हेडविंड मुद्दे
मैं सुबह (6:30 भारतीय मानक समय) सुबह जल्दी (11-12 किमी वन-वे) स्कूल जाता हूं। मैं तट के पास रहता हूँ और हेडवांड करता हूँ कि मैं स्कूल के रास्ते में हूँ, बहुत क्रूर हैं। वे मेरी कड़ी मेहनत की गति को कम कर देते हैं और मेरे तालमेल को बिगाड़ देते हैं, इसलिए जब तक मैं स्कूल पहुंचता हूं, तब तक मुझे बहुत थकान हो जाती है। क्या कोई सुझाव है जो आप मुझे हेडविंड के प्रभाव को कम करने के लिए दे सकते हैं? (मैं एक बैग भी ले जाता हूं) (मैं 1.75 इंच (44.5 मिमी) चौड़े टायर के साथ एक फ्लैटबार की सवारी करता हूं)
जवाब
इसे आसान लें और एक आसान गियर में शिफ्ट करें। ऐसा लगता है कि आपकी मुख्य समस्या कम गति नहीं बल्कि थकावट है। हेडविंड्स (पहाड़ियों के विपरीत) के साथ अच्छी बात यह है कि अधिकांश बाइक में कम गियर्स उपलब्ध हैं जो इसे आसान बनाने के खिलाफ पेडलिंग करते हैं।
वायुगतिकी ज्यादातर ललाट क्षेत्र और आकार से प्रभावित होती है। बंद फिटिंग कपड़े (और बैकपैक), कम और संकीर्ण हैंडलबार और संकरा टायर मदद कर सकते हैं।
बेशक वहाँ भी साइकिल और विशेष रूप से पहियों जो संभव के रूप में वायुगतिकीय बनाया जाता है। टाइम ट्रायल बाइक, ("रेसिंग") रिकुम्बेंट्स और वेलबोमाइल सबसे चरम रूप हैं, लेकिन रोड बाइक भी हैं जो वायुगतिकी के लिए अनुकूलित हैं। आमतौर पर ये सभी हालांकि काफी महंगे हैं।
जब आपकी सबसे बड़ी समस्या एक हेडविंड है, तो अधिक वायुगतिकीय होना मदद करता है। एक गंभीर सिरदर्द में, यह कई अन्य विचारों से अधिक महत्वपूर्ण हो जाता है।
मैंने GCN की आने वाली एयरो चुनौती के लिए टिप्पणियों में एक लिंक पोस्ट किया । इससे पता चलता है कि पवन में हवा खराब है, बैकपैक्स बहुत बेहतर हैं, और बाइकपैकिंग काठी अभी भी बेहतर है। हां, वे तेजी से चले गए, 40 किमी / घंटा, लेकिन यदि आप 25 किमी / घंटा की सवारी करने की कोशिश करते हैं तो 25 किमी / घंटा की दूरी पर हेडवर्ट को खींचने के लिए खोई गई शक्ति उसी के बारे में है। कुछ और निष्कर्ष हैं जो हम सीधे या तो वीडियो से या इसे देखने के बाद आकर्षित कर सकते हैं (अंत में चर्चा सहित)।
- एक बैकपैक अपने आप में बुरा नहीं है, लेकिन इससे अधिक एयरो (कम) प्राप्त होता है, क्योंकि यह अधिक हवा के संपर्क में है।
- उसके कपड़ों को देखें - यह त्वचा-तंग और काफी चिकनी है, वायुगतिकी के लिए अच्छा है। बैगी शर्ट विपरीत है, और एक आधा-अनज़िप्ड जैकेट एक पैराशूट भी हो सकता है। यह सुधार करने के लिए सबसे आसान क्षेत्र हो सकता है। मैं आपसे स्किनसूट या लाइक्रा पहनने के लिए नहीं कह रहा हूं, बल्कि ऐसे आउटफिट का चयन कर सकता हूं, जो हवा के दिनों में कम फड़के।
- कम मिलना अच्छा है - आप फ़्लैट-ऑन एयरो बार को फिट करने में सक्षम हो सकते हैं, भले ही आपको फ्लैट बार मिल गए हों। हालांकि उनका नकारात्मक पक्ष यह है कि - सबसे बड़ा आने के लिए संभवत: यह है कि आपके हाथ ब्रेक से बहुत दूर हैं।
- मैंने अपनी एक बाइक पर हैंडलबार को नीचे गिरा दिया। 50 मिमी संकरा (प्रत्येक छोर से 25 मिमी) शायद मेरे ललाट क्षेत्र पर ज्यादा फर्क नहीं पड़ा, और मैंने रोलिंग प्रतिरोध को कम करने के लिए अपने टायर भी बदल दिए, लेकिन मैं तेज था।
मैं भयंकर हेडवाइन में पन्नियों के साथ और बैकपैक्स के साथ सवार हूं। मैं बैकपैक के साथ सवारी करने का कोई प्रशंसक नहीं हूं, लेकिन जब आगे के हर आंदोलन के लिए हवा से लड़ रहे हैं, तो वे पन्नीर के लिए बेहतर हैं।
अधिक हवाई होने के अलावा:
- अधिक कुशल टायर समग्र प्रयास (कम रोलिंग प्रतिरोध, जो शायद कम चलने का मतलब है और संकरा हो सकता है) के साथ मदद करेगा जैसा कि आप क्या सामान ले जा रहे हैं और कहां पर ध्यान से सोचेंगे।
- वजन कम करने में मदद मिलती है अगर आप चढ़ाई कर रहे हैं या अक्सर रोकते हैं और शुरू करते हैं, लेकिन वास्तव में एक स्थिर फ्लैट सवारी पर नहीं, जब तक कि यह अपने साथ थोक नहीं लाता। इसलिए विचार करें कि आप क्या ले जाते हैं, और यदि आप टायर बदल रहे हैं, तो आपको वहां थोड़ा बचत करने में सक्षम होना चाहिए।
समझने के लिए एक बात है कि हवा प्रतिरोध मोटे तौर पर रिश्तेदार हवा की गति के एक समारोह है चुकता । यही है, अगर आपकी गति, हवा के सापेक्ष, 10mph से 15mph तक बढ़ जाती है, तो हवा के प्रतिरोध से "ड्रैग" केवल 50% तक नहीं बढ़ता है, यह लगभग 120% बढ़ जाता है। तो हवा के प्रतिरोध के कारण आपका प्रयास स्तर दोगुने से अधिक हो जाएगा। (दूसरी ओर, रोलिंग प्रतिरोध के कारण प्रति मील ऊर्जा हानि गति के साथ बहुत अधिक नहीं बदलती है।)
एक बात आप कर सकते हैं मार्ग पर विचार करें। सुबह जब हेडवाड खराब होता है, तो थोड़ा लंबा रास्ता अपनाना बेहतर हो सकता है, जो पेड़ों से घिरा हो, आदि।
दक्षता में सुधार (अच्छी तरह से अन्य उत्तरों में शामिल) के अलावा, जो जल्दी से बड़ा पैसा खर्च किए बिना सीमांत लाभ में हो जाता है, यह एक फाइटोलॉजिकल दृष्टिकोण से भी निपटने में मदद करता है - समय के बारे में सोचें, दूरी नहीं। "आज 30 मिनट की सवारी होने वाली है, कल 45 मिनट की सवारी थी"। सिर की हवा का मतलब अधिक काम है, लेकिन अगर आप अपने आप को धीमी गति से सवारी करने के लिए समय और अनुमति देते हैं, तो थकने की जरूरत नहीं है।
प्रयास (माप हालांकि आप कर सकते हैं एक हृदय गति की निगरानी) और ताल दो चीजें हैं जिन्हें आप नियंत्रित कर सकते हैं। एक प्रयास और ताल में डायल करें जो आरामदायक है, ताकि आप बिना थकाए पहुंचें, और गति को स्वीकार करें। जाहिर है कि अगर आपके चलते धीमी गति से अधिक समय लगेगा, तो इस बात को समझें जब आपको अपनी जरूरत के काम को पूरा करना हो।
दूरी बहुत बड़ी नहीं है, क्योंकि आप अधिक चक्र फिट होते हैं और घुड़सवारी करते हैं, तो आवागमन आसान हो जाएगा। इस समय के दौरान, अगर यह खर्च कर सकता है, तो एक इलेक्ट्रिक असिस्टेड बाइक समस्या को गायब कर देगी और विचार करने लायक हो सकती है।
वास्तव में यकीन नहीं है कि यह भी संभव है क्योंकि कुछ टिप्पणियों ने कहा है, हवा हमेशा एक साइकिल चालक के खिलाफ होती है। हालाँकि, मैं क्या करूँगा:
- संकीर्ण टायर पर विचार करें (हालांकि टायर की चौड़ाई और गति के बीच संबंध रैखिक नहीं है, 38 मिमी या 40 मिमी की तरह कुछ आपको 1.75 से "बहुत छोटी" राशि में मदद कर सकता है "आप अभी संतुलन को बचाते हुए हैं);
- सामान को नीचे ले जाने के लिए बैकपैक के लिए एक रैक पर विचार करें (हालांकि यह वायुगतिकी के साथ मदद नहीं करता है, जैसा कि टिप्पणियों में बताया गया है, यह अभी भी आसान / हल्का लग सकता है);
- अधिक वायुगतिकीय हेलमेट पर विचार करें, हालांकि प्रभाव न्यूनतम होने की संभावना है;
- अपने शरीर को नीचे लाने के लिए अपने आसन को बदलने पर विचार करें;
- ऐसे मार्ग पर विचार करें जो अधिक लंबा हो लेकिन हवा के साथ कुछ समय के लिए काम करें (लेकिन उस विशिष्ट क्षेत्र को न जानकर मुझे यकीन नहीं हो रहा है कि संभव है- लेकिन अगर आप अंतर्देशीय के चारों ओर लूप कर सकते हैं और फिर हवा का उपयोग करके स्कूल जा सकते हैं) यह आपकी सबसे अच्छी शर्त हो सकती है);
- उस समय पर विचार करें जब आप बाहर जा रहे हैं, क्योंकि कई तटीय स्थानों पर समुद्र या जमीन से हवा में अपेक्षाकृत नियमित समय-निर्भरता है (फिर से, मुझे यकीन नहीं है कि यह आपके लिए संभव है)।
यह हो सकता है कि आपकी स्थानीय सड़कों की स्थिति कुछ या ऊपर के सभी को प्राप्त करना बहुत कठिन बना देती है, इसलिए यह कहना मुश्किल है कि इनमें से कोई भी कितना उपयोगी है।
जिस गति से आप प्राप्त कर सकते हैं, पैनियर या कम से कम एक रैक और आपके बैकपैक को पकड़ने के लिए एक बॉक्स आपको अपनी पीठ और अपनी मूल मांसपेशियों को तनावपूर्ण नहीं करने में मदद करेगा, जबकि एक ही समय में आपके वायुगतिकी को बहुत अधिक प्रभावित नहीं करेगा, जिससे आपको कम थकावट होगी। बैकपैक के वजन के बीच आपकी पीठ को निचोड़ा जाता है और हवा के धक्का का विरोध करता है।
हर बार हवा का एक झोंका आता है, मांसपेशियों को गस्ट पर प्रतिक्रिया करनी होती है, आपको संतुलन में रखने के लिए, जब गस्ट बाहर निकलता है तो मांसपेशियों को बैकपैक का प्रतिकार करना पड़ता है। इसे 11kms से अधिक दोहराएं। बिलकुल अच्छा नहीं है।
मैं सुझाव दूंगा कि आपकी सुविधा में सुधार हो, न कि आपकी गति पर, इसलिए ज़रूरत पड़ने पर अपने बैकपैक को पकड़ने के लिए एक रैक और संभवतः एक मुड़ा हुआ बॉक्स खरीदें:
मेरा सुझाव है कि अपने पसंदीदा खोज इंजन में "तह टोकरी बाइक" की तलाश करें।
अन्य जवाबों के वीडियो के रूप में (GCN वायुगतिकी) शक्ति के संदर्भ में बैकपैन्स बनाम पैनीयर लाभ 1-5 डब्ल्यू के आदेश पर हैं ... नगण्य, जब तक आप दौड़ नहीं रहे हैं और यह कि कुछ% s जीत और अंतर के बीच अंतर है खो रहा है।
एक और संभावनाएं जो मैं पूरी तरह से भूल गया था, लेकिन यह कि मैं नीदरलैंड में रहते हुए इस्तेमाल करता था (एक देश जाहिर तौर पर यह मायने नहीं रखता था कि आप किस दिशा में जाते हैं, आपके पास हमेशा हेडविंड है) त्रिकोणीय एक्सटेंशन का उपयोग कर रहा है।
आप उन्हें जान सकते हैं क्योंकि वे इस सेट-अप में उपयोग किए जाते हैं:
लेकिन वे वास्तव में किसी भी बाइक के हैंडलबार से जुड़े होते हैं, नीदरलैंड में आप समुद्र के किनारे (डेल्फ़्ट और अन्य शहरों / कस्बों) के करीब हैं, जितना अधिक आप हैंडलबार पर इन कंट्रोल्स के साथ साइकिल देख सकते हैं
एक चरम (और ओवरब्लाउन, रेसिंग पहियों को देखते हुए) यह एक उदाहरण है:
लेकिन कुछ कम चरम दिखना असामान्य नहीं था। यदि आपके पास शांत स्ट्रेच हैं, जहां आप सुरक्षित रूप से अपने हाथों को ब्रेक से दूर रख सकते हैं (जिसका अर्थ है कि बहुत अधिक ट्रैफ़िक नहीं, कोई पैदल यात्री, चिकनी फुटपाथ, वगैरह नहीं), तो आपको सामान्य इंटरनेट स्टोर में कुछ सस्ते एयरो-बार या ट्राई-बार मिल सकते हैं। ।