Lotnictwo - zarządzanie bezpieczeństwem

Ryzyka i zagrożenia lotnicze są częścią codziennej działalności przemysłu lotniczego. Mogą narazić pasażerów na opóźnienia, podwyżki cen, niepewność, a nawet śmierć. Chociaż wykorzystuje radary, które wykrywają wtargnięcie do kontrolowanej przestrzeni powietrznej i innych pomocy nawigacyjnych, samoloty stoją w obliczu zagrożenia utraty ścieżki. Obecnie, pomimo dużej liczby instrumentów, które pomagają w wykonywaniu operacji lotniczych dokładnie w czasie rzeczywistym, działalność lotnicza jest podatna na zagrożenia, ryzyko i zagrożenia.

Ponieważ wielu pasażerów często podróżuje samolotem, istnieją zastrzeżenia związane z risks, vulnerabilities, i threats.

Ryzyka w lotnictwie

Jest to potencjalna utrata lub uszkodzenie mienia, informacji lub życia (= majątku), które może nastąpić z powodu zagrożenia. Dosłownie istnieje ryzyko, jeśli zasoby, luki w zabezpieczeniach i zagrożenia występują razem.

Wspólne ryzyko lotnicze

Ryzyko lotnicze obejmuje ryzyko operacyjne, strategiczne, związane ze zgodnością lub ryzyko finansowe, które powoduje problemy z aktywami. Istnieje kilka rodzajów zagrożeń zarówno dla statków powietrznych, jak i lotnisk -

Złe warunki pogodowe dla lecącego samolotu
Samolotowi zabraknie paliwa podczas lotu
Osoba w samolocie lub na lotnisku potrzebuje pomocy medycznej w sposób krytyczny
Awaria elementów elektrycznych, elektronicznych lub mechanicznych
Błąd pilota
Zderzenie z ptakiem w czasie ruchu samolotu
Niedoświadczony pracownik lub nieznana osoba na lotnisku
Pasażerowie bez kontroli bezpieczeństwa lub ich przedmioty dopuszczone do wejścia na pokład samolotu
Spłata kredytu

Ryzyko można postrzegać jako najbardziej wybaczalne lub niedopuszczalne.

Risk assessment jest przeprowadzana w celu odkrycia luk w systemach i podjęcia działań naprawczych. Risk analysis ma na celu ustalenie konkretnej przyczyny wypadku lub incydentu i zmniejszenie prawdopodobieństwa dalszych zagrożeń.

Wrażliwość w lotnictwie

Podatność to słabość lub luka w systemie bezpieczeństwa. Zagrożenie może nadmiernie wykorzystać lukę w celu złamania zabezpieczeń i zniszczenia aktywów.

Typowe luki w lotnictwie

Oto różne luki, na które narażony jest przemysł lotniczy -

Dostęp do strefy operacyjnej lotniska dla osób niebędących podróżnikami / personelem
Słabe metody kontroli pasażerów i bagażu
Słaba obsługa samolotu lub lotniska
Przeludnienie w pobliżu sąsiednich bram w momencie wyjazdu
Słabe bezpieczeństwo w przetwarzaniu informacji dotyczących planu lotu

Zagrożenia w lotnictwie

Zagrożenie jest szczególnym źródłem ataku. Czy ktoś może zapomnieć o najbardziej znanym i niebezpiecznym ataku z 11 września, w którym cztery samoloty zostały uprowadzone w celu przeprowadzenia samobójczego ataku na World Trade Center i Pentagon. W dniu 24 grudnia 1999 r. Air India IC 814 ze 178 pasażerami i 11 członkami załogi został porwany przez terrorystów i przewieziony do Kandaharu, znajdującego się pod ówczesną kontrolą talibów. Obecnie metody terroru potencjalnie wzrosły wraz z wyrafinowaniem w niszczeniu.

Jest wiele takich incydentów, kiedy samoloty są porywane przez terrorystów lub ekstremistów, co często prowadzi do utraty aktywów. Te zagrożenia są w większości zamierzone. W niektórych rzadkich przypadkach przyczyną takich incydentów okazały się osoby niestabilne psychicznie.

Typowe zagrożenia lotnicze

Oto typowe zagrożenia lotnicze -

Bagaż pozostawiony bez opieki lub nieodebrany na lotnisku.
Osoba nosząca broń bez oświadczenia.
Osoba nie współpracująca z ochroną.
Osoba niosąca ze sobą ostre przedmioty.
Wezwanie nieznanej osoby do zniszczenia.
Osoba o podejrzanych gestach i wyglądzie.

Bezpieczeństwo i ochrona w lotnictwie

Systemy bezpieczeństwa lotniska i personel wspólnie pracują nad bezpieczeństwem lotniska, samolotu, a także bezpieczeństwa pasażerów. Aby zarządzać lotniskiem, a także ochroną statków powietrznych, stosuje się następujące środki:

Pracownicy statków powietrznych i lotnisk są szkoleni w zakresie bezpieczeństwa i ochrony, a także procedur postępowania w sytuacjach kryzysowych.
Samoloty są wyposażone w wyjście awaryjne i procedury dla pasażerów.
Obszary lotniska są monitorowane przez kamery Closed Circuit TV.
Dedykowany zespół wyszkolonych sił policyjnych jest zatrudniony do ochrony lotniska i samolotów.
Pracownicy ochrony korzystają z pomocy psów tropiących, aby wykryć wszelkie nieodebrane przedmioty leżące na lotnisku.
Lotniska są wyposażone w systemy alarmowe i gaśnicze.
Wrażliwe obszary strefy operacyjnej na lotniskach, takie jak rampy i przestrzenie operacyjne, są niedostępne dla ogółu społeczeństwa.
Każdy podróżny, który przybywa na lotnisko, musi wejść na lotnisko tylko z wejścia Odlot. Podróżujący może udać się dalej tylko po okazaniu ważnego biletu na podróż, dowodu tożsamości i paszportu, jeśli jest to wymagane.
Osoby niebędące pasażerami muszą uzyskać przepustkę do bramki i przejść kontrolę bezpieczeństwa, aby wejść do strefy bezpieczeństwa lotniska.
Bagaż rejestrowany podróżnych i torebki są dokładnie sprawdzane przez urządzenia rentgenowskie.
Przed wejściem na pokład podróżni są sprawdzani przez wykrywacze metali. Ale w razie potrzeby mogą zostać poddani późniejszej kontroli.
Podróżnym nie wolno wchodzić do obszaru kokpitu samolotu.
Punkty gastronomiczne na lotnisku używają pojemników i szklanek wykonanych z tworzywa sztucznego zamiast szklanych, ponieważ mogą być używane jako broń.

Używa międzynarodowego lotniska Dulles w Waszyngtonie Fiber Optic Perimeter Intrusion Detection Systemktóry umożliwia ochronie lotniska zlokalizowanie i wykrycie wszelkich włamań na granicy lotniska, zapewniając natychmiastowe powiadamianie o włamaniu w czasie rzeczywistym. To dodatkowo umożliwia personelowi ochrony przeprowadzenie niezbędnych procedur bezpieczeństwa.

Najnowsza technologia rentgenowska pomaga pracownikom ochrony lotniska wykrywać broń i chemikalia na pasażerach. Ten system jest wyposażony w czujniki do wykrywania lotnych związków wydzielanych z materiałów wybuchowych za pomocą chromatografii gazowej.

Obiekt zabroniony na lotnisku / statku powietrznym

Podróżnym nie wolno przewozić na terenie lotniska ani w samolocie jakichkolwiek rzeczy osobistych, które mogą być szkodliwe. Te obiekty to -

Personal Stuff - Brzytwy, nożyczki, zestawy do manicure, noże, liny lub sznurki
Liquids - Osobista butelka wody, łatwopalne lub niepalne płyny, paliwa, żele
Explosives - Puszki z gazem, fajerwerki lub gaśnice
Food Items - Galaretki, zupy, syropy, dipy, dressingi do sałatek, ocet, sosy i alkohole
Tools - łomy, katapulta, młotek, piła, wiertła i wiertła, wkrętaki, klucze, szczypce, druty metalowe lub plastikowe
Sports Equipment - kije hokejowe, kije do krykieta, łuki i strzały

Planowanie awaryjne

Dostawca usług nawigacji lotniczej (ANSP) musi ustanowić strategie awaryjne, aby poradzić sobie z przyszłymi nieszczęściami, które mogą wyniknąć z różnych rodzajów ryzyka i zagrożeń.

Strategie awaryjne są dwojakiego rodzaju -

Alternatywne strategie przestrzeni powietrznej
Alternatywne strategie lokalizacji

Planowanie awaryjne obejmuje -

Dowiedzenie się, czy istnieje już plan zarządzania konsekwencjami incydentów lub wypadków.
Wykaz jednostek / usług / funkcji zapewniających służby żeglugi powietrznej (ANSP).
Identyfikacja realistycznych zdarzeń, które zwiększają prawdopodobieństwo nieszczęśliwych wypadków i prowadzą do utraty aktywów.
Opracowywanie lub zmiana środków awaryjnych, które spełniają wymogi bezpieczeństwa i ochrony.
Opracowanie planu oceny awaryjnej w celu zapewnienia spełnienia wymogów awaryjnych.
Opracowanie planu i procedur wznowienia normalnej działalności.

Ptaki, przyroda i kontrola śniegu

Zderzenia z ptakami to jedno z głównych wyzwań dla bezpieczeństwa statków powietrznych. Samoloty mogą czasami uszkodzić się po zderzeniu z ptakami. Aby uniknąć takich wpadek, lotniska muszą zostać zainstalowaneAirport Bird Control System, który jest specjalnie stworzony do odstraszania ptaków i innych wędrujących zwierząt z dala od lotnisk i pasów startowych.

Niektóre lotniska używają Bird Aversion Liquidlub gaz, który po rozpyleniu tworzy niewidzialną barierę między ptakami a samolotami. Ten spray podrażnia system sensoryczny ptaków, co jest nieszkodliwe dla ich życia, ale nie pozwala im latać w pobliżu lotniska.

Niektóre elektroniczne systemy odstraszające ptaki mają również wzmacniacze o dużej mocy z wieloma głośnikami zainstalowanymi w konstrukcji wieżowej. Systemy te są odporne na warunki atmosferyczne i są w stanie odstraszyć ptaki do 30 akrów z mocą dźwięku około 125 DB.

Przerażające jest nie tylko połączenie ptaka i samolotu lecącego na siebie. Zwierzę na pasie startowym może również powodować duże zagrożenie, takie jak przewracanie samolotu podczas startu lub lądowania. Istnieje ryzyko, że dzikie zwierzęta wejdą na pas startowy, jeśli nie jest on odpowiednio zabezpieczony. Aby uniemożliwić zwierzętom wejście, lotniska są otoczone częściowo zasypanym ogrodzeniem.