항공-재난 관리
사고 나 사고의 예방이 실패하고 일부 중대한 사건이 여전히 발생한다면 조직의 재난 관리팀은 중대한 상황에 대응하여 이해 관계자, 재산, 환경 및 조직 자체에 가해지는 피해를 제한해야합니다.
사실이 완전히 밝혀 질 때까지 초기 조사 보고서는 모호 할 수 있습니다. 위기 관리 팀은 정확한 보고서를 받고 재난을 처리하기 위해 즉각적인 조치뿐만 아니라 지능적인 조치를 취해야합니다. 손실이 적절하게 처리되지 않으면 언론은 조직이 무책임하다고 비난합니다.
즉각적인 조치로 초기 단계를 처리 한 후 조직은 재개 또는 복원 단계로 들어갑니다. 자체 명성을 재건하고 대중의 인식을 개선하며 재산 손실을 회복합니다.
사고 조사
사고 및 사고는 공항 주변이나 항공기가 이동하는 동안 발생합니다. 활주로 침입 또는 여행, 악천후, 기능적 시스템 구성 요소 고장, 지상 통신 중단 등과 같은 많은 이유가있을 수 있습니다.
당국은 현장을 방문하여 현장에서 중요한 정보를 수집하고 항공기의 블랙 박스를 회수하는 등 국제 표준에 따라 조사를 수행합니다. 조사의 유일한 목적은 원인을 파악하고 향후 유사한 사건이나 사고가 반복되지 않도록하는 것입니다.
제네바에있는 ACRO (Aircraft Crashes Record Office)라는 NGO가 항공 사고에 대한 통계를 수집합니다. 국제 민간 항공기구 (ICAO)는 주로 사고 예방에 초점을 맞추고 있습니다. 이처럼 각국의 다양한 기관이 항공 관련 사고를 조사하고 있습니다.
인도에서는 민간 항공국 (DGCA)이 2012 년 5 월 30 일까지 사건을 조사했습니다. 그 이후로 항공기 사고 조사국 (AAIB)이 조사 책임을 맡았습니다. 미국에서는 NTSB (National Transportation Safety Board) 관리가 충돌 현장에서 증거를 수집하고 원인을 평가합니다. 이 조직은 또한 미국 자산의 상당한 손실이있는 경우 지역 조사 당국과 협력하여 미국 등록 항공기와 관련된 사건을 조사합니다.