Trasporti e comunicazioni

Fino alla metà del ^XIX secolo i mezzi di trasporto in India erano arretrati. Erano limitati al carro da buoi, al cammello e al cavallo da soma.
I governanti britannici si resero presto conto che un sistema di trasporto economico e facile era una necessità se le manifatture britanniche dovevano affluire in India su larga scala e le sue materie prime garantite per le industrie britanniche.
I governanti britannici introdussero navi a vapore sui fiumi e iniziarono a migliorare le strade.
I lavori sulla Grand Trunk Road da Calcutta a Delhi iniziarono nel 1839 e furono completati nel 1850. Sono stati inoltre compiuti sforzi per collegare su strada le principali città, porti e mercati del paese.

Sviluppo della ferrovia

Il primo motore ferroviario progettato da George Stephenson fu messo sulla rotaia in Inghilterra nel 1814. Le ferrovie si svilupparono rapidamente durante gli anni 1830 e 1840.
Il primo suggerimento di costruire una ferrovia in India fu fatto a Madras nel 1831. Ma i vagoni di questa ferrovia dovevano essere trainati da cavalli.
La costruzione di ferrovie a vapore in India fu proposta per la prima volta nel 1834 in Inghilterra. Ha ricevuto un forte sostegno politico dai promotori ferroviari, dai finanzieri e dalle case mercantili inglesi che commerciano con l'India e dai produttori tessili.
È stato deciso che le ferrovie indiane dovevano essere costruite e gestite da società private a cui era stato garantito un rendimento minimo del cinque per cento sul loro capitale dal governo indiano.
La prima linea ferroviaria che parte da Bombay to Thane è stato aperto al traffico in 1853.

Lord Dalhousie, che divenne governatore generale dell'India nel 1849, era un ardente sostenitore della rapida costruzione ferroviaria.
Dalhousie ha proposto una rete di quattro linee principali che collegherebbero l'interno del paese con i grandi porti e collegherebbero le diverse parti del paese.
Alla fine del 1869, più di 4.000 miglia di ferrovie erano state costruite dalle compagnie garantite; ma questo sistema si dimostrò molto costoso e lento, e così nel 1869 il governo indiano decise di costruire nuove ferrovie come imprese statali. Ma la velocità di estensione della ferrovia non soddisfaceva ancora i funzionari in India e gli uomini d'affari in Gran Bretagna.
Dopo il 1880, le ferrovie furono costruite attraverso imprese private e agenzie statali.
Nel 1905 erano state costruite quasi 28.000 miglia di ferrovie. Le linee ferroviarie sono state posate principalmente con l'obiettivo di collegare le aree di produzione di materie prime dell'India all'interno con i porti di esportazione.
Le esigenze delle industrie indiane riguardo ai loro mercati e alle loro fonti di materie prime sono state trascurate. Inoltre, le tariffe ferroviarie sono state fissate in modo da favorire le importazioni e le esportazioni e discriminare la circolazione interna delle merci.
Diverse linee ferroviarie in Birmania e nell'India nord-occidentale furono costruite ad alto costo per servire gli interessi imperiali britannici.

Gli inglesi stabilirono anche un sistema postale efficiente e moderno e introdussero il telegrafo.
La prima linea telegrafica da Calcutta ad Agra fu aperta nel 1853.
Lord Dalhousie ha introdotto i francobolli. In precedenza il pagamento in contanti doveva essere effettuato quando veniva spedita una lettera. Ha anche ridotto le tariffe postali e applicato tariffe uniformi.