Manajemen Penerbangan - Maskapai Penerbangan
Maskapai penerbangan mencakup peralatan, rute, personel pengoperasian, dan manajemennya. Maskapai penerbangan menyediakan layanan transportasi udara reguler di berbagai rute. Bertanggung jawab untuk memesan tiket untuk calon penumpang, mengurus penumpang dan barang bawaan mereka selama transit, dan mengangkutnya dengan selamat ke tempat tujuan. Karena jenis tugas yang harus dilakukan berlipat ganda, bisnis maskapai penerbangan selalu bekerja sepanjang waktu.
Apa itu Maskapai?
Organisasi yang memiliki dan mengoperasikan banyak pesawat, yang digunakan untuk mengangkut penumpang dan kargo ke berbagai tempat.
Maskapai penerbangan pertama di dunia bernama DELAG didirikan pada tanggal 16 November 1909. Sebuah bisnis maskapai bisa dalam berbagai ukuran dan kepemilikan juga bervariasi. Misalnya, dapat dimiliki secara pribadi, dimiliki bersama, atau dimiliki publik. Bisa juga sekecil penerbangan Domestik atau sebesar maskapai Internasional.
Major Airlines di India
Berikut ini adalah pemain utama maskapai penerbangan India dalam industri penerbangan -
Public Sector Units (PSUs) - Air India dan Pawan Hans.
Airlines listed on stock exchange - SpiceJet, IndiGo, dan Jet Airways.
Private Airlines - GoAir, Air Asia, Vistara
Jenis Operator
Ada dua jenis maskapai penerbangan -
- Operator Biaya Rendah (LCC)
- Operator Layanan Penuh
Perbandingan antara Operator Berbiaya Rendah dan Layanan Penuh
Tabel berikut mencantumkan perbedaan dan persamaan antara kedua operator -
| Faktor | Operator Biaya Rendah | Operator Layanan Penuh |
|---|---|---|
| Model operasi | Sama | Sama |
| Tarif Tarif | Menurunkan | Lebih tinggi |
| Layanan On Board | Minimal. Pelanggan diharuskan membayar makanan, minuman, atau barang konsumsi lainnya. | Layanan penuh diberikan kepada pelanggan. Makanan tidak dijual tapi harga tiket sudah termasuk harga makanan. |
Maskapai bertarif rendah adalah maskapai penerbangan yang menawarkan tarif lebih rendah dan kenyamanan lebih sedikit. Maskapai penerbangan ini adalah maskapai penerbangan hemat. Mereka mengganti kerugian yang ditanggung dalam tarif tiket dengan menawarkan makanan atau naik pesawat prioritas untuk dijual. Semua maskapai penerbangan bertarif rendah mengurangi biaya kenyamanan dan layanan. Tarif mereka selalu lebih rendah daripada tarif yang ditawarkan oleh mitra lama mereka. LCC menargetkan pelancong yang mendesak dan pelancong Anggaran yang sebagian besar terkait dengan harga.
Struktur Organisasi Sebuah Maskapai Penerbangan
Maskapai penerbangan, sebagaimana bisnis lainnya membutuhkan kerja tim dari personelnya. Seperti yang kita lihat pada diagram yang diberikan di bawah ini, ada berbagai tanggung jawab yang harus dilakukan oleh staf maskapai dan strukturnya memang seperti gajah besar.
Posisi Kokpit dalam Penerbangan
Personil yang bekerja di kokpit atau dek penerbangan adalah -
Pilot - Anggota dengan peringkat tertinggi dari awak udara, ditunjuk sebagai Pilot-inCommand.
First Officer - Dia adalah seorang pilot yang bukan kepala pilot.
Second Officer - Dia bekerja sebagai pilot bantuan dan juga melakukan tugas tertentu.
Flight Engineer- Dia bertanggung jawab atas sistem penerbangan dan bahan bakar. Saat ini, posisinya berkurang dan posisinya biasanya diawaki oleh Pilot dan Insinyur Penerbangan berlisensi ganda.
Airborne Sensor Operator - Dia mengumpulkan informasi dari platform udara.
Saat ini, tugas Flight Navigator dan Radio Operator dilakukan oleh Kapten atau FO penerbangan di bawah lisensi ganda karena bantuan sistem navigasi dan radio zaman modern.
Posisi Kabin dalam Penerbangan
Personil yang bekerja di kabin adalah -
In-Flight Service Manager - Manajer ini adalah pemimpin tim dari kru kabin lainnya.
Flight Attendant - Mereka bertanggung jawab untuk membantu penumpang dan keselamatan mereka.
Flight Medic - Petugas paramedis yang dipekerjakan di ambulans terbang.
Loadmaster - Untuk pesawat kargo, dia bertanggung jawab untuk memuat barang dan memeriksa berat dan keseimbangan sebelum dan sesudah pemuatan.
Mari kita lihat struktur organisasi sebuah Maskapai -
Note - SVP = Wakil Presiden Senior.
Apa itu AAI dalam Penerbangan India?
Otoritas Bandara India (AAI) adalah otoritas publik yang menyediakan Layanan Navigasi Udara (ANS) di bandara. Ia bekerja di bawah Kementerian Penerbangan Sipil (MoCA) untuk membangun, meningkatkan, memelihara, dan mengelola infrastruktur penerbangan sipil di India.
Pemerintah India membentuk organisasi ini pada bulan April 1995 dengan menggabungkan dua organisasi: Satu, Otoritas Bandara Internasional India (IAAI) yang didirikan pada tahun 1972 untuk mengelola bandara internasional nasional dan dua, Otoritas Bandara Nasional (NAA) yang dibentuk pada tahun 1986 untuk menjaga bandara domestik.
Peran Utama AAI
Peran utama AAI meliputi -
Untuk menyediakan sistem komunikasi, navigasi, dan pengawasan (CNS).
Untuk menyediakan layanan Manajemen Lalu Lintas Udara (ATM) di wilayah udara India dan lautan yang berdampingan.
Untuk mengelola semua bandara India.
Untuk memastikan keamanan bandara dan pesawat.
Untuk memberikan kalibrasi alat bantu navigasi dalam penerbangan Angkatan Udara India, Angkatan Laut India, Penjaga Pantai India, dan lapangan udara swasta di India.
Menyediakan fasilitas penumpang dan sistem informasi di terminal penumpang di bandara.
Penanganan Penumpang
Penumpang siap melayani maskapai sejak mereka memasuki bandara untuk keberangkatan hingga mereka tiba di bandara tujuan. Maskapai penerbangan menggunakan Passenger Service System (PSS) atau Passenger Management Systems (PMS) untuk menangani penumpang. Ini membantu personel untuk menangani penumpang dengan kebutuhan yang berbeda.
Menangani Penumpang Anak Tanpa Pendamping
Anak-anak tanpa pendamping berusia antara 5 hingga 12 tahun diizinkan dalam penerbangan. Anak-anak di bawah 5 tahun diperbolehkan jika bersama orang dewasa. Seorang anak tanpa pendamping duduk di dekat area kru dan selalu diawasi oleh staf maskapai dari bandara keberangkatan ke bandara tujuan sampai dia diserahkan kepada kerabat anak yang bertanggung jawab.
Penanganan Penumpang Berkebutuhan Khusus
Melumpuhkan penumpang, penumpang dengan keterbatasan gerak, penumpang usia lanjut, penumpang dengan gangguan penglihatan atau pendengaran, dan wanita hamil ditangani dengan perawatan khusus. Penumpang perlu meminta bantuan maskapai 48 jam sebelum keberangkatan. Maskapai penerbangan menyediakannya secara gratis.
Penumpang diberi petunjuk untuk perjalanan yang aman setelah mereka naik ke pesawat.
Penanganan Bagasi
Mari kita bahas penanganan bagasi. Untuk memulainya, ada tiga jenis bagasi -
Crew baggage - Ini diidentifikasi dengan label kru yang menunjukkan semua detail penerbangan.
Cabin baggage of passengers- Di bawah pemindai diperiksa apakah ada barang berbahaya, cair, atau jenis barang lain yang tidak diizinkan. Saat izin, diperbolehkan untuk dibawa ke kabin. Ukurannya harus kecil dan beratnya mencapai 6kg.
Check-in baggage of passengers - Sudah didaftarkan untuk disimpan di area penyimpanan bagasi pesawat.
Ada cara sistematis untuk menangani bagasi penumpang. Penanganan bagasi terdaftar dilakukan dalam tiga tahap -
Pindahkan tas dari area check-in ke area keberangkatan.
Pindahkan tas dari satu area keberangkatan ke area lain selama transfer.
Pindahkan tas dari area kedatangan ke area pengambilan bagasi.
Berikut langkah-langkah penanganan bagasi -
Step 1- Otoritas maskapai penerbangan memeriksa bagasi di bawah pemindai begitu penumpang tiba di bandara. Ini diperiksa untuk keberadaan bahan peledak atau barang berbahaya, yang tidak diizinkan untuk dibawa.
Step 2 - Jika tidak ada barang seperti itu, penumpang melanjutkan ke loket penyerahan bagasi maskapai.
Step 3- Staf menimbang bagasi. Jika kelebihan bagasi, staf meminta penumpang untuk membayarnya dan memasukkan detail bagasi ke dalam sistem.
Step 4 - Staf kemudian menempelkan label klaim di bagasi dan memberikan salinannya kepada penumpang.
Step 5- Bagasi diangkut di ban berjalan ke staf penanganan bagasi maskapai penerbangan. Itu kemudian dimuat ke trollies untuk dibawa ke pesawat.
Step 6 - Bagasi dimuat ke dalam pesawat.
Step 7 - Di bandara kedatangan, trolli mendekati pesawat pada saat kedatangannya.
Step 8 - Anggota kru menginformasikan di sabuk konveyor mana bagasi pesawat tertentu akan ditempatkan.
Step 9 - Database sistem diperbarui dengan membaca barcode dan staf penanganan bagasi maskapai menempatkan bagasi pada ban berjalan yang telah ditentukan.
Step 10 - Barang bawaan menyatu kembali dengan penumpang masing-masing.
Tidak selalu lurus ini. Ada kalanya ditemukan bagasi yang mencurigakan di bandara keberangkatan, maka penumpang diminta untuk membuka bagasi tersebut. Staf penanganan bagasi maskapai penerbangan juga perlu menangani keluhan bagasi hilang secara efisien.
Penanganan Pesawat di Darat
Itu adalah periode mulai dari kedatangan pesawat hingga keberangkatannya kembali. Saat pesawat diparkir di bandara, itu dipersiapkan untuk keberangkatan berikutnya. Berikut adalah beberapa tugas dasar yang dilakukan saat pesawat diparkir di bandara -
Tugas Katering
Membuang kaleng dan wadah kosong, koran dan majalah bekas, serta selimut dan bantal kotor.
Mengisi kembali makanan dan minuman segar, dan bahan habis pakai lainnya seperti sabun, tisu, kertas toilet.
Drainase toilet.
Tugas Ramp
Memandu pesawat masuk dan keluar dari posisi parkir.
Menarik pesawat dengan truk dorong.
Pengisian ulang air dan bahan bakar.
Mayoritas maskapai penerbangan melakukan outsourcing penanganan darat pesawat ke penyedia layanan.