มุมมองด้านกฎหมายที่สมดุล

ความจำเป็นของกฎหมายและข้อบังคับและข้อ จำกัด ที่มีในการปฏิบัติทางวิศวกรรมสามารถเข้าใจได้ด้วยภาพรวมของกฎหมายในวิชาชีพวิศวกรรม ในการอยู่ร่วมกันในสังคมเราควรเรียนรู้ที่จะรักษาสมดุลระหว่างความต้องการส่วนบุคคลและความต้องการส่วนรวมของสังคม

การดำเนินการทางจริยธรรมที่สามารถรักษาสมดุลดังกล่าวสามารถนำไปใช้ได้ด้วยความช่วยเหลือของกฎหมาย กฎหมายมีความสำคัญเนื่องจากประชาชนไม่มีความรับผิดชอบอย่างสมบูรณ์และเนื่องจากลักษณะการแข่งขันของระบบองค์กรอิสระซึ่งไม่สนับสนุนการริเริ่มทางศีลธรรม

ให้เราดูตัวอย่างบางส่วนจากอดีตที่แสดงถึงความสำคัญของกฎหมาย

รหัสอาคารของบาบิโลน (1758 ปีก่อนคริสตกาล)

รหัสนี้กำหนดโดยฮัมมูราบีกษัตริย์แห่งบาบิโลน โดยมุ่งเป้าไปที่ผู้สร้างในยุคนั้นพวกเขาถูกบังคับให้ปฏิบัติตามประมวลกฎหมาย เขาสั่งพวกเขา

“ ถ้าช่างก่อสร้างสร้างบ้านให้ชายคนหนึ่งและไม่ได้ทำให้งานของเขาเสียหายและบ้านที่เขาสร้างไว้ก็พังลงมาและเป็นเหตุให้เจ้าของบ้านถึงแก่ความตายผู้สร้างนั้นจะต้องถูกประหารชีวิต ถ้าเป็นเหตุให้ลูกชายเจ้าของบ้านถึงแก่ความตายพวกเขาจะต้องประหารลูกชายของผู้สร้างบ้านนั้น ถ้าเป็นเหตุให้ทาสของเจ้าของบ้านถึงแก่ความตายเขาจะต้องมอบทาสให้กับเจ้าของบ้าน

ถ้ามันทำลายทรัพย์สินเขาจะแทนที่สิ่งที่ทำลายไป และเพราะเขาไม่ได้ทำให้บ้านที่เขาสร้างมีเสียงและมันพังลงเขาจะสร้างบ้านที่พังลงมาจากทรัพย์สินของเขาเอง ถ้าผู้สร้างสร้างบ้านให้กับผู้ชายและไม่ได้ทำให้งานของเขาสมบูรณ์แบบและกำแพงก็นูนขึ้นผู้สร้างจะต้องทำให้กำแพงนั้นมีสภาพสมบูรณ์ด้วยต้นทุนของเขาเอง”

ส่วนด้านบนของรหัสอาคารของบาบิโลนได้รับการเคารพอย่างถูกต้อง แต่แง่มุมต่างๆพบเพียงการอนุมัติเพียงเล็กน้อยในปัจจุบัน รหัสนี้ให้แรงจูงใจที่มีประสิทธิภาพในการควบคุมตนเอง

รหัสเรือกลไฟของสหรัฐอเมริกา (ค.ศ. 1852)

เครื่องจักรไอน้ำที่ใช้ในการเดินทางในสมัยนั้นหนักและใหญ่มาก James Watt ผู้คิดค้นเครื่องจักรไอน้ำได้ทำงานร่วมกับนักวิทยาศาสตร์อีกสองคน Oliver Evans และ Richard Trevithick ซึ่งได้ดัดแปลงเครื่องยนต์ไอน้ำรุ่นเก่าโดยการถอดคอนเดนเซอร์ออกและทำให้มีขนาดกะทัดรัด

เครื่องยนต์ที่ออกแบบใหม่เหล่านี้แม้จะมีน้ำหนักเบากว่า แต่ก็ไม่สามารถแก้ปัญหาหม้อต้มระเบิดได้ ความเร็วของเรือหากเพิ่มขึ้นจะนำไปสู่การระเบิดของหม้อไอน้ำบนเรือไอน้ำทำให้เกิดภัยพิบัติ จากนั้น Alfred Guthrie วิศวกรของรัฐอิลลินอยส์ได้ตรวจสอบเรือไอน้ำราว 200 ลำด้วยเงินทุนของเขาเองและพบสาเหตุของการระเบิดของหม้อไอน้ำและได้จัดทำรายงานเกี่ยวกับการดูแลที่สามารถดำเนินการได้ในภายหลัง

คำแนะนำของเขาได้รับการตีพิมพ์โดยวุฒิสมาชิกโล่แห่งอิลลินอยส์และรวมอยู่ในเอกสารของวุฒิสภาซึ่งต่อมาได้มีการออกกฎหมายซึ่งทำให้วิศวกรเครื่องกลของอเมริกา (ASME) กำหนดมาตรฐานในการผลิตเรือไอน้ำ

กรณีศึกษาของ Challenger

ทั่วโลกได้ทราบเกี่ยวกับจำนวนอุบัติเหตุมากมาย ในหมู่พวกเขาการระเบิดของกระสวยอวกาศChallengerเป็นหนึ่งในคนที่คุ้นเคยมากที่สุด ในตอนนั้นคดีนี้ได้รับการตรวจสอบอย่างเข้มงวดจากการรายงานข่าวของสื่อรายงานของรัฐบาลและการถอดเสียงจากการพิจารณาคดี กรณีนี้เกี่ยวข้องกับปัญหาทางจริยธรรมมากมายที่วิศวกรต้องเผชิญ

มันตั้งคำถามมากมายต่อหน้าเรา มีคำถามสองสามข้ออยู่ด้านล่าง -

• อะไรคือบทบาทที่แน่นอนของวิศวกรเมื่อเกี่ยวข้องกับปัญหาด้านความปลอดภัย?

• ใครควรมีอำนาจสูงสุดในการตัดสินใจสั่งเปิดตัว

• การสั่งให้เปิดตัวเป็นการตัดสินใจด้านวิศวกรรมหรือการบริหารจัดการ?

กระสวยอวกาศชาเลนเจอร์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยยานอวกาศตัวขับดันแบบแข็งสองตัวและบูสเตอร์ใบพัดเหลวตัวเดียวซึ่งได้รับการออกแบบมาให้ใช้ซ้ำได้ บูสเตอร์ทั้งหมดถูกจุดขึ้นและยานโคจรก็ยกขึ้นจากพื้นโลก แต่อุณหภูมิที่เย็นจัดทำให้โอริงเกิดปัญหาสึกกร่อน

สาเหตุเบื้องหลังอุบัติเหตุของผู้ท้าชิง

อุบัติเหตุเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2529 เนื่องจากความล้มเหลวของเครื่องกระตุ้นที่เป็นของแข็ง ในการออกแบบกระสวยอวกาศชิ้นส่วนหลักที่จำเป็นต้องมีการออกแบบข้อต่อของสนามอย่างระมัดระวังซึ่งแต่ละกระบอกสูบถูกวางเข้าด้วยกัน

การประกอบส่วนใหญ่ประกอบด้วยข้อต่อรสและเคลวิสซึ่งปิดผนึกด้วยโอริงสองตัวซึ่งมีหน้าที่ป้องกันไม่ให้ก๊าซเผาไหม้ของจรวดขับเคลื่อนที่เป็นของแข็งหลุดรอดออกมา โอริงถูกกัดกร่อนโดยก๊าซร้อนเนื่องจากประกอบด้วยยางสังเคราะห์ แต่นี่ไม่ใช่ปัญหาร้ายแรงเนื่องจากจรวดที่เป็นของแข็งมีไว้เพื่อนำมาใช้ใหม่ในช่วงแรกเพียงไม่กี่นาทีของการบิน หากสามารถยับยั้งการสึกกร่อนของโอริงไม่ให้ลุกไหม้จนหมดก็จะยอมรับการออกแบบของข้อต่อได้

ในการทดลองหลังบินในปี 2528 วิศวกรของ Thiokol สังเกตเห็นเขม่าและจาระบีสีดำที่ด้านนอกของบูสเตอร์เนื่องจากการรั่วไหลของก๊าซร้อนที่พัดผ่านโอริง สิ่งนี้ทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับความยืดหยุ่นของวัสดุที่ใช้สำหรับโอริง วิศวกรของ Thiokol ออกแบบวงแหวนใหม่ด้วยแท่งเหล็กเพื่อให้ทนต่อก๊าซร้อน แต่น่าเสียดายที่การออกแบบใหม่นี้ยังไม่พร้อมในช่วงเวลาของการบินในปี 1986

ความล่าช้าในการเปิดตัว

เงื่อนไขทางการเมืองที่ NASA ดำเนินการเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้เกิดความล่าช้าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในการตัดสินใจที่จะดำเนินการเพื่อประสิทธิภาพการทำงานของรถรับส่ง วันที่เปิดตัวได้ถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากความพร้อมของรองประธานาธิบดีจอร์จบุชผู้สนับสนุนด้านอวกาศของนาซา ต่อมาการเปิดตัวล่าช้าออกไปอีกเนื่องจากปัญหาในไมโครสวิตช์ในกลไกการล็อคฟัก ปัญหาสภาพอากาศหนาวเย็นและการสนทนาที่ยาวนานเกิดขึ้นในหมู่วิศวกร จำนวนการประชุมทางไกลทำให้การทดสอบก่อนหน้านี้ล่าช้าออกไปในปี 1985

โอริงต้องการแบริ่งอุณหภูมิ 53 ° F ในขณะที่ผู้ท้าชิงมีแบริ่งอุณหภูมิเพียง 29 ° F ซึ่งต่ำกว่าอุณหภูมิสภาพแวดล้อมที่ NASA มีเส้นทางก่อนหน้านี้ สิ่งนี้อาจไม่ใช่เรื่องน่ากังวลเนื่องจากการตัดสินใจขั้นสุดท้ายที่ได้รับการแก้ไขซึ่งทำกับข้อมูลที่มีอยู่ในตอนนั้นก็คือไม่มีความสัมพันธ์ระหว่างอุณหภูมิและระดับที่โอริงสึกกร่อนโดยก๊าซเป่าในการเปิดตัวครั้งก่อน สมมติว่ามีข้อกังวลด้านความปลอดภัยเนื่องจากสภาพอากาศหนาวเย็นแม้ว่าข้อมูลจะไม่ได้ข้อสรุปที่น่าพอใจ แต่ก็มีการตัดสินใจที่จะไม่ล่าช้าไปกว่านี้ด้วยเหตุผลหลายประการและในที่สุดก็มีการแนะนำการเปิดตัว

การเปลี่ยนแปลงที่ไม่คาดคิด

แต่โดยไม่คาดคิดอุณหภูมิข้ามคืน ณ เวลาที่เปิดตัวนั้นหนาวกว่าที่เคยสัมผัสถึง 8 ° F ประมาณว่าอุณหภูมิของบูสเตอร์มือขวาจะอยู่ที่ 28 ° F เท่านั้น กล้องสังเกตเห็นควันพวยพุ่งออกมาจากข้อต่อสนามทันทีที่บูสเตอร์ถูกจุด แต่โอริงวางตำแหน่งบนที่นั่งไม่ถูกต้องเนื่องจากอุณหภูมิที่เย็นจัด ผงสำหรับอุดรูที่ใช้เป็นวัสดุทนความร้อนก็เย็นเกินไปจนไม่สามารถป้องกันโอริงได้ ผลกระทบทั้งหมดนี้ทำให้ก๊าซร้อนเผาผ่านวงแหวนโอริงทั้งสองซึ่งนำไปสู่การระเบิดผ่านส่วนโค้งรอบโอริง

แม้ว่าจะมีการปิดผนึกเพิ่มเติมทันทีโดยผลพลอยได้จากการเผาไหม้ในการขับเคลื่อนของจรวด แต่ก็มีออกไซด์คล้ายแก้วเกิดขึ้นที่ข้อต่อ ออกไซด์ซึ่งปิดผนึกรอยต่อสนามชั่วคราวที่อุณหภูมิสูงต่อมาถูกทำลายโดยความเค้นที่เกิดจากลม อีกครั้งที่ข้อต่อถูกเปิดออกและก๊าซร้อนก็หลุดออกจากตัวเร่งที่เป็นของแข็ง แต่บูสเตอร์ติดอยู่กับบูสเตอร์เชื้อเพลิงเหลวขนาดใหญ่ตามการออกแบบ สิ่งนี้ทำให้เปลวไฟเนื่องจากการระเบิดจากตัวเร่งเชื้อเพลิงแข็งอย่างรวดเร็วเพื่อเผาไหม้ผ่านถังภายนอก สิ่งนี้นำไปสู่การจุดระเบิดของจรวดขับดันของเหลวทำให้กระสวยระเบิด

คณะกรรมาธิการของโรเจอร์

ต่อมามีการทบทวนอุบัติเหตุและการสอบสวนดำเนินการโดยคณะกรรมการที่เกี่ยวข้องและหน่วยงานต่างๆของรัฐบาล ประธานาธิบดี Regan ได้แต่งตั้งคณะกรรมาธิการที่เรียกว่าRogers Commissionซึ่งประกอบด้วยนักวิทยาศาสตร์และวิศวกรที่มีชื่อเสียงหลายคน นักวิทยาศาสตร์ที่มีชื่อเสียงในคณะกรรมาธิการหลังจากการตรวจสอบและการสอบสวนอย่างละเอียดได้รายงานเกี่ยวกับความยืดหยุ่นของวัสดุและพิสูจน์แล้วว่าความยืดหยุ่นของวัสดุนั้นไม่เพียงพอและลดลงอย่างมากในระหว่างการปล่อยน้ำเย็น

หลังจากการพิจารณาของคณะกรรมการวิศวกรของ Thiokol และ NASA ได้ทำการตรวจสอบสาเหตุที่เป็นไปได้ของการระเบิดซึ่งนำไปสู่ข้อโต้แย้งมากมายในหมู่เจ้าหน้าที่คนอื่น ๆ ว่าทีมสืบสวนนี้กำลังพยายามค้นหาสาเหตุอื่น ๆ ซึ่งไม่น่าจะเป็นไปได้เลย อย่างไรก็ตามการล่มสลายแสดงให้เห็นว่าการขาดความรับผิดชอบและศีลธรรมการทำงานที่ไม่เหมาะสมและการปฏิบัติหน้าที่ของวิศวกรที่หละหลวมส่งผลให้การเปิดตัวล้มเหลว