Транспорт и связь
Вплоть до середины 19 - го века, средства транспорта в Индии были обращены назад. Их приставляли к телеге, запряженной волами, на верблюдах и вьючных лошадях.
Британские правители вскоре осознали, что дешевая и простая транспортная система была необходима, если британские промышленные товары должны были поступать в Индию в больших масштабах и ее сырье было обеспечено для британской промышленности.
Британские правители ввели на реках пароходы и занялись благоустройством дорог.
Строительство Великой магистрали от Калькутты до Дели началось в 1839 году и завершилось в 1850-х годах. Также были предприняты попытки связать автомобильным транспортом крупные города, порты и рынки страны.
Развитие железной дороги
Первый железнодорожный локомотив, разработанный George Stephenson была введена в эксплуатацию в Англии в 1814 году. Железные дороги быстро развивались в течение 1830-х и 1840-х годов.
Самое раннее предложение о строительстве железной дороги в Индии было сделано в Мадрасе в 1831 году. Но вагоны этой железной дороги должны были быть запряжены лошадьми.
Строительство паровых железных дорог в Индии было впервые предложено в 1834 году в Англии. Ему оказали сильную политическую поддержку английские железнодорожные покровители, финансисты и торговые дома, торгующие с Индией, а также производители текстиля.
Было решено, что индийские железные дороги будут строиться и эксплуатироваться частными компаниями, которым правительство Индии гарантирует минимальную пятипроцентную прибыль на их капитал.
Первая железнодорожная ветка от г. Bombay to Thane был открыт для движения в 1853.
Лорд Далхаузи, ставший генерал-губернатором Индии в 1849 году, был горячим сторонником быстрого строительства железных дорог.
Далхаузи предложил сеть из четырех основных магистральных линий, которые свяжут внутренние районы страны с большими портами и соединят различные части страны.
К концу 1869 г. компании, получившие гарантии, построили более 4 000 миль железных дорог; но эта система оказалась очень дорогой и медленной, и поэтому в 1869 году правительство Индии решило построить новые железные дороги в качестве государственных предприятий. Но скорость расширения железных дорог все еще не удовлетворяла чиновников в Индии и бизнесменов в Великобритании.
После 1880 года железные дороги строились частными предприятиями, а также государственными агентствами.
К 1905 году было построено почти 28 000 миль железных дорог. Железнодорожные линии были проложены прежде всего с целью связать районы производства сырья Индии во внутренних районах с экспортными портами.
Потребности индийской промышленности в отношении своих рынков и источников сырья игнорировались. Кроме того, железнодорожные ставки были установлены таким образом, чтобы благоприятствовать импорту и экспорту и дискриминировать внутреннее перемещение товаров.
Несколько железнодорожных линий в Бирме и Северо-Западной Индии были построены с высокой стоимостью для обслуживания британских имперских интересов.
Почтовая и телеграфная система
Британцы также создали эффективную и современную почтовую систему и представили телеграф.
Первая телеграфная линия из Калькутты в Агру была открыта в 1853 году.
Лорд Далхаузи ввел почтовые марки. Раньше оплата наличными производилась при отправке письма. Он также снизил почтовые тарифы и установил единые тарифы.