輸送とコミュニケーション

19の途中まで^番目世紀、インドの交通手段は後方でした。彼らは牛車、ラクダ、そしてパックホースに限定されていました。
英国の支配者たちは、英国の製造業者が大規模にインドに流入し、彼女の原材料が英国の産業のために確保されるためには、安価で簡単な輸送システムが必要であることにすぐに気づきました。
イギリスの支配者たちは川に蒸気船を導入し、道路の改善に着手しました。
カルカッタからデリーまでの大幹道での作業は1839年に始まり、1850年代に完了しました。国の主要都市、港、市場を道路で結ぶ努力もなされた。

鉄道の開発

によって設計された最初の鉄道エンジン George Stephenson 1814年にイギリスで鉄道に乗せられました。鉄道は1830年代から1840年代にかけて急速に発展しました。
インドに鉄道を建設するという最初の提案は1831年にマドラスで行われました。しかし、この鉄道の貨車は馬によって引かれることになりました。
インドでの蒸気駆動鉄道の建設は、1834年にイギリスで最初に提案されました。それは、イギリスの鉄道プロモーター、金融業者、インドと取引している商家、そして繊維メーカーから強力な政治的支援を受けました。
インドの鉄道は、インド政府によって最低5％の資本利益率が保証されている民間企業によって建設および運営されることが決定されました。
から走る最初の鉄道路線 Bombay to Thane でトラフィックに開かれました 1853。

1849年にインド総督になったダルハウジー卿は、急速な鉄道建設の熱心な支持者でした。
ダルハウジーは、国の内部と大きな港を結び、国のさまざまな部分を相互接続する4本の主要幹線のネットワークを提案しました。
1869年の終わりまでに、4,000マイル以上の鉄道が保証された会社によって建設されました。しかし、このシステムは非常に費用がかかり、時間がかかることが判明したため、1869年にインド政府は国営企業として新しい鉄道を建設することを決定しました。しかし、鉄道の延長速度は、インドの当局者や英国のビジネスマンを満足させるものではありませんでした。
1880年以降、鉄道は民間企業と州政府機関を通じて建設されました。
1905年までに、28,000マイル近くの鉄道が建設されました。鉄道路線は、主にインドの原材料生産地域と輸出港を結ぶことを目的として敷設されました。
市場と原材料の供給源に関するインドの産業のニーズは無視されました。さらに、鉄道料金は、輸出入を優先し、商品の内部移動を差別するように固定されていました。
ビルマとインド北西部のいくつかの鉄道路線は、イギリス帝国の利益のために高額で建設されました。