การขนส่งและการสื่อสาร
ขึ้นไปตรงกลางของ 19 ที่THศตวรรษวิธีการขนส่งในประเทศอินเดียได้ย้อนหลัง พวกเขาถูกคุมขังอยู่ในวัวเกวียนอูฐและฝูงม้า
ในไม่ช้าผู้ปกครองของอังกฤษก็ตระหนักว่าระบบการขนส่งที่ราคาถูกและง่ายเป็นสิ่งจำเป็นหากผู้ผลิตของอังกฤษต้องหลั่งไหลเข้าสู่อินเดียเป็นจำนวนมากและวัตถุดิบของเธอก็ปลอดภัยสำหรับอุตสาหกรรมของอังกฤษ
ผู้ปกครองชาวอังกฤษได้แนะนำเรือกลไฟในแม่น้ำและเริ่มปรับปรุงถนน
การทำงานบนถนน Grand Trunk จากกัลกัตตาไปยังเดลีเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2382 และแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2393 นอกจากนี้ยังมีความพยายามที่จะเชื่อมโยงเมืองสำคัญท่าเรือและตลาดต่างๆของประเทศตามถนน
การพัฒนาทางรถไฟ
เครื่องยนต์รถไฟรุ่นแรกที่ออกแบบโดย George Stephenson ถูกวางไว้บนรางในอังกฤษในปี 1814 การรถไฟพัฒนาอย่างรวดเร็วในช่วงทศวรรษที่ 1830 และ 1840
ข้อเสนอแนะแรกสุดในการสร้างทางรถไฟในอินเดียเกิดขึ้นที่เมืองมัทราสในปี พ.ศ. 2374 แต่เกวียนของทางรถไฟนี้จะต้องลากด้วยม้า
การก่อสร้างทางรถไฟที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำในอินเดียได้รับการเสนอครั้งแรกในปี พ.ศ. 2377 ในอังกฤษ ได้รับการสนับสนุนทางการเมืองอย่างแน่นหนาจากผู้ส่งเสริมการรถไฟของอังกฤษนักการเงินและบ้านค้าขายกับอินเดียและผู้ผลิตสิ่งทอ
มีการตัดสินใจว่าจะสร้างและดำเนินการทางรถไฟของอินเดียโดย บริษัท เอกชนซึ่งได้รับการรับประกันผลตอบแทนขั้นต่ำ 5 เปอร์เซ็นต์จากทุนของพวกเขาโดยรัฐบาลอินเดีย
ทางรถไฟสายแรกวิ่งจาก Bombay to Thane ถูกเปิดให้เข้าชม 1853.
ลอร์ดดัลฮูซีซึ่งกลายเป็นผู้สำเร็จราชการแห่งอินเดียในปีพ. ศ. 2392 เป็นผู้สนับสนุนการก่อสร้างทางรถไฟอย่างรวดเร็ว
Dalhousie เสนอเครือข่ายสายหลักสี่สายซึ่งจะเชื่อมโยงการตกแต่งภายในของประเทศกับท่าเรือขนาดใหญ่และเชื่อมต่อระหว่างกันในส่วนต่างๆของประเทศ
ในตอนท้ายของปีพ. ศ. 2412 มีการสร้างทางรถไฟมากกว่า 4,000 ไมล์โดย บริษัท ที่รับประกัน แต่ระบบนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีราคาแพงและช้ามากดังนั้นในปีพ. ศ. 2412 รัฐบาลอินเดียจึงตัดสินใจสร้างทางรถไฟใหม่เป็นรัฐวิสาหกิจ แต่ความเร็วของการขยายทางรถไฟยังไม่เป็นที่พอใจของเจ้าหน้าที่ในอินเดียและนักธุรกิจในอังกฤษ
หลังจากปีพ. ศ. 2423 มีการสร้างทางรถไฟผ่านองค์กรเอกชนและหน่วยงานของรัฐ
ในปี 1905 มีการสร้างทางรถไฟเกือบ 28,000 ไมล์ เส้นทางรถไฟส่วนใหญ่มีจุดมุ่งหมายเพื่อเชื่อมโยงพื้นที่การผลิตวัตถุดิบของอินเดียในด้านในกับท่าเรือส่งออก
ความต้องการของอุตสาหกรรมอินเดียเกี่ยวกับตลาดและแหล่งวัตถุดิบของพวกเขาถูกละเลย ยิ่งไปกว่านั้นอัตราค่ารถไฟได้รับการแก้ไขในลักษณะเพื่อเอื้อต่อการนำเข้าและการส่งออกและเพื่อเลือกปฏิบัติจากการเคลื่อนย้ายสินค้าภายใน
ทางรถไฟหลายสายในพม่าและอินเดียตะวันตกเฉียงเหนือถูกสร้างขึ้นด้วยต้นทุนที่สูงเพื่อรองรับผลประโยชน์ของจักรวรรดิอังกฤษ
ระบบไปรษณีย์และโทรเลข
อังกฤษยังได้จัดตั้งระบบไปรษณีย์ที่มีประสิทธิภาพและทันสมัยและนำโทรเลขมาใช้
สายโทรเลขสายแรกจากกัลกัตตาถึงอักราเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2396
ลอร์ดดัลฮูซีแนะนำตราไปรษณียากร ก่อนหน้านี้ต้องจ่ายเงินสดเมื่อมีการโพสต์จดหมาย นอกจากนี้เขายังลดอัตราไปรษณีย์และเรียกเก็บอัตราสม่ำเสมอ