Какие шины подойдут лучше? 32c или 35c
Я из Калькутты, Индия, и это место не самое известное своими дорогами, по крайней мере. Подумываю о приобретении нового велосипеда ... Но я оказался человеком, абсолютно ничего не знающим ни о чем, а я даже еще не ездил на велосипеде с редуктором!
Не хочу нарваться на множество проколов и при этом комфортно кататься. Велосипед в основном использовался для поездок на работу, а затем для более длительных поездок по выходным (100 километров и более). Я предполагаю, что если у меня более тонкие шины, они, скорее всего, будут часто прокалываться. Поэтому я выбрал относительно толстые шины, но не слишком толстые, так как это позволило бы мне снизить скорость. Что будет с шинами 700 × 35c или 700 × 32c?
На прилагаемом изображении я бы показал, насколько типичными здесь бывают дороги, если возникнет необходимость в справке.
Ответы
Хорошие широкие шины не обязательно имеют плохое сопротивление качению. Если вам придется ехать медленно из-за плохой дороги, это замедлит вас намного больше (и вам будет намного неудобнее).
Я бы подумал о том, чтобы пойти еще шире, чем 35 мм, или, по крайней мере, купить велосипед с возможностью установки более широких шин.
Я не уверен, что доступно в вашем районе, но я бы купил что-то вроде Schwalbe Marathon
Racer,
Marathon Almotion или Continental Contact Urban или TopContact.
Проколы не имеют прямого отношения к ширине шины. Зажимание в шинах в основном связано с низким давлением в шинах (т. Е. Давление настолько низкое, что камера зажата между шиной и ободом).
На этой плохой дороге, если у вас есть выбор между 32 мм и 35 мм, определенно выберите 35 мм, но я бы посоветовал более широкую шину, по крайней мере, между 45 и 60 мм. Вы также можете рассмотреть шины для фэтбайков> 100 мм. Дорога выглядит не так уж плохо, чтобы фэтбайк был необходим, но вам стоит подумать об этом.
Не выбирайте велосипед на основе имеющихся у него стандартных шин (если вам не нужны шины для фэтбайков, и в этом случае вам придется покупать фэтбайк). Шины всегда можно поменять. Другие компоненты изменить сложнее. Однако ширина обода может ограничивать ширину шин, которые вы можете установить на них, поэтому избегайте велосипедов с узкими ободами.
Однако учтите, что велосипедные шины страдают от проколов больше, чем автомобильные. Особенно на этой дороге! Есть два подхода к проколам:
- Всегда носите с собой инструменты, необходимые для ремонта проколов (рычаги шин, мини-насос, комплект исправлений, запасная камера), и выбирайте шины с учетом их низкого сопротивления качению, что означает низкое сопротивление проколам.
- Выбирайте шины с высоким сопротивлением проколу, что означает высокое сопротивление качению. В этом случае проколы случаются редко, но они все же случаются, поэтому вам, вероятно, все равно придется носить с собой набор инструментов для ремонта проколов, если вы не едете на достаточно короткие расстояния, чтобы ходить.
Обычно для стратегии (1) я бы рекомендовал самые широкие шины с низким сопротивлением качению, которые вы можете найти (которые на сегодняшнем рынке кажутся Continental Grand Prix 5000 32 мм).
В качестве стратегии (2) я бы порекомендовал покрышку с действительно защищенной от проколов, например Schwalbe Marathon Plus. Он по-прежнему иногда получает проколы, но реже, чем шины с низким сопротивлением качению.
На мой взгляд, на разумных дорогах стратегия (1) лучше, потому что время, которое вы теряете при ремонте проколов, составляет менее одной десятой времени, которое вы бы потеряли из-за защиты от проколов, увеличивающей сопротивление качению.
На этом пути я мог бы рассмотреть стратегию (2). Самая широкая шина Schwalbe Marathon Plus имеет размер 622-47, поэтому ее ширина составляет 47 мм.
К сожалению, для фэтбайков шины с защитой от проколов, такие как Schwalbe Marathon Plus, не кажутся легкодоступными (или, по крайней мере, я не смог найти такие шины), поэтому, если вы выберете фэтбайк, вам придется пожертвовать защитой от проколов. .
Сегодняшнее общее правило гласит, что чем шире, тем лучше , вплоть до того, что он превышает пределы вашей рамы и обода, и вы выбираете велосипед другого типа.
На вашем фото видно, что по западным стандартам велосипедистов считается гравийной дорогой. Такие дороги лучше всего обслуживаются шинами диаметром от 32 до 47 мм на широкой стороне дорожных шин, которые сегодня известны как гравийные велосипеды. 42 мм будет лучше, чем 35.
Сопротивление качению шин, измеренное на плоской поверхности, вызывает наибольшее беспокойство на дорогах из асфальта и бетона хорошего качества. В других местах преимущество имеет лучшее сцепление с дорогой, обеспечиваемое более широкими шинами, особенно шинами с некоторой резьбой. Узкие шины уязвимы для неровностей поверхности и не сильно экономят, кроме веса и сопротивления.
Поскольку велосипеды, которые «идеально подходят», могут быть дорогими, вы можете также рассмотреть горный или гибридный велосипед, на котором обычно используются шины шириной ~ 2 дюйма. Они не так хорошо приспособлены для скорости. Причина, по которой шины 2 "медленнее", чем 47 мм, заключается в том, что они обычно устанавливаются на "более медленные" велосипеды и имеют тенденцию быть более узловатыми.
Хардтейл может облегчить езду на ваших руках, съедая все неровности, но амортизационная вилка здесь по-прежнему не является обязательной. Против небольших выбоин 2-дюймовые шины при умеренном давлении сами по себе являются достаточной подвеской.
Ширина шин для внедорожников более 2 дюймов, и любое увеличение более чем на 2 дюйма здесь не принесет никакой пользы. Мне часто приходится кататься по асфальту (до настоящих трасс) на 3-дюймовой шине, и вы начинаете ощущать дополнительный вес и сопротивление качению. Шире 3 дюймов - это толстые байки, они предназначены для снега или очень рыхлой местности. С 35-47 мм потери по сравнению с узкими шинами - это всего лишь небольшое количество веса и сопротивления.
На вашем уровне «двигатель» с большей вероятностью ограничит скорость, чем байк. Различия заключаются в том, что шоссейные, CX или гравийные велосипеды имеют более быстрые передачи и более агрессивную посадку, что снижает сопротивление. Но и к этой позиции нужно привыкнуть.
В общем, это не внедорожник против гоночного автомобиля; это может быть 1-2 км / ч средней скорости между «быстрым» велокроссом и «медленным» горным / гибридным велосипедом для гонщика, который только начинает свой путь и не доводит ни один до своего предела. Выберите велосипед, который вам удобен как для езды, так и для обслуживания, а не тот, который, по вашему мнению, может быть быстрее.