Pandangan yang Seimbang tentang Hukum
Perlunya hukum dan peraturan serta batasan yang dimilikinya dalam praktik teknik dapat dipahami dengan gambaran umum hukum dalam profesi Teknik. Untuk hidup harmonis dalam masyarakat, seseorang harus belajar menjaga keseimbangan antara kebutuhan individu dan kebutuhan kolektif masyarakat.
Perilaku etis yang dapat menjaga keseimbangan tersebut, dapat diterapkan dengan bantuan hukum. Hukum penting karena masyarakat tidak sepenuhnya bertanggung jawab dan karena sifat kompetitif dari sistem usaha bebas yang tidak mendorong inisiatif moral.
Mari kita lihat beberapa contoh dari masa lalu yang menggambarkan pentingnya hukum.
Kode Bangunan Babilonia (1758 SM)
Kode ini ditetapkan oleh Hammurabi, raja Babilonia. Ini ditujukan untuk pembangun pada masanya di mana, mereka dipaksa untuk mengikuti kode demi hukum. Dia memerintahkan mereka,
“Jika seorang pembangun telah membangun rumah untuk seorang pria dan pekerjaannya tidak berhasil, dan rumah yang dibangunnya roboh sehingga menyebabkan kematian penghuninya, pembangun itu akan dihukum mati. Jika hal itu menyebabkan kematian anak laki-laki perumah tangga, maka putra tukang itu harus dibunuh. Jika budak perumah tangga meninggal, ia harus memberikan budak kepada perumah tangga.
Jika itu menghancurkan properti, dia akan mengganti apa pun yang telah dihancurkannya; Dan karena dia tidak membuat suara rumah yang dibangunnya dan rumah yang roboh, dia harus membangun kembali rumah yang roboh dari tanah miliknya. Jika seorang pembangun telah membangun sebuah rumah untuk seorang laki-laki dan tidak membuat pekerjaannya sempurna dan temboknya menonjol, maka pembangun itu harus membuat tembok itu dalam keadaan sehat dengan biaya sendiri ”.
Bagian di atas dari kode bangunan Babilon dihormati dengan semestinya. Tetapi aspek-aspeknya hanya mendapat sedikit persetujuan hari ini. Kode ini memberikan insentif yang kuat untuk pengaturan diri sendiri.
The United States Steamboat Code (1852 AD)
Mesin uap yang digunakan untuk bepergian pada masa itu sangat berat dan besar. James Watt yang menemukan mesin uap bekerja dengan dua ilmuwan Oliver Evans dan Richard Trevithick yang telah memodifikasi mesin uap lama dengan membuang kondensor dan membuatnya menjadi kompak.
Mesin yang didesain ulang ini meskipun dibuat lebih ringan, tidak dapat menyelesaikan masalah ledakan boiler. Kecepatan perahu jika dinaikkan menyebabkan ledakan boiler pada kapal uap menyebabkan bencana. Kemudian Alfred Guthrie, seorang insinyur dari Illinois telah memeriksa sekitar 200 kapal uap dengan dana sendiri dan menemukan alasan ledakan ketel uap tersebut dan kemudian menyiapkan laporan yang berkaitan dengan perawatan yang dapat dilakukan nanti.
Rekomendasi yang dibuat olehnya diterbitkan oleh Senator Shields of Illinois dan dimasukkan dalam dokumen senat yang kemudian dibuat undang-undang, yang membuat insinyur mesin Amerika (ASME), untuk merumuskan standar dalam pembuatan kapal uap.
Studi Kasus Challenger
Dunia telah mengetahui banyak kecelakaan. Diantaranya, ledakan pesawat luar angkasaChallengeradalah salah satu yang paling dikenal. Saat itu, kasus ini telah dikaji ulang dengan seksama oleh liputan media, laporan pemerintah dan transkrip persidangan. Kasus ini berkaitan dengan banyak masalah etika yang dihadapi para insinyur.
Ini menimbulkan banyak pertanyaan di hadapan kita. Beberapa pertanyaan tercantum di bawah ini -
Apa peran yang tepat dari insinyur ketika masalah keselamatan menjadi perhatian?
Siapa yang seharusnya memiliki otoritas tertinggi untuk pengambilan keputusan untuk memesan peluncuran?
Apakah pemesanan peluncuran merupakan keputusan teknis atau manajerial?
Pesawat ulang-alik Challenger terdiri dari sebuah pengorbit, dua penguat propelan padat dan penguat baling-baling cair tunggal, yang sebenarnya dirancang untuk dapat digunakan kembali. Semua penguat dinyalakan dan pengorbit lepas landas dari bumi. Tapi suhu dingin menyebabkan masalah pada cincin-O yang terkikis.
Penyebab kecelakaan penantang
Kecelakaan itu terjadi pada 28 Januari 1986, akibat kegagalan salah satu penguat yang kokoh. Dalam desain pesawat ulang-alik, bagian utama yang membutuhkan desain sambungan bidang yang cermat di mana masing-masing silinder ditempatkan bersama.
Perakitan ini terutama terdiri dari sambungan tang dan clevis yang disegel oleh dua cincin-O, yang berfungsi untuk mencegah keluarnya gas pembakaran dari propelan padat. Cincin-O terkikis oleh gas panas, karena terbuat dari karet sintetis. Tapi ini bukan masalah serius, karena pendorong roket padat awalnya hanya digunakan kembali untuk beberapa menit penerbangan. Jika erosi cincin-O dapat dicegah agar tidak terbakar seluruhnya maka desain sambungan dapat diterima.
Dalam percobaan pasca penerbangan pada tahun 1985, para insinyur Thiokol melihat jelaga hitam dan minyak di bagian luar penguat karena kebocoran gas panas yang tertiup melalui cincin-O. Hal ini menimbulkan keraguan pada ketahanan bahan yang digunakan untuk cincin-O. Insinyur Thiokol mendesain ulang cincin dengan billet baja untuk menahan gas panas. Namun sayangnya desain baru ini belum siap pada saat penerbangan pada tahun 1986.
Penundaan dalam peluncuran
Kondisi politik di mana NASA beroperasi adalah penyebab utama penundaan yang tak terhindarkan dalam pengambilan keputusan untuk kinerja pesawat ulang-alik. Tanggal peluncuran telah ditunda untuk ketersediaan Wakil Presiden George Bush, pendukung NASA luar angkasa. Kemudian, peluncuran lebih lanjut ditunda karena masalah pada sakelar mikro dalam mekanisme penguncian palka. Masalah cuaca dingin dan diskusi panjang berlangsung di antara para insinyur. Jumlah tele-konferensi lebih jauh menunda pengujian sebelumnya pada tahun 1985 itu sendiri.
Cincin-O membutuhkan bantalan suhu 53 ° F sedangkan penantang memiliki bantalan suhu hanya 29 ° F, yang jauh di bawah suhu lingkungan tempat NASA melakukan jejak sebelumnya. Ini mungkin tidak menjadi masalah, karena keputusan akhir yang direvisi dibuat dengan data yang tersedia pada waktu itu, adalah bahwa tidak ada korelasi antara suhu dan derajat di mana cincin-O telah terkikis oleh hembusan gas pada peluncuran sebelumnya. Dengan asumsi masalah keamanan karena cuaca dingin, meskipun data tidak disimpulkan secara memuaskan, keputusan diambil untuk tidak menunda lebih lanjut karena berbagai alasan, dan peluncuran akhirnya direkomendasikan.
Perubahan Tak Terduga
Namun tanpa diduga, suhu semalam pada saat peluncuran lebih dingin 8 ° F dari yang pernah dialami. Diperkirakan suhu booster tangan kanan hanya akan mencapai 28 ° F. Kamera melihat kepulan asap keluar dari sambungan lapangan segera setelah booster dinyalakan. Tapi cincin-O tidak ditempatkan dengan benar di kursinya karena suhu yang sangat dingin. Dempul yang digunakan sebagai bahan tahan panas juga terlalu dingin sehingga gagal melindungi cincin-O. Semua efek ini membuat gas panas membakar melewati kedua cincin-O, yang menyebabkan tiupan melewati busur di sekitar cincin-O.
Meskipun penyegelan lebih lanjut segera dibuat oleh produk sampingan dari pembakaran dalam penggerak roket, oksida kaca terbentuk pada sambungan. Oksida-oksida yang untuk sementara menutup sambungan lapangan pada suhu tinggi, kemudian dihancurkan oleh tekanan yang disebabkan oleh angin. Sekali lagi sambungan dibuka dan gas panas keluar dari penguat padat. Tapi penguat dipasang pada penguat bahan bakar cair besar sesuai desain. Hal ini membuat nyala api akibat hembusan dari penguat bahan bakar padat dengan cepat membakar melalui tangki luar. Hal ini menyebabkan penyalaan propelan cair yang membuat pesawat ulang-alik meledak.
Komisi Roger
Kemudian kecelakaan itu ditinjau ulang dan investigasi dilakukan oleh sejumlah komite yang terlibat dan oleh berbagai badan pemerintah. Presiden Regan menunjuk komisi yang disebutRogers Commissionyang terdiri dari banyak ilmuwan dan insinyur terkemuka. Ilmuwan terkemuka di komisi setelah pemeriksaan dan penyelidikan menyeluruh memberikan laporan tentang fleksibilitas material dan membuktikan bahwa ketahanan material tidak cukup dan berkurang drastis selama peluncuran dingin.
Setelah dengar pendapat komisi, insinyur Thiokol dan NASA menyelidiki kemungkinan penyebab ledakan, yang menyebabkan banyak argumen di antara pejabat lain bahwa tim penyelidik ini mencoba mencari penyebab lain, yang sama sekali tidak masuk akal. Namun, bencana tersebut menyoroti bagaimana kurangnya tanggung jawab dan moralitas, fungsi yang tidak tepat, dan kinerja yang lemah dari tugas para insinyur mengakibatkan kegagalan peluncuran.