörden in der indischen Luftfahrtindustrie

Das Ministerium für Zivilluftfahrt (MoCA) der indischen Regierung ist dafür verantwortlich, Strategien und Programme zur Entwicklung und Regulierung der Zivilluftfahrt zu formulieren und die Programme zur Ausweitung des zivilen Luftverkehrs umzusetzen. Es überwacht auch Flughafeneinrichtungen, Flugverkehrsdienste und die Beförderung von Passagieren und Gütern.

Eine indische Regulierungsbehörde für die Zivilluftfahrt mit dem Namen Die Generaldirektion Zivilluftfahrt (DGCA) untersteht dem MoCA. Diese Direktion untersucht Flugunfälle und Zwischenfälle.

Wichtige Faktoren für die Zivilluftfahrt

Im Folgenden sind einige der wichtigsten Faktoren aufgeführt, die die Zivilluftfahrt antreiben:

Die Low Cost Carrier (LCCs), moderne Flughäfen
Schwerpunkt auf regionaler Konnektivität
Ausländische Direktinvestitionen in inländische Fluggesellschaften
Advanced Information Technology (IT) Interventionen

Im Mai 2016 stieg der inländische Fluggastverkehr gegenüber dem Verkehr im Mai 2015 um 21,63 Prozent von 7,13 Millionen auf 8,67 Millionen. Im März 2016 betrug die Gesamtzahl der Flüge an allen indischen Flughäfen 160.830; Das sind 14,9 Prozent mehr als im März 2015.

Laut den Berichten des Zentrums für Luftfahrt im asiatisch-pazifischen Raum (CAPA) wird der indische Inlandsflugverkehr bis zum Geschäftsjahr 2017 voraussichtlich 100 Millionen Passagiere überqueren, verglichen mit 81 Millionen Passagieren im Jahr 2015. Laut den Berichten von CRISIL werden die indischen Fluggesellschaften voraussichtlich einen Rekord erreichen ein kollektiver Gewinn von INR 8.100 crore (US $ 1,29 Milliarden) im Jahr 2016.

Flugzeughersteller Riesen

Hindustan Aeronautics Limited (HAL), ein staatliches Unternehmen mit Sitz in Bangalore, Karnataka, ist ein indischer Riese, der vom Verteidigungsministerium (MoD) regiert wird. Es ist an der Herstellung und Montage von Flugzeugen, Navigationsgeräten und verwandten Kommunikationsgeräten beteiligt. Es regelt auch den Flughafenbetrieb.

HAL arbeitet mit zahlreichen internationalen Luft- und Raumfahrtagenturen wie Airbus, Boeing, der Sukhoi Aviation Corporation, der Israel Aircraft Industries, der RSK MiG, RollsRoyce, Dassault Aviation, der Indian Aeronautical Development Agency und der Indian Space Research Organization (ISRO) zusammen.

Die Luftfahrt ist ein Bereich, der sich häufig ändert. Diese Branche arbeitet rund um die Uhr, daher ändern sich auch die Arbeitskräfte, die Ressourcen und die Flugzeuge. Die Informationstechnologie spielt eine wichtige Rolle für den Erfolg der Luftfahrt. Direkt aus der Simulationssoftware, die die angehenden Piloten verwenden, sind hier einige der verschiedenen Software, die von den Mitarbeitern der Luftfahrtindustrie verwendet wird -

Aircraft Maintenance Software das verfolgt die Aktivitäten der Wartung auf dem Boden.
Fuel Management Software Das optimiert die Kraftstoffbeschaffung und reagiert auf die Schwankungen des Kraftstoffpreises.
Network and Route Performance Management Software Das erwartet profitable Flugrouten und ermöglicht eine schnelle Entscheidungsfindung.
Catering Procurement Software Dies hilft dabei, das gesamte Procure-Topay-Verfahren nahtlos durchzuführen.
Catering Production Software das betont minimale Verschwendung und maximale Kundenzufriedenheit.
Flight Information Display System (FIDS) Auf den Flughäfen wird rund um die Uhr in Echtzeit der detaillierte Flugstatus angezeigt, sodass die Reisenden die neuesten Informationen aus jeder Ecke des Flughafens sowie aus dem Internet erhalten können.
Departure Control System (DCS) arbeitet mit dem Reservierungssystem zusammen, um den Überblick über Check-in-Reisende zu behalten und Bordkarten auszustellen.

Es gibt zahlreiche mobile Apps, mit denen Kunden Flugzeiten überprüfen, Flüge buchen, Punkte gegen Tarif einlösen und mobil einchecken können. Daher spielt die IT eine wichtige Rolle für das reibungslose Funktionieren des Luftverkehrs.

Die folgende Tabelle enthält eine Liste der am häufigsten verwendeten Begriffe in Aviation Management -

S.No.	Begriff & Bedeutung
1	AAI Flughafenbehörde von Indien. Äquivalente FAA in den USA und CAA in Großbritannien.
2	Airport Ein Ort, an dem Flugzeuge starten, landen und gewartet werden, mit Einrichtungen für Passagiere.
3	Aerodrome Ein Gebiet von Land oder Wasser; einschließlich Gebäude, Anlagen und Ausrüstungen, die ganz oder teilweise für die Ankunft, Bewegung oder den Abflug von Luftfahrzeugen bestimmt sind.
4	Airspace Die Luft, die dem Flugzeug zur Verfügung steht, um über ein Land oder ein Meer zu fliegen.
5	Airliner Jeder Flugzeugtyp, der speziell für die Verwendung durch Fluggesellschaften entwickelt und gebaut wurde oder der in erheblicher Anzahl bei Fluggesellschaften in Dienst gestellt wurde.
6	ANSP Flugsicherungsdienstleister. Eine legale öffentliche oder private Einrichtung, die Navigationsdienste bereitstellt.
7	Prohibited area Ein Gebiet innerhalb des von der Behörde festgelegten Gebiets, in dem das Fliegen verboten ist.
8	Restricted area Ein Gebiet innerhalb des von der Behörde festgelegten Gebiets, in dem das Fliegen bestimmten Einschränkungen unterliegt.
9	Dangerous area Ein Gebiet innerhalb des von der Behörde festgelegten Gebiets, in dem zu bestimmten Zeiten möglicherweise für die Luftfahrt gefährliche Tätigkeiten bestehen.
10	A codeshare agreement Es handelt sich um eine Fluggeschäftsvereinbarung, bei der zwei oder mehr Fluggesellschaften denselben Flug teilen.
11	The airport ramp or apron Es ist Teil eines Flughafens, auf dem Flugzeuge geparkt, entladen oder beladen, betankt oder an Bord genommen werden. Die Verwendung der Schürze unterliegt Vorschriften wie der Beleuchtung von Fahrzeugen.
12	Aircraft Cabin In diesem Abschnitt des Flugzeugs sitzen die Passagiere.
13	IATA Internationale Luftverkehrsvereinigung. Es ist ein Handelsverband für die Fluggesellschaften der Welt, der mehr als 260 Fluggesellschaften und 83% des gesamten Flugverkehrs vertritt. Es unterstützt viele Bereiche der Luftfahrtaktivität und hilft bei der Festlegung von Richtlinien zu kritischen Luftfahrtfragen.
14	RESA Sicherheitsbereiche am Start- und Landebahnende.
15	Runway Es gibt drei Arten von Landebahnen: Parallel, Nahezu Parallel und Überschneidend.
16	Runway incursion or Runway excursion Ein Landebahneinbruch ist ein Vorfall, bei dem sich ein nicht autorisiertes Flugzeug, ein Fahrzeug oder eine Person auf einer Landebahn befindet. Ein Landebahnausflug wird von einem Flugzeug von der Landebahn überrannt.
17	Slot Es ist eine im Voraus vereinbarte Zeit für einen Start oder eine Landung an einem bestimmten Flughafen.
18	NLA Neues Großflugzeug
19	Airline Hub Es ist ein Flughafen, der als zentraler Verbindungspunkt dient, über den viele Flüge einer bestimmten Fluggesellschaft geleitet werden.
20	Airfield Es ist ein Gebiet, das für den Start, die Landung und die Wartung von Flugzeugen reserviert ist.
21	Terminal Es ist ein Ort am Flughafen, von dem aus ein Reisender das Flugzeug für die Reise besteigt.
22	ICAO Internationale Zivilluftfahrt-Organisation. Es handelt sich um eine von den Vereinigten Staaten eingerichtete UN-spezialisierte Agentur zur Verwaltung und Verwaltung des Übereinkommens über die internationale Zivilluftfahrt (Chicagoer Übereinkommen).
23	Aircraft Movement Start oder Landung eines Flugzeugs.

Die Fluggesellschaft umfasst ihre Ausrüstung, Strecken, das Betriebspersonal und deren Management. Die Fluggesellschaft bietet einen regelmäßigen Flugverkehr auf verschiedenen Strecken an. Es ist dafür verantwortlich, die Tickets für die potenziellen Passagiere zu buchen, die Passagiere und ihr Gepäck während des Transports zu betreuen und sie sicher an ihren Bestimmungsort zu transportieren. Da die Art der zu erledigenden Aufgaben vielfältig ist, arbeitet das Airline-Geschäft immer rund um die Uhr.

Was ist eine Fluggesellschaft?

Eine Organisation, die viele Flugzeuge besitzt und betreibt, mit denen Passagiere und Fracht an verschiedene Orte befördert werden.

Die weltweit erste Fluggesellschaft namens DELAG wurde am 16. November 1909 gegründet. Ein Fluglinienunternehmen kann verschiedene Größen haben und die Eigentümer variieren ebenfalls. Beispielsweise kann es sich in Privatbesitz, in Miteigentum oder in öffentlichem Besitz befinden. Es kann auch so klein wie eine inländische oder so groß wie eine internationale Fluggesellschaft sein.

Major Airlines in Indien

Im Folgenden sind die wichtigsten indischen Airline-Akteure in der Luftfahrtindustrie aufgeführt:

Public Sector Units (PSUs) - Air India und Pawan Hans.
Airlines listed on stock exchange - SpiceJet, IndiGo und Jet Airways.
Private Airlines - GoAir, Air Asia, Vistara

Arten von Trägern

Es gibt zwei Arten von Fluggesellschaften -

Low Cost Carrier (LCC)
Full-Service-Carrier

Vergleich zwischen Low Cost- und Full Service Carriern

In der folgenden Tabelle sind die Unterschiede und Ähnlichkeiten zwischen den beiden Anbietern aufgeführt.

Faktor	Low Cost Carrier	Full-Service-Carrier
Betriebsmodell	Gleich	Gleich
Tarife	Niedriger	Höher
On Board Services	Minimal. Kunden müssen für Lebensmittel, Getränke oder andere Verbrauchsmaterialien bezahlen.	Der Kunde erhält den vollen Service. Essen ist nicht im Verkauf, aber der Ticketpreis beinhaltet den Preis für Essen.

Eine Billigfluggesellschaft ist eine Fluggesellschaft, die niedrigere Tarife und weniger Komfort bietet. Diese Fluggesellschaften sind Billigfluggesellschaften. Sie gleichen den im Ticketpreis entstandenen Verlust aus, indem sie Lebensmittel oder Priority Boarding zum Verkauf anbieten. Alle Billigfluggesellschaften senken die Kosten für Komfort und Dienstleistungen. Ihre Tarife sind immer niedriger als die Tarife, die von ihren früheren Kollegen angeboten werden. LCCs richten sich an dringende Reisende und preisbewusste Reisende, die hauptsächlich preisbedingt sind.

Organisationsstruktur einer Fluggesellschaft

Wie jedes andere Unternehmen verlangt auch die Fluggesellschaft von ihren Mitarbeitern Teamarbeit. Wie wir in der folgenden Abbildung sehen, gibt es verschiedene Aufgaben, die das Personal der Fluggesellschaft erfüllen muss, und die Struktur ähnelt in der Tat der eines großen Elefanten.

Cockpit-Positionen im Flug

Das Personal im Cockpit oder Flugdeck ist -

Pilot - Das ranghöchste Mitglied der Besatzung, das als Pilot-inCommand bezeichnet wird.
First Officer - Er ist ein Pilot, der nicht der Hauptpilot ist.
Second Officer - Er arbeitet als Hilfspilot und führt auch ausgewählte Aufgaben aus.
Flight Engineer- Er ist verantwortlich für Flugsysteme und Treibstoff. Heute wird die Position verringert und seine Position wird normalerweise von einem doppelt lizenzierten Piloten und Flugingenieur besetzt.
Airborne Sensor Operator - Er sammelt Informationen von Plattformen in der Luft.

Heute werden die Aufgaben des Flugnavigators und des Funkers vom Kapitän oder FO des Fluges unter doppelter Lizenzierung mithilfe moderner Navigations- und Funksysteme ausgeführt.

Kabinenpositionen im Flug

Das Personal in der Kabine ist -

In-Flight Service Manager - Dieser Manager ist ein Teamleiter des restlichen Kabinenpersonals.
Flight Attendant - Sie sind für die Unterstützung der Passagiere und ihre Sicherheit verantwortlich.
Flight Medic - Ein Para-Sanitäter, der im fliegenden Krankenwagen beschäftigt ist.
Loadmaster - Für Frachtflugzeuge ist er dafür verantwortlich, die Waren zu laden und das Gewicht und die Balance vor und nach dem Laden zu überprüfen.

Lassen Sie uns die Organisationsstruktur einer Fluggesellschaft sehen -

Note - SVP = Senior Vice President.

Was ist AAI in der indischen Luftfahrt?

Die Airport Authority of India (AAI) ist eine Behörde, die Flugsicherungsdienste (ANS) an den Flughäfen anbietet. Es arbeitet unter dem Ministerium für Zivilluftfahrt (MoCA), um die Infrastruktur der Zivilluftfahrt in Indien aufzubauen, zu verbessern, zu warten und zu verwalten.

Die indische Regierung gründete diese Organisation im April 1995, indem sie zwei Organisationen zusammenlegte: Eine, die 1972 gegründete International Airports Authority of India (IAAI), um die internationalen Flughäfen des Landes zu verwalten, und zwei, die 1986 gegründete National Airports Authority (NAA) inländische Flughäfen zu betreuen.

Hauptrollen von AAI

Die Hauptrollen von AAI umfassen -

Bereitstellung von Kommunikations-, Navigations- und Überwachungssystemen (CNS).
Bereitstellung eines ATM-Dienstes (Air Traffic Management) im indischen Luftraum und in angrenzenden Ozeanen.
Um alle indischen Flughäfen zu verwalten.
Gewährleistung der Sicherheit der Flughäfen und Flugzeuge.
Kalibrierung von Navigationshilfen auf Flügen der indischen Luftwaffe, der indischen Marine, der indischen Küstenwache und privater Flugplätze in Indien.
Bereitstellung von Passagiereinrichtungen und Informationssystemen an den Passagierterminals an Flughäfen.

Umgang mit den Passagieren

Die Passagiere stehen der Fluggesellschaft vom Eintritt in den Flughafen zum Abflug bis zur Ankunft am Zielflughafen zur Verfügung. Fluggesellschaften verwenden das Passagierservice-System (PSS) oder das Passagier-Management-System (PMS), um die Passagiere zu befördern. Es unterstützt das Personal beim Umgang mit Passagieren mit unterschiedlichen Anforderungen.

Umgang mit unbegleiteten Kindern

Die unbegleiteten Kinder zwischen 5 und 12 Jahren dürfen fliegen. Kinder unter 5 Jahren dürfen mit einem Erwachsenen zusammen sein. Ein unbegleitetes Kind sitzt in der Nähe des Besatzungsbereichs und wird immer vom Personal der Fluggesellschaft vom Abflughafen zum Zielflughafen beaufsichtigt, bis es dem verantwortlichen Verwandten des Kindes übergeben wird.

Umgang mit Passagieren mit besonderen Bedürfnissen

Behinderte Passagiere, Passagiere mit eingeschränkter Mobilität, ältere Passagiere, Passagiere mit Seh- oder Hörbehinderung und schwangere Frauen werden mit besonderer Sorgfalt behandelt. Die Passagiere müssen die Fluggesellschaft 48 Stunden vor Abflug um Unterstützung bitten. Die Fluggesellschaften stellen es kostenlos zur Verfügung.

Die Passagiere erhalten Anweisungen für eine sichere Reise, sobald sie in das Flugzeug einsteigen.

Gepäckabfertigung

Lassen Sie uns die Gepäckabfertigung besprechen. Zunächst gibt es drei Arten von Gepäck -

Crew baggage - Es ist mit einem Besatzungsetikett gekennzeichnet, auf dem alle Flugdetails aufgeführt sind.
Cabin baggage of passengers- Es wird unter dem Scanner auf gefährliche, flüssige oder andere nicht zugelassene Gegenstände überprüft. Bei der Freigabe darf es in die Kabine gebracht werden. Es muss klein und bis zu 6 kg schwer sein.
Check-in baggage of passengers - Es wird eingecheckt, um im Gepäckraum des Flugzeugs aufbewahrt zu werden.

Es gibt eine systematische Methode für den Umgang mit Passagiergepäck. Die Abfertigung des aufgegebenen Gepäcks erfolgt in drei Schritten -

Bewegen Sie Ihr Gepäck vom Check-in-Bereich in den Abflugbereich.
Bewegen Sie Ihr Gepäck während des Transfers von einem Abflugbereich in einen anderen.
Bewegen Sie Ihr Gepäck vom Ankunftsbereich in den Gepäckausgabebereich.

Im Folgenden sind die Schritte der Gepäckabfertigung aufgeführt:

Step 1- Die Behörden der Fluggesellschaft überprüfen das Gepäck unter dem Scanner, sobald der Passagier am Flughafen ankommt. Es wird geprüft, ob Sprengstoffe oder gefährliche Gegenstände vorhanden sind, die nicht mitgeführt werden dürfen.

Step 2 - Wenn es keine derartigen Gegenstände gibt, geht der Passagier zum Gepäckabgabeschalter der Fluggesellschaft.

Step 3- Das Personal wiegt das Gepäck. Wenn es sich um Übergepäck handelt, fordert das Personal den Passagier auf, dafür zu bezahlen, und gibt die Gepäckdetails in das System ein.

Step 4 - Das Personal klebt dann das Reklamationsetikett auf das Gepäck und gibt dem Passagier eine Kopie davon.

Step 5- Das Gepäck wird auf dem Förderband an das Gepäckabfertigungspersonal der Fluggesellschaft weitergeleitet. Es wird dann in die Trollies geladen, um zum Flugzeug gebracht zu werden.

Step 6 - Das Gepäck wird in das Flugzeug geladen.

Step 7 - Am Ankunftsflughafen nähern sich die Trollies bei ihrer Ankunft dem Flugzeug.

Step 8 - Das Besatzungsmitglied teilt mit, auf welchem Förderband das Gepäck des jeweiligen Flugzeugs platziert werden soll.

Step 9 - Die Systemdatenbank wird durch Lesen des Barcodes aktualisiert, und das Gepäckabfertigungspersonal der Fluggesellschaft legt das Gepäck auf das vorgegebene Förderband.

Step 10 - Das Gepäck vereinigt sich wieder mit den jeweiligen Passagieren.

Es ist nicht immer so gerade. Es gibt Zeiten, in denen das Gepäck am Abflughafen verdächtig ist und der Passagier aufgefordert wird, das Gepäck zu öffnen. Das Gepäckabfertigungspersonal der Fluggesellschaft muss auch Beschwerden über verlorenes Gepäck effizient bearbeiten.

Umgang mit dem Flugzeug am Boden

Es ist der Zeitraum von der Ankunft des Flugzeugs bis zu seinem erneuten Abflug. Wenn das Flugzeug auf einem Flughafen geparkt ist, ist es für den nächsten Abflug vorbereitet. Hier sind einige grundlegende Aufgaben, die ausgeführt werden, wenn das Flugzeug auf dem Flughafen geparkt ist:

Catering-Pflichten

Leere Dosen und Behälter, alte Zeitungen und Zeitschriften sowie verschmutzte Decken und Kissen entfernen.
Nachfüllen von frischen Lebensmitteln und Getränken sowie anderen Verbrauchsmaterialien wie Seifen, Taschentüchern und Toilettenpapier.
Toilettenentwässerung.

Rampenpflichten

Führen Sie das Flugzeug in die Parkposition hinein und aus dieser heraus.
Abschleppen des Flugzeugs mit Push-Back-Trucks.
Nachfüllen von Wasser und Kraftstoff.

Die Mehrheit der Fluggesellschaften lagert die Bodenabfertigung von Flugzeugen an die Dienstleister aus.

Das Finanzmanagement von Fluggesellschaften ist eine vielschichtige herausfordernde Aufgabe. Die meisten Fluggesellschaften verlassen sich auf das herkömmliche MS Excel, um verschiedene Abschlüsse zu erstellen. Die Auswahl und Implementierung der richtigen Lösung für das Cash Management ist die zentrale Herausforderung, vor der die Fluggesellschaften häufig stehen. Heutzutage nutzen viele Fluggesellschaften das Treasury Management System (TMS), das Lösungen für die Finanzabwicklung bietet.

In diesem Kapitel werden wir kurz diskutieren, wie Fluggesellschaften ihre Kosten und Einnahmen verwalten.

Flugkosten

Jede Fluggesellschaft muss sich mit den folgenden Arten von Kosten befassen:

Anlaufkosten

Kapitalanlage
Inventar kosten

Betriebskosten

Kraftstoffkosten
Arbeitskosten
Mitarbeiterkosten

Abschreibungskosten

Flugzeugersatzteile kosten

Airline Cash Management

Das Cash Management wird mithilfe von Cash Forecasting oder Cash Budgeting angegangen. Die Prognose erfolgt entweder kurzfristig oder langfristig.

Zweck der Airline Cash Forecasting

Kurzfristige Cash-Prognosen werden verwendet, um Folgendes zu erreichen:

Bestimmen Sie den operativen Cash-Bedarf.
Erwarten Sie den Bedarf an kurzfristigem Bargeldbedarf.
Investieren Sie überschüssiges Geld mit Bedacht.
Pflegen Sie herzliche Beziehungen zu Bankpartnern.
Langfristige detaillierte Cash-Prognosen werden verwendet, um vorgeschlagene Projekte zu bewerten, die Betriebskapital erfordern, und bei Bedarf Kredite in Anspruch zu nehmen.

Airline Cash Forecasting-Methoden

Im Folgenden sind die verschiedenen Arten von Prognosemethoden aufgeführt:

Casual Forecasting- Es wird aus der Analyse der statistischen Beziehung zwischen abhängiger Variable und unabhängiger Variable abgeleitet. Zum Beispiel Trends analysieren.
Trend Forecasting- Die Änderungen der abhängigen Variablen werden in Bezug auf die Zeit beurteilt. Dies hilft bei der Antizipation zeitbezogener Änderungen.
Cyclical Variations - Dies sind die Veränderungen des Cashflows aufgrund von Konjunkturzyklen.
Seasonal Variations - Dies sind die Änderungen des Cashflows aufgrund eines bestimmten Zeitraums im Jahr.
Irregular Variations - Dies sind die Änderungen des Cashflows aufgrund unberechenbarer Ereignisse wie Streiks, Kriege, Preiskämpfe, Insolvenzen oder sonstiger Störungen.

Airline Finance - Übersicht

Im Folgenden sind die vier grundlegenden Faktoren für das Finanzmanagement von Fluggesellschaften aufgeführt:

Income Statement - Es ist ein Bericht, der Geschäftsführern und Investoren zeigt, ob die Fluggesellschaft während des bestimmten Zeitraums Geld verdient oder verloren hat.
Cash Flow Statement - Es enthält Informationen zu Geldeingängen und -zahlungen sowie zur Nettoveränderung der Zahlungsmittel aufgrund von Betriebs-, Investitions- und Finanzierungstätigkeiten einer Fluggesellschaft während des Zeitraums.
Stockholders’ Equity Statement - Es handelt sich um eine Aufzeichnung der aktuellen Beteiligung der Investoren der Fluggesellschaft.
Balance Sheet- Es gibt eine Vorstellung von der Finanzlage der Fluggesellschaft zu einem bestimmten Zeitpunkt. Es spiegelt wider, was die Fluggesellschaft besitzt und wie viel sie schuldet.

Absicherung von Treibstoff und Währung

Fluggesellschaften sind den Änderungen der Flugkraftstoff- oder Düsentreibstoffkosten extrem ausgesetzt. Eine geringfügige Änderung der Treibstoffpreise kann sich auf die Finanzierung und den Betrieb des Flugliniengeschäfts auswirken. Um Änderungen der Treibstoffpreise zu bewältigen, verwenden die Fluggesellschaften ein Tool namens Fuel Hedging.

Was ist Kraftstoffabsicherung?

Es ist ein Vertrag, den die Fluggesellschaften nutzen, um sich vor Änderungen und steigenden Treibstoffpreisen zu schützen. Die Kosten für die Absicherung von Kraftstoff hängen vom prognostizierten Kraftstoffpreis ab. Die Fluggesellschaften schließen mit Treibstoffunternehmen Absicherungsverträge ab, um einen festen Preis für den Treibstoff festzulegen. Wenn der Treibstoffpreis künftig über den vertraglich vereinbarten Preis steigt, ist die Fluggesellschaft gezwungen, den vertraglich vereinbarten Preis zu zahlen. Wenn der Treibstoffpreis unter den aktuellen Treibstoffpreis fällt, erhält die Fluggesellschaft die Preisdifferenz vom Treibstoffunternehmen.

Wer bietet einen Kraftstoffabsicherungsservice an?

Die Treibstoffverwaltungsunternehmen, Ölunternehmen und Finanzdienstleistungsunternehmen bieten den Fluggesellschaften Kraftstoffabsicherungsdienste an. Zum Beispiel World Fuel Service, British Petroleum, Morgan Stanley und BNP Paribas.

Einnahmen der Fluggesellschaft

Angesichts des harten Wettbewerbs in der Luftfahrtindustrie kommen die Fluggesellschaften auf die Idee, auf verschiedene Weise Einnahmen zu erzielen. Sie untersuchen die Kunden und ihre Bedürfnisse, die Wettbewerber, reduzieren den Flugpreis, um neue Kunden zu gewinnen und die bestehenden Kunden zu binden. Sie generieren auch Einnahmen aus Zusatzprodukten und -dienstleistungen.

Steuern und Gebühren der Fluggesellschaft

Neben dem Ticketpreis sind dies die Gebühren für Treibstoffzuschlag und Servicesteuer.

Preispolitik À-la-carte

Es ist ein neuer Preisansatz, bei dem der Kunde das Zusatzprodukt oder die Zusatzdienstleistung auswählen und dafür bezahlen kann. Zum Beispiel den Kauf von Mahlzeiten, Snacks und Getränken an Bord, die traditionell Teil des Tickets waren. Außerdem bieten die Low Cost Airlines ihren Kunden vorrangiges Boarding an oder wählen den Sitz ihrer Wahl aus und bezahlen dafür.

Zusatzdienste für Reisen

Im Rahmen der Ticketbuchung werden Zusatzleistungen wie Abhol- und Bringservices vom und zum Kunden sowie Ticketbuchungen für besondere Veranstaltungen am Bestimmungsort angeboten.

Verkauf an Bord

Dies bedeutet den Verkauf von zollfreien Gegenständen wie Schmuck, Alkohol, Tabak, elektronischen Geräten und Parfums. Die Fluggesellschaften haben eine breite Palette an elektronischen Artikeln, Küchenartikeln, Reiseartikeln und Geschenkartikeln zum Verkauf an Bord entwickelt. Es wird auch auf Rabattkarten, Kreditkarten und Direktmarketing-Kataloge ausgeweitet.

Werbeverkäufe

Herkömmlicherweise bewarben sich Fluggesellschaften nur über ihre im Flug verteilten Magazine. Jetzt generieren sie über ihre eigenen Airline-Websites erhebliche Möglichkeiten für Werbeeinnahmen. Die Website ist ein Tor, um potenzielle Flugreisende über Hotels, Autovermietungen und Reiseversicherer zu erreichen, wo sie nach Reisemöglichkeiten suchen.

Airline Route Planning ist nichts anderes als die Planung der vorgeschlagenen Route für Flüge. Dabei wird die Treibstoffmenge berechnet, die ein Flugzeug benötigt, um vom ursprünglichen Flughafen zum Zielflughafen zu gelangen. Die Routenplanung beinhaltet auch -

Flugplan mit ausreichender Treibstoffmenge und vernünftigster Route.
Einhaltung der Flugsicherungsanforderungen durch den Flug.

Das Folgende sind die verschiedenen Pläne -

Zusammenfassender Plan für die Flugsicherung (FAA / ICAO-Format).
Zusammenfassender Plan für den direkten Download in das Bordmanagementsystem an Bord.
Detaillierter Plan für den Einsatz durch Piloten.

Bei der Routenplanung müssen Flugplanungsbeauftragte die Wetterbedingungen, das Gewicht des Fluges in verschiedenen Phasen, die Länge der Reise, die Höhe, in der er durchgeführt werden kann, und die von der ICAO festgelegten Regeln für eine sichere Planung berücksichtigen.

Flugmanagementsystem (FMS)

Das Flugmanagementsystem ist ein elektronisches System, das ein Flugzeug gemäß dem Flugplan navigiert. Flugpläne werden vor dem Abflug von Piloten oder anderen professionellen Disponenten erstellt und in das Flugmanagementsystem eingegeben. FMS enthält auch eine Navigationsdatenbank, die alle relevanten Informationen enthält, die zur Ausführung des Flugplans erforderlich sind.

Was ist ein Flugsicherungsdienst?

Der Flugsicherungsdienst unterstützt die Fluggesellschaften dabei, ihren sicheren und ordnungsgemäßen Betrieb in Echtzeit zu gewährleisten. Der ATS ist verantwortlich für -

Verhinderung von Flugzeugkollisionen.
Hilfe für die sichere und effiziente Durchführung von Flügen.
Führen Sie einen geordneten Flugverkehr durch und halten Sie ihn aufrecht.
Benachrichtigen Sie betroffene Organisationen und helfen Sie bei Such- und Rettungsaktionen von Flugzeugen.

Die Fluggesellschaft ist Teil der Reise- und Tourismusdienstleistungsbranche, in der Konkurrenten konkurrieren, um trotz ähnlicher Endprodukte die beste Erfahrung zu bieten. Im Gegensatz zu Organisationen, die materielle Produkte wie Autos, Schreibwaren oder Lebensmittelmarken verkaufen, verkaufen die Fluggesellschaften ihren Kunden Eliteerfahrungen. Die Erfahrung, die sie den Kunden bieten, ist sowohl immateriell als auch unsichtbar.

Airline-Marketing-Umgebung

Die Fluggesellschaften erhalten mithilfe eines leistungsstarken Analysemodells, der PEST-Analyse, Einblicke in das Marketingumfeld.

Schädlingsanalyse

Der Bereich Marketing bietet ein nützliches Modell für die Untersuchung der Marketingumgebung eines Unternehmens. Dieses Modell schlägt vor, die Faktoren in politische, wirtschaftliche, soziale und technologische Faktoren (PEST) einzuteilen.

Dieses Modell ist für die Luftfahrtindustrie zuverlässig, um das Marktwachstum oder -rückgang, die Geschäftsposition und die Richtung für den Betrieb zu verstehen.

Political Factors - Angst vor Terrorismus, politische Instabilität im Land, Deregulierung der Regierungspolitik.
Economic Factors - Wirtschaftswachstum oder Instabilität im Land.
Social Factors - Alternde Bevölkerung, Veränderung des Urlaubsgeschmacks, Veränderung der Familienstrukturen, unsichere Arbeit.
Technological Factors - Elektronische Hochgeschwindigkeitsgeräte, kraftstoffsparende Flugzeuge, Internet.

Die Kunden der Fluggesellschaft kennen

Um ihren Service zu vermarkten, arbeiten die Fluggesellschaften daran, die Psyche, Demografie und Bedürfnisse ihrer Kunden zu verstehen.

Airline-Kundensegmentierung

Die Airline-Kunden sind in folgende Segmente unterteilt:

Old Travelers - Sie sind ältere Kunden, die wahrscheinlich im Ruhestand sind und häufig Urlaub machen.
Business Travelers - Sie sind Vielflieger und bilden ein großes Segment.
Budget Conscious Travelers - Sie suchen nach der günstigsten Fluggesellschaft, ohne viel über die verschiedenen Flugdienste zu wissen.
Loyal Travelers - Sie reisen häufig und da sie häufig mit derselben Fluggesellschaft reisen, bietet die Fluggesellschaft ihnen einige Vorteile und auch die Meilen.
Urgent Travelers- Sie teilen sich ein kleines Marktsegment und fliegen nicht häufig. Sie fliegen nur aus unerwarteten Gründen.

Was erwarten Kunden vor, während und nach dem Flug?

Hier sind einige Überlegungen, an die der Kunde denkt, bevor er einen Flugdienst auswählt:

Timeliness in Service - Verspätungen an den Gepäckschaltern und beim Abflug wirken sich nachhaltig negativ auf die Passagiere aus.
Assurance of Reliable Service- Das Personal der Fluggesellschaft verpflichtet sich zu Service und höchster Kundenzufriedenheit. Die Servicequalität ist immer hoch.
Convenience - Einfache Check-In-Systeme und Ticketreservierungen.
Attentiveness - Das Personal der Fluggesellschaft, das Bedürfnisse erkennt und einen Schritt voraus arbeitet, um diese konstruktiv zu erfüllen.
Comfort - Angemessene Knie- und Beinfreiheit um den Sitz herum.
Meals - Kostenlose Mahlzeiten während des Fluges von zufriedenstellender Qualität.
Safety and Security - Schwerpunkt auf Sicherheit.

Kundenpsyche und Airline Marketing

Für Fluggesellschaften ist es sehr wichtig, die Kunden zu binden, ihre Loyalität zu erhöhen und die Verbreitung positiver Mundpropaganda zu erleichtern. Das Marketingpersonal der Fluggesellschaft liest die offensichtlichen Bedürfnisse und wahren Bedürfnisse des Kunden. Die Fluggesellschaften können dies tun, indem sie ihnen die beste Erfahrung beim Fliegen mit ihnen bieten, da sich die Kunden hauptsächlich auf ihre eigenen Erfahrungen mit der Fluggesellschaft verlassen. Wenn es der Fluggesellschaft gelingt, die Bedürfnisse ihrer Kunden zu erfüllen, macht sie sich einen Namen und Geld.

Airline Marketing in sozialen Medien

Alle Fluggesellschaften auf der ganzen Welt wissen, dass die Kunden von heute fast immer auf das Internet eingestellt sind. Daher sind die Fluggesellschaften im Internet in der Regel auffällig präsent. Die Fluggesellschaften nutzen Möglichkeiten, um ihre Kunden auch über soziale Medien zu erreichen.

Zum Beispiel, Cathay Pacific Airways hat eine Facebook-Seite erstellt, auf der Angebote, Werbeaktionen, zeitlich begrenzte Angebote und Videos über die Fluggesellschaft angezeigt werden. Qatar Airways ist auf Twitter stark vertreten und teilt Nachrichten, Ereignisse, Upselling und die Übermittlung von Informationen darüber, wie es dem Unternehmen geht.

Turkish Airlines Die Marketingpolitik hängt von der Verwendung von Hashtags ab, um Relevanz und Authentizität aufzubauen Emirates nutzt Instagram.

Die Aufrechterhaltung der Präsenz in den sozialen Medien ist eine 24-Stunden-Arbeit, für die die Fluggesellschaften Mitarbeiter einstellen, die Geschäftsstrategien kennen, leistungsstarke Inhalte schreiben und über das Know-how der Markenpositionierung verfügen.

Die Fluggesellschaften nutzen Meme Jacking, das Konzept, das sich über das Internet von Person zu Person verbreitet. Dies ist ein effektiver Weg, um die Marke in Schwung zu bringen.

Die Fluggesellschaften erstellen auch Webseiten und Videos, die auf dem Standort und der Kultur der Kunden basieren. Die Videos werden viral und funktionieren, ohne die Kunden aus ihrer Komfortzone herauszuholen.

Airline-Allianzen

Eine Allianz bedeutet notwendigerweise eine Vereinbarung zwischen den Fluggesellschaften, im Wesentlichen zusammenzuarbeiten.

Warum bilden Fluggesellschaften Allianzen?

Das Arbeiten in Allianzen hat sowohl für die Fluggesellschaft als auch für die Reisenden Vorteile.

Benefits of Alliance for Airline

Reduzierung der Wartungskosten.
Reduzierung des Betriebspersonals.
Reduzierung der Investitions- und Beschaffungskosten.

Benefits of Alliance for Traveler

Niedrigere Ticketpreise aufgrund niedrigerer Betriebskosten.
Weitere Optionen für die Abfahrtszeiten zur Auswahl.
Weitere Zieloptionen.
Kürzere Reisezeit.
Zugang zu einer großen Auswahl an Flughafenlounges, die mit Mitgliedern der Allianz geteilt werden.
Schnellere Meilenprämien auf einem Konto bei mehreren verschiedenen Anbietern.

Major Airline Alliances

Es gibt drei große Airline-Allianzen -

Star Alliance (gegründet 1997, 27 Mitgliedsfluggesellschaften)
Oneworld (gegründet 1999, 15 Mitgliedsfluggesellschaften)
SkyTeam (gegründet im Jahr 2000, 20 Mitgliedsfluggesellschaften

Air India ist Mitglied der Star Alliance.

Airline Loyalty Marketing

Viele Unternehmen auf der ganzen Welt verdienen mehr als 75% ihres Geschäfts mit ihrem treuen Kundenstamm von etwa 20%.

Was ist Airline Loyalty Marketing?

Es ist eine Geschäftspraxis der Fluggesellschaften, Vertrauen bei Stammkunden aufzubauen, indem sie diese belohnen, damit sie kontinuierlich mit dem Unternehmen Geschäfte machen. Loyalty Marketing motiviert die Kunden, durch die Einführung von Loyalty-Programmen dem Geschäft treu zu bleiben.

Beispielsweise erhalten die Kunden ein elektronisches Konto bei der Fluggesellschaft, auf dem die Fluggesellschaft Vielfliegermeilen einzahlen kann, die für die nächste Reise eingelöst werden können.

Für welche Airline-Kunden funktioniert Loyalty Marketing?

Loyalty Marketing arbeitet mit Kunden zusammen, die häufig fliegen müssen oder sich für das Geschäft mit einer bestimmten Fluggesellschaft entscheiden, da es die Kundenanforderungen ununterbrochen erfolgreich erfüllt.

Ein Flughafen ist ein großes organisiertes und gepflegtes Gebiet, auf dem Fluggesellschaften ihre Flugzeuge betreiben und parken. Der Flughafen erleichtert den Flugzeugen den Start und die Landung. Die Fluggesellschaften können reibungslos arbeiten, wenn die Flughäfen über ausreichend Parkplätze, Flugverkehrsservice und andere Nebeneinrichtungen verfügen.

Arten von Flughäfen

Laut AAI sind die Flughäfen in folgende Typen unterteilt:

International Hubs- Diese Flughäfen verfügen über erstklassige Einrichtungen. Dazu gehören bequeme Verbindungen für internationale und inländische Passagiere, Nebeneinrichtungen wie Hotels, Einkaufsviertel, Konferenz- und Unterhaltungsmöglichkeiten sowie Flugzeugwartungsbasen. Derzeit gibt es internationale Hubs in Delhi und Mumbai.
Regional Hubs- Sie betreiben regionale Fluggesellschaften mit kleinen Flugzeugen, um die Luftverbindung im Landesinneren herzustellen. Regionale Hubs fungieren als operative Basis für regionale Fluggesellschaften. Sie sind in der Lage, begrenzten internationalen Verkehr zu bewältigen.
Individual Airports - Ihr Status wird in Abständen von fünf Jahren überprüft.

Flughafenbetrieb

Hier ist eine Liste einiger gängiger Operationen, die auf einem Flughafen ausgeführt werden:

Airport Security Operations- Sie beziehen sich auf die Abwicklung aller sicherheitsrelevanten Aktivitäten. Flughafenpolizei und Sicherheitspersonal arbeiten daran, Missgeschicke am Flughafen zu vermeiden.
Airport Maintenance Operations- Sie umfassen die Reparatur oder Wartung der Flughafeninfrastruktur, -einrichtungen und -ausrüstung. Es umfasst die Erneuerung oder Reparatur eines Teils der Infrastruktur sowie die Reparatur aller am Flughafen verwendeten automatischen Geräte.
Airport Public Relations - Bei diesen Operationen geht es um Gemeinschaftsangelegenheiten.
Commercial Handling and Development Operations - Sie beziehen sich auf die Verwaltung von Immobilienlizenzen, Leasingverträgen und anderen Themen.
Aircraft Rescue Operations - Es handelt sich um Operationen im Zusammenhang mit Flugzeugen / Flughäfen.
Fire Fighting Operations - Sie beinhalten die Behandlung der durch Feuer verursachten Unfälle.

Organisationsstruktur eines Flughafens

Die folgende Abbildung zeigt eine typische Organisationsstruktur von Flughäfen im Allgemeinen -

Ein Flughafen ist hauptsächlich in zwei Bereiche unterteilt -

Luftseitenbereich
Landside Bereich

Luftseitenbereich

Es ist der Bereich jenseits des Landbereichs innerhalb des Flughafens. Es umfasst Start- und Landebahnen, Rollwege und Rampen.

Runway- Ein Bereich, in dem Flugzeuge starten und landen. Es besteht aus weichem Gras, Asphalt oder Beton. Es hat weiße Markierungen, die dem Piloten beim Start und bei der Landung helfen. Es hat auch Lampen an den Seiten, um den Piloten während der Nacht zu führen. Es ist den Fahrzeugen außer den Flugzeugen strengstens untersagt, diesen Bereich des Flughafens zu betreten.
Ramp- Dieser Bereich wird auch als Schürze bezeichnet und dient zum Abstellen der Flugzeuge. Es kann zum Ein- und Aussteigen in das Flugzeug abgerufen werden. Das Personal der Fluggesellschaft oder des Bodendienstes kann auf diesen Bereich zugreifen.
Taxiway - Es ist ein Weg am Flughafen, der die Rampe mit der Landebahn verbindet.

Landside Bereich

Es ist das Gebiet im Flughafenterminal und das Gebiet in Richtung Stadt. Es hat Zugang zu den Straßen der Stadt und es enthält einen Parkplatz sowie einen Bereich für öffentliche Verkehrsmittel.

Terminal- Es ist ein Teil des Flughafengebäudes, in dem Reisende an Bord ihres Fluges kommen oder von einem Flug anreisen. Es gibt Sicherheitskontrollen, Gepäckkontrollen, Annehmlichkeiten und Wartebereiche am Terminal.
Car Parking - Dieser Bereich befindet sich außerhalb, aber neben dem Terminal, wo Fahrzeuge gegen Gebühr geparkt werden können.

Die meisten Flughäfen auf der ganzen Welt gehören lokalen, regionalen oder nationalen Regierungsstellen. Gemäß den Aircraft Rules von 1937 dürfen andere Flughäfen als Regierungsflughäfen indischen Staatsbürgern oder indischen Unternehmen oder Konzernen gehören, die registriert sind und ihren Hauptgeschäftssitz als Indien haben. In Indien gehören einige Flughäfen den Regierungen der Bundesstaaten, privaten Unternehmen oder sogar einzelnen Bürgern.

Es umfasst die Planung, Planung und den Bau von Terminals, Start- und Landebahnen und anderen Nebeneinrichtungen für den Betrieb von Fluggesellschaften. Die Entwicklung eines Flughafens erfordert viel Kapital und die Erwartung eines zukünftigen Wachstums von Fluggesellschaften und Passagieren. AAI ist verantwortlich für die Entwicklung von Flughäfen in Indien.

Flughafengestaltung

Flughafenprojekte sind mit vielen Überlegungen und Problemen verbunden, daher sind sie sehr kooperativ. Die Gestaltung des Flughafens wird von Architekturbüros übernommen. Die Architekten arbeiten mit Bauingenieuren zusammen, um die Flughafenlayoutpläne zu erstellen. Die Experten erstellen Masterpläne, auf die für die weitere Entwicklung Bezug genommen wird.

Planung eines Flughafens

Um einen Flughafen zu planen, ist der AAI um drei Genehmigungen bemüht -

Technische Zulassungen
- Überprüfen und genehmigen Sie den Flughafenlayoutplan (ALP).
- Überprüfung und Annahme der Prognose.
- Luftraum und Verfahrensänderungen.
- Landerwerb.
Finanzielle Zulassungen
- Die Finanzierung des Flughafens wird genehmigt, sobald das Projekt die Genehmigung für Sicherheits-, Kapazitäts- und Flughafenzugangssysteme erhalten hat.
Umweltzulassungen
- Überprüfung und Bewertung von Umweltproblemen.
- Finden Sie Lösungen, um die Umweltprobleme anzugehen.

Die Flughafenplanung ist wichtig, um Probleme und potenzielle Umweltprobleme zu verstehen. Aus den reaktiven und proaktiven Planungsmethoden wird je nach Anforderung eine geeignete Planungsmethode ausgewählt.

Flughafenentwicklung

Es umfasst die Entwicklung des Grundstücks für den Bau der Terminals und der Basis sowie den Aufbau der Infrastruktur für die Nebeneinrichtungen. Die gesamte Infrastrukturentwicklung erfolgt gemäß den ICOA-Standards.

Flughafen - Terminalplanung

Die folgenden Kriterien müssen bei der Planung und Gestaltung eines Terminals berücksichtigt werden:

Passagierfluss und Verkehrsspitzen.
Minimaler Fußweg.
Servicelevel für Passagiere und Raffinesse.
Leistungsstandards.
Bereich für Einzelhändler: Duty-Free-Shops, Lebensmittelgeschäfte und Spas.
Bereich für Einrichtungspunkte wie Toiletten, Geldautomaten und Kioske.
Einfacher Zugang zum Einzelhandelsbereich und den Einrichtungspunkten.
Kompatibilität von Einrichtungen mit Flugzeugeigenschaften.
Fähigkeit, Änderungen in Technologie und Automatisierung zu bewältigen.
Erweiterbarkeit für zukünftiges Wachstum.
Bereich und Bearbeitungszeit für Check-in, Einwanderung / Zollabfertigung, Überprüfung der Gepäcksicherheit und Gepäckzustellung.

Flughafen - Terminal Konfigurationen

Die folgenden Konfigurationen werden beim Entwerfen der Flughafenterminals angepasst:

Beispiele für Flughafenlayouts

Die folgende Tabelle enthält einige Beispiele für Flughäfen, die auf der Grundlage der angegebenen Layouts entworfen wurden.

Layout	Flughafen
Standard Linear	Detroit Métropolitain (DTW)
Krummlinig	München (MUC)
Seebrücke	Amsterdam (AMS), Flughafen Chitose Japan (CTS), Los Angeles (LAX).
Concourse	Internationaler Flughafen Atlanta (ATL), Internationaler Flughafen Al Maktoum Dubai (DWC), Internationaler Flughafen O'Hare Chicago (ORD)
Star Pier	Genfer Flughafen Schweiz (BWS), Internationaler Flughafen Orlando, Florida (MCO).

Flughafenbudgets werden für ein Geschäftsjahr erstellt. Die Budgetplanungsexperten berücksichtigen die grundlegenden Betriebskosten und Einnahmen für den Zeitraum. Die Höhe der Ausgaben und Einnahmen hängt von der Größe des Flughafens im Hinblick auf den Betrieb und der Anzahl der vom Flughafen erbrachten Dienstleistungen ab. Lassen Sie uns mehr darüber sehen, wieairport financial management stattfinden.

Flughafenfinanzierung

Die Entwicklung und Wartung eines Flughafens erfordert eine große Menge an Mitteln. Die Hauptquellen dieses Kapitals sind -

Zuwendungen der öffentlichen Hand.
Kredite internationaler Organisationen, die in derselben Fremdwährung zurückgezahlt werden müssen.
Kommerzielle Kredite von nationalen Finanzinstituten, die normalerweise zu höchsten Zinssätzen verfügbar sind.
Aktien oder Anleihen vom kommerziellen Kapitalmarkt, einschließlich privater Investoren und Investmentbanken.
Kreditvergabe von Auftragnehmern und Lieferanten.
Ausländische Regierungen investieren in die Flughafenentwicklung für unterentwickelte Länder.
Gewinnrücklagen.

Einkommensquellen am Flughafen

Flughäfen müssen ausreichende Einnahmen generieren, um ihre Betriebskosten wie Arbeitskräftegehälter, Wartung, Strom und mehr zu bezahlen, die auf den tatsächlichen Betrieb des Flughafens abgestimmt sind.

Flughäfen erzielen ihre Einnahmen aus Mieten, Gebühren und Entgelten, die Fluggesellschaften, verschiedenen Konzessionären wie Autovermietern, Restaurants, Zeitungskiosken, Taxi- und Van-Diensten, Catering- und Gepäckservices, Kraftstoffversorgung und Parken auferlegt werden.

Einnahmen aus Flughafensteuern und -gebühren

Diese Einnahmen werden durch Anwendung der folgenden Gebühren generiert:

Passenger Service Fees - Gegen Sicherheit und Einrichtungen an Flughäfen.
Airline Rents- Fluggesellschaften zahlen Mieten für den Platz, den sie an Ticketschaltern, Toren, Gepäckschaltern, Toren, Gepäckabfertigungs-, Wartungs- und Catering-Einrichtungen einnehmen. Sie zahlen auch Start- und Landegebühren, Parkgebühren und Treibstoffgebühren.
Development Fees - Gegen den Ausbau der Infrastruktur an internationalen Flughäfen.
Government Subsidies - Sie müssen die Lücke zwischen budgetierten Einnahmen und Betriebskosten schließen.

Einnahmen aus anderen Flughafeneinnahmen

Fuel Sale - Verkauf von Treibstoff für Flugzeuge, die am Flughafen anhalten, um auf Langstrecken nachzufüllen.
Late Fees on Leases - Viele Flughäfen erheben verspätete Mietgebühren.
Renting out - Mehrere Flughäfen vermieten nicht genutzte Bürgersteige oder Landebahnen zum Zwecke von Rollbahnfahrkursen und zum Filmen von Werbespots.

Preise für Flughafendienste und -einrichtungen

Es gibt keine festgelegten Richtlinien, wie die Betriebsleiter des Flughafens die Gebührensätze für die Nutzung von Flughafengebäuden, -einrichtungen und -ausrüstung festlegen müssen. Der Grund dafür ist, dass die Flughäfen keine kommerziellen Einheiten sind. aber öffentlich finanzierte Einrichtung.

Die übliche Methode der Flughafenmanager besteht jedoch darin, die Preise zu bewerten, die die benachbarten Flughäfen für das Angebot von Dienstleistungen und Einrichtungen verlangen.

Verkauf des Flughafens

Wenn ein Flughafen keine Einnahmen für seine Gesamtbetriebskosten erzielt, kann er nicht so lange auf dem Markt bestehen, wie es schwierig wird. Die allgemeinsten Gründe für den Verkauf eines Flughafens sind:

Es ist ständig nicht möglich, autarke Einnahmen zu generieren.
Die Einnahmen reichen nicht aus, um die zum Zeitpunkt ihrer Entwicklung aufgenommenen Kredite zurückzuzahlen.
Es wird nicht ausreichend genutzt und in diesem Fall sind auch die Wartungskosten hoch.
In einigen Fällen beschließt der Flughafenbesitzer, das für andere Infrastrukturprojekte erforderliche Geld zu generieren.

Gründe für die Privatisierung des Flughafens

Regierungen von Industrieländern betrachten Flughäfen sowohl als Vermögenswerte als auch als Unternehmen. Ihre Regierung verkauft alle oder einen Teil der Anteile an bestehenden Flughäfen oder Flughafenbehörden.

Entwicklungsländern fehlen die Ressourcen für die Flughafenentwicklung, daher sind sie auf privates Kapital und Fachwissen angewiesen. Ihre Regierungen arbeiten mit Organisationen des Privatsektors zusammen, um neue Terminals oder Flughäfen zu finanzieren und zu entwickeln. Unternehmen des privaten Sektors können Flughäfen und auch Geschäfte besser verwalten.

Der Verkauf von Flughäfen fand in vier Ländern statt, und weitere sieben haben Pläne angekündigt, ihre wichtigsten Flughäfen zu verkaufen. In 17 Ländern laufen Franchise-Projekte für neue Flughafenkapazitätsprojekte, in 14 anderen werden Studien durchgeführt.

Flughafenprivatisierungsmodi

Es gibt drei Hauptprivatisierungsmodi:

Vertragsmanagement
Langfristiger Mietvertrag
Sale

Vorteile der Privatisierung von Flughäfen

Im Folgenden sind die häufigsten Vorteile der Privatisierung von Flughäfen aufgeführt:

Erhöhte Funktionalität und Effizienz
Erhöhte Einnahmen
Erhöhte Passagierausstattung
Reduzierung des Risikos unkluger Investitionen

Luftfahrtrisiken und -bedrohungen gehören zum täglichen Betrieb der Luftfahrtindustrie. Sie können Passagiere Zeitverzögerungen, Preiserhöhungen, Unsicherheiten oder sogar den Verlust von Menschenleben aussetzen. Obwohl Radargeräte verwendet werden, die das Eindringen in den kontrollierten Luftraum und andere Navigationshilfen erkennen, drohen den Flugzeugen, den Weg zu verlieren. Obwohl heute eine große Anzahl von Instrumenten den Flugbetrieb in Echtzeit genau unterstützt, ist das Luftfahrtgeschäft anfällig für Gefahren, Risiken und Bedrohungen.

Da zahlreiche Passagiere häufig mit dem Flugzeug reisen, gibt es Einwände im Zusammenhang mit risks, vulnerabilities, und threats.

Risiken in der Luftfahrt

Es handelt sich um einen potenziellen Verlust oder Schaden von Eigentum, Informationen oder Leben (= Vermögenswerten), der aufgrund einer Bedrohung auftreten kann. Es besteht buchstäblich ein Risiko, wenn die Vermögenswerte, Schwachstellen und Bedrohungen zusammen vorhanden sind.

Allgemeine Flugrisiken

Zu den Flugrisiken zählen operationelle, strategische, Compliance- oder finanzielle Risiken, die die Vermögenswerte in Schwierigkeiten bringen. Es kann verschiedene Arten von Risiken für Flugzeuge und Flughäfen geben -

Schlechte Wetterbedingungen für ein fliegendes Flugzeug
Flugzeuge, denen im Flug der Treibstoff ausgeht
Eine Person im Flugzeug oder Flughafen benötigt dringend medizinische Hilfe
Ausfall elektrischer, elektronischer oder mechanischer Komponenten
Fehler des Piloten
Vogelschlag zum Zeitpunkt der Flugzeugbewegung
Ein unerfahrener Mitarbeiter oder eine unbekannte Person am Flughafen
Nicht abgeschirmte Passagiere oder deren Artikel dürfen in das Flugzeug einsteigen
Rückzahlung des Darlehens

Die Risiken können als am verzeihlichsten bis am unerträglichsten angesehen werden.

Risk assessment wird durchgeführt, um die Lücken in den Systemen aufzudecken und Korrekturmaßnahmen zu ergreifen. Risk analysis wird durchgeführt, um die besondere Ursache des Unfalls oder Vorfalls herauszufinden und die Wahrscheinlichkeit weiterer Risiken zu verringern.

Sicherheitslücke in der Luftfahrt

Sicherheitslücke ist eine Schwäche oder eine Lücke im Sicherheitssystem. Eine Bedrohung kann eine Sicherheitsanfälligkeit unangemessen ausnutzen, um die Sicherheit zu verletzen und Vermögenswerte zu zerstören.

Häufige Sicherheitslücken in der Luftfahrt

Das Folgende können die verschiedenen Schwachstellen sein, denen die Luftfahrtindustrie ausgesetzt ist:

Zugang zum Luftseitenbereich des Flughafens für Nichtreisende / Nichtmitarbeiter
Schlechte Überprüfungsmethoden für Passagiere und Gepäck
Schlechte Flugzeug- oder Flughafenwartung
Überfüllung in der Nähe benachbarter Tore zum Zeitpunkt der Abreise
Schlechte Sicherheit beim Umgang mit Informationen zum Flugplan

Bedrohungen in der Luftfahrt

Eine Bedrohung ist eine besondere Angriffsquelle. Kann jemand den berüchtigtsten und gefährlichsten Angriff vom 11. September vergessen, bei dem vier Flugzeuge entführt wurden, um einen Selbstmordanschlag auf das World Trade Center und das Pentagon durchzuführen? Am 24. Dezember 1999 wurde Air India IC 814 mit 178 Passagieren und 11 Besatzungsmitgliedern von Terroristen entführt und unter der damaligen Kontrolle der Taliban nach Kandahar gebracht. Heutzutage haben die Terrormethoden möglicherweise mit der Raffinesse der Zerstörung zugenommen.

Es gibt viele solcher Vorfälle, bei denen die Flugzeuge von Terroristen oder Extremisten entführt werden, und dies führt häufig zum Verlust von Vermögenswerten. Diese Bedrohungen sind meist beabsichtigt. In einigen seltenen Fällen wurde festgestellt, dass psychisch instabile Menschen die Ursache für solche Vorfälle sind.

Häufige Bedrohungen für die Luftfahrt

Folgendes kann die häufigste Bedrohung für die Luftfahrt sein:

Unbeaufsichtigtes oder nicht beanspruchtes Gepäck am Flughafen gefunden.
Eine Person, die eine Waffe ohne Erklärung trägt.
Eine Person, die nicht mit dem Sicherheitspersonal zusammenarbeitet.
Eine Person, die scharfe Gegenstände mit sich trägt.
Ein Aufruf einer unbekannten Person zur Zerstörung.
Eine Person mit verdächtigen Gesten und Aussehen.

Sicherheit in der Luftfahrt

Die Flughafensicherheitssysteme und das Personal arbeiten gemeinsam für die Sicherheit des Flughafens, des Flugzeugs und auch für die Sicherheit der Passagiere. Zur Verwaltung des Flughafens sowie der Flugzeugsicherheit werden die folgenden Maßnahmen angewendet:

Flugzeug- und Flughafenmitarbeiter werden in Sicherheitsfragen sowie in Krisenbewältigungsverfahren geschult.
Flugzeuge sind mit einem Notausgang und Verfahren für Passagiere ausgestattet.
Flughafenbereiche werden von Closed Circuit TV-Kameras überwacht.
Ein engagiertes Team ausgebildeter Polizisten ist für die Sicherheit von Flughäfen und Flugzeugen eingesetzt.
Das Sicherheitspersonal nimmt die Hilfe von Spürhunden in Anspruch, um nicht beanspruchte Gegenstände zu entdecken, die rund um den Flughafen liegen.
Die Flughäfen sind mit Feueralarm- und Feuerlöschsystemen ausgestattet.
Empfindliche Luftseitenbereiche auf Flughäfen wie Rampen und Betriebsräume sind für die breite Öffentlichkeit nicht zugänglich.
Jeder Reisende, der am Flughafen ankommt, muss den Flughafen nur über den Abflug betreten. Der Reisende kann nur nach Vorlage eines gültigen Reisetickets, eines Identitätsnachweises und eines Reisepasses weitergehen, falls erforderlich.
Nicht-Passagiere müssen einen Gate-Pass und eine Sicherheitskontrolle erhalten, um den Sicherheitsbereich des Flughafens betreten zu können.
Das aufgegebene Gepäck und die Handtaschen von Reisenden werden streng durch Röntgengeräte überprüft.
Reisende werden vor dem Einsteigen von Metalldetektoren überprüft. Bei Bedarf können sie jedoch einem späteren Screening unterzogen werden.
Reisende dürfen den Cockpitbereich des Flugzeugs nicht betreten.
In den Lebensmittelgeschäften am Flughafen werden Behälter und Gläser aus Kunststoff anstelle von Glas verwendet, da sie als Waffen verwendet werden können.

Dulles International Airport in Washington nutzt Fiber Optic Perimeter Intrusion Detection SystemAuf diese Weise kann die Flughafensicherheit jeden Eingriff am Flughafenumfang lokalisieren und erkennen und so eine sofortige Benachrichtigung über Eingriffe in Echtzeit sicherstellen. Dies ermöglicht es dem Sicherheitspersonal ferner, die erforderlichen Sicherheitsverfahren durchzuführen.

Eine neuere Röntgentechnologie hilft dem Sicherheitspersonal des Flughafens, Waffen und Chemikalien an Passagieren zu erkennen. Dieses System verfügt über Sensoren zum Nachweis flüchtiger Verbindungen, die von Sprengstoffen mittels Gaschromatographie abgegeben werden.

Objekt in Flughafen / Flugzeug verboten

Reisenden ist es untersagt, persönliche Gegenstände mitzunehmen, die auf dem Flughafengelände oder im Flugzeug schädlich sein können. Diese Objekte sind -

Personal Stuff - Rasierer, Scheren, Maniküre-Kits, Messer, Seile oder Schnüre
Liquids - Persönliche Wasserflasche, brennbare oder nicht brennbare Flüssigkeiten, Kraftstoffe, Gele
Explosives - Benzinkanister, Feuerwerkskörper oder Feuerlöscher
Food Items - Gelees, Suppen, Sirupe, Dips, Salatdressings, Essig, Saucen und Alkohol
Tools - Brechstangen, Katapult, Hammer, Säge, Bohrer und Bohrer, Schraubendreher, Schraubenschlüssel, Zangen, Metall- oder Kunststoffdrähte
Sports Equipment - Hockeyschläger, Cricketschläger, Pfeil und Bogen

Notfallplanung

Der Flugsicherungsdienstleister (ANSP) muss Notfallstrategien festlegen, um zukünftige Pannen zu bewältigen, die aufgrund verschiedener Risiken und Bedrohungen auftreten können.

Es gibt zwei Arten von Notfallstrategien:

Alternative Luftraumstrategien
Alternative Standortstrategien

Notfallplanung beinhaltet -

Finden Sie heraus, ob es bereits einen Plan gibt, um die Folgen der Vorfälle oder Unfälle zu bewältigen.
Bestandsaufnahme der Einheiten / Dienste / Funktionen eines Flugsicherungsdienstleisters (ANSP).
Identifizierung realistischer Ereignisse, die die Wahrscheinlichkeit von Pannen erhöhen und zum Verlust von Vermögenswerten führen.
Entwicklung oder Änderung von Notfallmaßnahmen, die die Sicherheitsanforderungen erfüllen.
Entwicklung eines Plans zur Notfallbewertung, um sicherzustellen, dass die Notfallanforderungen erfüllt werden.
Entwicklung eines Plans und von Verfahren zur Wiederaufnahme des normalen Betriebs.

Vögel, Wildtiere und Schneekontrolle

Die Kollision mit Vögeln ist eine der größten Herausforderungen für die Sicherheit von Flugzeugen. Flugzeuge können sich nach einer Kollision mit Vögeln manchmal selbst beschädigen. Um solche Pannen zu vermeiden, müssen die Flughäfen installiert werdenAirport Bird Control System, das speziell für die Abwehr von Vögeln und anderen wandernden Tieren von Flughäfen und Landebahnen entwickelt wurde.

Einige Flughäfen nutzen Bird Aversion Liquidoder Gas, das beim Sprühen eine unsichtbare Barriere zwischen Vögeln und Flugzeugen bildet. Dieses Spray reizt das sensorische System der Vögel, das für ihr Leben harmlos ist, sie jedoch davon abhält, in der Nähe des Flughafens zu fliegen.

Einige elektronische Vogelschutzsysteme verfügen auch über Hochleistungsverstärker mit mehreren Lautsprechern im Tower-Design. Diese Systeme sind wetterfest und können Vögel bis zu 30 Morgen mit einer Schallleistung von etwa 125 DB abwehren.

Es ist nicht nur die Kombination eines Vogels und eines Flugzeugs, die ineinander fliegen, die schrecklich ist. Ein Tier auf der Landebahn kann auch eine große Gefahr verursachen, wenn es ein Flugzeug beim Starten oder Landen umdreht. Es besteht die Möglichkeit, dass wilde Tiere die Landebahn betreten, wenn sie nicht ordnungsgemäß gesichert sind. Um den Zutritt von Tieren zu verhindern, sind die Flughäfen von teilweise vergrabenen Zäunen umgeben.

Wenn die Verhütung von Unfällen oder Zwischenfällen fehlschlägt und dennoch ein kritisches Ereignis eintritt, muss das Katastrophenmanagementteam der Organisation versuchen, den Schaden für Stakeholder, Eigentum, Umwelt und die Organisation selbst zu begrenzen, indem es auf die kritische Situation reagiert.

Die ersten Untersuchungsberichte könnten vage sein, bis die Fakten vollständig aufgedeckt sind. Das Krisenmanagement-Team muss den richtigen Bericht erhalten und intelligente sowie sofortige Maßnahmen ergreifen, um die Katastrophe zu bewältigen. Wenn der Verlust nicht angemessen behandelt wird, werfen die Medien der Organisation vor, unverantwortlich zu sein.

Nachdem die Anfangsphase mit sofortigem Handeln behandelt wurde, tritt die Organisation in die Wiederaufnahme- oder Wiederherstellungsphase ein. Es baut seinen eigenen Ruf wieder auf, verfeinert die öffentliche Wahrnehmung und stellt den Verlust von Eigentum wieder her.

Unfalluntersuchung

Unfälle und Zwischenfälle ereignen sich rund um die Flughäfen oder während des Transports des Flugzeugs. Es kann zahlreiche Gründe geben, wie z. B. Einbruch oder Ausflug in die Landebahn, schlechtes Wetter, Ausfall einer funktionierenden Systemkomponente, Verlust der Bodenkommunikation und vieles mehr.

Die Behörden führen Ermittlungen gemäß den internationalen Standards durch, indem sie den Standort besuchen und wichtige Informationen vom Standort sammeln sowie die Black Box des Flugzeugs abrufen. Der einzige Zweck der Untersuchung besteht darin, die Ursache herauszufinden und die Wiederholung eines ähnlichen Vorfalls oder Unfalls in Zukunft zu vermeiden.

Eine NGO namens Aircraft Crashes Record Office (ACRO) in Genf erstellt Statistiken über Flugunfälle. Die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) konzentriert sich hauptsächlich auf die Verhütung von Unfällen. Als solche gibt es verschiedene Organisationen aus jedem Land, die Unfälle im Zusammenhang mit der Luftfahrt untersuchen.

In Indien untersuchte die Generaldirektion Zivilluftfahrt (DGCA) Vorfälle bis zum 30. Mai 2012. Seitdem hat das Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) die Ermittlungsverantwortung übernommen. In den USA sammeln Beamte des National Transportation Safety Board (NTSB) die Beweise an der Absturzstelle und bewerten die Ursache. Die Organisation untersucht in Zusammenarbeit mit den örtlichen Ermittlungsbehörden auch Vorfälle mit in den USA registrierten Flugzeugen, wenn ein erheblicher Verlust an amerikanischem Vermögen vorliegt.

Das Luftfahrtrecht ist eines der Fachgebiete der Rechtswissenschaften. Das Luftrecht ist ein allgemeiner Gesichtspunkt, der die besonderen Merkmale und Anforderungen des Luftfahrtbereichs abdeckt. Es gibt kein Leitungsgremium mit dem Recht, die Luftgesetze aller Staaten im rechtlichen Sinne zu regeln, oder es gibt kein internationales Recht. Aber der Ausdruck Luftgesetz wird verwendet, um ein System impliziter und expliziter Vereinbarungen zu beschreiben, die die Nationen zusammen treffen. Diese Vereinbarungen werden als Konventionen bezeichnet. Es gibt zahlreiche Konventionen wie Chicago, Rom, Tokio, Genf und einige mehr. Lassen Sie uns mehr über das Luftfahrtgesetz diskutieren.

Was ist Luftrecht?

Es handelt sich um einen Rechtszweig, der sich mit dem Luftverkehr und allen damit verbundenen rechtlichen und geschäftlichen Belangen befasst. Dies ist eine Reihe von Regeln, die die Nutzung des Luftraums für die Luftfahrt und seine Vorteile für die breite Öffentlichkeit und die Nationen der Welt regeln.

Der erste Versuch, das Luftgesetz festzulegen, wurde um 1910 unternommen, als deutsche Luftballons wiederholt französisches Territorium betraten. Die französische Regierung wollte, dass beide Regierungen zusammenkommen, um eine Vereinbarung zur Lösung des Problems zu treffen. Die Pariser Konferenz von 1910 befürwortete die Souveränität der Staaten im Raum über ihren Territorien.

Es begann sich weiterzuentwickeln, als nach dem Ersten Weltkrieg der erste Linienflug von Paris nach London 1909 seinen ersten Flug nahm.

Öffentliches internationales Luftverkehrsrecht: Chicago Convention

Am 7. Dezember 1944 wurde in Chicago ein Übereinkommen über die internationale Zivilluftfahrt unterzeichnet. Es legte spezifische Grundsätze fest, um die internationale Zivilluftfahrt auf sichere und geordnete Weise zu entwickeln. Es stellt auch sicher, dass internationale Luftverkehrsdienste auf der Grundlage fairer Chancen für die teilnehmenden Länder eingerichtet werden.

Die Konvention bildete die International Civil Aviation Organization (ICAO), die in Kanada ansässige Agentur der Vereinten Nationen. Es legt die Prinzipien der internationalen Luftfahrt fest und arbeitet an -

Gewährleistung eines geordneten Wachstums der internationalen Zivilluftfahrt auf der ganzen Welt.
Förderung des Flugzeugdesigns und -betriebs für friedliche und konstruktive Zwecke.
Förderung der Entwicklung von Luftwegen, Flughäfen und Flugsicherungseinrichtungen für die internationale Zivilluftfahrt.
Erfüllen Sie die Sicherheits-, Regelmäßigkeits-, Effizienz- und wirtschaftlichen Luftverkehrsanforderungen der Menschen auf der ganzen Welt.
Verhindern Sie ungeplante wirtschaftliche Entscheidungen und damit Verschwendung.
Stellen Sie sicher, dass jeder Contracting State hat die Möglichkeit, internationale Fluggesellschaften zu betreiben.
Förderung der Flugsicherheit im internationalen Luftverkehr.
Förderung der Entwicklung aller Aspekte der internationalen Zivilluftfahrt.

Luftrecht in der Europäischen Union

Die Gesetze betreffen Folgendes:

Sovereignty - Es ist das Recht eines Staates, den Nutzern seines Luftraums sein nationales Recht aufzuerlegen.
Territory- Es ist der Luftraum über und innerhalb der territorialen Grenzen eines Staates. Der territoriale Luftraum hat keine vertikale Grenze. Für die Staaten mit Seegrenzen erstreckt sich der territoriale Luftraum über das Land hinaus. Diese Grenze ist eine international vereinbarte Grenze der Hoheitsgewässer.

Internationale Luftverkehrsgesetze

Die drei internationalen Luftverkehrsgesetze lauten wie folgt:

Öffentliches internationales Gesetz

Es bezieht sich auf den Prozess, der die Staaten und internationalen Organisationen an Vereinbarungen über ihre Luftfahrtaktivitäten bindet. Die Aktivitäten können verschiedene politische, technische, wirtschaftliche, finanzielle, soziale oder rechtliche Probleme haben. Zum Beispiel die Chicagoer Konvention, die Genfer Konvention und einige internationale Konventionen.

Internationales Privatrecht

Es handelt sich um eine Reihe von Regeln, die sich auf die Beziehungen zwischen am Betrieb beteiligten Privatpersonen und dem Einsatz von Flugzeugen beziehen. Dies gilt für Reisende und Mitarbeiter der Fluggesellschaft. Zum Beispiel regelt das Übereinkommen von Tokio das Verbot rechtswidriger Handlungen an Flugzeugen.

Supranationales Gesetz

Es ist ein Gesetz, das eine höhere Körperschaft einem oder mehreren Staaten mit Rechtskraft auferlegen kann. Zum Beispiel EU-Luftgesetze.

IOSA und seine Bedeutung

Das IATA Operational Safety Audit (IOSA) ist ein international anerkanntes und anerkanntes System, das Betriebsmanagement- und Kontrollsysteme in den Fluggesellschaften prüft und zertifiziert.

Die IATA hat diese Zertifizierungsstelle im Jahr 2003 gegründet. Sie führt Airline-Audits gemäß den Luftfahrtgesetzen konsequent durch.

Die Fluggesellschaften, die keine IOSA-Zertifizierung haben, haben wahrscheinlich entweder die Prüfung nicht bestanden oder sie haben überhaupt nicht an der Prüfung teilgenommen. Durch die Durchführung eines IOSA-Audits wird eine Fluggesellschaft zuverlässiger, aber die Kosten für das Audit sind hoch. Meistens nehmen nur internationale Fluggesellschaften an der Prüfung teil, da sie die Prüfungskosten tragen und die vorgeschlagenen Änderungen umsetzen können.

Die Absturzrate, die pro bestimmter Anzahl von Flügen gemessen wird, ist bei den Fluggesellschaften, die das IOSA-Audit durchgeführt haben, dreimal niedriger als bei denjenigen, die dies nicht getan haben.

Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO)

Die ICAO besteht aus einer Versammlung von Vertretern der Vertragsstaaten, einem Rat von Leitungsgremien aus verschiedenen nachgeordneten Gremien und einem Sekretariat. Die leitenden Angestellten sind der Präsident des Rates und der Generalsekretär. Die ICAO führt alle drei Jahre ein Treffen durch, um über die Arbeit zu diskutieren und zukünftige Richtlinien festzulegen.

Die Vorschläge, Standards und Empfehlungen werden durch die Konvention geändert. Die ICAO identifiziert neun separate geografische Regionen, um die Bereitstellung von Flugsicherungseinrichtungen und Bodenverbindungen zu planen, die die Flugzeuge für den Flug in diesen Regionen benötigen.

Freiheiten der Luft

Es gibt fünf verschiedene Luftfreiheiten. Die ersten beiden sind technische Freiheiten, gefolgt von drei kommerziellen Freiheiten -

First Freedom - Das Recht von Flugzeugen aus Staat A, Staat B ohne Landung zu überfliegen.
Second Freedom - Das Recht von Flugzeugen aus Staat A, aus technischen Gründen in Staat B zu landen.
Third Freedom - Das Recht von Flugzeugen aus Staat A, bezahlten Verkehr aus Staat A zu akzeptieren und in Staat B abzulegen.
Fourth Freedom - Das Recht von Flugzeugen aus Staat A, bezahlten Verkehr in Staat B aufzunehmen und in Staat A abzulegen.
Fifth Freedom - Das Recht von Flugzeugen aus Staat A, bezahlten Verkehr von Staat B nach Staat C zu befördern.

Jeder öffentliche Verkehr ist auf planetare Ressourcen angewiesen, die begrenzt sind. Die Luftfahrt kann keine langfristige Nachhaltigkeit annehmen, da sie auch auf diese begrenzten Ressourcen wie Treibstoff angewiesen ist.

Neueste Technologie hilft heutigen Flugzeugen, effizient über große Entfernungen zu fliegen. Die Nachfrage des Luftverkehrs auf der ganzen Welt steigt aufgrund der Verbesserung des Lebensstils. Bei dem Geschäft müssen die Gesellschaft und die Natur den Preis zahlen, einige Nachteile wie Lärm, Umweltverschmutzung und Ressourcennutzung akzeptieren.

Die folgenden Umweltbelange sind wichtig für die Luftfahrt:

Soziale Belange der Luftfahrt

Lärm ist die größte Umweltherausforderung für die Luftfahrt. Obwohl dies keine dauerhaften Auswirkungen auf die Umwelt hat, sind Menschen in der Nähe der Flughäfen Kommunikationsstörungen, Schlaflosigkeit und Taubheit ausgesetzt. Die Schüler zeigen Probleme beim Lernen und die Patienten in den nahe gelegenen Krankenhäusern müssen aufgrund des Lärms physiologischen Auswirkungen ausgesetzt sein.

Es wird beobachtet, dass das Flugzeug, das mindestens 10.000 Fuß hoch über dem Boden fliegt, kein signifikantes Geräusch erzeugt.

Umweltbelange der Luftfahrt

Flugzeugtriebwerke verbrennen weitgehend Kraftstoff. Aufgrund der durch die Kraftstoffverbrennung verursachten Emissionen wird die Luftqualität rund um einige Kilometer des Flughafens erheblich beeinträchtigt. Zum Zeitpunkt der Abreise sind es etwa 3 km und zum Zeitpunkt der Landung 6 km, die Luftqualität ist beeinträchtigt. Darüber hinaus produzieren die Gepäck- und Lebensmittelwagen, die sich auf dem Rollweg bewegen, Rauch, wenn sie nicht gut gewartet werden.

Beitrag der Luftfahrt zum Klimawandel

Der Klimawandel ist die Veränderung der durchschnittlichen Wetterbedingungen in einer bestimmten Region. Dabei werden verschiedene Faktoren wie Temperatur, Sturmhäufigkeit, Wind und Regen berücksichtigt. Flugzeuge emittieren Treibhausgase wie Kohlendioxid (CO2). Sie emittieren auch Wasserdampf, der chemisch aktive Gase einfängt, die die natürlichen Treibhausgase Ozon (O3) und Methan (CH4) verändern.

In diesem Kapitel werden wir die Karrieremöglichkeiten in der Luftfahrtindustrie diskutieren.

Airline Karriere

Es gibt verschiedene Positionen in der Fluggesellschaft.

Position	Anforderung
Assembler / Installer	Diplom
Luftfahrtanwalt	Jurastudium
Aviation Medical Examiner	Medizinischer Grad
Bagagiste	Diplom
Kabinenwartungsmechaniker	Diplom / Abschluss + Technische Ausbildung
Bodenbegleiter	Diplom / Abschluss bevorzugt
Spezialist für Informationssysteme	IT-Abschluss
Rampenservicepersonal	Diplom / Abschluss bevorzugt + Ausbildung
Kabinenpersonal	Diplom / Abschluss bevorzugt + Ausbildung

Piloten

Hier sind einige typische Pilotpositionen in der Luftfahrt -

Position	Anforderung
Unternehmenspilot	Hochschulabschluss Luftfahrtärztliches Attest Pilotenlizenz
Militärpilot
Regionaler Pilot
Nationaler / internationaler Pilot

Flughafenkarrieren

Es gibt eine Vielzahl von Positionen im Zusammenhang mit dem Flughafenbetrieb -

Position	Anforderung
Unfallermittler	Abschluss + Ausbildung
Administrative Assistent	Diplom / Abschluss bevorzugt
Luftfracht- / Frachtagent	Diplom / Abschluss bevorzugt + Ausbildung in Versand
Inspektor für Flugzeugzellen und Triebwerke	Diplom + Technische Ausbildung + A & P-Lizenz
Flugzeugzelle oder Triebwerksmechaniker	Diplom + Technische Ausbildung + A & P-Lizenz
Flughafenmanager	Abschluss in Flughafenmanagement / BBA / MBA
Avionik-Techniker / Spezialist	Diplom / Abschluss bevorzugt + Technische Ausbildung
Frachtführer	Diplom in Frachtmanagement
Konzessionsarbeiter	Diplom
Zollagent	Abschluss + Ausbildung
Fluglehrer	Diplom / Abschluss bevorzugt
Spezialist für die Zubereitung von Speisen	Diplom / Abschluss bevorzugt + Gesundheitszertifizierung
Spezialist für Informationssysteme	Hochschulabschluss im IT-Bereich
Linienperson / Kraftstoffhandler	Diplom / Abschluss bevorzugt
Marketing / Öffentlichkeitsarbeit	BBA / MBA (Marketing)
Einsatzleiter	Hochschulabschluss
Rampenservicepersonal	Diplom / Abschluss + Sonderausbildung
Sicherheitsinspektör	Ingenieurstudium + Ausbildung in Luftfahrtmechanik
Sicherheitsbeauftragter	Diplom / Abschluss bevorzugt + Spezialausbildung

Merkmale der Luftfahrtmitarbeiter

Im Folgenden sind die Schlüsselkompetenzen aufgeführt, nach denen die Arbeitgeber in der Luftfahrt bei ihren potenziellen Mitarbeitern suchen:

Work Competency - Der potenzielle Mitarbeiter muss über die entsprechende Ausbildung im Bereich der Luftfahrt verfügen und in der Lage sein, die erforderlichen Verfahren zum Zeitpunkt des Interviews nachzuweisen.
Work Initiative- Wenn für einige Zeit keine Arbeitsbelastung besteht, muss der Mitarbeiter die Initiative ergreifen, um andere verwandte Aufgaben mit Begeisterung zu erledigen, die den Geschäftsbetrieb unterstützen. Sie müssen die Zeit investieren, um eine neue Fähigkeit zu erlernen, die für das Unternehmen von Vorteil ist.
Mindset of High Ethical Values- Die Mitarbeiter müssen über ethische Grundsätze wie Loyalität gegenüber Arbeit und Geschäft sowie Vertrauenswürdigkeit verfügen. Die Mitarbeiter müssen das Airline-Geschäft und seinen Ruf durch ethisches Arbeiten schützen.
Excellent Communication Skills- Die Mitarbeiter benötigen gute Kenntnisse über Kommunikationsfähigkeiten, da sie möglicherweise im Dienst mit Kunden, Kollegen, Vorgesetzten und anderen Personen umgehen müssen. Sie müssen höflich und klar sprechen, während sie mit den Kunden kommunizieren.
Team Playing Nature- Da die Luftfahrtindustrie auch ein Geschäft mit koordinierten Anstrengungen ist, benötigt sie ein kohärentes Team, um einen Flug erfolgreich und sicher durchzuführen. Die führenden Teammitglieder müssen die jüngeren zur Pflege aufnehmen und die jüngeren müssen folgen und von den Senioren lernen. Insgesamt sollte die Teamarbeit reflektieren.
Soft Skills Equipment- Der Mitarbeiter muss selbstbewusst, höflich, optimistisch und fleißig sein. Der Mitarbeiter muss in der Lage sein, mit Wut umzugehen und sein Temperament zu kontrollieren.
Critical Decision Making- Es kann Zeiten geben, in denen die Mitarbeiter mit kritischen Situationen umgehen müssen, ohne die Kontrolle über sich selbst zu verlieren und Vermögenswerte vor einem Missgeschick zu bewahren. In solchen Zeiten hilft die Bereitschaft der Mitarbeiter, kritisch zu denken und Mut zu zeigen.

Das Luftfahrtfeld umfasst ein Netzwerk von Flugzeugherstellern, Luftfahrtunternehmen, Flughafenmanagement, Regierung, Reisebüros, Bankpartnern und Versicherungsunternehmen.

Die folgenden Trends zeichnen sich in der Luftfahrtindustrie ab:

Modernste Automatisierung und ständig verbesserte Technologie unterstützen einen reibungslosen Flugbetrieb. Es gibt neue Flugzeuge mit hoher Treibstoffeffizienz und andere Geräte, die das Airline-Management und das Flughafenmanagement unterstützen.
Die Kundenerwartungen sind gestiegen. Da Fluggesellschaften und Flughäfen Erfahrung als immaterielles Produkt bieten, müssen sie stets auf bevorstehende Marktveränderungen abgestimmt sein und die Kundenbindung zu sich selbst aufrechterhalten.
Die Aufrüstung der Flugzeuge (das harte Produkt) ist aufgrund der Kosten für den Kauf immer noch eine Herausforderung. Die Amortisationen können in der Zukunft äußerst positiv oder negativ sein. Heutzutage konzentrieren sich die meisten Fluggesellschaften darauf, ihre Flugzeuge zu warten und das Kundenerlebnis (das weiche Produkt) von der Buchung ihrer Tickets bis zur Ankunft am Zielort zu verbessern.
Die Fluggesellschaften konzentrieren sich auch auf die Kostenkontrolle, indem sie die Organisationsstruktur, das Betriebsmodell und die Arbeitspraktiken verfeinern.
Die Wachstumsraten der Low Cost Carrier sind in der Luftfahrtindustrie weiterhin überdurchschnittlich. Es gibt jedoch Herausforderungen wie die Erwartungen der Kunden, insbesondere in den Full-Service-Airline-Märkten.

Die meisten regionalen Fluggesellschaften bevorzugen es, die Flugzeuge und das Unterstützungssystem an die internationalen Fluggesellschaften zu leasen.