Bandara - Manajemen Keuangan

Anggaran bandara disiapkan untuk satu tahun fiskal. Para ahli perencanaan anggaran mempertimbangkan biaya operasional dasar dan pendapatan yang dibuat untuk periode tersebut. Jumlah biaya dan pendapatan yang dihasilkan tergantung pada ukuran bandara dalam hal operasi dan jumlah layanan yang disediakan bandara. Mari kita lihat lebih lanjut tentang caranyaairport financial management terjadi.

Pendanaan Bandara

Pembangunan dan pemeliharaan bandara membutuhkan dana yang tidak sedikit. Sumber utama modal ini meliputi -

Hibah pemerintah.
Pinjaman organisasi internasional yang harus dibayar kembali dalam mata uang asing yang sama.
Pinjaman komersial dari lembaga keuangan nasional, yang biasanya tersedia dengan tingkat bunga tertinggi.
Ekuitas atau obligasi dari pasar modal komersial termasuk investor swasta, dan bank investasi.
Perpanjangan kredit dari kontraktor dan pemasok.
Pemerintah asing berinvestasi dalam pengembangan bandara untuk negara-negara terbelakang.
Pendapatan yang disimpan.

Sumber Pendapatan Bandara

Bandara perlu menghasilkan pendapatan yang cukup untuk membayar biaya operasional seperti gaji tenaga kerja, pemeliharaan, listrik, dan lainnya yang selaras dengan pengoperasian bandara yang sebenarnya.

Bandara memperoleh pendapatannya dari sewa, biaya dan biaya yang dikenakan kepada maskapai penerbangan, berbagai pemegang konsesi, seperti perusahaan persewaan mobil, restoran, kios koran, layanan taksi dan van, layanan katering dan bagasi, penyediaan bahan bakar, dan parkir.

Pendapatan dari Pajak dan Biaya Bandara

Pendapatan ini dihasilkan dengan menerapkan biaya berikut -

Passenger Service Fees - Terhadap keamanan dan fasilitas di bandara.
Airline Rents- Maskapai penerbangan membayar sewa untuk ruang yang mereka tempati di loket tiket, gerbang, loket bagasi, gerbang, penanganan bagasi, pemeliharaan, dan fasilitas katering. Mereka juga membayar biaya lepas landas dan mendarat, biaya parkir, dan biaya bahan bakar.
Development Fees - Terhadap pembangunan infrastruktur di bandara internasional.
Government Subsidies - Mereka diminta untuk menutup kesenjangan antara pendapatan yang dianggarkan dan biaya operasional.

Pendapatan dari Pendapatan Bandara Lainnya

Fuel Sale - Menjual BBM untuk pesawat yang singgah di bandara untuk pengisian ulang pada rute longhaul.
Late Fees on Leases - Banyak bandara mengenakan biaya keterlambatan untuk sewa.
Renting out - Beberapa bandara menyewakan trotoar atau landasan pacu yang tidak digunakan untuk tujuan kursus mengemudi taxiway dan untuk pembuatan film iklan.

Penetapan Harga Layanan dan Fasilitas Bandara

Tidak ada pedoman yang ditetapkan tentang bagaimana pengelola bandara harus menentukan tarif biaya untuk penggunaan gedung, fasilitas, dan peralatan bandara. Alasan di balik ini adalah, bandara bukanlah entitas komersial; tapi fasilitas yang didanai publik.

Namun, metode umum yang digunakan pengelola bandara adalah menilai harga yang dikenakan oleh bandara tetangga untuk menawarkan layanan dan fasilitas.

Penjualan Bandara

Jika bandara tidak menghasilkan pendapatan untuk keseluruhan biaya operasinya, bandara tidak dapat bertahan di pasar selama keadaan sulit. Alasan paling umum untuk menjual bandara adalah -

Itu terus-menerus gagal menghasilkan pendapatan yang cukup.
Pendapatan tersebut tidak cukup untuk membayar kembali pinjaman yang diambil pada saat pengembangannya.
Itu kurang digunakan dan dalam kasus seperti itu biaya pemeliharaan juga tinggi.
Dalam beberapa kasus, pemilik bandara memutuskan untuk menghasilkan uang tunai yang dibutuhkan untuk proyek infrastruktur lainnya.

Alasan Privatisasi Bandara

Pemerintah negara maju memandang bandara sebagai aset sekaligus bisnis. Pemerintah mereka menjual semua atau sebagian kepentingan di bandara atau otoritas bandara yang ada.

Negara berkembang kekurangan sumber daya untuk pengembangan bandara, oleh karena itu mereka bergantung pada modal dan keahlian swasta. Pemerintah mereka bekerja sama dengan organisasi sektor swasta untuk membiayai dan mengembangkan terminal atau bandara baru. Bisnis sektor swasta dapat mengelola bandara dan juga bisnis dengan cara yang lebih baik.

Penjualan bandara telah dilakukan di empat negara, dan tujuh lainnya telah mengumumkan rencana untuk menjual bandara utama mereka. Waralaba untuk proyek kapasitas bandara baru sedang berlangsung di 17 negara dan sedang dipelajari di 14 negara lainnya.