항공 관리-국제 항공법

항공법은 법률 연구의 전문 분야 중 하나입니다. 항공법은 항공 분야의 특수한 특성과 요구 사항을 포괄하는 일반적인 관점입니다. 법적 의미에서 모든 주를 관할하는 항공법을 구성 할 권리를 가진 관할 기관이 없거나 국제법이 없습니다. 그러나 Air Law라는 문구는 국가가 함께하는 암시 적 및 명시 적 합의 시스템을 설명하는 데 사용됩니다. 이러한 계약을 규약이라고합니다. 시카고, 로마, 도쿄, 제네바 등과 같은 수많은 컨벤션이 있습니다. 항공법에 대해 더 자세히 논의하겠습니다.

항공법이란 무엇입니까?

항공 운송 운영 및 모든 관련 법률 및 비즈니스 문제와 관련된 법률의 한 분파입니다. 이것은 항공을위한 영공의 사용과 일반 대중과 세계 국가에 대한 이익을 관리하는 일련의 규칙입니다.

항공법을 제정하려는 첫 번째 시도는 독일 공기 풍선이 프랑스 영토를 반복적으로 침입 한 1910 년경에 이루어졌습니다. 프랑스 정부는 두 정부가 함께 모여 문제를 해결하기위한 합의를 만들기를 원했습니다. 1910 년 파리 회의는 영토 위 공간에있는 국가의 주권을 찬성했습니다.

제 1 차 세계 대전 이후 파리에서 런던으로가는 첫 번째 정기 항공편이 1909 년에 첫 비행을하면서 더욱 발전하기 시작했습니다.

국제 항공법 : 시카고 협약

국제 민간 항공에 관한 협약은 1944 년 12 월 7 일 시카고에서 서명되었습니다. 국제 민간 항공을 안전하고 질서있게 개발하기 위해 구체적인 원칙을 제정했습니다. 또한 참가국의 공정한 기회를 바탕으로 국제 항공 운송 서비스가 구축되도록 보장합니다.

대회는 International Civil Aviation Organization (ICAO), 캐나다에 본사를 둔 UN 기관입니다. 그것은 국제 항공 항법의 원칙을 설정하고 작동합니다-

전 세계적으로 국제 민간 항공의 질서있는 성장을 보장합니다.
평화 롭고 건설적인 목적으로 항공기 설계 및 운영을 장려합니다.
국제 민간 항공을위한 항공, 공항 및 항공 항법 시설의 개발을 촉진합니다.
전 세계 사람들의 안전, 규칙 성, 효율성 및 경제적 인 항공 운송 요구 사항을 충족하십시오.
계획되지 않은 경제적 결정과 낭비를 방지하십시오.
각 Contracting State 국제 항공사를 운영 할 기회가 있습니다.
국제 항공 운송에서 비행 안전을 장려하십시오.
국제 민간 항공의 모든 측면의 개발을 촉진합니다.

유럽 연합의 항공법

법률은 다음에 관한 것입니다-

Sovereignty − 영공 사용자에게 국내법을 부과하는 것은 국가의 권리입니다.
Territory− 한주의 영토 경계 위와 내부의 영공입니다. 영공에는 수직 제한이 없습니다. 해상 경계가있는 주에서는 영공이 육지를 넘어 확장됩니다. 이 한계는 국제적으로 합의 된 영해 한계입니다.

국제 항공법

세 가지 국제 항공법은 다음과 같습니다.

국제 공공 법

이는 국가 및 국제기구를 항공 활동에 관한 협정에 묶는 과정을 의미합니다. 활동은 정치적, 기술적, 경제적, 재정적, 사회적 또는 법적 성격의 다양한 문제 중 하나 일 수 있습니다. 예를 들어, 시카고 협약, 제네바 협약 및 일부 국제 협약.

국제 사법

이는 항공기 운항 및 사용에 관련된 개인 간의 관계에 관한 일련의 규칙입니다. 여행자와 항공사 직원에게 적용됩니다. 예를 들어, 도쿄 협약은 항공기에서 행해지는 불법 행위를 금지합니다.

초 국가 법

상급 기관이 하나 이상의 주에 법적 힘을 가할 수있는 법입니다. 예를 들어, EU 항공법.

IOSA와 그 중요성

IATA 운영 안전 감사 (IOSA)는 항공사의 운영 관리 및 제어 시스템을 감사하고 인증하는 국제적으로 인정되고 승인 된 시스템입니다.

IATA는 2003 년에이 인증 평가 기관을 구성했습니다. 항공법에 따라 항공사 감사를 지속적으로 수행합니다.

IOSA 인증이없는 항공사는 아마도 감사에 실패했거나 감사에 전혀 참여하지 않았을 것입니다. IOSA 감사를 수행하면 항공사의 안정성이 향상되지만 감사 비용이 높습니다. 대부분의 국제 항공사 만이 감사 비용을 부담하고 제안 된 변경 사항을 구현할 수 있으므로 감사에 참여합니다.

IOSA 감사를받은 항공사의 경우 특정 비행 횟수 당 측정되는 충돌 률이 그렇지 않은 항공사보다 3 배 더 적습니다.