三菱A6Mゼロ

Oct 22 2007

第二次世界大戦の最初の6か月間の三菱A6Mゼロの成功は、西側の観測者を驚かせました。その優位性は恐ろしいものでしたが、すぐに超えました。A6Mゼロの上昇と下降、およびその独自の設計仕様について学びます。

三菱A6Mゼロの初期の成功は驚くべきものでしたが、パイロットの大規模な喪失とゼロの貧弱な装甲が最終的に飛行機の元に戻すことを証明しました。

三菱A6Mゼロは、スピットファイアがイギリスのシンボルであった以上に、大日本帝国の真のシンボルでした。日本で知られているように、雷仙の繊細な線は、ワシントンに派遣された日本の外交官の繊細なマナーが彼らの国の戦争の目的を覆い隠していたように、長距離の強打能力を覆い隠した。

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西側諸国は長い間、日本の航空機は単に西側の設計の劣ったコピーであり、日本のパイロットはドッグファイトに成功することができなかったと想定して、日本の空中戦の可能性を否定していました。この態度は、中国とソビエト連邦の両方との戦いにおける日本陸軍と海軍空軍の実証された能力にもかかわらず、そしてすぐにアメリカのボランティアフライングタイガースを率いるクレア・シェノートと同じくらい権威の非常に具体的な警告にもかかわらず、優勢でした中国。

戦争の最初の6か月間の三菱A6Mゼロの圧倒的な成功は、今やゼロをスーパーパイロットによって飛ばされたスーパープレーンのランクに押し上げた西側のオブザーバーを驚かせました。これは1942年の誇張ではありませんでした。なぜなら、ゼロは実際に直面したすべての戦闘機、陸上または艦載機よりも優れており、経験豊富なパイロットの日本海軍のエリート部隊は世界のどの戦闘機よりも優れていたからです。。

やがて、堀越二郎が必要な性能を達成するために使用したまさにその設計上の特徴-軽量、最小の装甲、非自己密封式タンク-は、敵のアメリカの戦闘機が優位に立つことを可能にするでしょう。ゼロは新しい機器で継続的に更新され、廃止された後もずっと生産され続け、10,499台が製造されました。

1943年までに、ゼロの性能とパイロットの質は不可逆的な下向きのスパイラルになりました。特に被害が大きかったのは、日本の経験豊富なパイロットが戦争の比較的早い時期に大量に死亡したことでした。逆に、アメリカの航空機とパイロットは継続的に改善しました。三菱A6Mゼロの最後の役割は悲しいものでした：飛行機とパイロットの神風の犠牲。

三菱A6Mゼロ

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飛行機の詳細については、以下を確認してください。

三菱A6Mゼロ仕様