항공-안전 관리

항공 위험과 위협은 항공 산업의 일상 업무의 일부입니다. 승객은 시간 지연, 가격 인상, 불확실성 또는 생명 손실에 직면 할 수 있습니다. 통제 된 공역 및 기타 항법 보조 장치에 대한 침입을 탐지하는 레이더를 사용하지만 항공기는 경로를 잃을 위험에 직면합니다. 오늘날에는 수많은 기기가 실시간으로 정확하게 항공 운영을 지원하지만 항공 사업은 위험, 위험 및 위협에 취약합니다.

많은 승객이 항공으로 자주 여행하기 때문에 다음과 관련된 이의가 있습니다. risks, vulnerabilities, 및 threats.

항공의 위험

위협으로 인해 발생할 수있는 재산, 정보 또는 생명 (= 자산)의 잠재적 손실 또는 손상입니다. 말 그대로 자산, 취약성 및 위협이 함께 존재하면 위험이 있습니다.

일반적인 항공 위험

항공 위험에는 자산을 문제에 빠뜨리는 운영, 전략, 규정 준수 또는 재정적 위험이 포함됩니다. 항공기와 공항에는 여러 유형의 위험이있을 수 있습니다.

비행 항공기의 악천후
비행 중 연료가 부족할 항공기
항공기 나 공항에 탑승 한 사람은 의료 지원이 매우 필요합니다.
전기, 전자 또는 기계 부품의 고장
조종사의 실수
항공기 이동시 버드 스트라이크
경험이없는 직원 또는 공항에서 알 수없는 사람
검사를받지 않은 승객 또는 항공기 탑승이 허용 된 물품
대출 상환

위험은 가장 용서할 수있는 것에서 가장 견딜 수없는 것으로 보일 수 있습니다.

Risk assessment 시스템의 허점을 발견하고 시정 조치를 취하기 위해 수행됩니다. Risk analysis 사고 또는 사고의 특정 원인을 파악하고 추가 위험 가능성을 줄이기 위해 수행됩니다.

항공 취약성

취약점은 보안 시스템의 약점 또는 허점입니다. 위협은 취약성을 악용하여 보안을 침해하고 자산을 파괴 할 수 있습니다.

일반적인 항공 취약성

다음은 항공 산업이 겪는 다양한 취약점이 될 수 있습니다.

비 여행자 / 직원이 아닌 사람들이 공항의 에어 사이드 구역에 접근
승객 및 수하물에 대한 잘못된 검색 방법
불량한 항공기 또는 공항 정비
출발시 인접 게이트 근처의 혼잡
비행 계획에 관한 정보 처리의 보안 부족

항공의 위협

위협은 특정 공격 소스입니다. 세계 무역 센터와 펜타곤에 대한 자살 공격을 수행하기 위해 네 대의 여객기가 납치 된 가장 악명 높고 위험한 9/11 공격을 잊을 수 있습니까? 1999 년 12 월 24 일, 승객 178 명과 승무원 11 명을 태우고있는 Air India IC 814가 테러리스트들에게 납치되어 당시 탈레반의 통제하에있는 칸다하르로 이송되었습니다. 오늘날 테러 방법은 파괴의 정교함과 함께 잠재적으로 증가했습니다.

테러리스트 나 극단 주의자에 의해 항공기가 납치 될 때 그러한 사고가 많이 발생하며 이로 인해 종종 자산 손실이 발생합니다. 이러한 위협은 대부분 의도적입니다. 드문 경우지만 정신적으로 불안정한 사람들이 그러한 사건의 원인으로 밝혀졌습니다.

일반적인 항공 위협

다음은 일반적인 항공 위협이 될 수 있습니다-

공항에서 발견 된 무인 또는 미 청구 수하물.
신고없이 무기를 소지 한 사람.
보안 요원과 협력하지 않는 사람.
날카로운 물건을 들고 다니는 사람.
알 수없는 사람의 파괴 요청.
수상한 몸짓과 외모를 가진 사람.

항공 안전 및 보안

공항 보안 시스템과 직원은 공항, 항공기 및 승객의 안전을 위해 협력합니다. 공항과 항공기 보안을 관리하기 위해 다음 조치가 사용됩니다.

항공기 및 공항 직원은 보안 및 안전 문제와 위기 처리 절차에 대한 교육을받습니다.
항공기에는 승객을위한 비상구 및 절차가 갖추어져 있습니다.
공항 지역은 폐쇄 회로 TV 카메라로 모니터링됩니다.
훈련 된 경찰 전담 팀이 공항 및 항공기 안전을 위해 고용됩니다.
보안 직원은 스니퍼 독의 도움을 받아 공항 주변에있는 미확인 물체를 감지합니다.
공항에는 소방 경보 및 소화 시스템이 설치되어 있습니다.
경사로 및 작전 공간과 같은 공항의 민감한 공항 구역은 일반 대중이 출입 할 수 없습니다.
공항에 도착하는 모든 여행자는 출발 입구에서만 공항에 들어가야합니다. 여행자는 유효한 여정 티켓, 신분 증명 및 필요한 경우 여권을 제시 한 후에 만 더 들어갈 수 있습니다.
비 승객은 공항의 보안 구역에 들어가기 위해 게이트 패스를 받고 보안 검사를 받아야합니다.
여행자 위탁 수하물과 핸드백은 X-ray 기계를 통해 엄격하게 검사됩니다.
여행자는 탑승하기 전에 금속 탐지기의 검사를받습니다. 그러나 필요한 경우 나중에 심사를받을 수 있습니다.
여행자는 항공기의 조종석 구역에 들어갈 수 없습니다.
공항의 푸드 조인트는 무기로 사용할 수있는 유리 대신 플라스틱으로 만든 용기와 유리를 사용합니다.

워싱턴 덜레스 국제 공항은 Fiber Optic Perimeter Intrusion Detection System이를 통해 공항 보안 팀이 공항 주변의 모든 침입을 찾아 탐지하여 실시간으로 즉각적인 침입 알림을 보장 할 수 있습니다. 이를 통해 보안 직원은 필요한 보안 절차를 수행 할 수 있습니다.

최근 X-Ray 기술은 공항 안전 및 보안 직원이 승객의 무기와 화학 물질을 감지하도록 돕고 있습니다. 이 시스템에는 가스 크로마토 그래피를 사용하여 폭발물에서 방출되는 휘발성 화합물을 감지하는 센서가 있습니다.

공항 / 항공기로 금지 된 물건

여행자는 공항 구내 또는 기내에서 유해 할 수있는 개인 소지품을 휴대 할 수 없습니다. 이 개체는-

Personal Stuff − 면도기, 가위, 매니큐어 키트, 칼, 로프 또는 줄
Liquids − 개인 물병, 인화성 또는 불연성 액체, 연료, 젤
Explosives − 가스 캔, 불꽃 놀이 또는 소화기
Food Items − 젤리, 수프, 시럽, 딥, 샐러드 드레싱, 식초, 소스 및 알코올
Tools − 크로우 바, 투석기, 망치, 톱, 드릴 및 드릴 비트, 스크루 드라이버, 렌치, 펜치, 금속 또는 플라스틱 와이어
Sports Equipment − 하키 스틱, 크리켓 배트, 활 및 화살

비상 계획

항공 항법 서비스 제공 업체 (ANSP)는 다양한 위험과 위협으로 인해 발생할 수있는 미래의 사고를 처리하기위한 비상 전략을 수립해야합니다.

비상 전략은 두 가지 유형이 있습니다.

대체 공역 전략
대체 위치 전략

비상 계획에는 다음이 포함됩니다.

사고 또는 사고의 결과를 관리하기위한 기존 계획이 이미 있는지 확인합니다.
항공 항법 서비스 공급자 (ANSP)의 단위 / 서비스 / 기능 목록.
사고의 가능성을 높이고 자산 손실로 이어지는 현실적인 사건을 식별합니다.
안전 및 보안 요구 사항을 충족하는 비상 조치를 개발하거나 변경합니다.
비상 요구 사항이 충족되는지 확인하기위한 비상 평가 계획을 개발합니다.
정상 운영 재개를위한 계획 및 절차 개발.

새, 야생 동물, 눈 통제

조류와의 충돌은 항공기 안전의 주요 과제 중 하나입니다. 항공기는 때때로 새와 충돌 한 후 스스로 손상 될 수 있습니다. 이러한 사고를 방지하기 위해 공항은Airport Bird Control System, 공항과 활주로에서 멀리 떨어진 새와 다른 방황하는 동물을 쫓아 내기 위해 특별히 제작되었습니다.

일부 공항에서는 Bird Aversion Liquid또는 가스, 분무시 새와 항공기 사이에 보이지 않는 장벽을 만듭니다. 이 스프레이는 새의 감각 시스템을 자극하여 생명에는 무해하지만 공항 근처에서 비행하지 못하게합니다.

일부 전자 조류 퇴치 시스템에는 타워 디자인에 여러 개의 스피커가 설치된 고출력 증폭기도 있습니다. 이 시스템은 비바람에 견디며 125DB 주변의 사운드 출력으로 최대 30 에이커의 새를 쫓아 낼 수 있습니다.

두려운 것은 새와 비행기가 서로를 향해 날아가는 것만이 아닙니다. 활주로에있는 동물은 이착륙시 항공기를 뒤집는 등 큰 위험을 초래할 수 있습니다. 제대로 고정되지 않으면 야생 동물이 활주로에 들어갈 가능성이 있습니다. 동물의 출입을 막기 위해 공항은 부분적으로 묻힌 울타리로 둘러싸여 있습니다.