Загадка KSEE LOC-D

Question

Рассмотрите LOC-D в KSEE и обратите внимание на критерии альтернативных минимумов.

1. В 99,9% случаев ветер сильно благоприятствует 27R;
2. Башня закрывается в 19:00 по тихоокеанскому времени (обычно в 2100 по тихоокеанскому времени без COVID);
3. LOC-D - подход только по кругу с заключительным участком 6,88 °;
4. LOC-D до 27R, я думаю, вообще недоступен для ночного движения, поскольку это подход только по кругу (учитывая крутизну). Однако вы можете отменить IFR и продолжить визуально;
5. DEBEY до Apt Elev на расстоянии 3,1 морских миль составляет более 1500 фут / мин при скорости снижения 120 узлов (максимальная скорость подхода класса B и обычная для небольших реактивных самолетов с турбонаддувом, таких как Phenom)
6. Критерии стабилизации захода на посадку для Phenom: нормальная скорость не более 1000 футов / мин в пределах 1000 футов от земли;
7. Круг NA с замкнутой башней или северо-восток;
8. Местный обычай заключается в том, чтобы начать с подхода LOC-D и отменить IFR до DEBEY. Таким образом, заход на посадку составляет 2400 и 3 мили.

При следующих условиях:

1. Деталь 91 в легком турбореактивном самолете класса В (Феном);
2. Ночь с 1,800 Broken / 3 (т.е. ниже высоты в DEBEY и выше, где практично отменить IFR, даже если KSEE - это VFR);
3. Ветер с запада со скоростью 10 узлов (большинство реактивных самолетов с турбонаддувом имеют ограничение попутного ветра 10 узлов, включая Phenom);
4. Башня закрытая (поэтому нет круга для приземления 27R) и Класс G вокруг KSEE;
5. Есть два захода на посадку по RNAV на 9L и 17. Если вы сделаете один из них, у вас все еще будет ограничение круга 27R для ночи и вышка закрыта, но у каждого из них есть более низкие минимумы. 17/35 на 1200 футов короче с боковым ветром. 9L будет иметь ограничение, нарушающее попутный ветер.

Вопросы (и меня беспокоят НОРМАТИВНЫЕ аспекты здесь) с аэропортом 1800 и 3:

1. Можно ли вообще летать на LOC-D с закрытой вышкой? (Альтернативные Минимумы четко Щипцы являются Н. с башней закрыта и ЛКИ-D является кружась единственным подходом. Но самолет обычно очистил ЛКИ-D подход с башней закрыта ...)

2. Сможете ли вы приземлиться на 27R с некоторой интерпретацией правил IFR?

   а. Если вы летите на LOC-D с закрытой вышкой, завершение захода на посадку NA? На практике, на LOC-D вы выйдете в 18:00 примерно в 1,5 милях от аэропорта, снижаясь ночью со скоростью 1500 футов в минуту, пытаясь прорваться, чтобы отменить IFR с помощью SOCAL ... Вы можете спуститься на высоту схемы VFR и завершить шаблон VFR и время покупки для отмены.

   б. Можете ли вы пролететь на одном из заходов на посадку и отменить IFR и завершить заход на посадку по VFR?

3. Каковы ограничения на то, когда во время захода на посадку вы можете отменить IFR и юридически завершить VFR захода на посадку?

Answer 1

Вопрос 1 : Можно ли вообще летать на LOC-D с закрытой вышкой? (В альтернативных минимумах четко указано, что движение по кругу - NA с закрытой вышкой, а LOC-D - только заход по кругу. Но для самолетов обычно разрешается заход на посадку LOC-D с закрытой вышкой ...)

Ответ : Ограничение, исключающее возможность полета на LOC-D с закрытой вышкой, применяется только при назначении KSEE в качестве необходимого запасного.

Вопрос 2 : Можете ли вы приземлиться на 27R с некоторой интерпретацией правил IFR?

Ответ : Как минимум 2 варианта:

(1) - Сообщите диспетчеру подхода (ATC), когда они освободят вас для подхода, который вы намереваетесь отменить IFR, когда вы опускаетесь ниже облаков (при условии, что это все еще VFR / VMC). Когда VFR, отмените IFR и приземлитесь на ваше усмотрение VFR / VMC. Если по какой-то причине частота слишком высока, и вы не можете дозвониться, чтобы сказать «Ноябрь **** Отмена IFR» (трудно представить), летите по опубликованной пропущенной полосе или приземлитесь на другой (без ограничений) взлетно-посадочной полосе. ИЛИ

(2) - Запросить в подходящее время «Контактный подход». Затем вы будете нести ответственность за уклонение от местности (все еще в рамках IFR) и приземление.

Вопрос 3 : Какие существуют ограничения, когда во время захода на посадку вы можете отменить IFR и юридически завершить VFR захода на посадку?

Ответ : Вы отменяете IFR на заходе на посадку, когда вы работаете с законными минимумами VFR (класс G в вашем примере).