ランドローバー ディフェンダー オクタは世界の猛禽類を狙う 626 馬力の野獣

ランドローバーは、新型ディフェンダー オクタの形でディフェンダーの 性能と機能を大幅に向上させ、数年に及ぶテストとスパイショットを経てついにデビューを果たした。BMW製の新型エンジン、幅広のスタンス、改良されたシャーシ、そしてはるかに頑丈な外観を備え、これまでで最も過激なディフェンダーにしようとしている。

オクタの大きな特徴は、ランドローバーが旧式のスーパーチャージャー付き AJ 5.0 リッター V8 エンジンを廃止し、 代わりに新型レンジローバーとレンジローバー スポーツにも搭載されているBMW のツインターボ 4.4 リッター マイルドハイブリッド V8 エンジンを 採用したことです。スーパーチャージャー ワインがないことに嘆くファンもいるでしょうが、それでもこの車は迫力満点で、ローレンジ ギアボックス付きの 8 速オートマチック トランスミッションを通じて 626 馬力と 553 ポンドフィートのトルクを発揮します。

これは、 Defender Octa を 0 から 60 mph までわずか 3.8 秒で加速させるのに十分なパワーであり、これほど大きなトラックとしては驚異的な成果です。アクセルを踏み続けると、Octa は適切なホイールとタイヤを装着すると最高速度 155 mph まで加速します。よりストリート重視のホイールとタイヤ、または 33 インチの全地形対応 Goodyear ゴムを使用した頑丈なオフロード用ホイールとタイヤから選択できます。

ランドローバーはディフェンダー オクタの高さを 1.1 インチ高くしましたが、これは単なる見せかけではありません。オクタは、これまでのどの量産型ディフェンダー よりも深い水深、最大 3.3 フィートまで渡ることができます。スタンスとホイール アーチも 2.7 インチ広くなり、路上での存在感が増しました。また、車幅が広いため、フロントには琥珀色のマーカー ライト、リアには赤色のマーカー ライト が装備されています。なんともクールな外観でしょう。

全体的に、通常のディフェンダーと見た目はそれほど変わりませんが、異なるグリル、チョップドカーボンファイバーパーツ、クワッドエキゾーストチップ、新しいバンパーデザイン、ブロンズアクセント、新しいロゴ、頑丈なアンダーボディプロテクションなど、これがありふれたディフェンダーではないことを知らせる小さな工夫が十分に施されています。もちろん、シュノーケルも装備できます。

ランドローバーはサスペンションを改良し、より長く頑丈なウィッシュボーンと異なるアクティブダンパー設定を採用した。オクタには、レンジローバースポーツSV で初めて採用されたランドローバーの巧妙な6Dダイナミクスサスペンションシステムが搭載されている。ランドローバーによると、「油圧連動式連続可変セミアクティブダンパーの先進的なネットワークにより、オンロードでのピッチングとボディロールが実質的に排除される」とのこと。私はまだこの車を運転していないが、ランドローバーの担当者に見せてもらった短いデモでは、かなり印象的だった。さらに、オクタには、フロントに15.7インチのディスクと6ピストンキャリパーを備えたブレンボ製ブレーキが付属している。

Octa はデフォルトでコンフォート ドライブ モードになっていますが、ダイナミック モードではステアリング、スロットル、サスペンションの設定が変更され、トラックのオンロード パフォーマンスが変わります。ドライブ モード ボタンを長押しすると、Octa モードが有効になります。これは、Ford Raptor、Chevy Bison、Ram 1500 TRXなどの車に対抗することを目的とした、一種のバハ ブラスト モードです。もちろん、Octa には、Sand、Mud and Ruts、Grass Gravel Snow、Rock Crawl などのクラシックな Land Rover オフロード モードも搭載されています。

Octa には、Edition One 専用の Petra Copper や Faroe Green などのユニークなカラーや、Carpathian Grey や Charente Grey などの他の Defender カラーも用意されています。すべてのモデルに、対照的な光沢のある Narvik Black のルーフとテールゲートが採用され、オプションのマットな保護フィルムを工場から購入して Octa をカスタマイズすることもできます。おしゃれです。

内装は、オクタは今回も通常のディフェンダーとほぼ同じです。2種類のウルトラファブリック オプションが用意されており、エディション ワンは標準でカーキとエボニーのツートン カラー スキームが採用され、他のユニークな内装のタッチも施されています。1 列目の乗客は、サポート力の高いボルスターと一体型ヘッドレストを備えた新しいパフォーマンス シートに座り、後部座席のボルスターもより目立つようになっています。前部座席には LR のボデ​​ィ アンド ソウル シート オーディオ システムも装備されています。これは、体験すると非常に奇妙なものですが、なかなかすばらしいものです。それ以外は、かなり標準的なディフェンダーの内装です。

ディフェンダー オクタの注文受付が正式に開始され、価格は 152,000 ドルからとなっている。もう少し高級感が欲しい場合は、167,800 ドルから始まるエディション ワンをお選びください。ディフェンダー オクタは、7 月 11 日から 14 日まで開催される 2024グッドウッド フェスティバル オブ スピード で一般公開される予定です。