싯 포스트 볼트가 벗겨짐-두 번
CycleOps Magnus에서 BMC TM02를 사용합니다. 트레이너를 타는 동안 시트 볼트가 두 번 벗겨졌습니다.
시트는 단일 스테인리스 볼트로 포스트에 부착됩니다. 볼트 머리 부분에 KSFC 12.9가 나타납니다.
처음으로 볼트를 조정했고 너무 조였을 수 있습니다. 두 번째로 나에게 자전거를 판매 한 상점에서 시트를 설치하고 제조업체의 사양에 맞게 조였습니다. 시트는 레일 중앙에 클램프로 배치됩니다. 좌석은 Selle SMP 글라이더입니다.
두 번째 볼트는 각각 평균 75 분 동안 23 번의 라이딩 후 파손되었습니다. 첫 번째 볼트는 훨씬 더 오래 지속되었습니다.
나는 결코 높은 와트를 밀지 않습니다. 나는 과체중이 아닙니다 (6 피트 및 175 파운드).
이것에 대한 경험이 있습니까? 볼트가 고장난 이유를 아십니까?
2020 년 12 월 10 일 현재 업데이트
LBS는 BMC와 대화했습니다. BMC는 볼트를 권장 사항의 2 배로 조일 수 있다고 말했습니다. LBS는이를 20Nm (권장 10Nm의 2 배)로 설정합니다. 20Nm의 토크 렌치를 구입하고 정기적으로 볼트를 확인합니다. 지금까지는 문제가 없습니다.
답변
볼트가 고장난 이유를 아십니까?
결론 : 시트 포스트 클램핑 메커니즘 설계로 인해 볼트에 피로가 발생하기 때문에 볼트가 실패한다고 생각합니다.
ASTM E1823-10a, 피로 및 파단 테스트와 관련된 용어는 피로를 다음과 같이 정의합니다. 충분한 수의 변동 후 완전한 골절. "패스너 피로"Fastenal.com
위에 링크 된 기사에는 피로 실패의 여러 측면을 진단하는 방법에 대한 많은 사진과 자세한 설명이 포함되어 있습니다.
결론은 볼트가 앞뒤로 구부러 졌다는 것입니다. 볼트가 부러 질 때까지 같은 위치에서 "변하는 응력과 변형"을 겪었습니다.
패스너 조립 프로세스는 가장 중요하지만 종종 간과되는 피로 성능의 원인 중 하나입니다. 주어진 패스너에 부과되는주기 응력 진폭 (따라서 피로 성능)은 예압에 크게 의존합니다. 특히, 증가 된 예압은 특히 패스너에 의해 부과 된 클램핑 힘보다 낮은 하중에서 주기적 응력-진폭을 감소시킵니다. 나사산 패스너의 피로
따라서 일반적으로 더 단단한 볼트는 피로 파괴에 덜 민감합니다.
"나사 식 패스너의 피로"기사는 계속해서 다음과 같이 말합니다.
피로 성능을 증가시키는 더 높은 예압의 개념은 직관적이지 않을 수 있습니다. 그렇지 않으면 볼트의 조임력을 높이면 고장 가능성이 높아질 수 있습니다. 불충분 한 예압은 대부분의 패스너 피로 파손의 원인에 기인합니다.
나중에 과도한 예압이 나쁘다고 말합니다. 꽉 조여야하지만 너무 조여서는 안됩니다.
가능한 문제
- 자전거를 타는 것은 피로 장애를 일으키는 힘을 생성합니다.
자전거를 타는 것은 정상적인 사용입니다. 클램핑 메커니즘은받는 힘을 처리하도록 설계되어야합니다. - 볼트는 두 번째 볼트의 상점에서 사양에 맞게 조여 졌으므로 조임이 문제가 아니라고 가정 할 수 있습니다.
- 나쁜 볼트? 가능하지만 두 개의 불량 볼트가 연속적으로있을 것 같지는 않습니다.
- 볼트가 너무 약합니까? 12.9의 평점은 매우 좋습니다. 볼트는 작업에 달려 있어야합니다.
- 클램프 설계가 볼트에주기적인 응력을 가합니까?
브레이크가 클램프의 하단 시트 각도 조정 메커니즘 바로 위에 있기 때문에 특히 두 볼트가 같은 위치에서 끊어진 경우 그 지점에서 볼트에주기적인 응력이 집중된다는 주장이 제기 될 수 있다고 생각합니다.
이 볼트가 부러진 지점을 지나서 섕크가있는 볼트가 있으면 그립 길이가 더 길어질 수 있습니다.
이것은 약간 미친 짓이며 이것에 대해 생각할 필요조차 없지만 더 부드럽게 타면 더 오래 지속될 수 있습니다. 때때로 동작을 변경하여 잘못된 설계를 완화 할 수 있습니다.
위키 백과
편집 :
게시물의 볼트는 미터법 등급 인 12.9입니다.
12.9보다 강한 볼트는 없습니다.
Metric Class 12.9 강도에 대한 가장 높은 메트릭 등급으로 8 등급을 초과합니다.
Fasternermart.com
댓글 중 일부는 위조 볼트가 있다는 사실을 반영합니다. 볼트에는 자격이 없다는 등급이 찍혀 있습니다.
실제 12.9 볼트를 부러 뜨린 경우 더 좋은 볼트는 없습니다. 실제 12.9 볼트를 사용하고 있는지 확인하려면 평판이 좋은 출처에서 가져와야합니다.
사진은 레일의 맨 뒤쪽 끝에 안장이 고정 된 것처럼 보입니다. 특히 타임 트라이얼리스트처럼 안장 끝에 앉으면 시트 레일과 클램프에 비정상적으로 높은 토크가 가해집니다. 귀하의 경우 레일은 시트 클램프 볼트보다 강했습니다.
시트 클램프를 장착하는 데는 4 가지 옵션이 있으므로 시트 클램프에 불필요한 스트레스를주지 않도록 안장 레일의 중앙에 가깝도록 시트 클램프 위치를 선택하십시오.