Wird Hybridantrieb von UAVs häufig eingesetzt?
Ist es üblich, Hybridantriebe in UAVs zu verwenden, die für Geländekartierungen mit langer Ausdauer, kurzer Reichweite und Höhe verwendet werden? Ist die Technologie und Forschung ausgereift genug, um Hybridantriebe herzustellen?
Hintergrund: Ich habe ein College-Projekt für UAV-Design und -Herstellung und möchte als Antriebskopf ein Teil davon sein.
Antworten
Es wird immer häufiger, besonders für Ausdauer. Zwei solcher kommerziell hergestellten Flugzeuge, Skyfront's Perimeter 8 und Avartek's Boxer , haben eine Schwebestärke von mehreren Stunden und eine Nutzlast von 5 kg.
Die Wissenschaft nimmt dies ebenfalls zur Kenntnis: Hier ist eine Masterarbeit aus dem Jahr 2018 , in der die Vorteile und Herausforderungen der Hybridleistung analysiert werden.
Die Hauptmotivation für die Hybridleistung besteht darin, dass der Verbrennungsmotor für die Nennleistung optimiert werden kann, während die Batterie nur den Unterschied zwischen Nenn- und Spitzenleistung bewältigen muss. Das wiegt weniger und kostet weniger als ein großer Verbrennungsmotor oder eine große Batterie, während die Energiedichte von Verbrennungskraftstoff im Vergleich zu Batterien immer noch höher ist.
Im Vergleich zum rein elektrischen Antrieb sind zwei Herausforderungen die Triebwerksvibration, die die Sensorwerte verfälscht, und das lautere Geräusch, das den Flug des Flugzeugs einschränkt, ohne andere zu stören.