Transportasi & Komunikasi

Hingga pertengahan abad ^ke -19, sarana transportasi di India terbelakang. Mereka terbatas pada gerobak sapi, unta, dan kuda beban.
Penguasa Inggris segera menyadari bahwa sistem transportasi yang murah dan mudah adalah kebutuhan jika manufaktur Inggris akan mengalir ke India dalam skala besar dan bahan bakunya dijamin untuk industri Inggris.
Penguasa Inggris memperkenalkan kapal uap di sungai dan mulai memperbaiki jalan.
Pekerjaan di Grand Trunk Road dari Calcutta ke Delhi dimulai pada tahun 1839 dan selesai pada tahun 1850-an. Upaya juga dilakukan untuk menghubungkan kota-kota besar, pelabuhan, dan pasar negara melalui jalan darat.

Pengembangan Kereta Api

Mesin kereta api pertama yang dirancang oleh George Stephenson diletakkan di atas rel di Inggris pada tahun 1814. Kereta api berkembang pesat selama tahun 1830-an dan 1840-an.
Saran paling awal untuk membangun rel kereta api di India dibuat di Madras pada tahun 1831. Tapi gerbong rel ini ditarik oleh kuda.
Pembangunan rel kereta api bertenaga uap di India pertama kali diusulkan pada tahun 1834 di Inggris. Itu diberikan dukungan politik yang kuat oleh promotor kereta api Inggris, pemodal, dan rumah dagang yang berdagang dengan India, dan produsen tekstil.
Diputuskan bahwa perkeretaapian India akan dibangun dan dioperasikan oleh perusahaan-perusahaan swasta yang dijamin pengembalian modal mereka minimal lima persen oleh Pemerintah India.
Jalur kereta api pertama berjalan dari Bombay to Thane dibuka untuk lalu lintas masuk 1853.

Lord Dalhousie, yang menjadi Gubernur Jenderal India pada tahun 1849, adalah pendukung kuat pembangunan kereta api cepat.
Dalhousie mengusulkan jaringan empat jalur utama yang akan menghubungkan bagian dalam negeri dengan pelabuhan-pelabuhan besar dan menghubungkan berbagai bagian negara yang berbeda.
Pada akhir tahun 1869, lebih dari 4.000 mil rel kereta api telah dibangun oleh perusahaan-perusahaan yang dijamin; tetapi sistem ini terbukti sangat mahal dan lambat, sehingga pada tahun 1869 Pemerintah India memutuskan untuk membangun perkeretaapian baru sebagai perusahaan negara. Namun kecepatan perpanjangan kereta api masih belum memuaskan para pejabat di India dan pengusaha di Inggris.
Setelah tahun 1880, perkeretaapian dibangun melalui perusahaan swasta serta lembaga negara.
Pada tahun 1905, hampir 28.000 mil rel kereta api telah dibangun. Jalur kereta api dibangun dengan tujuan untuk menghubungkan daerah penghasil bahan mentah India di pedalaman dengan pelabuhan ekspor.
Kebutuhan industri India terkait pasar dan sumber bahan bakunya diabaikan. Selain itu, tarif kereta api ditetapkan sedemikian rupa untuk mendukung impor dan ekspor dan untuk mendiskriminasi pergerakan barang internal.
Beberapa jalur kereta api di Burma dan India Barat Laut dibangun dengan biaya tinggi untuk melayani kepentingan kekaisaran Inggris.

Inggris juga membangun sistem pos yang efisien dan modern serta memperkenalkan telegraf.
Jalur telegraf pertama dari Calcutta ke Agra dibuka pada tahun 1853.
Lord Dalhousie memperkenalkan perangko. Sebelumnya pembayaran tunai harus dilakukan pada saat surat dikirimkan. Dia juga menurunkan tarif pos dan mengenakan tarif yang seragam.