İş Hukuku - Mal Taşıma Hukuku

Çeşitli pazarların küreselleşmesi, uluslararası ekonomik entegrasyon, iş ve ticaretteki engellerin kaldırılması ve artan rekabet, işletmelerin taşımacılığa bağımlılığını önemli ölçüde artırmıştır. Günümüzde ulaşım, iş alanında oyunun kurallarını değiştiren en önemli unsurlardan biri haline geldi.

Uygun ulaşım, rekabetçi konumlandırmada öne çıkmaya yardımcı olur. Malların bir yerden başka bir yere aktarılması gerekiyor. Malların bir yerden başka bir yere taşınması için bir taşıma sözleşmesi girilmelidir. Taşımacılık işini yürüten dernek veya kuruluşlar, nakliyeciler olarak adlandırılır.

Mallar kara yoluyla, deniz yoluyla veya hava ulaşım sistemi ile taşınabilir. Bir kargonun iki veya daha fazla taşıma modu kullanılarak taşınması, multimodal taşımacılık olarak adlandırılır.

Hindistan'da dört taşıma modu vardır -

Roadways
Railways
Sea
Airlines

Malların Kara Yoluyla Taşınması

Malların kara yoluyla taşınması iki yasaya tabidir - Karayolu ile Taşıma Yasası, 2007 ve Demiryolları Yasası, 1890. Karayolu ile Taşıma Yasasına göre, ortak bir taşıyıcı, taşıyan bir birey, kişi veya kuruluş olabilir. para toplamak amacıyla kara veya iç su yolları üzerinden yapılan nakliye ticaretinin dışında.

Özel taşıyıcı, kendi mallarını veya seçilmiş kişilerin mallarını taşıyan bir kuruluş olarak tanımlanır.
Özel taşıyıcılar, 2007 Karayoluyla Taşıma Yasası yerine Hindistan Sözleşme Yasası'na tabidir.
Karayoluyla Taşıma Yasası, 2007, o zamanlar eski olan Taşıyıcılar Yasası olan 1865'i revize etmek için geçti.
Kanun, ortak taşıyıcıların düzenlenmesi, sorumluluklarının sınırlandırılması ve kendilerine teslim edilen malların, kendileri, görevlileri veya acenteleri tarafından gerçekleştirilen ihmal veya cezai eylemler nedeniyle bu tür mallara ilişkin kayıp veya hasar için sorumluluklarını belirlemek üzere beyan edilmesiyle ilgilidir.
Jammu ve Keşmir hariç, yasa tüm Hindistan için geçerlidir.

Malların Demiryolu ile Taşınması

Demiryolları Yasası, 1989, demiryolları ile taşımayı düzenler. Kanunun önemli yönlerinden bazıları şu şekildedir:

Kanunun 61. maddesine göre, her demiryolu idaresi, malların bir istasyondan diğerine taşınması için izin verilen oranı içeren tarife defterlerini tutmalı ve bunları herhangi bir talepte bulunmaksızın makul tüm saatler boyunca herhangi bir kişinin referansına sunmalıdır. ücretler.

63. maddeye göre, yükler taşıma için bir demiryolu idaresine emanet edilmişse, bu tür taşımalar, mal sahibinin bu tür mallar için risk oranının geçerli olduğu durumlar dışında, demiryolu risk oranında olacaktır. Herhangi bir oran seçilmezse, mallar sahibinin risk oranında emanet edilmiş sayılacaktır.
Bölüm 64'e göre, herhangi bir malı, Merkezi Hükümet tarafından belirtilen biçimde taşınması için bir demiryolu idaresine emanet eden her bir kişi tarafından bir nakliye notu düzenlenmelidir. Yönlendirme notunun doğruluğu, senedin müşterek imzalayıcısı tarafından güvence altına alınmıştır. Sorumlu tutulacak ve yönlendirme notunun yanlışlığı veya eksikliğinden kaynaklanan kayıplar için tazminata tabi tutulacaktır.
Madde 65'e göre, malların bir şahıs tarafından yüklenmesi veya malların kabulü üzerine, Merkezi Hükümet tarafından belirtildiği üzere, demiryolu idaresi tarafından bir demiryolu makbuzu düzenlenecektir. Paketlerin ağırlığı ve sayısı demiryolu makbuzunda belirtilmelidir.
67. bölüme göre, tehlikeli ve saldırgan taşıma, taşımanın içerdiği tehlike ve saldırganlık, demiryolu idaresi tarafından, yük taşımacılığının ibraz ettiği taşımacılığın taşıdığı riskleri içeren bir bildirime yanıt olarak onaylanmadıkça, hiç kimse tarafından taşınmamalıdır. Taşıyıcıyı taşıyan kişi veya taşıyıcının tehlikeli ve saldırgan niteliği, arabanın ambalajında açıkça belirtilmiştir.