सीट पोस्ट बोल्ट बंद - दो बार
मैं CycleOps मैग्नस पर BMC TM02 का उपयोग करता हूं। ट्रेनर पर सवारी करते समय सीट बोल्ट दो बार बंद हो गया है।
सीट एक एकल स्टेनलेस स्टील बोल्ट द्वारा पोस्ट से जुड़ी हुई है। KSFC 12.9 बोल्ट के सिर पर दिखाई देता है।
पहली बार मैंने बोल्ट को समायोजित किया था और हो सकता है कि यह आगे निकल गया हो। दूसरी बार, जिस दुकान ने मुझे बाइक बेची, उसने सीट लगा दी और निर्माता की कल्पना को कस दिया। सीट रेल के बीच में क्लैंप के साथ स्थित है। सीट सेले एसएमपी ग्लाइडर है।
75 मिनट औसतन 23 सवारी के बाद दूसरा बोल्ट टूट गया। पहला बोल्ट लंबे समय तक चला।
मैं कभी हाई वाट्स को आगे नहीं बढ़ा रहा हूं। मैं अधिक वजन (6 फीट और 175 पाउंड) नहीं हूं।
इसके साथ कोई अनुभव? किसी भी विचार क्यों बोल्ट विफल रहता है?
10 दिसंबर, 2020 तक अद्यतन
LBS ने BMC से बात की। बीएमसी ने कहा कि बोल्ट को 2x अनुशंसा के लिए परेशान किया जा सकता है। LBS ने इसे 20Nm (2x अनुशंसित 10Nm) पर सेट किया। मैंने 20Nm में सक्षम टॉर्क रिंच खरीदा और बोल्ट की नियमित जांच की। अब तक, कोई मुद्दा नहीं।
जवाब
किसी भी विचार क्यों बोल्ट विफल रहता है?
नीचे पंक्ति: मेरा मानना है कि बोल्ट विफल रहता है क्योंकि सीट पोस्ट क्लैम्पिंग तंत्र डिजाइन बोल्ट में थकान का कारण बनता है।
एएसटीएम E1823-10a, थकान और फ्रैक्चर परीक्षण से संबंधित शब्दावली, थकान को परिभाषित करता है: प्रगतिशील भौतिकीकृत स्थायी संरचनात्मक परिवर्तन की प्रक्रिया ऐसी स्थिति में होती है जो कुछ बिंदुओं या बिंदुओं पर उतार-चढ़ाव वाले तनाव और तनाव का उत्पादन करती है और जो दरार में या समाप्त हो सकती है। पर्याप्त संख्या में उतार-चढ़ाव के बाद पूर्ण फ्रैक्चर। "फास्टनर थकान" Fastenal.com
ऊपर दिए गए लेख में कई चित्र और विस्तृत वर्णन हैं कि थकान विफलता के कई पहलुओं का निदान कैसे किया जाए।
यह क्या उबलता है कि बोल्ट को आगे-पीछे फ्लेक्स किया गया था - "उतार-चढ़ाव तनाव और उपभेदों" के अधीन उसी स्थान पर जब तक कि यह टूट न जाए।
फास्टनर असेंबली प्रक्रिया सबसे महत्वपूर्ण में से एक है, लेकिन अक्सर अनदेखी की जाती है, थकान प्रदर्शन के लिए योगदानकर्ता। किसी दिए गए फास्टनर (और इसलिए थकान प्रदर्शन) पर लगाए गए चक्रीय-तनाव आयाम प्रीलोड पर अत्यधिक निर्भर है। विशेष रूप से, चक्रीय तनाव-आयाम में वृद्धि हुई प्रीलोड परिणाम, विशेष रूप से फास्टनर द्वारा लगाए गए क्लैंपिंग बल के नीचे लोड पर। थ्रेडेड फास्टनरों की थकान
तो, सामान्य तंग बोल्ट में थकान की विफलता की संभावना कम होती है।
"थ्रेडेड फास्टनरों की थकान" लेख में कहा गया है:
अधिक प्रीलोड्स की अवधारणा जिसके परिणामस्वरूप थकावट का प्रदर्शन बढ़ सकता है, जो अन्यथा संकेत दे सकता है कि बोल्ट के कसने के बल को बढ़ाने से विफलता के लिए प्रवृत्ति बढ़ सकती है। अपर्याप्त प्रीलोड को फास्टनर थकान के असफलताओं के बहुमत के कारण के लिए जिम्मेदार ठहराया गया है।
बाद में यह कहता है कि अत्यधिक प्रीलोड खराब हैं। यह तंग होना चाहिए लेकिन बहुत तंग नहीं होना चाहिए।
संभव मुद्दे
- अपनी बाइक राइडिंग बलों को उत्पन्न करती है जो थकान की विफलता का कारण बनती है ..
बाइक की सवारी सामान्य उपयोग है - क्लैंपिंग तंत्र को उस बल को संभालने के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए जिसके अधीन किया जा रहा है। - चूंकि बोल्ट को दूसरे बोल्ट पर दुकान द्वारा कल्पना करने के लिए कड़ा किया गया था, इसलिए हम मान सकते हैं कि कसने का मुद्दा नहीं था।
- एक बुरा बोल्ट? यह संभव है लेकिन मुझे लगता है कि एक पंक्ति में दो खराब बोल्ट होने की संभावना नहीं है।
- क्या बोल्ट बहुत कमजोर है? 12.9 की रेटिंग बहुत अच्छी है। बोल्ट को कार्य तक होना चाहिए।
- क्या क्लैंप का डिज़ाइन बोल्ट पर चक्रीय तनाव डालता है?
मुझे लगता है कि एक तर्क यह दिया जा सकता है कि चूंकि क्लैंप के निचले सीट कोण समायोजन तंत्र के ठीक ऊपर है कि डिजाइन उस बिंदु पर बोल्ट पर चक्रीय तनाव को केंद्रित करता है, खासकर अगर दोनों बोल्ट एक ही स्थान पर टूट गए।
यदि आपके पास एक बोल्ट था जो सिर्फ उस बिंदु से पीछे था जहां यह बोल्ट टूट गया था, तो यह लंबे समय तक रह सकता है - एक लंबी पकड़ लंबाई।
यह थोड़ा पागल है और आपको इस बारे में सोचना भी नहीं चाहिए, लेकिन यह संभव है कि इसे नरम सवारी करके लंबे समय तक बनाया जा सके। कभी-कभी व्यवहार को बदलकर खराब डिजाइन को कम करना संभव है।
विकिपीडिया
संपादित करें :
आपकी पोस्ट में बोल्ट 12.9 है जो एक मीट्रिक रेटिंग है।
12.9 से अधिक कोई बोल्ट ताकत नहीं है
मैट्रिक कक्षा 12.9 ताकत के लिए उच्चतम मीट्रिक वर्ग, यह ग्रेड 8 से अधिक है।
Fasternermart.com
कुछ टिप्पणियाँ इस तथ्य को दर्शाती हैं कि नकली बोल्ट हैं - एक जिसकी रेटिंग इस पर अंकित है कि वह इसके लायक नहीं है।
यदि आपने एक वास्तविक 12.9 बोल्ट को तोड़ा है तो प्राप्त करने के लिए बेहतर बोल्ट नहीं है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि आप एक वास्तविक 12.9 बोल्ट का उपयोग कर रहे हैं, आपको एक सम्मानित स्रोत से एक प्राप्त करने की आवश्यकता है।
तस्वीरें ऐसी दिखती हैं जैसे रेल की पिछली छोर पर काठी लगी हो। यह, खासकर यदि आप समय परीक्षण करने वालों की तरह काठी की नोक पर बैठते हैं, तो सीट रेल और क्लैंप पर असामान्य रूप से उच्च टोक़ लगाते हैं। आपके मामले में, रेल सीट क्लैंप बोल्ट से अधिक मजबूत थे।
चूंकि सीट क्लैंप को बढ़ाने के लिए चार विकल्प हैं, इसलिए सीट क्लैंप की स्थिति को चुनने की कोशिश करें ताकि सीट क्लैंप पर अनावश्यक तनाव से बचने के लिए यह काठी रेल के केंद्र के करीब हो।