मैं अपने 2020 एलेज़ को क्लेरीस से शिमानो 105 में अपग्रेड करना चाहता हूं
मेरे पास 2020 स्पेसिफाइड एलेज़ है जो शिमैनो क्लेरिस के साथ आया था, लेकिन जब से मैं एक बहुत पहाड़ी क्षेत्र में रहता हूं, मुझे लगता है जैसे मुझे और गियर की आवश्यकता है। मैं अब थोड़ी देर के लिए बाइक चला रहा हूं, लेकिन मुझे नहीं पता कि मुझे ज्यादा ट्रेनिंग की जरूरत है या ज्यादा गियर की जरूरत है। मुझे लगता है कि खुद को और अधिक गियर की जरूरत है 10% से अधिक हैं। मुझे आश्चर्य हो रहा है कि क्या मैं सिर्फ 105 रियर और फ्रंट डिरेलियर में डाल सकता हूं, और अपने मूल ब्रेक को रख सकता हूं। मैं यह भी सोच रहा हूं कि क्या मुझे जो अतिरिक्त 3 गियर लगाए जा रहे हैं, उनकी भरपाई करने के लिए नए रिम्स लाने होंगे, या अगर मैं बस एक अधिक संकीर्ण स्पेसर को पीछे रख सकता हूं।
पढ़ने के लिए धन्यवाद!
संपादित करें: आप में से जो सोच रहे हैं, मेरे पास आधार क्लियरिस गियरिंग सिस्टम है, इसलिए पीछे 11-32 कैसटेट और सामने 34-56 है। आपकी मदद के लिए आप सभी को शुक्रिया। जब 5-12% की वृद्धि हो रही है, तो मुझे सभी तरह से नीचे स्थानांतरित करने की आवश्यकता नहीं है, आमतौर पर 13-25% के बीच में यह संकेत मिलता है कि मैं अपने सबसे छोटे गियर का उपयोग कर पाता हूं। मैं शायद अगले महीने या दो के लिए और अधिक प्रशिक्षित करूंगा और फिर देखूंगा कि क्या मुझे अभी भी अपग्रेड करने की आवश्यकता है! सबको धन्यवाद।
जवाब
105 पर जाने के लिए आपको निम्नलिखित कार्य करने होंगे:
- फ्रंट + रियर डेरेललूर
- कैसेट, चेन रिंग्स
- जंजीर
- एसटीआई लीवर (कम से कम सही एक) - अगर मैं सही ढंग से याद करूं तो यह अकेले 150 डॉलर प्रति लीवर की तरह है।
- संभवतः नया रियर व्हील
कुल मिलाकर अधिकांश लोग क्लेरिस से 105 तक की छलांग नहीं लगाएंगे, क्योंकि आमतौर पर लागत लगभग 50% या बाइक के मूल्य के समान कीमत होती है।
अब 105 को उलटेग्रा / ड्यूरा-ऐस अधिक सामान्य और लागत प्रभावी है (जैसे कि मैं ड्राइवट्रेन में घटकों को पहनता हूं मैं उन्हें उल्टेगरा की जगह ले रहा हूं)।
आप क्या कर सकते हैं या कम से कम मैं क्या करूंगा यह है:
अपने कैसेट पर अपने सबसे बड़े गियर पर अपने दांतों की वर्तमान संख्या की जांच करें और अपने चेन रिंग पर दांतों की गिनती करें। यदि आप पर्वतों पर संघर्ष कर रहे हैं तो मैं इस क्रम में निम्नलिखित प्रयास करूंगा:
- यदि आपका कैसेट 11-34 का नहीं है, तो क्लेरिस मैं $ 20 या तो खर्च करूँगा और कोशिश करूँगा: लिंक
- यदि आप अभी भी पर्वतारोहण पर संघर्ष कर रहे हैं तो अपनी श्रृंखला के छल्ले को 46-34T पर बदलें। यह आवश्यक रूप से चढ़ाई को आसान नहीं बनाएगा क्योंकि आपके पास अभी भी पीठ में एक 34 टी चेन रिंग और अधिकतम 34 टी कॉग है, लेकिन यह चाप के हिस्सों को आसान महसूस कराएगा, जो चढ़ाई को और अधिक सुखद महसूस कर सकता है: क्लेरिस चेन रिंग
- जो पैसा आपने खर्च किया है उसे एक 105 अपग्रेड पर सहेजें और 105 या उलटेगरा (उदाहरण के लिए ट्रेक डोमेन SL5) के साथ एक पूर्ण कार्बन बाइक की ओर उपयोग करें और मुझे लगता है कि स्पेशलाइज्ड रूबिक्स यकीन नहीं है कि हालांकि ट्रिम करें)।
यहाँ यह महसूस करना महत्वपूर्ण है कि यह 105 या दूसरी बाइक के साथ भी आसान नहीं होगा (यह मानते हुए कि दोनों बाइक समान वजन / एयरो / आदि की हैं।) यदि आपका कैसेट पहले से ही 11-34 है। इसका कारण यह है कि 34T अधिकतम आकार का रियर गियर है जिसे आप प्राप्त कर सकते हैं चाहे वह 105 हो या क्लियरिस और दोनों सेटों पर सबसे छोटी आंतरिक श्रृंखला की अंगूठी 34T है।
इसके अलावा, क्या आप सुनिश्चित हैं कि ढाल 20% है। यह एक बाइक के लिए बहुत खड़ी है - लिंक । कई साइकिल चालकों को चलना होगा:
यहाँ 7% या ऐसा है जो अंत के पास एक संदर्भ के रूप में दिखता है:
उस क्लिप में, मैं एक 34 टी चेन रिंग में और 105 11-34 कैसेट के 4 वें कोग में हूं। तो प्रशिक्षण के साथ आपके अन्य बिंदु पर 7-10% चढ़ाई एक शौकिया के लिए भी संभव है।
उम्मीद है की वो मदद करदे।
आप एक 33 दांत छोटे चेनिंग और 11-34 दांत कैसेट प्राप्त कर सकते हैं। आपके वर्तमान में स्थापित 34t चेनिंग और 11-32 टी कैसेट की तुलना में यह चीजों को 8% आसान बना देगा।
एक चीज जो मुझे महसूस करने में लंबा समय लगाती है: यह काफी धीमी गति से पैडल करना संभव है। आमतौर पर आपको लगभग 90rpm पर पेडल करना चाहिए, लेकिन खड़ी पहाड़ियों पर जाने पर ~ 70rpm तक नीचे उतरना आवश्यक हो सकता है। इतनी जल्दी करो, नहीं तो तुम पहाड़ी के बीच से भाप लेकर निकल जाओगे। बस इसे धीमा और आसान लेने की कोशिश करें। जब आप काठी से बाहर जाते हैं तो आप 60rpm की तरह भी धीमी गति से पैडल कर सकते हैं। काफी बार यह भी जरूरी है कि आप एक गियर को शिफ्ट करने से पहले शिफ्ट से बाहर जाएं, ताकि सही मात्रा में प्रतिरोध हो सके।
कहा जा रहा है, मुझे लगता है कि यह एक अच्छा विचार है कि आसान पर्याप्त गियर हैं, खासकर (आसान) प्रशिक्षण सवारी या लंबी सवारी (संभवतः सामान के साथ) के लिए। बाइक को उखाड़ने और धकेलने में भी कोई शर्म नहीं है, यह ~ 9 किमी / घंटा (हालांकि साइकलिंग शूज में कठिन हो सकती है) पर सवारी करने की तुलना में बहुत धीमी नहीं है।